電気自動車用バッテリー試験装置の市場規模・シェア分析 - 成長動向と予測（2025年～2030年）

電気自動車用バッテリー試験装置の市場動向

予測期間中、バッテリー電気自動車（BEV）セグメントが牽引力を増す

電気自動車（EV）は内燃機関自動車（ICE）よりも生涯運行コストが低いため、消費者はますます新エネルギー車を選ぶようになっている。この変化は、世界的なEV販売の急増に拍車をかけている。今後数年間はEVの普及が予想されるため、電気自動車用バッテリー試験装置システムの需要は加速するとみられる。

• 国際エネルギー機関（IEA）によると、2023年にバッテリー電気自動車の販売台数が最も多いアジア太平洋地域の主要国は中国、韓国、日本である。2023年のバッテリー電気自動車の販売台数は、中国が5,400千台、次いで韓国が120千台、日本は88千台であった。
• 同様に、米国におけるバッテリー電気自動車の販売台数は、2022年第4四半期の226,789台に対し、2023年第1四半期には258,885台に達し、2022年第4四半期と2023年第1四半期の前期比成長率は14.1%であった。

近年、自動車メーカーは市場シェアを拡大し競争力を維持するため、電動化を考慮した事業戦略を徐々に展開している。今後、各社は調査期間中にBEVモデルの選択肢を増やす計画を発表しており、これはこの市場セグメントの成長にプラスの影響を与えるだろう。

• 世界有数の自動車メーカーであるトヨタは、2030年までに30車種のBEVを展開し、電気自動車の年間販売台数350万台を達成することを目指している。レクサスは、2035年に全世界でBEV販売100％を達成することを目指している。
フォルクスワーゲンは、2030年までに電気自動車の販売台数が欧州で70％、中国と米国で50％を超え、2040年までにほぼ100％をゼロ・エミッション車にすると発表した。一方、ボルボは2030年までに完全な電気自動車会社になることを約束している。

予測期間中、アジア太平洋地域が市場を支配する

アジア太平洋地域は、電気自動車の生産と技術革新のリーダーシップによって、電気自動車バッテリー試験装置市場の最前線に位置している。中国、インド、日本、韓国は、政府のインセンティブやスキームが充実しているため、アジア太平洋地域では電気自動車競争の最前線にいる。さらに、BYD、Tata Motors、トヨタのような自動車メーカーは、政府の脱炭素化への取り組みと歩調を合わせてEVポートフォリオを拡大しており、電気自動車市場の成長を促進し、電気自動車バッテリー試験装置の需要を押し上げている。

• 電気自動車製造者協会（SMEV）の報告によると、インドにおける電気四輪車の販売台数は2023年度の47,499台から2024年度には90,432台に急増し、前年比90.3%増という著しい伸びを示した。
• 中国汽車工業協会（CAAM）によると、中国におけるバッテリー式電気自動車の販売台数は、7月の50万8,000台から2023年8月には55万9,000台に増加し、前年同月比10.0%の伸びを示した。

同地域では、電気自動車充電インフラの整備に民間投資と公共投資の両方が注ぎ込まれており、EVの普及をさらに後押ししている。KazamやHubjectのような企業は、電気充電ステーションに多額の投資を行っており、世界的な電気自動車需要の高まりにつながり、アジア太平洋全域のバッテリー試験装置の需要にプラスの影響を与えている。

• 日本の経済産業省（METI）によると、日本で一般に利用可能なEV用急速充電ステーションの41％は自動車販売店に設置されており、次いでコンビニエンスストアが14％、鉄道駅が9％となっている。
国際エネルギー機関（IEA）は、2023年には、中国、韓国、日本が、一般に利用可能な電気自動車用充電器に関してアジア太平洋地域のトップになると強調した。中国が270万台、韓国が201,500台、日本が316,500台と続く。