クロム市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2026年〜2031年）

世界のクロム市場トレンドと洞察

冶金用途は今後成長が見込まれる

• クロムは冶金プロセスにおいて、焼入れ性、衝撃強度、耐食性、他の金属への耐酸化性、その他多くの特性を向上させるために活用されており、重機、建設分野、その他の用途に使用されている。
• 米国地質調査所によると、2023年に世界の鉱山から生産されたクロムは約4,100万メトリックトンに達した。南アフリカが総生産量の約45%を占め、最大のシェア（1,800万メトリックトン）を確保した。
• クロムはステンレス鋼の製造において重要な役割を果たしており、非常に高い温度に加熱された場合でも、硬化性および耐食性を維持する。同様に、クロムはアルミニウムをより強固で耐久性のあるものにし、高温加熱時の形状維持にも使用される。
• 世界鉄鋼協会によると、2023年の世界粗鋼生産量は18億4,970万トンに達し、2022年の18億3,150万トンと比較して約1%の成長を記録した。予測期間中もさらに増加することが見込まれている。
• 世界で最も多くの鉄鋼が生産されているのはアジア太平洋地域であり、特に中国、本、インドなどの国々が挙げられる。中国は引き続き鉄鋼の最大消費国であると予測されている。同国の粗鋼生産量は、消費の回復を背景に予測期間中に増加する見込みである。
• 北米の粗鋼生産量は2023年に1億960万トンとなり、2022年比で5.3%増加した。米国は2022年に8,070万トンを生産し、2022年比で7.6%増加した。
• 冶金プロセスにおいて、クロムを他の金属と混合することで、ステンレス鋼製タンカー、酸類、肥料やその他の吸水性材料の輸送に使用されるバルクホッパートレーラーなど、民間・軍用航空機エンジンの重要部品の製造に貢献できる。
• 自動車産業では、クロムは主に自動車用クロム仕上げ、電気めっき、および自動車部品の外装・内装へのコンバージョンコーティングに使用されている。国際自動車工業会（OICA）によると、2022年には世界全体で約8,501万台の車両が生産され、2021年の8,020万台と比較して5.99%の成長率を記録した。
• 北米では、OICAによると、2022年の自動車生産台数は1,479万8,146台となり、2021年の1,346万7,065台と比較して9.88%増加した。また、北米における2022年の電気自動車販売台数は110万8,000台となり、2021年の74万8,000台と比較して増加した。
• したがって、製造車両台数の増加および鉄鋼製造業における需要の高まりが、クロムの市場需要を押し上げると予測される。

アジア太平洋地域が市場を支配

• アジア太平洋地域は世界最大の市場となる見込みです。これは、中国、インド、および地域内の他の国々が非常に発展した製造業セクターを有しており、冶金産業における需要が増加しているためです。
• アジア太平洋地域は、他のどの地域よりも多くのクロムをステンレス鋼の製造に使用しています。これは、ステンレス鋼が世界中のあらゆる製造業セクターでますます重要性を増しているためです。
• 世界鉄鋼協会によると、アジアの2023年の粗鋼生産量は13億6,720万トンとなり、2022年比で0.7%増加しました。
• 中国の2023年の粗鋼生産量は10億1,910万トンに達し、2022年比で約0.6%増加しました。インドの2023年の粗鋼生産量は1億4,020万トンに達し、2022年比で11.8%増加しました。
• クロムは自動車産業においても重要です。中国が最も多くの自動車を製造していることから、同国のクロム市場は非常に速いペースで成長すると予想されます。
• アジア太平洋地域の生産・販売は主に中国、インド、日本などの国々が主導しており、これらの国々には大手自動車メーカーおよび多数の生産拠点が存在します。
• 中国自動車工業協会（CAAM）によると、2022年の総車両生産台数は2,700万台となり、中国は世界最大の自動車生産拠点となっており、2021年比で3.4%の増加を記録しました。
• 中国では、電気自動車の生産・販売拡大が主要な焦点となっています。この目的のため、同国は2025年までに年間700万台の電気自動車を生産するという目標を設定しています。2025年までに、電気自動車を中国の新車総生産台数の20%に引き上げることを目標としています。
• インドは地域内で第2位の自動車製造国となっています。インド自動車工業会（SIAM）によると、2022〜2023年度の国内自動車製造台数は2021〜2022年度比で約12.55%増加し、2,59,31,867台に達しました。
• 日本自動車工業会（JAMA）によると、2023年の国内自動車生産台数は14.84%増加し、8,998,538台となりました。
• アジア太平洋地域では、化学産業が急速に拡大しています。クロムは酸化プロセス、エチレン重合、およびポリエチレンと1-ヘキセンの工業的製造に使用されるオリゴマー化触媒における触媒として使用されており、これらの特性が今後数年間でクロム市場を押し上げると予測されています。
• したがって、上述の要因が今後数年間で市場に大きな影響を与えると予想されます。

バリューチェーン分析

クロムのバリューチェーンは、クロム鉄鉱石の採掘・選鉱から始まり、フェロクロム製錬所への輸送（多くは海上バルク輸送）が続き、その後、主にステンレス鋼やその他の冶金用途で消費され、化学および耐火物のエンドユーザーからも追加需要が発生する。上流の供給は集中しており、埋蔵量はカザフスタンと南部アフリカに大きく偏在する一方、下流の加工処理はアジア、特に中国に集中しており、中国はフェロクロムおよびステンレス鋼の主要生産国であり、クロム鉱石の主要輸入国でもある。

中流の加工処理の経済性は、フェロクロム製錬の電力集約的な性質を考えると、エネルギーの供給可能性とコストによって形成される。この繰り返し発生するボトルネックは、地域間の生産能力利用率のシフトを引き起こす可能性がある。並行して、クロム金属の生産と流通は、より小規模ながら超合金や特殊用途にとって戦略的に重要なチェーンを形成しており、そこでは局地的な生産能力の変化が輸入依存度や産業バイヤーの購買パターンに影響を与える可能性がある。

市場機会と将来展望

短期的な機会は、（i）輸入に依存してきた地域でのクロム金属の供給安定性、および（ii）フェロクロム生産におけるエネルギーと物流の摩擦を減らす上流から中流への投資において最も明確に見られる。2026年6月、AMG Critical Materialsはペンシルベニア州ニューカッスルにクロム金属工場（年間6,500トン）を開設した。これは、外部サプライチェーンへの依存を減らしつつ、高性能合金ユーザー向けの国内供給力向上に焦点を当てた取り組みの一例である。

フェロクロム側では、インドで生産能力の増強とデボトルネッキングが進行中であり、IMFAのカリンガナガル拠点における新規炉および新設ユニット計画（2026年に開始・目標設定されたと報告されている）や、2025年9月に発表されたFACORの年産33万トンのフェロクロム工場建設といった長期サイクルのプロジェクト開発によって支えられている。プロセス改善の機会は、フェロクロムの炭素集約度の低減にも重点が置かれており、最近発表された研究では、水素ベースの予備還元や代替製錬経路が、電力および還元剤の供給可能性に応じて生産者が拡大できる道筋として示されている。