自動車用カーテンエアバッグ市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 4.48 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 5.88 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 5.59% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アフリカ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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モルドーインテリジェンスによる自動車用カーテンエアバッグ市場分析
自動車用カーテンエアバッグ市場規模は2025年に44億8,000万米ドルとなり、2030年までに58億8,000万米ドルに達すると予測され、年率5.59%を記録します。この勢いは、厳格な世界的側面衝突法制、スポーツユーティリティビークル（SUV）出荷台数の急増、電気自動車（EV）スケートボードプラットフォームが創出するパッケージングの自由度の融合を反映しています [1]「サイドカーテンエアバッグ安全基準」米国道路交通安全局、nhtsa.gov。FMVSS 214、ユーロNCAP遠側プロトコル、GTR 14への強制的な準拠により、すべての量産自動車メーカーは先進国市場と新興市場の両方でルーフレールカーテンの組み込みを余儀なくされ、標準装備率が加速しています。インド、ブラジル、ASEAN諸国での5つ星クラッシュスコアに対する消費者需要は、OEMの全長カーテンへの注力を強化する一方、豊田合成-インドラマのタイのナイロン-6,6織布工場などの合弁事業は、これまで生産を抑制していた生地の逼迫を軽減しています。ロールオーバー指向のSUVラインと広範なクロスオーバーポートフォリオは、こうして世界中の自動車用カーテンエアバッグ市場展開の最大の吸収チャネルとなっています。
主要レポート要点
- カーテンエアバッグタイプ別では、ヘッドのみの設計が2024年に自動車用カーテンエアバッグ市場シェアの51.25%を占める一方、統合ヘッド・トルソカバレッジを提供するコンボカーテンは2030年まで最速の年率8.31%で成長する見込みです。
- 車両タイプ別では、SUVが2024年に自動車用カーテンエアバッグ市場規模の44.36%を獲得し、2030年まで最も成長の早いボディスタイルとして年率9.12%を維持します。
- エンドユーザー別では、OEMチャネルが2024年に自動車用カーテンエアバッグ市場規模の89.15%を占め、アフターマーケットは後付需要により年率11.32%の成長が予測されます。
- インフレータ技術別では、火薬式ユニットが2024年に収益シェアの57.33%を占める一方、ハイブリッドインフレータは全インフレータクラス中最強の年率10.25%で進歩しています。
- 販売チャネル別では、フランチャイズディーラーシップが2024年に出荷の86.15%を処理しましたが、オンラインおよび直販ポータルは2030年まで年率12.23%を記録します。
- 地域別では、アジア太平洋地域が2024年に収益シェアの46.18%を保持し、アフリカが2025年から2030年の間に最速の年率6.18%を達成する予定です。
世界の自動車用カーテンエアバッグ市場のトレンドとインサイト
推進要因影響分析
| 推進要因 | （〜）% CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響時間軸 |
|---|---|---|---|
| より厳格な側面衝突・ロールオーバー規制 | +1.8% | 世界、アジア太平洋地域で加速 | 中期（2〜4年） |
| SUV/CUV成長によるルーフレールエアバッグ採用促進 | +1.2% | 北米と中国が主導 | 短期（≤2年） |
| ADAS統合による被動安全装備の充実化 | +0.9% | 北米とEUが主導 | 中期（2〜4年） |
| 新興市場での5つ星NCAP需要 | +0.7% | アジア太平洋地域中核、中東・アフリカ・南米が続く | 長期（≥4年） |
| EVプラットフォームによる大型カーテンエアバッグの実現 | +0.6% | 世界、プレミアムEV優先 | 長期（≥4年） |
| ハイブリッドインフレータによる安全なロボタクシー展開 | +0.4% | 先進国市場のみ | 長期（≥4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
厳格な側面衝突・ロールオーバー規制が世界的採用を推進
世界技術規則14は市場間で頭部傷害基準を統一し、OEMにすべてのプラットフォームでカーテンエアバッグを指定することを強制し、輸出仕様だけではありません。オーストラリアの新しい側面衝突規則は、カーテン展開が義務化されると乗員死亡率を30%低下させました。 [2]「自動車側面衝突規制更新」オーストラリアインフラ省、infrastructure.gov.au 以前、NHTSAはその側面エアバッグ義務化により年間311人の命を救うと予測していました-この目標は現在、実証的なクラッシュデータベースレビューによって検証されています。インドが6エアバッグ義務化法制に向かい、ブラジルのNCAPが星評価をルーフレールカーテンに結び付けているため、サプライヤーは生地、インフレータ、イニシエータのオプション装備ステータスを排除する規制カスケードの恩恵を受けています。その結果、数年前から容量コミットメントがロックされ、循環的な景気後退時でも容量利用率が保護されています。
世界的なSUV・CUV浸透率上昇によるルーフレール装備増加
SUV出荷台数は最も成長の早い軽車両カテゴリーを代表し、この傾向は車両あたりのカーテン数を直接押し上げています。フォードの15フィート長、5列のエアバッグは、ストレッチバンや3列クロスオーバーの乗員を保護するために必要な工学的飛躍を示しています。道路安全保険協会のデータは、頭部保護カーテンが展開すると運転者死亡率が37%低下することを裏付けています。 [3]「頭部保護エアバッグによる運転者死亡率減少」道路安全保険協会、iihs.org 中国の国内SUVブームとインドのハッチバックからコンパクトSUVへの移行は、カーテンボリュームの複数年にわたる上昇を保証し、世界需要曲線にこの推進要因をさらに埋め込んでいます。
ADASと被動安全スイートの統合
先進運転支援システムは、エアバッグ制御ユニットにリアルタイムの衝撃ベクトルと乗員状況を提供します。多段階ハイブリッドインフレータは通気孔をオンザフライで調整し、小柄な乗員の過圧リスクを減少させる一方で、ユーロNCAPの新しい遠側傷害メトリックを満たします。ダイムラーのベンチマークは、ADASセンサーが衝撃前に拘束装置を予張力することで、トリガー時間が10ms短縮されることを示しています。自動診断は現在クラウドダッシュボードにピングし、フリート管理者がインフレータの劣化を追跡し、積極的なサービス介入をスケジュールできるようにしています。
新興経済国での5つ星NCAP評価に対する消費者需要
バーラットNCAPの2024年開始は、エントリーレベルのマイクロカーにとっても5つ星結果をショールームの差別化要因にしました。ラテンNCAPの「ゼロ星恥辱リスト」も同様にブラジルとアルゼンチンのOEMに圧力をかけています。中流階級の購入者がクラッシュ評価をインフォテインメント仕様と同様のステータスシンボルと見なすため、カーテンはプレミアムバッジからベースバリアントに移行し、自動車用カーテンエアバッグ市場での構造的需要を固めています。
制約要因影響分析
| 制約要因 | （〜）% CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響時間軸 |
|---|---|---|---|
| インフレータリコールによる法的・リスクコスト増加 | -1.1% | 北米・日本重点 | 短期（≤2年） |
| エントリーレベル価格圧力による標準化制限 | -0.8% | インド、ブラジル、東南アジア | 中期（2〜4年） |
| ナイロン・イニシエータ不足による生産遅延 | -0.6% | 世界、アジア太平洋地域ハブで深刻 | 短期（≤2年） |
| EVバッテリーパックによる側面エアバッグ必要性減少 | -0.4% | 先進国市場のプレミアムEV | 長期（≥4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
インフレータ欠陥によるリコール・訴訟がリスクプレミアムを引き上げ
NHTSAの2024年のクライスラーとダッジセダン298,700台のサイドエアバッグインフレータブルカーテン破裂リスクのリコールは、破片傷害に対する公衆の不安を蘇らせました。法的和解はサプライヤー保険料を押し上げ、OEMは検証プロトコルを長期化し、コストを追加してモデル発売を遅らせます。BMW、起亜、トヨタは2024年〜2025年に同様のカーテン関連リコールに直面し、自動車用カーテンエアバッグ産業での投資家の慎重さを強化しました。
エントリーレベルモデルの価格圧力が標準化を制限
インドは6エアバッグ規則を一時停止し、Aセグメント車で200米ドルの小売価格上昇を回避し、手頃さの摩擦を強調しました。同様の抵抗がブラジル、インドネシア、ナイジェリアで表面化し、エントリーレベル購入者の感度が、法制が選択を排除するまで完全な安全機能移行を妨げています。結果として生じる二重仕様生産はサプライチェーンを複雑にし、車両あたりの内容利得を希薄化します。
セグメント分析
カーテンエアバッグタイプ別：ヘッド重点設計が優位性を維持
ヘッドのみカーテンは2024年に自動車用カーテンエアバッグ市場シェアの51.25%を確保し、側面衝突クラッシュでの実証された31%の死亡率減少に支えられています。規制機関は頭部傷害基準を重く重視し続け、恒常的な需要を確保しています。単一モジュールでヘッドとトルソカバレッジを統合するコンボカーテンは、2030年まで年率8.31%を記録し、よりシンプルな部品表数を求めるプレミアム3列SUVで牽引を得ています。
メーカーは織密度と通気孔形状を改良し、6秒の膨張を維持し、多重ロール事故での二次衝撃から乗員を保護します。オートリブの最新3列設計は2.5mにわたり、35msで展開し、サプライヤーがキャビン長成長にどう対処するかを示しています。中国のMPVプラットフォームが配車サービス向けに拡張されるにつれ、超長カーテンは自動車用カーテンエアバッグ市場の次の採用波を約束します。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
車両タイプ別：SUV急増が長期拡大を支える
SUVは2024年に自動車用カーテンエアバッグ市場規模の44.36%を占め、年率9.12%のペースです。その高い重心はロールオーバー暴露を増加させ、拡張されたルーフレールカバレッジを必要とします。中国、インド、米国でB・Cセグメントのクロスオーバーが好調に売れ、サプライヤーはパノラミックサンルーフフレームをクリアする低プロファイルモジュールの開発を推進しています。
セダンは徐々に減少していますが、日本と韓国の地域的な嗜好はコンパクト4ドアに対する安定したカーテン需要を維持しています。ピックアップトラックとMPVは収益性の高いニッチを創出します；フォードの商用バンカーテンは、展開タイミングを損なうことなく5つのシート列にわたる複雑さを示しています。EV SUVは新しい工学変数をもたらします：フロアバッテリーはサイドシルを硬化させ、侵入力を上方に伝達するため、カーテンは破損したガラスとの頭部接触を防ぐためより長く膨張していなければなりません。
エンドユーザー別：OEM設置が優位だが後付動力が構築
工場装備システムは、認証規則がECUロジックとの完全統合を要求するため、2024年の需要の89.15%を構成しました。それでも、フリートオペレータは古いシャトルバンを後付することで低保険料を追求し、アフターマーケットが年率11.32%を描くことを可能にします。インドの州交通機関は、州際高速道路に配備予定の18,000台のバスをカバーする後付キットの入札をすでに発行しています。
後付の課題には、ルーフレールのレーザー切断とクラッシュセンサーの再較正が含まれます。ティア1はコンプライアンスを保証するために認定ボディショップと提携し、車両販売時点後でも収益を固定します。デジタルVIN検索ポータルは部品選択を効率化し、正しいインフレータ・チャンバーマッチングを確保します。OEMと後付ボリューム間の進化する分割は、自動車用カーテンエアバッグ市場内で動的だが品質重要なアフターマーケットを形成します。
インフレータ技術別：ハイブリッドが将来対応イノベーションをリード
火薬式インフレータは低単価と従来のエンジンベイ温度サイクル下での実証された信頼性により57.33%のシェアで支配しています。しかし、ハイブリッドインフレータは最速の年率10.25%を記録し、圧縮ガスリザーバーを活用して燃焼熱を緩和し、展開温度エンベロープを拡大します。-30°Cの冬と55°Cの砂漠での乗車を受けるロボタクシーキャビンは、この弾力性を必要とします。
蓄圧ガスユニットは、シート下タンクがアコースティックヘッドライナーのためにルーフレールボリュームを節約する高級クーペでニッチな役割を維持します。一方、日本のサプライヤーはキャビン内空気を巻き込むベルヌーイディフューザーを特許取得し、追加推進剤なしでカーテンボリュームを拡張します。このような知的財産の堀は、自動車用カーテンエアバッグ産業での競争優位を支えます。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
販売チャネル別：フィジタルモデルが優位を得る
フランチャイズディーラーシップは2024年にカーテンエアバッグ部品フローの86.15%を処理し、診断ハードウェア、構造溶接ツール、保証支援を活用しました。しかし、フリート購入管理者が安全なB2Bダッシュボード経由でインフレータ、生地、センサーキットを一括注文するため、オンラインポータルは2030年まで年率12.23%上昇します。OEMは現在デジタルトルク仕様を公開し、フィールド技術者が2時間未満でルーフレール後付を完了できるようにします。
ハイブリッド「フィジタル」体験が支配的：顧客はオンラインでモジュールを選択しますが、最終装着と較正のために認定センターを訪問します。ブロックチェーントレーサビリティタグは推進剤バッチ原産地を確認し、以前の高注目度リコール後の評判リスクを緩和します。このチャネル進化は、より深いサプライヤー・フリート関与を支援し、接続されたアフターマーケットエコシステムへの自動車用カーテンエアバッグ市場の移行を再確認します。
地域分析
アジア太平洋地域は2024年に収益シェアの46.18%で自動車用カーテンエアバッグ市場をリードし、中国の大規模生産基盤とインドの6エアバッグ規制推進によって推進されています。吉利やマルチ・スズキなどの国内OEMは、輸出目標を満たすために1万米ドル未満のハッチバックにも全長カーテンを埋め込んでいます。日本の火薬式専門知識は、世界にハイブリッドインフレータを供給するダイセルでの推進剤化学の躍進を推進しています。韓国はADASアルゴリズムと被動システムを組み合わせて、プレミアム電気自動車（EV）ラインアップ全体で展開タイミングを改良しています。
北米はFMVSS 214コンプライアンスと強いSUV販売により重要な位置を維持しています。米国のレベル4自律性パイロットは低温ハイブリッドインフレータを促進し、サプライヤーに極端気候ソリューションの実証場を提供します。メキシコの組立工場は国境を越えるモデルに対して同一のカーテン仕様を採用し、ティア1ツーリングを効率化します。カナダは地域部品含有率規則の下でモジュールサブアセンブリを支援し、その自動車部門に価値を追加します。
ヨーロッパは持続可能性と技術統合を重視しています。ドイツのプレミアムEV拡張は先進的な通気孔メタリングを推進し、フランスとイタリアは緊急アクセスを支援するためのクラッシュ後の迅速な収縮を可能にする機械縫製を奨励しています。アフリカは低いベースから始まっているものの、2030年まで年率6.18%で最も成長の早い地域です。南アフリカのCKD工場はEU輸出認証に合わせた二段階カーテンを統合しています。ケニアとナイジェリアは中古車輸入制限を開始し、完全安全スイートをバンドルした新車販売を促進します。GCC諸国はUN R135を採用し、日本と米国のSUV輸入に税関検査時の頭部保護カーテン含有を義務付けます。
競合情勢
自動車用カーテンエアバッグ市場は、オートリブ、ジョイソンセーフティシステムズ、ZF-TRW、ダイセル、豊田合成が主導する中程度の集中度を示しています。それらの世界的製造拠点、広範な特許ポートフォリオ、二大陸織布工場は、コスト優位と迅速なイノベーションサイクルを促進します。オートリブの2024年の江鈴汽車とのパートナーシップは、中国EV向けの現地インフレーションモジュールラインを追加し、関税暴露と輸送排出を削減しました。
ジョイソンは過去のリコール危機後にOEMの信頼を強化するため、すべてのインフレータペレットを追跡するブロックチェーン製造番号管理を展開しました。ZF-TRWはカーテンロジックをそのレーダー電子制御ユニットに統合し、メーカーが軽量化を追求する中で配線重量を削減しました。ダイセルは水分浸入に抵抗し、保存期間を延長するナノコーティング推進剤粒子を進歩させます。豊田合成のニームラナ拡張は、インドの安全義務を支援するため、バイオポリアミド生地織布と現地インフレータ加工を組み合わせます。
コーティング糸化学に参入するスタートアップは、破裂圧力耐性を上げ、より軽いモジュールを可能にする防浸透仕上げをライセンス供与しています。安全認証には依然として重要な投資が必要で、十分に資本化されたプレーヤーに完全システム参入を制限しています。競争的対立は、単価値引きよりも持続可能な材料、ADASデータ統合、ハイブリッドインフレータ性能を中心としています。
自動車用カーテンエアバッグ業界リーダー
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コンチネンタルAG
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オートリブ社
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ジョンソンセーフティシステムズ
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現代モービス株式会社
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ZFフリードリヒスハーフェンAG
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2024年12月：オートリブと江鈴汽車が次世代EVプラットフォーム向けの先進拘束システム共同開発で戦略的パートナーシップを締結。
- 2024年11月：BMWが右側ヘッドカーテンエアバッグガスジェネレータが仕様から180度外れて設置されており、誤展開のリスクがあることを発見した後、リコール24V-856を発行。
- 2024年10月：豊田合成がインドのニームラナエアバッグ工場を拡張し、地域安全義務の厳格化に対応し、スズキとトヨタプログラムにサービス提供。
世界の自動車用カーテンエアバッグ市場レポート範囲
自動車用カーテンエアバッグ市場レポートは、乗用車と商用車の両方でのカーテンエアバッグの採用増加、メーカーに対する政府規制の影響、カーテンエアバッグ採用を促進する政府のイニシアチブ、新製品開発、および研究対象市場で事業を展開するプレーヤーの競合情勢をカバーしています。さらに、レポートは用途、エンドユーザー、車両タイプ、地域別にセグメント化されています。
| トルソカーテンエアバッグ |
| ヘッドカーテンエアバッグ |
| コンボカーテンエアバッグ |
| ハッチバック |
| セダン |
| スポーツユーティリティビークル |
| ピックアップトラック・MPV |
| OEM |
| アフターマーケット |
| 火薬式 |
| 蓄圧ガス式 |
| ハイブリッド/低温ハイブリッド |
| 従来のディーラーシップ |
| オンライン・直販 |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| 北米その他 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| ロシア | |
| ヨーロッパその他 | |
| アジア太平洋地域 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| アジア太平洋地域その他 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| 南米その他 | |
| 中東 | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| 中東その他 | |
| アフリカ | 南アフリカ |
| モロッコ | |
| アフリカその他 |
| カーテンエアバッグタイプ別 | トルソカーテンエアバッグ | |
| ヘッドカーテンエアバッグ | ||
| コンボカーテンエアバッグ | ||
| 車両タイプ別 | ハッチバック | |
| セダン | ||
| スポーツユーティリティビークル | ||
| ピックアップトラック・MPV | ||
| エンドユーザー別 | OEM | |
| アフターマーケット | ||
| インフレータ技術別 | 火薬式 | |
| 蓄圧ガス式 | ||
| ハイブリッド/低温ハイブリッド | ||
| 販売チャネル別 | 従来のディーラーシップ | |
| オンライン・直販 | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| 北米その他 | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| ロシア | ||
| ヨーロッパその他 | ||
| アジア太平洋地域 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| アジア太平洋地域その他 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| 南米その他 | ||
| 中東 | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | ||
| 中東その他 | ||
| アフリカ | 南アフリカ | |
| モロッコ | ||
| アフリカその他 | ||
レポートで回答される主要質問
2025年の自動車用カーテンエアバッグ市場はどの程度の規模ですか？
自動車用カーテンエアバッグ市場規模は2025年に44億8,000万米ドルで、年率5.59%で2030年には58億8,000万米ドルに達すると予測されています。
どの車両セグメントがカーテンエアバッグの最大需要を生成しますか？
SUVは2024年需要の44.36%を占め、ロールオーバーリスク軽減要件により年率9.12%で拡大しています。
なぜハイブリッドインフレータが牽引を得ているのですか？
ハイブリッドインフレータは極端な温度での一貫した展開を提供し、自動運転とプレミアムEVアプリケーションに重要で、年率10.25%の成長が予測されています。
どの地域が世界のカーテンエアバッグ採用をリードしていますか？
APACは中国の生産規模とインドの進化する6エアバッグ規制により46.18%の市場シェアを保持しています。
最終更新日:
