救急車サービス市場規模とシェア
Mordor Intelligence による救急車サービス市場分析
救急車サービス市場は2025年に604億米ドルと評価され、2030年までに888.7億米ドルに達すると予測されており、年平均成長率8.03%で推移します。拡大は急速な病院前ケアの需要増加、より強固な健康保険適用範囲、コネクテッドケア技術の広範な採用を反映しています。アジア太平洋地域は政府が救急医療サービス(EMS)をアップグレードし、保険会社が新興経済国でのカバレッジを拡大する中、9.4%で最も速い成長を遂げています。地上救急車が収益の基盤であり続けますが、航空救急車は長距離・燃料効率の良い航空機と重篤患者搬送への関心の高まりに支えられ、年平均成長率9.2%で最も急速な伸びを示しています。リアルタイムデータ共有ツールが現場の救急救命士と遠隔専門医を結び、臨床範囲を拡大し競争上の差別化を鮮明にしています。同時に、人員不足と断片化された規制枠組みが利益率を圧迫し、事業者を統合と国境を越えたパートナーシップに向かわせています。
主要レポートのポイント
- 輸送手段別では、地上車両が2024年に救急車サービス市場シェアの74.1%を占める一方、航空輸送は2030年まで年平均成長率9.2%で成長する見込みです。
- 機器レベル別では、基本救命処置(BLS)車両が2024年に救急車サービス市場規模の59.6%を占め、高度救命処置(ALS)ユニットは2030年まで年平均成長率8.8%で拡大すると予想されます。
- サービス種類別では、緊急対応が2024年に収益の68.1%を占める一方、非緊急医療輸送は2030年まで年平均成長率8.5%で加速する見込みです。
- 所有形態別では、政府・地方自治体プロバイダーが2024年に救急車サービス市場シェアの54.5%を支配する一方、民間企業フリートは2030年まで年平均成長率8.6%で成長する見込みです。
- 地域別では、北米が2024年に世界収益の34.4%を占め、アジア太平洋地域は2025-2030年間に年平均成長率9.4%が予想される最も急成長の地域です。
世界救急車サービス市場の動向と洞察
推進要因のインパクト分析
| 推進要因 | 年平均成長率予測への(~)%インパクト | 地理的関連性 | インパクトタイムライン |
|---|---|---|---|
| 外傷・心血管系緊急事態の発生率上昇 | +1.3 % | 北米、欧州、アジア太平洋 | 短期(2年以下) |
| 高齢化人口と慢性疾患負担 | +1.1 % | 欧州、北米、オセアニア | 長期(4年以上) |
| EMSのための政府主導PPP資金 | +0.9 % | アジア太平洋、ラテンアメリカ | 中期(2-4年) |
| 医療インフラと保険の拡大 | +1.0 % | アジア太平洋、中東・アフリカ | 中期(2-4年) |
| 遠隔医療とALS機器の統合 | +1.2 % | 世界 | 短期(2年以下) |
| 交通事故の増加 | +0.6 % | アジア太平洋、アフリカ | 短期(2年以下) |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
外傷、心血管系緊急事態、その他の時間重要な医学的状況の世界的発生率上昇
病院外心停止(OHCA)と交通外傷の増加傾向が展開戦術の再構築を続けています。米国データによると年間約35万件のOHCAエピソードが発生しており、EMS機関がドローン配送自動体外式除細動器(AED)を配備し、到着時間を5分未満に短縮し生存確率を34%向上させています。都市部の渋滞は従来の地上フリートを補強する補完的な航空資産への投資を導く、このようなハイブリッド対応モデルの必要性を強化しています。事業者は市当局に迅速対応プラットフォームをライセンスすることから救急車サービス市場で増分収益を得ることを期待しています。
高齢化人口と慢性疾患の有病率増加
65歳以上の成人は人口の12%を占めるに過ぎませんが、既に緊急搬送の3分の1と非緊急搬送の3分の2を占めています[1]Health Affairs, "Emergency Services Utilization by Seniors," healthaffairs.org 。利用率は農村地域でさらに高くなり、高齢者専用プロトコル、肥満者用ストレッチャー、在宅から病院へのシャトルネットワークの必要性を加速させています。市場参加者は80代からの需要が救急車サービス市場規模に予測可能な基準通話量を組み込み、急性アウトブレイクに関連する循環的変動を和らげると予想しています。
EMSネットワーク強化を目的とした政府主導の官民パートナーシップと資金プログラム
官民パートナーシップ(PPP)は発展途上地域でのサービス拡大を急速に進めています。インドの連邦保健省スキームは全国で4万台以上の救急車に共同資金提供し、州補助金と民間部門のフリート運営を組み合わせています。ブラジルとインドネシアの類似PPPモデルは、フリート購入契約をサービスレベル基準とバンドルし、郊外地区での迅速な対応を確保しています。このような資金チャネルはフリート事業者の設備投資障壁を軽減し、救急車サービス市場を拡大します。
医療インフラと健康保険適用範囲の拡大
病院密度の上昇とより広範な保険採用が、かつて救急車利用を妨げた財政的摩擦を共に緩和しています。インドのAyushman Bharatスキームは5億人をカバーし、設定料金で救急車搬送を償還し、第2層都市での利用率を押し上げています。農村と都市の保険プールを統合する中国の省改革も同様に自己負担費用を下げ、追加の通話量を促進しています。
遠隔医療、リアルタイム監視、高度救命処置機器の統合
Mayo ClinicのハイブリッドLTE-衛星パイロットは現場から専門医に患者バイタルをストリーミングし、リアルタイムで治療を指導し、現場滞在時間を2分短縮し診断精度を向上させています。センサーに富んだ「スマート救急車」も電子健康記録を自動入力し、事務負担を軽減しています。このような効率向上を証明できるプロバイダーは有利な複数年契約を獲得し、救急車サービス市場でのシェアを向上させています。
交通事故の増加
世界保健機関は2024年に119万人の世界道路交通死亡者を挙げており、東南アジアが3分の1以上を占めています[2]World Health Organization, "Global Road Safety Report," who.int。比例する安全インフラなしでの車両所有の増加は外傷対応サービスの需要を押し上げています。ブラックスポット救助ステーションを配備する政府は油圧抽出装置を装備した追加救急車を調達しています。
制約要因のインパクト分析
| 制約要因 | 年平均成長率予測への(~)%インパクト | 地理的関連性 | インパクトタイムライン |
|---|---|---|---|
| 高い資本・運営支出 | -1.0 % | 世界 | 長期(4年以上) |
| 訓練された救急救命士、パイロット、集中治療スタッフの不足 | -0.9 % | 北米、欧州、アジア太平洋 | 短期(2年以下) |
| NEMTとライドシェア健康輸送からの競争圧力 | -0.7 % | 北米、欧州 | 中期(2-4年) |
| 断片化された規制認定 | -0.8 % | 米国、カナダ、EU | 中期(2-4年) |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
高い資本・運営支出
新しいタイプI ディーゼル救急車は28万米ドル以上の費用がかかり、バッテリー電気車は35万米ドルの閾値を突破し、自治体予算を圧迫しています。救急車搬送のメディケア支払いは2022年に39億米ドルを消費しましたが、これは出来高払い支出のわずか1%であり、収益・支出の不一致を浮き彫りにしています。厳しい利益率は小規模フリートを資産売却に向かわせ、最終的にサプライヤー選択を狭める統合を促進しています。
訓練された救急救命士、パイロット、集中治療スタッフの不足
米国のEMS欠員率は11%近くで推移し、農村地域が最も深刻な打撃を受けています。採用は高い職業ストレスと看護師の役割に比べて控えめな賃金によって妨げられています。OSHAの提案する緊急対応基準は訓練時間と記録保持業務を拡大する可能性があり、参入をさらに妨げています。名簿の穴を埋めるために残業に依存する事業者は燃え尽き症候群のリスクと保険料の増加に直面しています。
セグメント分析
輸送手段別:航空の成長が地上の優位を上回る
航空セグメントは収益シェアが小さいものの、年平均成長率9.2%で成長すると予測されています。フリート更新は新生児と心疾患症例の搬送範囲を拡大する与圧キャビン付き固定翼航空機を好んでいます。同時に、地上救急車は2024年収益の約74.1%を支え続け、最大の救急車サービス市場シェアを維持しています。パターソン消防署に90万8,686米ドルで2台の電気救急車を提供した連邦助成金は、自治体の低排出フリートへの転換を強調しています。このような設備投資は持続可能な交換サイクルを促進し、救急車サービス市場規模全体を保護しています。
地上クルーはエンジンアイドリングなしで機器に電力を供給するバッテリー統合救命処置ユニットをますます配備し、ディーゼル燃焼を30%削減しています。航空事業者は一方で、バルク燃料ヘッジを交渉し、コスト変動を緩和するための持続可能な航空燃料試験を探求しています。アナリストは、デュアルモダリティプロバイダーが複雑な施設間転送を獲得し、配車ソフトウェアと保守施設でシナジーを解放すると予測しています。
機器別:ALS が技術統合で急伸
高度救命処置車両は小規模だが年平均成長率8.8%でより速く拡大しています。各ALS救急車は人工呼吸器、輸液ポンプ、ポイントオブケア超音波を搭載し、搬送中の複雑な介入を可能にしています。救急救命士はビデオリンクを通じた医師監督の下で迅速連続導入薬を投与できます。この能力は農村部転送中の患者安定化を改善し、有利なケースミックス支払いを確保します。
対照的に、基本救命処置セグメントは2024年に59.6%のシェアを保持し、日常的な施設間と透析シャトルを支えています。BLSクルーの運営コストは低く、最近の研究では選択された条件下でBLS患者の13.1%が病院退院生存を示したのに対し、ALSでは9.2%でした[3]JAMA Network, "Comparative Outcomes of ALS vs. BLS Transport," jamanetwork.com 。この知見は資源配分について議論を呼び、一部のシステムでは低重症度搬送から高リスク通話にALSユニットを再配備しています。BLSの救急車サービス市場規模は支払者がそのコスト効率を好むため、大きく安定したままです。
サービス種類別:非緊急輸送が拡大
緊急搬送は2024年に68.1%のシェアで収益を支配し、その不可欠な性質を反映しています。しかし、非緊急医療輸送は年平均成長率8.5%でより強い勢いを示しています。人口高齢化と慢性疾患は透析、リハビリ、腫瘍センターへの定期的な搬送を必要とします。技術がカテゴリー間の境界線を曖昧にしています。「E-救急車」プロトタイプのセンサーネットワークはバイタルを継続的にストリーミングし、遠隔臨床医が患者を最適な施設にルーティングしたり、悪化が起こった場合に緊急対応にエスカレートしたりできます。
従来の救急車プロバイダーがNEMT分野からの参入者に直面する中、競争が激化しています。MTMの2024年のAccess2Care買収は全国的な足跡を倍増させ、支払者にモビリティオプション全体でバンドルプラットフォームを提供しています。1つのクラウドプラットフォームで配車と請求を統合することでコスト削減が生まれ、頭割り契約を通じて保険会社と共有できます。
所有形態別:民間事業者が加速
政府・地方自治体サービスは2024年に54.5%の収益を占め、税資金と組み込まれた消防サービスインフラを活用しています。政治的説明責任が重要な都市部911契約を引き続き獲得しています。しかし、民間プロバイダーは地域事業者を国家プラットフォームに統合する投資ファンドに牽引され、年平均成長率8.6%でより速く拡大しています。KKRによるAmerican Medical Responseの24億米ドル買収でAir Medical Group Holdingsが創設され、46州で事業を展開し年間収益約54億米ドル、従業員14,000人を擁しています。
民間フリートは積極的な遠隔医療アップグレードとクルースケジューリングを最適化するデータ分析を展開し、残業を12-15%削減しています。また、イベント医療スタッフィングと職業健康輸送にサービスラインを拡大し、収益を多様化しています。自治体が臨床ガバナンスを保持しながらこれらの企業に配車やフリート保守をリースする際に、官民パートナーシップが現れます。
地域分析
北米は世界シェア34.4%で収益第1位です。緊急搬送のバランス請求を禁止する連邦規則制定により、コスト透明性が高まり回収が改善されるはずです。規制執行を予想する民間保険会社はバンドルEMS-病院支払いパッケージに向かっており、フリート所有者の収益変動を潜在的に平滑化しています。Mayo Clinicが主導する遠隔医療パイロットはこの地域のフロンティア技術への嗜好を確認し、通信ベンダーの輸出機会を示唆しています。
アジア太平洋地域は2030年まで年平均成長率9.4%で最も急成長の回廊として現れています。国家政府がフリート拡大に資金提供し、保険会社が健康保険の初回購入者に拡大し、救急車利用を直接押し上げています。中国の第14次5カ年計画は緊急救助近代化を優先事項に指定し、外傷センターアップグレードに31億米ドルを割り当てています。断片化された農村地形は依然として公平なアクセスを妨げ、山岳省で航空EMSを魅力的な補助手段にしています。
欧州は救急車サービス市場の相当なシェアを維持し、持続可能性義務をリードしています。スコットランドのネットゼロフリート青写真は都市間ミッションの水素燃料電池試験に資金提供しています。一方、EU入札はライフサイクル炭素報告をますます要求し、メーカーにリサイクル可能な複合ボディの採用を迫っています。人口高齢化を背景に、スロベニアの予測では75歳以上の人口に関連した配車量の着実な増加を示しています。
競争環境
政府機関は依然として法定権限の下でほとんどのEMSを提供していますが、民間フリートは調達と保守における規模の経済を利用してより速く成長しています。KKRによるAmerican Medical Response(AMR)の24億米ドル買収でAir Medical Group Holdingsを形成することは、ヘリコプター、固定翼航空機、地上車両を統一指揮下にプールする統合を典型的に示しています。財政力はバルク燃料契約と複数州ライセンシングを可能にし、競争上の堀を強化します。
技術が決定的な戦場となっています。クラウド分析を統合するプロバイダーは、委託者がほぼリアルタイムでパフォーマンスを監査できるため、より高い契約更新率を示しています。救急医師に継続的なバイタルを送信するE-救急車フレームワークは、市場入札を強化する革新を例示しています。小規模協同組合は新生児搬送ユニットや肥満者チームなどの専門化で対抗し、地域契約でプレミアム料金を獲得しています。
債務構造の回復力も重要です。Global Medical Responseは2024年5月にリファイナンスし、レバレッジを削減してフリート更新と買収の資金調達のために5億7,800万米ドルの流動性を確保しました。アナリストは新しい安全基準を満たすのに苦労する自治体フリートがある農村集水域を狙ったさらなる買収・建設の動きを予見しています。
救急車サービス業界のリーダー
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Envision Healthcare Corporation
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Falck Holding A/S
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Acadian Ambulance Service, Inc.
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Ziqitza Health Care Limited
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Medivic Aviation
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年1月:Avel eCareがAmwell Psychiatric Careを買収し、46州に遠隔行動サービスを拡大。
- 2024年10月:MTMがAccess2Careの非緊急医療輸送部門を買収し、全国的な足跡を拡大。
- 2024年10月:Mayo ClinicがOPTAC-Xと提携し、救急車データを遠隔医師にライブストリーミングするハイブリッドLTE-衛星遠隔医療システムを開発。
世界救急車サービス市場レポートの範囲
レポートの範囲によると、救急車は緊急医療サービス提供の主要車両ですが、一部はオートバイ、自動車、航空機、ボートも使用します。救急車サービスは医療関係者による適時な健康診断と治療を確保するために、医療負傷者や病人を病院との間で輸送するのに役立ちます。これらのサービスは患者が直接、または病院やその他の組織によって利用されます。病院前患者ケア、緊急サービス、救助サービス、負傷者または重篤患者治療サービスは救急車が提供するサービスの一部です。救急車サービス市場は輸送手段(航空救急車、水上救急車、地上救急車)、機器(基本救命処置(BLS)救急車サービスおよび高度救命処置(ALS)救急車サービス)、サービス種類(緊急サービスおよび非緊急サービス)、地域(北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米)別に分類されています。市場レポートは世界の主要地域17カ国の推定市場規模と動向もカバーしています。レポートは上記セグメントの価値(百万米ドル)を提供します。
| 航空救急車 | 回転翼 |
| 固定翼 | |
| 水上救急車 | |
| 地上救急車 | タイプIII バン |
| タイプI/II モジュラー | |
| ハイブリッド電気/EV 救急車 |
| 基本救命処置(BLS)救急車サービス |
| 高度救命処置(ALS)救急車サービス |
| 専門ケア輸送(SCT) |
| 緊急サービス |
| 非緊急サービス |
| 政府・地方自治体 |
| 民間企業 |
| 病院ベース |
| ボランティア/NGO |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| その他欧州 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| オーストラリア | |
| その他アジア太平洋 | |
| 中東 | GCC |
| 南アフリカ | |
| その他中東 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他南米 |
| 輸送手段別 | 航空救急車 | 回転翼 |
| 固定翼 | ||
| 水上救急車 | ||
| 地上救急車 | タイプIII バン | |
| タイプI/II モジュラー | ||
| ハイブリッド電気/EV 救急車 | ||
| 機器別 | 基本救命処置(BLS)救急車サービス | |
| 高度救命処置(ALS)救急車サービス | ||
| 専門ケア輸送(SCT) | ||
| サービス種類別 | 緊急サービス | |
| 非緊急サービス | ||
| 所有形態別 | 政府・地方自治体 | |
| 民間企業 | ||
| 病院ベース | ||
| ボランティア/NGO | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 中東 | GCC | |
| 南アフリカ | ||
| その他中東 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他南米 | ||
レポートで回答された主要な質問
救急車サービス市場の規模はどのくらいですか?
救急車サービス市場規模は2025年に604億米ドルに達し、年平均成長率8.03%で成長して2030年には888.7億米ドルに達すると予想されます。
航空救急車セグメントはどの程度急速に拡大していますか?
航空救急車は輸送手段の中で最も高い年平均成長率9.2%で成長すると予測され、新しい航空機設計とより広範な支払者受諾が需要を押し上げます。
救急車サービス市場の主要プレイヤーは誰ですか?
Envision Healthcare Corporation、Falck Holding A/S、Acadian Ambulance Service, Inc.、Ziqitza Health Care Limited、Medivic Aviationが救急車サービス市場で事業を展開する主要企業です。
救急車サービス市場で最も成長が速い地域はどこですか?
アジア太平洋地域が成長をリードし、病院拡張と保険適用範囲の拡大を背景に2030年まで年平均成長率9.4%を記録しています。
救急車サービス市場で最大のシェアを持つ地域はどこですか?
2025年において、北米が救急車サービス市場で最大の市場シェアを占めています。
最終更新日: