Taille et parts du marché des voitures de luxe en Amérique du Nord
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2026 - 2031 |
| Taille du marché de l'année de base (2025) | 52.33 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2026) | 57.19 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2031) | 89.18 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2026 - 2031) | 9.29% CAGR |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du marché des voitures de luxe en Amérique du Nord par Mordor Intelligence
La taille du marché des voitures de luxe en Amérique du Nord était évaluée à 52,33 milliards USD en 2025 et devrait progresser de 57,19 milliards USD en 2026 pour atteindre 89,18 milliards USD d'ici 2031, à un TCAC de 9,29 % au cours de la période de prévision (2026-2031). Cette expansion repose sur un changement générationnel à mesure que la richesse se transfère vers les millennials et la génération Z, qui accordent une plus grande importance à l'intégration numérique, à l'électrification et à l'approvisionnement responsable. Les marques de luxe lancent des portefeuilles à forte proportion de SUV, augmentent les prix de vente moyens et protègent leurs marges même dans un contexte de hausse des coûts de financement. Le virage vers les véhicules électriques à batterie sous marques de prestige, stimulé par les incitations à l'achat canadiennes et des règles d'émission de flotte plus strictes, accroît encore la demande de véhicules électriques premium. Les investissements côté offre dans les batteries localisées, combinés aux revenus générés par les mises à jour à distance, permettent aux constructeurs automobiles d'absorber la volatilité des matières premières tout en maintenant des marges bénéficiaires attractives. Par ailleurs, les canaux de vente au détail numériques gagnent en pertinence auprès des consommateurs aisés natifs du numérique, accélérant un mouvement plus large d'éloignement de la dépendance exclusive aux concessionnaires franchisés.
Principales conclusions du rapport
- Par type de véhicule, les SUV et crossovers ont dominé avec 55,18 % de la part de marché des voitures de luxe en Amérique du Nord en 2025, avec une prévision de TCAC de 10,52 % d'ici 2031.
- Par type de motorisation, les véhicules électriques à batterie afficheront la croissance la plus rapide avec un TCAC de 10,76 %, tandis que les moteurs à combustion interne détenaient 64,70 % de la taille du marché des voitures de luxe en Amérique du Nord en 2025.
- Par tranche de prix, le segment premium (50 000–100 000 USD) représentait 41,62 % de la taille du marché des voitures de luxe en Amérique du Nord en 2025 ; le segment ultra-premium (100 000–200 000 USD) devrait croître à un TCAC de 11,88 % d'ici 2031.
- Par canal de vente, les concessionnaires franchisés détenaient 60,92 % de la part de revenus en 2025, mais les marchés en ligne progressent à un TCAC de 11,21 % d'ici 2031.
- Par zone géographique, les États-Unis commandaient une part de 82,10 % en 2025, tandis que le Canada devrait croître à un TCAC de 10,55 % d'ici 2031.
Remarque : Les chiffres de la taille du marché et des prévisions de ce rapport sont générés à l’aide du cadre d’estimation propriétaire de Mordor Intelligence, mis à jour avec les données et analyses les plus récentes disponibles en 2026.
Tendances et perspectives du marché des voitures de luxe en Amérique du Nord
Analyse de l'impact des moteurs*
| Moteur | (~) % d'impact sur la prévision de TCAC | Pertinence géographique | Calendrier d'impact |
|---|---|---|---|
| Premiumisation des millennials / particuliers fortunés | +2.1% | Métropoles d'Amérique du Nord | Moyen terme (2-4 ans) |
| Objectif ≥ 50 % de véhicules électriques de luxe | +1.8% | Mondial, plus rapide au Canada | Long terme (≥ 4 ans) |
| Réorientation vers les SUV qui augmente les prix de vente moyens | +1.4% | Banlieues américaines | Court terme (≤ 2 ans) |
| Revenus liés aux fonctionnalités à distance | +0.9% | Régions à forte orientation technologique | Moyen terme (2-4 ans) |
| Services de mobilité de luxe et abonnements | +0.6% | Principales villes des États-Unis et du Canada | Long terme (≥ 4 ans) |
| Programmes de véhicules d'occasion certifiés par blockchain | +0.4% | Principales métropoles d'Amérique du Nord | Long terme (≥ 4 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
Dynamique de premiumisation chez les millennials/particuliers fortunés
Le transfert de richesse vers les millennials et la génération Z signifie que 40 % des acheteurs fortunés optant pour des véhicules premium proviennent désormais de ces cohortes [1]"Consumer Checkpoint: Affluent Demographics and Spending," Bank of America Institute, bankofamerica.com. Leur logique d'achat privilégie les logiciels embarqués, les empreintes écologiques réduites et les expériences personnalisées, poussant les marques à concevoir des vitrines omnicanales, des offres groupées de services connectés et des modèles d'accès par abonnement. L'accent mis sur les plateformes technologiques plutôt que sur les symboles de statut statiques accroît la valeur stratégique des capacités de mise à jour à distance et de la vente additionnelle basée sur les services.
Engagement des constructeurs automobiles vers un mix ≥ 50 % de véhicules électriques de luxe d'ici 2030
BMW Group lie les primes des cadres supérieurs à la pénétration des véhicules électrifiés et a aligné ses lancements nord-américains en conséquence [2]"Annual Report 2025," BMW Group, bmwgroup.com. Les remises canadiennes amplifient l'effet, entraînant une cadence de lancement de modèles plus rapide sur ce marché. Alors que les flux de capitaux favorisent la localisation de l'approvisionnement en batteries, les entreprises doivent concilier la rentabilité à court terme des véhicules à combustion interne avec de lourdes dépenses d'investissement dans les véhicules électriques, faisant de l'équilibre du portefeuille un indicateur de performance clé pour les dirigeants.
Réorientation du mix produit centré sur les SUV qui augmente les prix de vente moyens
Les ménages aisés privilégient les SUV de luxe pour leur prestance imposante et leur polyvalence au quotidien, permettant des prix de transaction 15 à 20 % plus élevés que pour les berlines. Les constructeurs tirent parti des plateformes plus spacieuses pour intégrer les systèmes d'infodivertissement phares, des intérieurs durables et des batteries axées sur la performance, renforçant ainsi les SUV comme épine dorsale du prestige dans ce segment.
Flux de revenus liés aux fonctionnalités à la demande via les mises à jour à distance
BMW rapporte un succès précoce dans la monétisation des packages d'aide à la conduite et de l'infodivertissement amélioré via des activations post-vente. Les mises à jour logicielles continues maintiennent les véhicules à jour et prolongent la valeur sur leur cycle de vie, créant un cercle vertueux de marges brutes plus élevées tout en proposant des ajouts personnalisés qui résonnent auprès des propriétaires férus de technologie.
Analyse de l'impact des freins*
| Frein | (~) % d'impact sur la prévision de TCAC | Pertinence géographique | Calendrier d'impact |
|---|---|---|---|
| Hausse des taux annuels en pourcentage | -1.6% | Dans toute l'Amérique du Nord | Court terme (≤ 2 ans) |
| Incertitudes sur la valeur de revente des véhicules électriques à batterie | -1.2% | Mondial, segments de véhicules électriques premium | Moyen terme (2-4 ans) |
| Règles sur l'origine des batteries | -0.8% | États-Unis, chaînes d'approvisionnement en véhicules électriques | Moyen terme (2-4 ans) |
| Risque de litiges liés aux systèmes avancés d'aide à la conduite | -0.5% | Amérique du Nord, focus réglementaire | Court terme (≤ 2 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
La hausse des taux annuels en pourcentage induite par l'inflation comprime la prise en leasing
Les paiements de crédit-bail ont augmenté de 25 à 30 % par rapport aux références pré-inflation, affectant de manière disproportionnée les jeunes acheteurs aspirationnels et érodant l'entonnoir du luxe d'entrée de gamme. Les constructeurs automobiles répondent par des contrats de leasing à plus longue durée, des pilotes d'abonnement et des rachats de taux d'intérêt pour préserver les volumes.
L'incertitude sur la valeur de revente des véhicules électriques à batterie nuit à la confiance des acheteurs
L'innovation rapide des batteries et l'économie ambiguë de leur seconde vie alimentent l'anxiété face à la dépréciation, amplifiant l'hésitation à l'achat de véhicules électriques à prix élevé. Dans la sphère ultra-luxe, les factures de maintenance prévues sur trois ans peuvent dépasser 450 000 USD, comme observé avec l'Aston Martin Valkyrie. Les fabricants répondent avec des garanties de rachat et des garanties de batterie à long horizon pour préserver l'équité de leur marque.
*Nos prévisions considèrent les impacts des moteurs et des contraintes comme directionnels et non additifs. Les prévisions d'impact reflètent la croissance de référence, les effets de composition et les interactions entre variables.
Analyse des segments
Par type de véhicule : les SUV étendent leur leadership sur le marché
La taille du marché des voitures de luxe en Amérique du Nord attribuée aux SUV a atteint 55,18 % en 2025, soutenue par un TCAC prévu de 10,52 %. Positionner les SUV comme des véhicules technologiques phares permet d'obtenir des marges supérieures, permettant aux constructeurs de compenser les coûts d'électrification. Les introductions continues de SUV électriques par BMW, Mercedes-Benz et les nouveaux entrants soutiennent cette dynamique. Les berlines continuent de séduire dans les métropoles densément peuplées, mais cèdent du terrain aux SUV auprès des jeunes familles. Les coupés, cabriolets et hatchbacks servent des niches d'enthousiastes, représentant collectivement moins de 5 % du volume.
Un empattement plus long permet aux SUV d'accueillir des batteries plus grandes sans compromettre l'habitacle. Par conséquent, les SUV électriques à batterie comblent les attentes en matière de performances et les engagements environnementaux, en faisant des plateformes de lancement stratégiques pour les suites de systèmes avancés d'aide à la conduite de prochaine génération. L'attrait émotionnel d'une position de conduite surélevée et d'un espace cargo polyvalent cimente le SUV comme un incontournable du luxe.
Par type de motorisation : le moteur à combustion interne conserve la majorité tandis que les véhicules électriques progressent
Les moteurs à combustion interne représentaient encore 64,70 % de la part de marché des voitures de luxe en Amérique du Nord en 2025, mais les véhicules électriques à batterie afficheront un TCAC de 10,76 % d'ici 2031. Les hybrides offrent une couverture de transition pour les acheteurs ayant des besoins occasionnels de longue distance, tandis que les hybrides rechargeables offrent une autonomie électrique quotidienne sans dépendance aux réseaux de recharge. Le projet pilote de pile à combustible de Lexus reste limité par l'infrastructure hydrogène.
Le cadre réglementaire au Canada et les mandats de zéro émission au niveau des États aux États-Unis compriment les délais, motivant les équipementiers à accélérer les plateformes dédiées aux véhicules électriques. La part d'esprit bien ancrée de Tesla oblige les acteurs historiques à égaler la maîtrise des mises à jour à distance et les écosystèmes de recharge, intensifiant le déploiement de capitaux vers l'électrification.
Par tranche de prix : l'ultra-premium accélère la tendance à la montée en gamme
Le segment premium (50 000–100 000 USD) est resté l'ancre de volume à 41,62 % de la taille du marché des voitures de luxe en Amérique du Nord en 2025. Pourtant, le segment ultra-premium croît le plus rapidement à un TCAC de 11,88 % car les acheteurs aisés privilégient les systèmes complets d'aide à la conduite, les intérieurs sur mesure et le prestige de la marque plutôt que la sensibilité au prix. Les véhicules ultra-luxe dont le prix dépasse 200 000 USD entraînent des coûts de possession extrêmes, où la maintenance seule peut dépasser le prix d'achat initial de nombreuses voitures de luxe d'entrée de gamme.
Des stratégies d'inventaire réduites favorisent encore davantage le comportement de montée en gamme lorsque les consommateurs acceptent des finitions supérieures en échange de délais d'attente plus courts. Les outils de configuration numérique présentant des matériaux premium et des spécifications en édition limitée renforcent la dynamique de vente additionnelle.
Par canal de vente : l'omnicanal redéfinit le commerce de détail
Les concessionnaires franchisés détenaient une part de 60,92 % en 2025, mais les parcours en ligne influencent désormais plus de 80 % des décisions d'achat sur le marché des voitures de luxe en Amérique du Nord. Le modèle de vente directe en usine de Tesla s'est avéré convaincant, incitant les acteurs historiques à déployer des portails de réservation, des formalités administratives à distance et des livraisons à domicile. Une clientèle plus jeune apprécie la transparence des prix et des transactions peu chronophages, stimulant les marchés en ligne à un TCAC de 11,21 %.
Les flottes par abonnement introduisent de la flexibilité, en regroupant l'assurance, la maintenance et l'assistance routière. Pour les constructeurs, la capture directe de données issues des ventes numériques alimente des boucles d'analyse qui guident des offres de services personnalisées et des flux de revenus basés sur les services, s'alignant sur les ambitions de monétisation des mises à jour à distance.
Analyse géographique
Le marché des voitures de luxe en Amérique du Nord est géographiquement dominé par les États-Unis, qui contrôlaient 82,10 % de la part de marché en 2025. De fortes concentrations de millionnaires, une infrastructure de concessionnaires bien établie et des hiérarchies de marques de longue date soutiennent la consommation de luxe. Néanmoins, l'augmentation des dettes étudiantes et la hausse des coûts hypothécaires exercent une pression sur l'adoption du luxe d'entrée de gamme. Les acheteurs américains privilégient particulièrement les SUV de grande taille et les camionnettes de luxe dérivées, incitant les équipementiers à prioriser ces carrosseries.
Le Canada, bien que plus modeste en volume absolu, devrait afficher un TCAC de 10,55 % grâce aux incitations fédérales allant jusqu'à 5 000 CAD pour les véhicules à zéro émission qui font pencher le mix de la demande vers les véhicules électriques premium. Les pôles urbains comme Toronto, Vancouver et Montréal représentent la grande majorité des commandes, et les acheteurs manifestent une plus grande ouverture aux marques européennes et aux motorisations électrifiées. BMW Group figure déjà parmi les marques premium les plus vendues dans le pays.
Le Mexique et le reste de l'Amérique du Nord restent des marchés émergents mais stratégiquement importants. La hausse des revenus disponibles à Mexico, Monterrey et Guadalajara encourage des achats premium aspirationnels, bien que les fluctuations monétaires et les droits de douane à l'importation introduisent de la volatilité. À terme, des initiatives d'assemblage final localisées pourraient atténuer les barrières de coût et débloquer une croissance régionale à un chiffre moyen.
Paysage concurrentiel
Le marché des voitures de luxe en Amérique du Nord présente un champ concurrentiel dense composé de ténors allemands — BMW, Mercedes-Benz et Audi — aux côtés de marques américaines telles que Cadillac et Lincoln, et de spécialistes purement électriques menés par Tesla. Chaque marque préserve un capital de marque de longue date tout en développant de nouvelles vitrines numériques qui reflètent l'expérience de vente directe en usine de Tesla. Les nouveaux entrants Lucid et Rivian aiguisent la concurrence en proposant des véhicules électriques axés sur la performance associés à des points de contact après-vente de niveau concierge.
Les constructeurs historiques couvrent leurs portefeuilles de moteurs à combustion interne rentables tout en allouant des budgets de plusieurs milliards de dollars aux architectures dédiées aux véhicules électriques, aux usines de batteries et aux plateformes de véhicules à définition logicielle. BMW Group consacre un important programme d'investissement nord-américain à la production de cellules et à l'assemblage régionalisé afin de satisfaire aux règles d'origine. Cadillac accélère les pipelines Celestiq et Escalade IQ pour regagner des parts d'esprit dans les véhicules électriques premium, tandis que Mercedes-Benz déploie son système d'exploitation MB.OS pour débloquer la monétisation des mises à jour à distance.
La réglementation intensifie à la fois les opportunités et les risques. Le projet de règlement de la National Highway Traffic Safety Administration sur le freinage d'urgence automatique promet d'importants avantages en matière de sécurité, mais relève les seuils de conformité qui favorisent les marques dotées de systèmes avancés d'aide à la conduite matures [3]"Automatic Emergency Braking Notice of Proposed Rulemaking," National Highway Traffic Safety Administration, nhtsa.gov. Les règles relatives à la fin de vie des batteries incitent les entreprises à lancer des programmes de seconde vie certifiés qui renforcent les discours sur la durabilité et rassurent les acheteurs aisés. En parallèle, les modèles de revenus centrés sur l'abonnement et les téléchargements de déblocage de performances soulignent un virage plus large vers le logiciel comme principal champ de bataille de différenciation.
Leaders du secteur des voitures de luxe en Amérique du Nord
Tesla Inc.
BMW AG
Mercedes-Benz Group AG
Volkswagen AG
Toyota Motor Corporation (Lexus)
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Mai 2025 : Ford Motor Company s'est associé à Nissan Motor Co. pour exploiter la capacité disponible d'une installation de batteries dans le Kentucky après avoir enregistré des pertes de 5 milliards USD dans sa division de véhicules électriques en 2024 et prévu une pression similaire pour 2025, déclenchant un recalibrage du calendrier d'électrification de Lincoln.
- Mars 2025 : GMC a confirmé que la gamme Sierra EV 2026 ajoutera des versions tout-terrain et d'entrée de gamme pour élargir le marché adressable des camionnettes électriques premium et concurrencer le Lightning de Ford Motor Company et le R1T de Rivian Automotive.
- Mars 2025 : Hyundai Motor Group s'est engagé à investir 21 milliards USD dans la fabrication aux États-Unis d'ici 2028, allouant 9 milliards USD pour développer l'assemblage de Hyundai, Kia Corp. (Genesis) en Alabama et en Géorgie, créant 14 000 emplois et augmentant la capacité de Genesis.
Cadre de la méthodologie de recherche et portée du rapport
Définitions du marché et couverture principale
Notre étude considère le marché nord-américain des voitures de luxe comme l'ensemble des véhicules de tourisme neufs vendus au détail à plus de 50 000 USD, qu'il s'agisse de berlines, de coupés, de cabriolets, de voitures à hayon ou de SUV, livrés dans des points de vente franchisés ou appartenant à une marque aux États-Unis, au Canada et dans le reste de la région.
Exclusion du champ d'application : Les importations d'occasion, les camionnettes commerciales, les flottes de location et les accessoires du marché secondaire ne relèvent pas de notre champ d'application.
Aperçu de la segmentation
- Par type de véhicule
- Berline
- SUV/Crossover
- Hayon
- Coupé
- Cabriolet
- Par type de motorisation
- Moteur à combustion interne (MCI)
- Hybride léger/complet
- Véhicule hybride rechargeable (VHR)
- Véhicule électrique à batterie (VEB)
- Véhicule électrique à pile à combustible (VEPC)
- Par tranche de prix
- Premium 50 000 USD à 100 000 USD
- Ultra-premium 100 000 USD à 200 000 USD
- Ultra-luxe au-dessus de 200 000 USD
- Par canal de vente
- Concessionnaire franchisé
- Vente directe aux consommateurs
- Marché en ligne
- Flotte par abonnement/leasing
- Par pays
- États-Unis
- Canada
- Reste de l'Amérique du Nord
Méthodologie de recherche détaillée et validation des données
Recherche primaire
Nos analystes se sont entretenus avec des directeurs de concessionnaires de luxe, des directeurs régionaux des ventes, des responsables du financement des véhicules haut de gamme et des planificateurs de l'infrastructure des véhicules électriques à travers les États-Unis et le Canada. Ces conversations ont permis de vérifier les volumes des différents niveaux de finition, de clarifier les structures de remise que les prix de vente conseillés publiés indiquent rarement, et de mettre en évidence les poches de demande qui évoluent rapidement, comblant ainsi les lacunes laissées par les sources secondaires.
Recherche documentaire
Nous avons ancré la phase documentaire sur des séries de données publiques provenant de sources telles que le US Bureau of Economic Analysis, Statistique Canada, le Bureau of Transportation Statistics et l'Organisation internationale des constructeurs d'automobiles, qui décrivent les immatriculations de nouveaux véhicules, les fourchettes de prix et la répartition des modes de propulsion. Les rapports des associations professionnelles (Alliance for Automotive Innovation, Global Automakers of Canada) et les archives réglementaires (déclarations de GES de l'EPA) nous ont fourni des indices de pénétration pour les modèles hybrides et à batterie électrique.
Les formulaires 10-K des entreprises, les documents déposés par les groupes de concessionnaires, les dossiers de présentation des marques et les archives de presse consultées par l'intermédiaire de Dow Jones Factiva et de D&B Hoovers ont permis d'enrichir les données de référence sur le chiffre d'affaires et le prix de transaction moyen, tandis que Marklines nous a aidés à repérer les lancements de modèles mensuels. Cette liste est illustrative ; de nombreuses autres publications ont permis de collecter des données et de procéder à des vérifications.
Dimensionnement du marché et prévisions
Nous commençons par une reconstruction descendante de la demande qui multiplie le nombre de nouvelles immatriculations dans le segment du luxe par les prix de vente au détail moyens, ajustés pour tenir compte des incitations. Les résultats sont ensuite recoupés avec un échantillon de données ascendantes sur les livraisons en gros des équipementiers et les contrôles des canaux de distribution. Les variables qui alimentent notre modèle comprennent la pénétration du segment du luxe dans les ventes totales de véhicules légers, la part des SUV, la part des BEV, le revenu disponible des ménages et les tendances du taux des fonds fédéraux, tous projetés par le biais d'une régression multivariée combinée à une analyse de scénario pour les chocs de prix des carburants. En cas d'écart important entre les chiffres des fournisseurs, le delta est attribué à des changements de prix ou de gamme avant le verrouillage final.
Cycle de validation et de mise à jour des données
Les résultats sont soumis à des tests d'anomalie et de variance, suivis d'un examen par plusieurs analystes. Nous actualisons le modèle chaque année et publions des mises à jour intermédiaires lorsque des incitations, des règles commerciales ou des lancements de modèles modifient matériellement les bases de référence, afin de garantir que les clients reçoivent la vue la plus récente avant chaque livraison.
Pourquoi notre référence en matière de voitures de luxe en Amérique du Nord suscite-t-elle la confiance ?
Les chiffres publiés divergent souvent parce que les entreprises appliquent des seuils de prix différents, incluent les canaux d'occasion ou de flotte, ou actualisent les données à des rythmes inégaux. En revanche, nous nous limitons aux unités neuves, nous appliquons des prix de transaction vérifiés et nous révisons les hypothèses chaque année, ce qui permet à Mordor Intelligence de se distinguer.
Comparaison des points de repère
| Taille du marché | Source anonyme | Principal facteur d'écart |
|---|---|---|
| USD 52,33 B (2025) | Renseignements sur le Mordor | |
| USD 160,10 B (2024) | Conseil régional A | Comprend les ventes d'occasion et le Mexique, validation primaire limitée |
| ~USD 150 B (2025) | Association sectorielle B | Comptabilise le chiffre d'affaires du leasing et de la location de flottes, utilise le PDSF sans contrôle des remises. |
La comparaison montre que lorsque le champ d'application s'élargit ou que les prix sont pris pour argent comptant, les totaux gonflent rapidement. Notre segmentation disciplinée et notre vérification primaire continue donnent aux décideurs une base de référence équilibrée et transparente qu'ils peuvent suivre et reproduire.
Questions clés auxquelles répond le rapport
Quelle est la valeur actuelle du marché des voitures de luxe en Amérique du Nord ?
Le marché s'établit à 57,19 milliards USD en 2026 et devrait atteindre 89,18 milliards USD d'ici 2031, marquant un TCAC de 9,29 %.
Quel type de véhicule domine les ventes ?
Les SUV sont en tête avec 55,18 % de part en 2025 et devraient croître à un TCAC de 10,52 % d'ici 2031.
Quelle est la vitesse d'expansion du segment des véhicules électriques de luxe ?
Les véhicules électriques à batterie devraient croître à un TCAC de 10,76 %, le plus rapide parmi les motorisations, reflétant le soutien des politiques publiques et la multiplication des modèles.
Quelle zone géographique croît le plus rapidement ?
Le Canada est la zone géographique en expansion la plus rapide, devant afficher un TCAC de 10,55 % d'ici 2031 grâce à de généreuses incitations pour les véhicules électriques.
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