Taille du marché des fourgonnettes en Amérique du Nord
|
Période d'étude | 2016 - 2029 |
|
Taille du Marché (2024) | 13.41 Milliards de dollars |
|
|
Taille du Marché (2029) | 16.67 Milliards de dollars |
|
La plus grande part par type de moteur | Véhicules hybrides et électriques |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 4.79 % |
|
Plus grande part par pays | NOUS |
|
|
Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
||
|
||
|
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
POURQUOI ACHETER CHEZ NOUS?
Analyse du marché des fourgonnettes en Amérique du Nord
La taille du marché des fourgonnettes en Amérique du Nord est estimée à 13,19 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 16,67 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 4,79 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand segment par type de carburant - BEV Les moteurs diesel traditionnels couvrent la plupart des ventes de fourgonnettes en raison de leur fiabilité dans lutilisation commerciale. Ce qui fait des fourgonnettes diesel le plus grand type de carburant dans les ventes de fourgonnettes commerciales légères en Amérique du Nord.
- Segment à la croissance la plus rapide par type de carburant - CNG Les fourgonnettes électriques à batterie sont le segment à la croissance la plus rapide en Amérique du Nord. Aux États-Unis, les entreprises de commerce électronique se tournent vers les véhicules à batterie pour leurs trajets quotidiens et leurs opérations logistiques du dernier kilomètre.
- Plus grand segment par pays - US Les États-Unis étaient le plus grand marché de fourgonnettes en 2021. Le gouvernement sest concentré sur les véhicules sans carbone et les incitations, a encouragé les entreprises à adopter des fourgonnettes à zéro émission.
- Segment à la croissance la plus rapide par pays - US En Amérique du Nord, le Canada est le marché des fourgonnettes commerciales à la croissance la plus rapide. Les secteurs du commerce électronique du pays prolifèrent de manière significative, aidant le marché des camionnettes à se développer à court terme.
Les véhicules hybrides et électriques sont le segment le plus important par type de moteur.
- En 2020, 3,74 millions de véhicules utilitaires légers (VUL) ont été vendus en Amérique du Nord, les camionnettes représentant 88 % de ces ventes et les 12 % restants provenant du marché des fourgonnettes. Cependant, de nombreux constructeurs automobiles ont des plans pour des sources de carburant alternatives pour leurs véhicules en raison de lépuisement des réserves de pétrole et de la hausse du coût de lessence. En raison de la guerre entre la Russie et lUkraine en 2022, les prix du pétrole, qui ont déjà doublé au cours des dernières décennies, devraient encore augmenter. Cela devrait déclencher de nouveaux efforts pour passer aux véhicules électriques afin de réduire les dépenses de transport quotidiennes en Amérique du Nord.
- LAmérique du Nord occupe la plus grande position sur le marché, en raison de la demande croissante de véhicules de fret en Amérique du Nord. Cela est évident attribué au fait que, selon lOICA, lAmérique du Nord a connu une baisse de 20,3 % de la production de fourgonnettes utilitaires légères en raison de la pandémie de COVID-19. Cependant, il y a eu une augmentation des nouvelles commandes dès que les confinements ont été levés.
- Dans le but daugmenter les ventes de fourgonnettes commerciales légères en Amérique du Nord, le gouvernement a introduit des mesures de soutien pour létablissement dunités de fabrication au pays, ce qui peut réduire le prix global des véhicules. Par exemple, Hyundai Motor Group, un constructeur automobile sud-coréen, a annoncé en mai 2021 son intention dinvestir 7,4 milliards de dollars aux États-Unis dici 2025. Les dépenses visent à augmenter la production, à moderniser les installations de fabrication et à augmenter les investissements dans les solutions de mobilité intelligentes. Alors que ladministration du président Joe Biden a mis laccent sur une réglementation stricte pour les véhicules électriques dans le but de remplacer 650 000 véhicules des flottes fédérales par des véhicules électriques fabriqués aux États-Unis, Hyundai a annoncé son plan dinvestissement.undefined
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Télécharger PDF
Les États-Unis sont le segment le plus important par pays.
- Les constructeurs automobiles ont des plans pour des sources de carburant alternatives pour leurs véhicules en raison de lépuisement des réserves de pétrole et de la hausse du coût de lessence. En raison de la guerre entre la Russie et lUkraine en 2022, les prix du pétrole, qui ont déjà doublé au cours des dernières décennies, devraient encore augmenter. Cette situation devrait déclencher de nouveaux efforts pour passer aux véhicules électriques afin de réduire les dépenses de transport quotidiennes à travers le monde. Le coût des combustibles fossiles dans le monde est également influencé par les taux dimposition. Les États-Unis ont la taxe sur les carburants la plus faible (19 %), tandis que lInde a une taxe sur les carburants de plus de 69 %. Au cours des 20 dernières années, tous ces facteurs ont fait augmenter les prix du carburant à léchelle mondiale. Les véhicules électriques ont des coûts dexploitation nettement inférieurs à ceux des véhicules utilitaires à moteur à combustion interne traditionnels.
- Lélectrification du portefeuille de véhicules est désormais une priorité absolue. Les constructeurs automobiles ont de grandes aspirations en matière délectrification dans les années à venir. Par exemple, Volvo espère que les véhicules électriques représenteront la moitié de ses ventes mondiales dici 2025. Subaru prévoit offrir une version hybride ou électrique de chaque modèle de sa gamme dici 2035. Ford investira 29 milliards de dollars dans les véhicules électriques dici 2025. GM dépensera 27 milliards de dollars en véhicules électriques et prévoit délectrifier lensemble de sa gamme de véhicules légers dici 2035. Dautres fabricants ont établi des objectifs comparables avec des calendriers et des exigences différents. Cependant, ils ont tous une chose en commun une volonté délectrifier leurs offres.
- Avec le lancement prévu de 12 fourgonnettes électriques supplémentaires en Amérique du Nord au cours de la période 2020-2028, la majeure partie sera constituée de véhicules flambant neufs, tels que lELMS UD-1, le Rivian R1A et le BrightDrop EV600. Cependant, certaines gammes de modèles de fourgonnettes existantes, comme le Mercedes-Benz eSprinter et le Ford Transit, auront des variantes entièrement électriques à lavenir.
Aperçu de lindustrie des fourgonnettes en Amérique du Nord
Le marché nord-américain des fourgonnettes est assez consolidé, les cinq premières entreprises occupant 1491,02 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Chevrolet, Ford Motor Company, Mercedes-Benz Group, Nissan Motor Co., Ltd. et RAM (classés par ordre alphabétique).
Leaders du marché des fourgonnettes en Amérique du Nord
Chevrolet
Ford Motor Company
Mercedes-Benz Group
Nissan Motor Co., Ltd.
RAM
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Besoin de plus de détails sur les acteurs et les concurrents du marché?
Télécharger PDF
Nouvelles du marché des fourgonnettes en Amérique du Nord
- juin 2022 Volkswagen Ag prévoit de lancer sa propre usine de batteries pour pallier sa pénurie de batteries.
- Juin 2022 Volkswagen Ag prévoit de lancer sa propre usine de batteries pour pallier sa pénurie de batteries.
- Mars 2022 General Motors a acquis la participation de SoftBank Vision Fund 1 dans Cruise pour 2,1 milliards de dollars américains.
Rapport sur le marché des fourgonnettes en Amérique du Nord - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Population
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taux d'inflation
- 4.5 Taux d'intérêt pour les prêts automobiles
- 4.6 Prix de la batterie (par kWh)
- 4.7 Indice de Performance Logistique
- 4.8 Impact de l'électrification
- 4.9 Nouveaux modèles XEV annoncés
- 4.10 Déploiement des bornes de recharge
- 4.11 Cadre réglementaire
- 4.12 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
-
5.1 Type de moteur
- 5.1.1 Véhicules hybrides et électriques
- 5.1.1.1 Par type de carburant
- 5.1.1.1.1 BEV
- 5.1.1.1.2 FCEV
- 5.1.1.1.3 ENSEMBLE
- 5.1.1.1.4 PHEV
- 5.1.2 GLACE
- 5.1.2.1 Par type de carburant
- 5.1.2.1.1 GNC
- 5.1.2.1.2 Diesel
- 5.1.2.1.3 De l'essence
- 5.1.2.1.4 GPL
-
5.2 Pays
- 5.2.1 Canada
- 5.2.2 Mexique
- 5.2.3 NOUS
- 5.2.4 Reste de l'Amérique du Nord
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Chevrolet
- 6.4.2 Ford Motor Company
- 6.4.3 Hyundai Motor Company
- 6.4.4 Mercedes-Benz Group
- 6.4.5 Nissan Motor Co., Ltd.
- 6.4.6 RAM
- 6.4.7 Toyota Motor Corporation
- 6.4.8 Volkswagen Group
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE VÉHICULES
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des fourgonnettes en Amérique du Nord
Les véhicules hybrides et électriques, les véhicules à moteur à combustion interne sont couverts en tant que segments par type de moteur. Le Canada, le Mexique, les États-Unis et le reste de lAmérique du Nord sont couverts en tant que segments par pays.
Type de moteur
| Véhicules hybrides et électriques | Par type de carburant | BEV |
| FCEV | ||
| ENSEMBLE | ||
| PHEV | ||
| GLACE | Par type de carburant | GNC |
| Diesel | ||
| De l'essence | ||
| GPL |
Pays
| Canada |
| Mexique |
| NOUS |
| Reste de l'Amérique du Nord |
| Type de moteur | Véhicules hybrides et électriques | Par type de carburant | BEV |
| FCEV | |||
| ENSEMBLE | |||
| PHEV | |||
| GLACE | Par type de carburant | GNC | |
| Diesel | |||
| De l'essence | |||
| GPL | |||
| Pays | Canada | ||
| Mexique | |||
| NOUS | |||
| Reste de l'Amérique du Nord | |||
Définition du marché
- Type de corps - Les véhicules utilitaires pesant moins de 6 000 lb (classe 1) et compris entre 6 001 et 10 000 lb (classe 2) sont couverts par cette catégorie.
- Type de moteur - Cela inclut les véhicules hybrides et électriques et les moteurs à combustion interne (ICE).
- Type de combustible - Les véhicules hybrides et électriques comprennent HEV, PHEV, BEV et FCEV, tandis que les véhicules à moteur à combustion interne comprennent lessence, le diesel, le GNC et le GPL.
- Type de sous-corps - Les fourgonnettes font partie dune catégorie connue sous le nom de véhicules utilitaires légers. Ils sont classés dans la catégorie N1. Cette catégorie est ensuite divisée en véhicules des classes I, II et III, en fonction du poids du véhicule. La masse exprimée en tonnes (tonnes métriques) est utilisée comme limite entre les véhicules utilitaires légers et les poids lourds. Cette limite dépend des définitions nationales et professionnelles et varie entre 3,5 et 7 tonnes.
- Type de véhicule - Les véhicules utilitaires sont des véhicules routiers motorisés conçus pour le transport de personnes ou de marchandises. La catégorie comprend les camions.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
Pour toute question liée à la méthodologie de recherche, cliquez ici pour planifier un appel avec nos analystes.
Poser une question
80% de nos clients recherchent des rapports sur mesure. Comment voulez-vous que nous adaptions le vôtre?
