Taille et part du marché des véhicules électriques en Inde
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2017 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 54.41 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 110.7 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2025 - 2029) | 19.44% CAGR |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du marché des véhicules électriques en Inde par Mordor Intelligence
La taille du marché des véhicules électriques en Inde est estimée à 54,41 milliards USD en 2025, et devrait atteindre 110,7 milliards USD d'ici 2029, avec un TCAC de 19,44 % au cours de la période de prévision (2025-2029).
Le secteur des véhicules électriques en Inde traverse une phase de transformation caractérisée par le renforcement des capacités de fabrication nationales et les avancées technologiques. Les grands constructeurs automobiles établissent des installations de production dédiées aux véhicules électriques, des entreprises comme Ola Electric et Ather Energy menant d'importants investissements en recherche et développement. Le secteur des véhicules électriques en Inde a connu une forte augmentation de la capacité de production nationale, les fabricants s'attachant à localiser les composants critiques afin de réduire la dépendance aux importations. Cette évolution vers la fabrication locale a été particulièrement visible dans les segments des batteries et des groupes motopropulseurs, où des entreprises indiennes développent des technologies indigènes adaptées aux conditions locales.
Le paysage du marché connaît une transformation notable des préférences des consommateurs et de l'offre de produits. Les constructeurs automobiles haut de gamme lancent des véhicules électriques sophistiqués dotés de fonctionnalités avancées, comme en témoignent les récents lancements de la berline de luxe Seal de BYD avec une autonomie de 700 km et de l'Ioniq 5 de Hyundai avec une autonomie de 450 km en 2023. Ces lancements de produits témoignent de l'engagement du secteur à répondre à l'anxiété liée à l'autonomie tout en offrant des performances améliorées. Le marché voit également se multiplier les collaborations entre les constructeurs automobiles traditionnels et les entreprises technologiques, notamment dans le développement de capacités de véhicules connectés et de solutions de recharge intelligentes.
L'écosystème des infrastructures de recharge a enregistré des progrès remarquables, le nombre de stations de recharge accessibles au public atteignant 10 900 en 2022. Cette expansion s'est accompagnée d'innovations dans la technologie de recharge, notamment l'introduction de capacités de recharge rapide et de solutions de recharge intelligentes. La participation du secteur privé au développement des infrastructures de recharge a considérablement augmenté, plusieurs entreprises établissant des partenariats pour créer des réseaux de recharge complets dans les grands centres urbains et sur les autoroutes.
Le secteur connaît des progrès substantiels en matière de localisation de la chaîne d'approvisionnement et d'efficacité de la fabrication. Les entreprises investissent dans des technologies de fabrication avancées et l'automatisation pour améliorer l'efficacité de la production et le contrôle de la qualité. L'accent mis sur des pratiques de fabrication durables a conduit à l'adoption des énergies renouvelables dans les installations de production et à la mise en œuvre des principes de l'économie circulaire dans le processus de fabrication. Ces développements sont complétés par l'émergence de fabricants et de fournisseurs de composants spécialisés pour les véhicules électriques, créant un écosystème robuste de chaîne d'approvisionnement nationale qui soutient la trajectoire de croissance du secteur.
Tendances et perspectives du marché des véhicules électriques en Inde
Les initiatives gouvernementales et les normes strictes stimulent la croissance rapide du marché des véhicules électriques en Inde
- Le marché des véhicules électriques en Inde est en phase de croissance, le gouvernement formulant activement des stratégies pour lutter contre la pollution. Le programme Fame India, lancé en 2015, a joué un rôle central dans la promotion de l'électrification des véhicules. Fort de son succès, Fame Phase 2, actif jusqu'en avril 2022, a encore renforcé les ventes de véhicules électriques, notamment en 2021, le gouvernement offrant des subventions telles que des aides de 10 000 INR pour les voitures électriques dont la capacité de batterie est inférieure ou égale à 15 kWh.
- Les gouvernements des États à travers l'Inde intègrent de plus en plus de bus électriques dans leurs flottes, dans le but de passer des bus à moteur à combustion interne (MCI). Cette démarche réduit non seulement les coûts opérationnels, mais limite également les émissions de carbone et améliore la qualité de l'air. Dans une initiative notable, le gouvernement de Delhi a approuvé l'acquisition de 300 nouveaux bus électriques à plancher bas (climatisés) en mars 2021, dont 100 ont été mis en service en janvier 2022. Ces initiatives ont contribué à une hausse significative de 62,58 % de la demande de véhicules commerciaux électriques en Inde en 2022 par rapport à 2021.
- La demande de voitures électriques a fortement augmenté ces derniers temps, portée par l'introduction de normes strictes par le gouvernement. En août 2021, le gouvernement indien a dévoilé la politique de mise à la casse des véhicules, visant à éliminer progressivement les véhicules polluants et non conformes, quel que soit leur âge. Cette politique, dont la mise en œuvre est prévue pour 2024, oriente les consommateurs vers les voitures électriques. Par ailleurs, le gouvernement s'est fixé l'objectif ambitieux d'électrifier 30 % de toutes les voitures en Inde d'ici 2030. Ces initiatives sont appelées à propulser les ventes de voitures électriques au cours de la période 2024-2030 en Inde.
AUTRES TENDANCES CLÉS DU SECTEUR COUVERTES DANS LE RAPPORT
- La population de l'Inde, portée par des facteurs tels qu'une démographie jeune et l'amélioration des soins de santé, devrait atteindre 1 522,77 millions d'habitants d'ici 2030, reflétant une croissance régulière
- Le PIB par habitant de l'Inde devrait maintenir sa croissance, atteignant 4 205,47 USD d'ici 2030
- Les dépenses de consommation pour l'achat de véhicules en Asie-Pacifique, comme l'illustre l'Inde, montrent des signes d'optimisme prudent durant 2022-2023, après une période de volatilité
- La trajectoire de l'Inde vers une inflation plus faible prépare le terrain pour la résilience économique et la confiance des investisseurs
- Les taux d'intérêt sur les prêts automobiles en Inde ont affiché une tendance à la baisse constante, portée par les mesures de la RBI et l'évolution des pratiques de prêt
- Le chiffre d'affaires combiné des trajets partagés en Inde devrait augmenter régulièrement, porté par des facteurs tels que les avancées technologiques, l'urbanisation et l'évolution des préférences des consommateurs
- Le marché des stations de recharge pour véhicules électriques en Inde est en plein essor avec 6 800 stations de recharge lente et 4 100 stations de recharge rapide en 2022
- Les ventes de véhicules électriques en Inde ont augmenté grâce à la baisse des prix des batteries et aux incitations gouvernementales
- Diverses nouvelles entrées et nouveaux lancements de produits pourraient accélérer le marché des batteries en Inde
- Le marché des voitures d'occasion en Inde présente un paysage riche en opportunités et en croissance
- Les nombreuses hausses de taxes dans le pays étaient susceptibles d'augmenter les prix des carburants en 2023
- Suzuki et Hyundai dominent le secteur des HEV en Inde, tandis que Toyota et Renault font face à des chiffres en baisse
Analyse des segments : type de véhicule
Segment des deux-roues sur le marché des véhicules électriques en Inde
Le segment des deux-roues domine le marché des véhicules électriques en Inde, représentant environ 92 % de la part de marché en 2024. Cette domination est portée par l'adoption croissante des scooters et motos électriques par les consommateurs. La position de leader du segment peut être attribuée à des facteurs tels que l'accessibilité financière, la commodité pour circuler dans les zones urbaines congestionnées et les coûts d'exploitation inférieurs par rapport aux véhicules conventionnels. La croissance est encore renforcée par des politiques gouvernementales favorables, notamment le programme Fame India et diverses incitations au niveau des États qui rendent les deux-roues électriques plus accessibles au grand public. Par ailleurs, l'expansion du réseau d'infrastructures de recharge et les améliorations de la technologie des batteries ont répondu aux préoccupations liées à l'anxiété d'autonomie, faisant des deux-roues électriques un choix de plus en plus pratique pour les déplacements quotidiens. Le segment a également bénéficié de l'entrée de nombreux fabricants proposant une gamme diversifiée de produits à différents niveaux de prix, répondant aux diverses préférences et besoins des consommateurs. La taille du marché des deux-roues électriques en Inde devrait s'élargir considérablement en conséquence.
Segment des véhicules commerciaux sur le marché des véhicules électriques en Inde
Le segment des véhicules commerciaux, bien qu'il détienne actuellement une part de marché plus modeste, devrait connaître une croissance substantielle de 2024 à 2029. Cette croissance est principalement portée par l'adoption croissante de bus électriques dans les flottes de transport public et la demande croissante de véhicules de livraison électriques dans le secteur de la logistique. L'expansion du segment est soutenue par des initiatives gouvernementales favorisant l'électrification des transports publics et des flottes commerciales, ainsi que par le développement d'infrastructures de recharge dédiées aux véhicules commerciaux. Les opérateurs de flottes reconnaissent de plus en plus les avantages économiques à long terme des véhicules commerciaux électriques en Inde, notamment en termes de réduction des coûts d'exploitation et de maintenance. Le segment connaît également des avancées technologiques en matière de capacité des batteries et de solutions de recharge, rendant les véhicules commerciaux électriques plus viables pour diverses applications, de la livraison urbaine au transport longue distance.
Segments restants dans le type de véhicule
Le segment des véhicules de tourisme représente une opportunité significative sur le marché des véhicules électriques en Inde, avec divers sous-segments comprenant les berlines à hayon, les berlines, les véhicules multifonctions et les SUV (véhicules utilitaires sport). Ce segment connaît une activité accrue avec plusieurs fabricants lançant de nouveaux modèles à différents niveaux de prix et dans différentes catégories de véhicules. Le sous-segment des SUV, en particulier, a gagné une traction considérable en raison de la préférence croissante des consommateurs pour les véhicules plus grands avec une garde au sol plus élevée, tandis que les berlines et les berlines à hayon continuent d'attirer les acheteurs à la recherche de solutions de mobilité urbaine efficaces. La croissance du segment est soutenue par l'amélioration des infrastructures de recharge, l'augmentation des capacités d'autonomie et les fonctionnalités améliorées qui rendent les véhicules de tourisme électriques plus attrayants pour les acheteurs de voitures traditionnels. La part de marché des voitures électriques en Inde devrait évoluer à mesure que ces tendances se poursuivent.
Analyse des segments : catégorie de carburant
Segment HEV sur le marché des véhicules électriques en Inde
Le segment des véhicules électriques hybrides (HEV) domine le marché des véhicules électriques en Inde, représentant environ 99 % de la part de marché en 2024. Cette domination écrasante peut être attribuée à plusieurs facteurs, notamment l'infrastructure de fabrication établie du segment, la plus grande disponibilité des produits et la familiarité des consommateurs avec la technologie hybride. Les grands constructeurs automobiles ont considérablement élargi leur offre de HEV, des entreprises comme Toyota, Honda et des acteurs nationaux introduisant divers modèles hybrides dans différentes catégories de véhicules. Les bonnes performances du segment sont encore renforcées par la disponibilité des infrastructures de recharge et les incitations gouvernementales favorisant l'adoption des véhicules hybrides. De plus, le coût total de possession inférieur par rapport aux véhicules conventionnels et la flexibilité des doubles sources d'énergie ont fait des HEV une option attrayante pour les consommateurs indiens souhaitant passer à des solutions de mobilité plus propres. La segmentation du marché des véhicules électriques met en évidence le rôle significatif des HEV dans la part des véhicules électriques en Inde.
Segment FCEV sur le marché des véhicules électriques en Inde
Le segment des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) émerge comme la catégorie à la croissance la plus rapide sur le marché des véhicules électriques en Inde, avec des projections indiquant un taux de croissance impressionnant d'environ 85 % de 2024 à 2029. Cette remarquable trajectoire de croissance est portée par des avancées technologiques significatives dans la technologie des piles à combustible à hydrogène et des investissements croissants dans le développement des infrastructures hydrogène. L'expansion du segment est également soutenue par des initiatives gouvernementales promouvant l'hydrogène comme source de carburant alternative et par les efforts visant à établir un réseau de distribution d'hydrogène robuste. Les grands constructeurs automobiles développent et introduisent activement des modèles FCEV, notamment dans le segment des véhicules commerciaux où les capacités d'autonomie plus longue et de ravitaillement plus rapide de la technologie offrent des avantages distincts. La croissance du segment est également catalysée par l'adoption croissante par les flottes d'entreprises et gouvernementales, notamment dans les applications de transport lourd où les capacités supérieures d'autonomie et de charge utile des FCEV en font un choix idéal. La part de marché des véhicules électriques par entreprise en Inde est susceptible d'évoluer à mesure que les FCEV gagnent du terrain.
Paysage concurrentiel
Principales entreprises du marché des véhicules électriques en Inde
Le marché indien des véhicules électriques est caractérisé par une concurrence intense et une innovation rapide parmi les principaux acteurs des véhicules électriques en Inde tels que Ola Electric, TVS Motor, Ather Energy et Tata Motors. Ces entreprises de véhicules électriques en Inde investissent massivement dans la recherche et le développement pour améliorer la technologie des batteries, les solutions de recharge et les performances globales des véhicules. L'innovation produit reste un axe prioritaire, les fabricants lançant régulièrement de nouveaux modèles avec une autonomie, des fonctionnalités et des options de connectivité améliorées. L'agilité opérationnelle se manifeste par des processus de fabrication flexibles et une adaptation rapide aux demandes du marché. Les partenariats stratégiques, notamment dans le développement des infrastructures de recharge et la technologie des batteries, sont devenus de plus en plus courants. Les entreprises poursuivent également des stratégies d'expansion agressives à travers la croissance des réseaux de concessionnaires, le renforcement des capacités de production et l'entrée dans de nouveaux segments de véhicules. L'accent mis sur la localisation des composants et l'intégration verticale aide les fabricants à maintenir leur compétitivité en termes de coûts tout en assurant la résilience de la chaîne d'approvisionnement.
Un marché dynamique avec un leadership local fort
Le marché indien des véhicules électriques présente un mélange sain de conglomérats automobiles établis et de startups spécialisées dans les véhicules électriques, les entreprises indiennes de véhicules électriques nationales détenant une part de marché significative. Les géants automobiles traditionnels comme Tata Motors, Mahindra & Mahindra et TVS Motor ont réussi à tirer parti de leur expertise en fabrication et de leur présence de marque pour établir de solides divisions de véhicules électriques. Pendant ce temps, des fabricants exclusivement dédiés aux véhicules électriques comme Ola Electric et Ather Energy ont perturbé le marché avec leur approche axée sur la technologie et leurs modèles commerciaux innovants. La structure du marché évolue d'un état fragmenté vers une consolidation modérée, notamment dans le segment des deux-roues où quelques concurrents dans les véhicules électriques en Inde détiennent une part de marché substantielle.
Le marché connaît une activité accrue de fusions et acquisitions, les entreprises cherchant à acquérir des capacités technologiques et à développer leurs opérations. Les partenariats stratégiques entre constructeurs automobiles et entreprises technologiques deviennent plus répandus, notamment dans des domaines tels que la technologie des batteries et les infrastructures de recharge. Les acteurs internationaux entrent sur le marché par le biais de coentreprises et de collaborations techniques avec des fabricants locaux, apportant une expertise mondiale au marché indien. Le secteur connaît également une intégration verticale, les entreprises investissant dans la fabrication de batteries et les infrastructures de recharge pour contrôler les aspects clés de la chaîne de valeur.
L'innovation et les infrastructures sont les moteurs du succès futur
Pour que les acteurs en place maintiennent et développent leur part de marché, l'accent sur la différenciation des produits et l'optimisation des coûts par la localisation sera crucial. Les entreprises doivent investir dans la technologie avancée des batteries et les fonctionnalités intelligentes tout en maintenant des prix compétitifs. La construction de solides réseaux de concessionnaires et d'infrastructures de service après-vente reste essentielle pour le succès sur le marché. Le développement de réseaux de recharge propriétaires et l'intégration avec les infrastructures de recharge existantes fourniront des avantages concurrentiels. Les fabricants doivent également se concentrer sur la construction d'une forte valeur de marque grâce à l'engagement des clients et aux pratiques durables.
Les nouveaux entrants et les marques challengers peuvent gagner du terrain en se concentrant sur des segments de marché ou des régions géographiques spécifiques avant de s'étendre. Les facteurs de succès comprennent le développement de solutions de financement innovantes, l'établissement de partenariats stratégiques pour la technologie et les infrastructures, et la création de propositions de valeur uniques pour différents segments de clientèle. L'environnement réglementaire, notamment les politiques gouvernementales soutenant l'adoption et la fabrication de véhicules électriques, continuera de façonner la dynamique du marché. Les entreprises doivent également répondre aux préoccupations concernant la sécurité des batteries, l'anxiété liée à l'autonomie et les infrastructures de recharge pour renforcer la confiance des consommateurs. La capacité à s'adapter à l'évolution des préférences des clients et aux avancées technologiques tout en maintenant la compétitivité des coûts déterminera le succès à long terme sur le marché.
Leaders du secteur des véhicules électriques en Inde
Ampere Vehicle Private Limited
Ather Energy Pvt. Ltd.
Okinawa Autotech Pvt. Ltd.
Ola Electric Mobility Pvt. Ltd.
TVS Motor Company Limited
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Août 2023 : Gabriel India Limited (Gabriel India), société phare du groupe Anand, a annoncé qu'au cours du trimestre clos le 30 juin 2023, elle avait développé des composants pour la Maruti Suzuki Jimny et la Stellantis Citroen C3 électrique. Actuellement, elle développe des pièces pour de nouveaux modèles de VW, Tata, Stellantis, Mahindra et Maruti Suzuki.
- Août 2023 : Ola Electric a lancé le S1X pour 79 999 INR. Le Ola S1X sera proposé en deux capacités de batterie : 2 kWh et 3 kWh. La variante 2 kWh aura une autonomie de 91 km, tandis que la variante 3 kWh aura une autonomie de 151 km. Le scooter dispose d'un écran segmenté de 3,5 pouces, et la clé physique déverrouille le véhicule sans connectivité intelligente.
- Août 2023 : Hyundai Motor India Limited (HMIL) a signé un accord d'achat d'actifs (APA) à Gurugram, Haryana, pour l'acquisition et la cession d'actifs identifiés liés à l'usine de Talegaon de General Motors India (GMI) au Maharashtra.
Périmètre du rapport sur le marché des véhicules électriques en Inde
Les véhicules commerciaux, les véhicules de tourisme et les deux-roues sont couverts en tant que segments par type de véhicule. Les FCEV et les HEV sont couverts en tant que segments par catégorie de carburant.| Véhicules commerciaux | Bus |
| Camions commerciaux lourds | |
| Camionnettes légères | |
| Fourgonnettes légères | |
| Camions commerciaux de tonnage moyen | |
| Véhicules de tourisme | Berline à hayon |
| Véhicule multifonction | |
| Berline | |
| Véhicule utilitaire sport | |
| Deux-roues |
| FCEV |
| HEV |
| Type de véhicule | Véhicules commerciaux | Bus |
| Camions commerciaux lourds | ||
| Camionnettes légères | ||
| Fourgonnettes légères | ||
| Camions commerciaux de tonnage moyen | ||
| Véhicules de tourisme | Berline à hayon | |
| Véhicule multifonction | ||
| Berline | ||
| Véhicule utilitaire sport | ||
| Deux-roues | ||
| Catégorie de carburant | FCEV | |
| HEV | ||
Définition du marché
- Type de véhicule - La catégorie comprend les voitures de tourisme, les véhicules commerciaux et les deux-roues.
- Type de carrosserie - Pour les voitures de tourisme, la catégorie comprend les berlines à hayon, les berlines, les véhicules utilitaires sport et les véhicules multifonctions ; pour les véhicules commerciaux, elle couvre les camionnettes légères, les fourgonnettes légères, les camions commerciaux de tonnage moyen, les camions commerciaux lourds et les bus de tonnage moyen et lourd ; et pour les deux-roues, elle englobe les scooters et les motos.
- Catégorie de carburant - La catégorie couvre exclusivement les systèmes de propulsion électrique, y compris divers types tels que les HEV (véhicules électriques hybrides), les PHEV (véhicules électriques hybrides rechargeables), les BEV (véhicules électriques à batterie) et les FCEV (véhicules électriques à pile à combustible).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Véhicule électrique (VE) | Un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les bus et les camions. Ce terme inclut les véhicules tout électriques ou véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| BEV | Un BEV repose entièrement sur une batterie et un moteur pour la propulsion. La batterie du véhicule doit être chargée en la branchant sur une prise ou une station de recharge publique. Les BEV n'ont pas de moteur à combustion interne (MCI) et sont donc sans pollution. Ils ont un faible coût d'exploitation et un bruit de moteur réduit par rapport aux moteurs à carburant conventionnels. Cependant, ils ont une autonomie plus courte et des prix plus élevés que leurs équivalents à essence. |
| PEV | Un véhicule électrique rechargeable est un véhicule électrique qui peut être chargé de manière externe et comprend généralement tous les véhicules tout électriques ainsi que les hybrides rechargeables. |
| VE hybride rechargeable | Un véhicule qui peut être alimenté soit par un MCI, soit par un moteur électrique. Contrairement aux VE hybrides normaux, ils peuvent être chargés de manière externe. |
| Moteur à combustion interne | Un moteur dans lequel la combustion des carburants se produit dans un espace confiné appelé chambre de combustion. Fonctionne généralement à l'essence/pétrole ou au diesel. |
| VE hybride | Un véhicule alimenté par un MCI en combinaison avec un ou plusieurs moteurs électriques qui utilisent l'énergie stockée dans des batteries. Ceux-ci sont continuellement rechargés par l'énergie du MCI et le freinage régénératif. |
| Véhicules commerciaux | Les véhicules commerciaux sont des véhicules routiers motorisés conçus pour le transport de personnes ou de marchandises. La catégorie comprend les véhicules commerciaux légers et les véhicules de tonnage moyen et lourd. |
| Véhicules de tourisme | Les voitures de tourisme sont des véhicules à moteur électrique ou à moteur thermique dotés d'au moins quatre roues. Ces véhicules sont utilisés pour le transport de passagers et comprennent au maximum huit sièges en plus du siège du conducteur. |
| Véhicules commerciaux légers | Les véhicules commerciaux pesant moins de 6 000 lb (classe 1) et dans la plage de 6 001 à 10 000 lb (classe 2) sont couverts dans cette catégorie. |
| M&HDT | Les véhicules commerciaux pesant dans la plage de 10 001 à 14 000 lb (classe 3), 14 001 à 16 000 lb (classe 4), 16 001 à 19 500 lb (classe 5), 19 501 à 26 000 lb (classe 6), 26 001 à 33 000 lb (classe 7) et au-dessus de 33 001 lb (classe 8) sont couverts dans cette catégorie. |
| Bus | Un mode de transport qui désigne généralement un grand véhicule conçu pour transporter des passagers sur de longues distances. Cela comprend les bus de transit, les bus scolaires, les navettes et les trolleybus. |
| Diesel | Comprend les véhicules qui utilisent le diesel comme carburant principal. Un véhicule à moteur diesel dispose d'un système d'injection à allumage par compression plutôt que du système à allumage par étincelle utilisé par la plupart des véhicules à essence. Dans ces véhicules, le carburant est injecté dans la chambre de combustion et enflammé par la haute température atteinte lorsque le gaz est fortement comprimé. |
| Essence | Comprend les véhicules qui utilisent l'essence/le pétrole comme carburant principal. Une voiture à essence utilise généralement un moteur à combustion interne à allumage par étincelle. Dans ces véhicules, le carburant est injecté soit dans le collecteur d'admission, soit dans la chambre de combustion, où il est mélangé à de l'air, et le mélange air/carburant est enflammé par l'étincelle d'une bougie d'allumage. |
| GPL | Comprend les véhicules qui utilisent le GPL comme carburant principal. Les véhicules GPL dédiés et bi-carburant sont tous deux considérés dans le périmètre de l'étude. |
| GNC | Comprend les véhicules qui utilisent le GNC comme carburant principal. Ce sont des véhicules qui fonctionnent comme des véhicules à essence avec des moteurs à combustion interne à allumage par étincelle. |
| HEV | Tous les véhicules électriques qui utilisent des batteries et un moteur à combustion interne (MCI) comme source principale de propulsion sont considérés dans cette catégorie. Les HEV utilisent généralement un groupe motopropulseur diesel-électrique et sont également connus sous le nom de véhicules diesel-électriques hybrides. Un HEV convertit la quantité de mouvement du véhicule (énergie cinétique) en électricité qui recharge la batterie lorsque le véhicule ralentit ou s'arrête. La batterie du HEV ne peut pas être chargée à l'aide d'appareils rechargeables. |
| PHEV | Les PHEV sont alimentés par une batterie ainsi que par un MCI. La batterie peut être chargée soit par freinage régénératif utilisant le MCI, soit en se branchant sur une source de charge externe. Les PHEV ont une meilleure autonomie que les BEV mais sont comparativement moins écologiques. |
| Berline à hayon | Ce sont des voitures de taille compacte avec une porte de type hayon fournie à l'arrière. |
| Berline | Ce sont généralement des voitures de tourisme à deux ou quatre portes, avec un espace séparé fourni à l'arrière pour les bagages. |
| SUV | Communément appelés SUV, ces voitures sont équipées d'une transmission intégrale et ont généralement une garde au sol élevée. Ces voitures peuvent également être utilisées comme véhicules tout-terrain. |
| MPV | Ce sont des véhicules multifonctions (également appelés monospaces) conçus pour transporter un plus grand nombre de passagers. Ils transportent entre cinq et sept personnes et disposent également d'un espace pour les bagages. Ils sont généralement plus hauts que la berline familiale moyenne, pour offrir plus d'espace en hauteur et une facilité d'accès, et ils sont généralement à traction avant. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Identifier les variables clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux données historiques disponibles du marché. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Construire un modèle de marché : Les estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision sont fournies en termes de chiffre d'affaires et de volume. Le chiffre d'affaires du marché est calculé en multipliant le volume des ventes par leur prix de vente moyen (PVM) respectif. Lors de l'estimation du PVM, des facteurs tels que l'inflation moyenne, l'évolution de la demande du marché, les coûts de fabrication, les avancées technologiques et les préférences changeantes des consommateurs, entre autres, ont été pris en compte.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les conclusions des analystes sont validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 : Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement.
