Taille et Part du Marché des Véhicules à Faibles Émissions - Analyse de la Croissance et Prévisions (2025 - 2030)

Tendances et Perspectives du Marché Mondial des Véhicules à Faibles Émissions

Les Politiques Gouvernementales Favorables et les Normes Réglementaires devraient Stimuler le Marché

• Les ventes de véhicules électriques sont encore principalement portées par l'environnement polic
• y. Les dix principaux pays (tels que la Chine, les États-Unis, la Norvège, l'Allemagne, le Japon, le Royaume-Uni, la France, la Suède, le Canada et les Pays-Bas) en matière d'adoption des véhicules électriques disposent d'un ensemble de politiques visant à promouvoir les ventes de véhicules électriques. Les principaux exemples de ces programmes et initiatives sont les programmes d'achats publics, les incitations financières pour faciliter la production et l'acquisition de véhicules électriques, et la réduction de leurs coûts d'utilisation (par exemple, en offrant le stationnement gratuit).
• Une variété de politiques réglementaires à différents niveaux administratifs, telles que les normes d'économie de carburant et les restrictions sur la circulation des véhicules en fonction de leurs performances en matière d'émissions, stimulent également le marché.
• Par exemple, les normes Bharat Stage (BS) visent à renforcer la réglementation en réduisant le niveau admissible de polluants à l'échappement. Par exemple, la norme BS-IV - introduite en 2017, autorisait 50 parties par million (ppm) de soufre, tandis que la nouvelle norme BS-VI mise à jour - applicable à partir de 2020, n'autorise que dix ppm de soufre, 80 mg de NOx (diesel), 4,5 mg/km de particules, 170 mg/km d'hydrocarbures et de NOx combinés.
• Avec ses politiques FAME et FAME II, l'Inde offre des options attractives aux investisseurs et aux fabricants pour établir des usines de véhicules électriques dans le pays afin de propulser le pays vers une adoption plus rapide des véhicules verts. Les transports en commun dans de nombreuses villes et pays sont en cours de révision et, par le biais de subventions, les bus électriques remplacent les bus à moteur à combustion interne. Par exemple, en 2021, il y avait près d'un millier de bus électriques utilisés dans les transports en commun en Inde. Avec 246 bus électriques, Mumbai s'est classée en tête du pays.
• La Thaïlande dispose de 1 000 stations de recharge à travers le pays. L'un de leurs principaux efforts est d'avoir 53 000 taxis-motos électriques et 5 000 bus électriques sur la route d'ici fin 2022 et 2025, respectivement. La Banque Asiatique de Développement et Energy Absolute ont signé un prêt vert de 48 millions USD pour financer le réseau national de recharge de véhicules électriques en Thaïlande.
• L'annonce du plan national Villes à Faible Empreinte Carbone 2030 de la Malaisie comprend la création de 200 zones à faible empreinte carbone dans le pays, ce qui pourrait entraîner une poussée plus importante en faveur des alternatives de transport vert, y compris les véhicules électriques. La Malaisie a également l'intention de construire 25 000 stations de recharge publiques et 100 000 stations de recharge privées d'ici 2030.

La Chine devrait connaître la Croissance la Plus Élevée

• Avec une urbanisation rapide, la Chine est déterminée à réduire les émissions polluantes de ses véhicules de transport routier. Dans le même temps, elle entend également réduire la dépendance du pays aux importations d'hydrocarbures et soutenir le développement du secteur industriel. La Chine est le plus grand fabricant et consommateur de véhicules électriques au monde. Les objectifs nationaux de ventes, les lois favorables, les subventions de soutien et les objectifs municipaux de qualité de l'air soutiennent la demande intérieure. Par exemple,
• La Chine possède de loin la plus grande industrie de véhicules électriques au monde. En tant que plus grand fabricant de véhicules électriques, la production de véhicules électriques en Chine s'est élevée à 3,5 millions d'unités en 2021, soit une augmentation de 1,6 fois par rapport à l'année précédente. Les revenus du marché des véhicules électriques ont atteint environ 102,2 milliards de dollars américains pour l'année, le niveau le plus élevé de la région Asie-Pacifique.
• La Chine a imposé un quota aux fabricants pour les véhicules 100 % électriques ou hybrides, qui doivent représenter au moins 10 % du total des nouvelles ventes. De plus, certaines grandes villes et provinces imposent des restrictions de plus en plus strictes. Par exemple, Pékin ne délivre que 10 000 permis par mois pour l'immatriculation de véhicules à moteur à combustion afin d'encourager ses habitants à passer aux véhicules électriques. Ces mesures conduisent la Chine à formuler des perspectives résolues et optimistes pour le développement des véhicules électriques dans le pays, ce qui devrait stimuler le marché.
• Le renforcement des réglementations gouvernementales favorisant l'adoption des véhicules électriques et l'expansion robuste adoptée par les équipementiers et les fournisseurs dans la région pour répondre à la demande croissante de l'industrie automobile en Chine devraient créer des perspectives positives pour la croissance du marché au cours de la période de prévision. Par exemple,
• Le gouvernement chinois encourage les populations à adopter les véhicules électriques. Le pays a déjà élaboré des plans pour éliminer progressivement le carburant diesel, qui alimente la génération actuelle de tracteurs et d'équipements de construction. Le pays prévoit d'interdire complètement les véhicules diesel et à essence d'ici 2040.
• Au cours des trois dernières années, près de 60 000 camionnettes légères et fourgonnettes ont été déployées pour le transport de fret urbain à Shenzhen, représentant environ 35 % de la flotte globale de véhicules de livraison urbaine de la ville.
• Avec les développements mentionnés ci-dessus, les véhicules à faibles émissions connaissent une croissance significative au cours de la période de prévision.