Taille du marché des portes davion
| Période d'étude | 2018 - 2028 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2022 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2023 - 2028 |
| TCAC | > 3.00 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Amérique du Nord |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des portes davion
Le marché des portesdavion est sur le point denregistrer un TCAC de plus de 3% au cours de la période de prévision.
- La croissance de lacquisition de nouveaux avions dans tous les segments de laviation commerciale, militaire et générale a entraîné une augmentation de la demande de pièces et de composants daéronefs comme les portes. Cest lun des principaux facteurs qui stimulent le marché.
- Par rapport aux portes traditionnelles dun avion, les nouvelles portes davion sont conçues de manière à offrir une résistance supérieure tout en réduisant le poids de la porte. Les fabricants travaillent sur des produits légers avec de nouvelles techniques pour maintenir le rapport résistance/poids des composants de porte.
Le segment militaire a la part de revenus la plus élevée en 2019
En 2019, le segment militaire détient la part la plus élevée du marché des portes davion. Par rapport aux avions commerciaux et daviation générale, les portes utilisées dans le segment militaire sont plus complexes et ont des prix plus élevés en moyenne. La croissance de lachat davions militaires est également le moteur du marché. Les forces aériennes du monde entier rééquipent leurs forces avec des avions modernes pour avoir une chance de se battre contre les menaces modernes et les superpuissances militaires. En 2019, il y avait 14 827 avions de combat, 20 272 hélicoptères et 4 194 avions de transport en service actif, dans le monde. La taille de la flotte a augmenté de 1% au Moyen-Orient et en Afrique et en Asie-Pacifique entre 2017 et 2018, tandis que lEurope a connu une baisse de 1% de la taille de la flotte au cours de la même période. Dautre part, la taille de la flotte latino-américaine a augmenté de 2%, la Russie, lArménie, lAzerbaïdjan, la Biélorussie, le Kazakhstan, la Moldavie, le Tadjikistan et lOuzbékistan ont connu une augmentation de 4% de la taille de la flotte. Ces livraisons davions militaires ont conduit à une part de marché élevée du segment. Cependant, au cours de la période de prévision, le segment commercial devrait croître avec le TCAC le plus élevé. Laugmentation des livraisons davions commerciaux est le principal moteur de la croissance du segment. En raison de la demande générée par le trafic croissant, les commandes davions commerciaux affichent une croissance saine et, simultanément, lemarché des portes davions commerciaux devrait afficher une croissance robuste au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Le marché en Asie-Pacifique devrait croître avec le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision
Le marché des portesdavion devrait afficher une croissance robuste dans la région Asie-Pacifique au cours de la période de prévision. Les livraisons davions commerciaux augmentent à grande échelle en Asie-Pacifique. En plus de la Chine et de lInde, qui sont deux des plus grands marchés de laviation au monde, des pays comme lIndonésie, le Vietnam, la Thaïlande et les Philippines connaissent une augmentation sans précédent du trafic aérien de passagers, des touristes explorant des lieux de vacances moins chers. Dans le segment militaire, des pays comme lInde, la Chine, le Japon et la Nouvelle-Zélande devraient ajouter des avions de transport à leur flotte au cours de la période de prévision. Les avions de chasse comme le F-35 ont une énorme demande dans la région. Cela ressort clairement du fait quele Japonprévoitdacheter environ 150 avions de combat furtifsF-35 aux États-Unis. GKN - Fokker Aerospace fournit des portes pour le programme F-35. Ainsi, la demande de nouveaux avions devrait contribuer à la croissance du marché au cours de la période de prévision.
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Vue densemble de lindustrie des portes davion
Certains des principaux acteurs du marché des portes davionsont Saab AB, Safran, Triumph Group, GKN Aerospace (Melrose Industries) et Latécoère. Comme la plupart des contrats signés sur ce marché sont à long terme, les principaux acteurs existants bénéficieront de revenus constants pour les programmes davions en cours, et il est difficile pour de nouveaux acteurs dentrer et de croître sur le marché. Par conséquent, laccent a été mis davantage sur les programmes davions nouveaux et à venir, car ceux-ci peuvent ouvrir de nouvelles possibilités de croissance pour les acteurs nouveaux et émergents. Les acquisitions et les coentreprises entre les équipementiers aéronautiques devraient rendre le marché plus concurrentiel, car les fabricants de portes auront des acheteurs limités, ce qui, à long terme, peut forcer les petits acteurs à cesser leurs activités ou à se tourner vers dautres activités. Il est important de se concentrer sur lutilisation de matériaux légers tout en améliorant la résistance de la structure de la porte, car les équipementiers aéronautiques recherchent des fournisseurs deniveau 1 qui fournissent des portes ayant un bon rapport résistance/poids.
Leaders du marché des portes davion
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Melrose Industries PLC
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Collins Aerospace
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Safran SA
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Elbit Systems Ltd.
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Aernnova Aerospace S.A.
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Rapport sur le marché des portes davion - Table des matières
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1. INTRODUCTION
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1.1 Hypothèses de l'étude
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1.2 Portée de l'étude
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2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
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3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
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4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
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4.1 Aperçu du marché
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4.2 Facteurs de marché
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4.3 Contraintes du marché
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4.4 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
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4.4.1 La menace de nouveaux participants
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4.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
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4.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
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4.4.4 Menace des produits de substitution
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4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
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5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Application
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5.1.1 Commercial
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5.1.1.1 A voilure fixe
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5.1.1.2 Hélicoptère
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5.1.2 Militaire
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5.1.2.1 A voilure fixe
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5.1.2.2 Hélicoptère
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5.1.3 L'aviation générale
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5.2 Type de porte
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5.2.1 Passager
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5.2.2 Cargaison
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5.2.3 Urgence
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5.2.4 Service
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5.2.5 Train d'atterrissage
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5.3 Géographie
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5.3.1 Amérique du Nord
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5.3.1.1 États-Unis
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5.3.1.2 Canada
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5.3.2 L'Europe
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5.3.2.1 Royaume-Uni
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5.3.2.2 Allemagne
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5.3.2.3 France
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5.3.2.4 Russie
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5.3.2.5 Italie
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5.3.2.6 Le reste de l'Europe
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5.3.3 Asie-Pacifique
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5.3.3.1 Chine
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5.3.3.2 Inde
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5.3.3.3 Japon
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5.3.3.4 Australie
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5.3.3.5 Corée du Sud
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5.3.3.6 Reste de l'Asie-Pacifique
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5.3.4 l'Amérique latine
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5.3.4.1 Brésil
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5.3.4.2 Mexique
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5.3.4.3 Reste de l'Amérique latine
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5.3.5 Moyen-Orient et Afrique
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5.3.5.1 Arabie Saoudite
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5.3.5.2 Emirats Arabes Unis
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5.3.5.3 Afrique du Sud
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5.3.5.4 Reste du Moyen-Orient et Afrique
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6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
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6.1 Part de marché du fournisseur
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6.2 Profils d'entreprise
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6.2.1 AERNNOVA AEROSPACE CORPORATION, SA
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6.2.2 Sicamb SpA
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6.2.3 Hellenic Aerospace Industry
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6.2.4 Collins Aerospace
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6.2.5 Safran SA
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6.2.6 Terma
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6.2.7 Saab AB
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6.2.8 Triumph Group Inc
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6.2.9 Latecoere SA
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6.2.10 Elbit Systems Ltd
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6.2.11 Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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6.2.12 Melrose Industries PLC
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6.2.13 Chengdu Aircraft Industrial (Group) Co. Ltd.
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7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des portes davion
undefinedLétude couvre le marché de toutes les portes et de leur assemblage environnant (passager, cockpit, soute, train datterrissage, urgence, etc.) utilisés dans les avions commerciaux, militaires et daviation générale. Les composants de lensemble de lassemblage de portes davion sont pris en compte dans létude. Le segment des avions commerciaux est défini comme tous les aéronefs commerciaux réguliers, tandis que les aéronefs militaires sont définis comme ceux qui appartiennent à larmée et qui sont utilisés par celle-ci à quelque fin que ce soit. Les hélicoptères militaires sont également inclus dans ce segment. Laviation générale est définie comme toute laviation autre que les compagnies aériennes militaires et commerciales régulières. Il couvre un large éventail dactivités, commerciales et non commerciales, y compris les avions de sport, les aéroclubs, la formation au pilotage, laviation agricole, les avions légers, etc. Les hélicoptères civils sont également inclus dans ce segment.| Application | ||||||
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| Type de porte | ||
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| Géographie | ||||||||||||||
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