Tamaño del mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio
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Período de Estudio | 2017 - 2030 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 463.70 Millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2030) | 643.94 Millones de dólares |
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Mayor participación por tipo de aeronave | Fuselaje ancho |
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CAGR (2024 - 2030) | 5.78 % |
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Mayor participación por país | Emiratos Árabes Unidos |
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Concentración del Mercado | Bajo |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio
El tamaño del mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio se estima en 359,6 millones de USD en 2024, y se espera que alcance los 503,8 millones de dólares en 2030, creciendo a una CAGR del 5,78 % durante el período de pronóstico (2024-2030).
359,6 millones
Tamaño del mercado en 2024 (USD)
503,8 millones
Tamaño del mercado en 2030 (USD)
-9.79 %
CAGR (2017-2023)
5.78 %
CAGR (2024-2030)
El mercado más grande por tipo de aeronave
82.98 %
cuota de valor, Fuselaje ancho, 2023
El aumento del flujo de tráfico aéreo internacional cataliza la demanda de asientos de cabina en aviones de fuselaje ancho que operan en rutas de larga distancia, creando así una demanda en el mercado europeo.
Mercado de más rápido crecimiento por tipo de aeronave
6.71 %
CAGR proyectada, Fuselaje ancho, 2024-2030
Los aviones de fuselaje ancho están diseñados principalmente para vuelos de larga distancia. Tienen un espacio más grande para agregar más asientos que los aviones de fuselaje estrecho, lo que resulta en el rápido crecimiento del segmento.
El mercado más grande por clase de cabina
71.01 %
Participación de valor, Clase Ejecutiva y Primera Clase, 2023
Las clases ejecutiva y primera se benefician del creciente énfasis en la expansión de la flota, las comodidades para los pasajeros y la comodidad.
Mercado más grande por país
69.87 %
cuota de valor, Emiratos Árabes Unidos, 2023
Se espera que los Emiratos Árabes Unidos registren una importante participación en los ingresos durante 2024-2030 debido al aumento de la tasa de transporte aéreo y al aumento de los pedidos de aviones comerciales de las principales aerolíneas.
Actor líder del mercado
39.05 %
cuota de mercado, Collins Aeroespacial, 2022
Con su amplia gama de asientos de pasajeros de primera clase, clase ejecutiva y clase económica, Collins Aerospace domina el mercado de asientos de cabina en Oriente Medio.
Se espera que la creciente demanda de aviones de fuselaje ancho y las aerolíneas que se centran en la comodidad y privacidad de los pasajeros impulsen la demanda de asientos de cabina en Oriente Medio
- La industria de la aviación en Oriente Medio ha crecido constantemente a lo largo de los años, impulsada por el aumento del turismo, el desarrollo económico y la expansión de las flotas de las aerolíneas. Un aspecto crucial de este crecimiento es el mercado de asientos de cabina, que es fundamental para garantizar la comodidad de los pasajeros y la rentabilidad de las aerolíneas. A medida que los viajes aéreos continúan ganando popularidad en el Medio Oriente, las aerolíneas buscan constantemente formas innovadoras de mejorar la comodidad de los pasajeros y maximizar la capacidad de asientos. La demanda de la región para el mercado de asientos de cabina está impulsada por los nuevos aviones adquiridos por varias aerolíneas. En cuanto a las entregas, los aviones de fuselaje ancho dominaron el número de entregas en Oriente Medio, con una cuota global del 52% durante 2017-2022.
- La adopción de aviones de fuselaje estrecho en las rutas de larga distancia por parte de las aerolíneas de Oriente Medio ha aumentado, lo que ha ayudado al despliegue de asientos ergonómicos en aviones de fuselaje estrecho. Las aerolíneas como Emirates se han centrado en aumentar sus asientos de clase ejecutiva y mejorar la experiencia del cliente. Las aerolíneas de la región han comenzado a enfatizar la adopción de asientos más ligeros.
- Se espera que se entreguen alrededor de 543 aviones de fuselaje estrecho y 401 aviones de fuselaje ancho en la región con mercados importantes como Arabia Saudita, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos durante 2023-2030. Se espera que los planes de expansión de la flota en la región ayuden a la adquisición de aviones de fuselaje estrecho y ancho. Esto, a su vez, se espera que impulse el crecimiento del mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de la región durante el período de pronóstico en un 8,30%.
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Se espera que los Emiratos Árabes Unidos sean testigos de un mayor crecimiento en la región debido a los enormes pedidos de aviones realizados por las aerolíneas de los países
- La experiencia del cliente es siempre la máxima prioridad para las aerolíneas. Los clientes insatisfechos o desconectados inevitablemente se traducen en menos pasajeros y en una reducción de los beneficios para las aerolíneas. Es vital que los pasajeros tengan una experiencia positiva cada vez que viajan. Para ofrecer la mejor experiencia, las aerolíneas de Oriente Medio se centran en asientos de cabina modernizados que proporcionen comodidad y disfrute general a los pasajeros durante su viaje. Las aerolíneas de Oriente Medio han empezado a adoptar asientos más ligeros para reducir el peso total de los aviones. Esta actualización también mejorará la eficiencia y promoverá una mejor utilización de los espacios de la cabina.
- La demanda del mercado de asientos de cabina de aviones en la región está impulsada por los pedidos de aviones que están realizando varias aerolíneas como parte de la renovación de la flota y la necesidad de aviones de largo alcance y bajo consumo de combustible. Algunas de las principales aerolíneas, como Air Arabia, Emirates, Etihad, Qatar Airways, Saudia, Riyadh Air y Flydubai, han encargado un total de 391 aviones de fuselaje estrecho y 413 de fuselaje ancho. Del total de aviones pedidos, las principales aerolíneas de los Emiratos Árabes Unidos, como Emirates, Etihad y Flydubai, han pedido 361 aviones. Se espera que los Emiratos Árabes Unidos experimenten un mayor crecimiento impulsado por sus enormes pedidos de aviones. Se espera que estos aviones pedidos se entreguen durante todo el período de pronóstico, y se espera que estos pedidos de aviones impulsen la demanda del mercado de asientos para aviones. Se espera que Oriente Medio experimente una enorme expansión en los próximos 20 años, lo que requerirá una flota de alrededor de 3.400 aviones para atender el tráfico de pasajeros de rápido crecimiento, según Boeing. Se espera que factores como estos impulsen la demanda en el mercado de asientos de avión de la región en un 8,30% durante 2023-2030.
Tendencias del mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio
Las principales razones del crecimiento del mercado son la expansión de la flota y el aumento de la demanda de viajes aéreos de pasajeros en los países de Oriente Medio
- La industria de la aviación en Oriente Medio se recuperó de la pandemia de COVID-19 más rápido y con más fuerza que el resto del mundo. En 2021, el tráfico aéreo de pasajeros en Oriente Medio alcanzó los 302 millones, lo que supone un crecimiento del 249% respecto a 2020 y del 25% respecto a 2019. El aumento del tráfico aéreo de pasajeros puede eventualmente impulsar la adquisición de nuevos aviones, impulsando el mercado interior de cabinas en la región. Las principales aerolíneas han adoptado estrategias de expansión de la flota.
- Entre 2017 y 2022 se entregaron un total de 498 aviones nuevos en la región. Durante 2023-2030, se espera que se entreguen alrededor de 1.058 nuevos aviones en la región. Durante el período de pronóstico, se espera que la mayoría de los aviones sean de fuselaje estrecho. Además, la popularidad de los aviones pequeños y económicos, el éxito de las aerolíneas de bajo coste y la llegada de los aviones de fuselaje estrecho y largo alcance han contribuido a esta tendencia. Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos son los principales países que representan un número significativo de entregas de aviones.
- Se espera que las nuevas entregas de aeronaves y los retrasos generen demanda de interiores de cabina, ya que varias aerolíneas de la región están optando por sistemas y componentes avanzados de aeronaves, como luces LED de cabina, IFES inalámbricos ligeros, asientos cómodos y livianos y otros productos de cabina. En noviembre de 2022, las principales aerolíneas, como Emirates, Qatar Airways, Saudia Arabia Airlines, Etihad Airways y FlyDubai Airlines, tenían una cartera de pedidos de más de 1.013 aviones, de los cuales se esperaba que 589 fueran aviones de fuselaje estrecho. Se espera que factores como estos impulsen positivamente el mercado de interiores de cabina durante el período de pronóstico.
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El crecimiento constante de los viajes aéreos es el factor que impulsa el tráfico aéreo de pasajeros en Oriente Medio
- Oriente Medio, un popular punto de conexión para los viajeros internacionales y el comercio, también está creciendo como punto de partida y destino para los pasajeros de negocios y de placer. En 2020, el tráfico aéreo de pasajeros en Oriente Medio se redujo en un 64% debido a las restricciones de viaje causadas por la pandemia de COVID-19. Sin embargo, en 2022, debido al aumento de las tasas de vacunación y a la fuerte demanda durante la temporada navideña, el tráfico aéreo de pasajeros en la región alcanzó los 349,5 millones, un crecimiento del 16% en comparación con 2021, mientras que el crecimiento fue del 45% en comparación con 2019. Los principales países, como los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita, representaron el 42% del tráfico aéreo total de pasajeros, lo que generó una mayor demanda de aviones nuevos en comparación con otros países de Oriente Medio.
- En 2022, la capacidad de pasajeros aumentó un 73,8% y el factor de ocupación de pasajeros creció entre un 24,6% y un 75,8% en comparación con 2021. La recuperación de los viajes aéreos en la región sigue cobrando impulso, y se espera que el tráfico aéreo de pasajeros se duplique en los próximos 20 años. Muchas de las principales rutas internacionales de Oriente Medio en Bahréin, Kuwait, Omán, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Irán, Jordania, Yemen y Qatar ya están superando los niveles anteriores a la COVID-19. Estos factores indican que el transporte aéreo se ha recuperado y sigue cobrando impulso. Muchas de las principales rutas internacionales, incluso dentro de Oriente Medio, ya están superando los niveles anteriores a la COVID-19. El turismo y la alta disposición a viajar continúan fomentando la recuperación de la industria en Oriente Medio y África. Se espera que los niveles de tráfico aéreo de pasajeros crezcan un 34% en 2030 en comparación con 2022.
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OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- Arabia Saudita registra el PIB per cápita más alto de la región
- Se espera que los principales fabricantes de equipos originales (OEM) del sector, Boeing y Airbus, aumenten su producción entre 2023 y 2030, lo que se traducirá en una cadena de suministro de aeronaves equilibrada
- Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos enfatizaron proyectos de desarrollo y expansión aeroportuaria en la región
- La principal fuente de ingresos para los fabricantes de aeronaves se deriva de los pedidos de aviones comerciales realizados a las principales aerolíneas
- El crecimiento de la industria de la aviación está impulsado por el aumento de los viajes aéreos y el alto volumen de pedidos de aviones realizados por varias aerolíneas
- El hecho de que las aerolíneas planeen reducir el consumo de combustible de los aviones optando por productos innovadores y ligeros para el interior de la cabina es un factor determinante
Visión general de la industria de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio
El mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio está fragmentado, con las cinco principales empresas ocupando el 22,03%. Los principales actores de este mercado son Adient Aerospace, Collins Aerospace, Expliseat, Recaro Group y Safran (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio
Adient Aerospace
Collins Aerospace
Expliseat
Recaro Group
Safran
Other important companies include STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac), ZIM Aircraft Seating GmbH.
Aviso legal: Jugadores principales sorteados en orden alfabético
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Noticias del mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio
- Junio de 2022 STELIA Aerospace y AERQ colaborarán en la integración de la señalización digital de cabina de los asientos OPERA para la familia A320neo.
- Junio de 2021 Qatar Airways lanza su Boeing 787-9 Dreamliner de 311 asientos con asiento de clase ejecutiva Adient Aerospace Ascent.
- Marzo de 2021 Safran anunció que sus asientos Z110i y Z600 habían sido seleccionados por Airbus para proporcionar su última generación de soluciones de clase económica y ejecutiva de corto y medio alcance como asientos SFE (Supplier Furnished Equipment) para la familia A220.
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Informe de mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio - Tabla de contenido
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
- 4.1 Tráfico aéreo de pasajeros
- 4.2 Entregas de nuevos aviones
- 4.3 PIB per cápita (precio actual)
- 4.4 Ingresos de los fabricantes de aviones
- 4.5 Cartera de aviones
- 4.6 Pedidos brutos
- 4.7 Gasto en proyectos de construcción de aeropuertos (en curso)
- 4.8 Gasto de las aerolíneas en combustible
- 4.9 Marco normativo
- 4.10 Análisis de la cadena de valor y del canal de distribución
5. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO (incluye tamaño del mercado en Valor en USD, Pronósticos hasta 2030 y análisis de perspectivas de crecimiento)
-
5.1 Tipo de aeronave
- 5.1.1 Cuerpo estrecho
- 5.1.2 fuselaje ancho
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5.2 País
- 5.2.1 Arabia Saudita
- 5.2.2 Emiratos Árabes Unidos
- 5.2.3 Resto de Medio Oriente
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
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6.4 Perfiles de la empresa
- 6.4.1 Adient Aerospace
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Expliseat
- 6.4.4 Recaro Group
- 6.4.5 Safran
- 6.4.6 STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
- 6.4.7 ZIM Aircraft Seating GmbH
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DEL INTERIOR DE CABINA DE AERONAVES COMERCIALES
8. APÉNDICE
-
8.1 Descripción general global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (DRO)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
Segmentación de la industria de asientos de cabina de aviones comerciales de Oriente Medio
Los aviones de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho se cubren como segmentos por tipo de aeronave. Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos están cubiertos como segmentos por país.
- La industria de la aviación en Oriente Medio ha crecido constantemente a lo largo de los años, impulsada por el aumento del turismo, el desarrollo económico y la expansión de las flotas de las aerolíneas. Un aspecto crucial de este crecimiento es el mercado de asientos de cabina, que es fundamental para garantizar la comodidad de los pasajeros y la rentabilidad de las aerolíneas. A medida que los viajes aéreos continúan ganando popularidad en el Medio Oriente, las aerolíneas buscan constantemente formas innovadoras de mejorar la comodidad de los pasajeros y maximizar la capacidad de asientos. La demanda de la región para el mercado de asientos de cabina está impulsada por los nuevos aviones adquiridos por varias aerolíneas. En cuanto a las entregas, los aviones de fuselaje ancho dominaron el número de entregas en Oriente Medio, con una cuota global del 52% durante 2017-2022.
- La adopción de aviones de fuselaje estrecho en las rutas de larga distancia por parte de las aerolíneas de Oriente Medio ha aumentado, lo que ha ayudado al despliegue de asientos ergonómicos en aviones de fuselaje estrecho. Las aerolíneas como Emirates se han centrado en aumentar sus asientos de clase ejecutiva y mejorar la experiencia del cliente. Las aerolíneas de la región han comenzado a enfatizar la adopción de asientos más ligeros.
- Se espera que se entreguen alrededor de 543 aviones de fuselaje estrecho y 401 aviones de fuselaje ancho en la región con mercados importantes como Arabia Saudita, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos durante 2023-2030. Se espera que los planes de expansión de la flota en la región ayuden a la adquisición de aviones de fuselaje estrecho y ancho. Esto, a su vez, se espera que impulse el crecimiento del mercado de asientos de cabina de aviones comerciales de la región durante el período de pronóstico en un 8,30%.
Tipo de aeronave
| Cuerpo estrecho |
| fuselaje ancho |
País
| Arabia Saudita |
| Emiratos Árabes Unidos |
| Resto de Medio Oriente |
| Tipo de aeronave | Cuerpo estrecho |
| fuselaje ancho | |
| País | Arabia Saudita |
| Emiratos Árabes Unidos | |
| Resto de Medio Oriente |
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Definición de mercado
- Tipo de producto - En este estudio se incluyen los asientos que se integran en el avión de pasajeros y que están formados por una combinación diferente de materiales.
- Tipo de aeronave - En este estudio se incluyen todas las aeronaves de pasajeros, como las de fuselaje estrecho y ancho, que son de pasillo único y de doble pasillo.
- Clase de cabina - Business y First Class, economy y premium economy son clases de viajes aéreos proporcionados por las aerolíneas que ofrecen diversos servicios a los pasajeros.
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| Producto interior bruto (PIB) | El producto interno bruto (PIB) es una medida monetaria del valor de mercado de todos los bienes y servicios finales producidos en un período de tiempo específico por los países. |
| Fabricante de equipos originales (OEM) | Un fabricante de equipos originales (OEM) se define tradicionalmente como una empresa cuyos productos se utilizan como componentes en los productos de otra empresa, que luego vende el artículo terminado a los usuarios. |
| Alto rango dinámico (HDR) | El rango dinámico describe la relación entre las partes más brillantes y más oscuras de una imagen. El HDR se utiliza para capturar un rango dinámico mayor que el SDR. |
| Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) | La división del Departamento de Transporte se ocupa de la aviación. Opera el Control de Tráfico Aéreo y regula todo, desde la fabricación de aeronaves hasta la formación de pilotos y las operaciones aeroportuarias en los Estados Unidos. |
| Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) | La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión Europea creada en 2002 con la tarea de supervisar la seguridad y la regulación de la aviación civil. |
| Pantalla 4K | La resolución 4K se refiere a una resolución de pantalla horizontal de aproximadamente 4.000 píxeles. |
| Diodo emisor de luz orgánico (OLED) | Es el diodo emisor de luz (LED) en el que la capa electroluminiscente emisiva es una película de compuesto orgánico que emite luz en respuesta a una corriente eléctrica. |
| Tiempo medio entre fallos (MTBF) | El tiempo medio entre fallos es el tiempo transcurrido previsto entre fallos inherentes a un sistema mecánico o electrónico, durante el funcionamiento normal del sistema. |
| (Aerolíneas de bajo costo (LCC) | Es una aerolínea que se opera con un énfasis especialmente alto en minimizar los costos operativos y sin algunos de los servicios y comodidades tradicionales que se brindan en la tarifa |
| Ventanas regulables electrónicamente (EDW) | Es un tipo de ventana que bloquea hasta el 99,96% de toda la luz visible y proporciona una opacidad total, integrada en el casete de la ventana del panel de la pared lateral. |
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Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 Identificar las variables clave: Con el fin de construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con los números históricos disponibles del mercado. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para la previsión del mercado y se construye el modelo sobre la base de estas variables.
- Paso 2 Construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos. Para la conversión de ventas en volumen, el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país, y la inflación no forma parte del precio.
- Paso 3 Validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una amplia red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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