Análisis Del Tamaño Y LA Participación Del Mercado De Combustible Búnker De Brasil Crecimiento, Tendencias Y Pronósticos (2024 - 2029)

Tendencias del mercado de combustible búnker de Brasil

El fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) experimentará un crecimiento significativo

• Los combustibles búnker tienen un alto contenido de azufre y pueden emitir humos nocivos. Se pueden emplear diferentes métodos para reducir la concentración de azufre. El fueloil con contenido ultrabajo de azufre es una de las variedades de combustibles búnker. Con la entrada en vigor de un reglamento de la OMI en enero de 2020, había una creciente necesidad de fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO), que tiene una concentración de azufre inferior al 0,5%.
• Se prevé que la mayor parte del mercado de fueloil con alto contenido de azufre (HSFO) sea reemplazado por sustitutos con bajo contenido de azufre. La mayoría de los VLSFO que se venden en el mercado están hechos de componentes residuales y destilados combinados con diferentes cortadores con distintas viscosidades y contenidos de azufre para producir un producto que cumple con las especificaciones.
• El gobierno se está centrando en las refinerías aumentando su capacidad y satisfaciendo la demanda de fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO). El gobierno también planea aumentar la exploración y el desarrollo en la región con la ayuda de Petronas. La estrategia de Petrobras de 2023 a 2027 incluye USD 78 mil millones en gastos de capital, de los cuales el 83% se destina a exploración y producción y el 63% al desarrollo del presal. La región tiene 53 FPSO, que es significativamente mayor que el Mar del Norte o cualquier otro énfasis en petróleo y gas en alta mar. Brasil está aumentando su inversión en la región y atrayendo nuevos socios para ayudarlo a crecer.
• Además, debido a la regulación de la OMI, la nación depende más de los búnkeres VLSFO, y las empresas ahora están más enfocadas en vender solo búnkeres a base de combustible VLSFO. En octubre de 2023, la distribuidora brasileña de combustibles Ipiranga ingresó al mercado de búnker de Rio Grande do Sul. Ipiranga comenzó a suministrar dos tipos de búnker, a saber, VLSFO (fueloil con muy bajo contenido de azufre) y LSMGO (gasóleo marino con bajo contenido de azufre), que cumplen con las especificaciones ISO 8217 2010 y las normas IMO 2020. Es probable que todas estas iniciativas creen la demanda de combustible de tipo VLSFO durante el período de pronóstico.
• Según Ship and Bunker, el precio del VLSFO se reportó en USD 641 por tonelada métrica en enero de 2024, lo que aumentó un 4,4% en comparación con diciembre de 2023. El crecimiento de los precios se debe al aumento de la demanda de combustible VLSFO en la región.
• Por lo tanto, impulsada por la alta demanda interna, los desarrollos recientes y los próximos proyectos, se espera que la región impulse la demanda del mercado durante el período de pronóstico.

Es probable que el GNL como combustible búnker experimente un crecimiento significativo

• La industria brasileña de abastecimiento de GNL se ha desarrollado durante la última década, impulsada por el aumento del uso mundial de GNL, la demanda de energía limpia y la oportunidad de minimizar las emisiones de gases de efecto invernadero. Los buques propulsados por GNL están aumentando progresivamente en demanda, y los precios más bajos del gas natural señalaron el inicio de una expansión en el mercado de este tipo de embarcaciones.
• El costo de convertir los buques operativos actuales en buques propulsados por GNL es significativo. Por lo tanto, no es viable económicamente. Después de que entren en vigor las nuevas restricciones de contaminación, se prevé que los buques a base de GNL tengan los costos operativos más bajos de todas las opciones de combustible. Además, es más ventajosa una transición gradual de los métodos convencionales de abastecimiento de combustible para buques, como el fuelóleo pesado, el gasóleo marino, el gasóleo marino, etc., a la propulsión de GNL. Se puede aumentar la eficiencia operativa de un buque y su huella de carbono se reducirá significativamente con la propulsión basada en GNL.
• La demanda de GNL como combustible búnker está aumentando exponencialmente, y las empresas de la región se están centrando en aumentar el proceso de regeneración de gas natural a GNL y satisfacer la creciente demanda de GNL como combustible búnker. En octubre de 2023, la empresa estatal de petróleo y gas Petrobras de Brasil firmó un acuerdo de diez años con la empresa de GNL Excelerate Energy, con sede en Texas, para arrendar la unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) Sequoia. Además, la adquisición amplía la operación principal de regasificación de la compañía, lo que aumenta la comprensión de los flujos de caja y las ganancias predecibles a corto y largo plazo.
• Además, en diciembre de 2023, New Fortress Energy (NFE), una empresa energética estadounidense, firmó un acuerdo definitivo para adquirir el contrato de reserva de capacidad de 1,6 GW (PortoCem PPA) de Ceiba Energy. La compañía planea ampliar estratégicamente su complejo eléctrico en 1,2 GW utilizando la infraestructura que ahora está instalada en Barcarena. Se prevé que las operaciones comerciales de la expansión comiencen en 2026. Todavía está previsto que el desarrollo inicial de 630 MW de NFE en Barcarena comience a operar comercialmente en el tercer trimestre de 2025. Estos acuerdos pueden aumentar la demanda de GNL durante el período de pronóstico y crear oportunidades futuras para la organización.
• Según la Revisión Estadística de Datos Energéticos Mundiales, las importaciones de GNL se reportaron en 2.300 millones de metros cúbicos en 2022, lo que supone una reducción del 55,7% en comparación con 2013. Es probable que las importaciones aumenten en los próximos años, ya que el gobierno se centra en aumentar la capacidad de refinación mediante la firma de múltiples acuerdos.
• Por lo tanto, impulsada por la alta demanda interna, los desarrollos recientes y los próximos proyectos, se espera que la región impulse la demanda del mercado durante el período de pronóstico.