| Studienzeitraum | 2019 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2023 |
| CAGR | 7.00% |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Nordamerika |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Globale Nicht-Luftfahrt-Marktanalyse von Mordor Intelligence
Der globale Nicht-Luftfahrt-Markt wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums einen CAGR von mehr als 7 % verzeichnen.
Der globale Luftfahrtsektor stand vor beispiellosen Herausforderungen durch die COVID-19-Pandemie. Die Pandemie beeinträchtigte den Luftfahrtsektor erheblich, was zu einem drastischen Rückgang des Passagieraufkommens führte und die Nachfrage nach Flughafenbetrieb negativ beeinflusste. Laut dem Bericht der Internationalen Lufttransportvereinigung (IATA) aus dem Jahr 2020 verzeichnete die weltweite Nachfrage nach Luftfracht im Jahr 2020 einen erheblichen Rückgang. Die Luftfrachtkapazitätsnachfrage der Fluggesellschaften im Asien-Pazifik-Raum fiel im Februar 2020 im Vergleich zum Januar 2020 um 15,5 %. Der Luftfahrtsektor erholte sich nach COVID-19 erheblich aufgrund gelockerter Beschränkungen und gesteigertem Luftverkehr, was zu einer wachsenden Nachfrage nach Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen führte.
Die rasche Expansion des Luftfahrtsektors und steigende Investitionen in Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen an Flughäfen zur Verbesserung des Passagierkomforts treiben das Marktwachstum an. Eine steigende Anzahl von Flughäfen führt zu einer wachsenden Nachfrage nach Gastronomie, Autovermietungsdienstleistungen, Frachtabfertigungssystemen und anderen Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen, was das Marktwachstum ankurbelt. Die Einnahmen aus Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen werden durch Mieten generiert, die von Konzessionären erhoben werden, die Passagieren ein breites Dienstleistungsangebot bieten. Diese Dienstleistungen umfassen Parken am Flughafen, Bankdienstleistungen, Werbung, Einzelhandel und Autovermietungseinrichtungen auf dem Flughafengelände.
Strenge Vorschriften zur Luftfrachtüberprüfung durch die Transportbehörde (TSA) und andere Regulierungsbehörden in der Europäischen Union (EU) haben mehrere Flughäfen dazu veranlasst, ihre bestehenden Frachtüberprüfungssysteme zu verbessern. Somit treibt die wachsende Nachfrage nach Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen an Flughäfen das Marktwachstum voran.
Trends und Erkenntnisse des globalen Nicht-Luftfahrt-Markts
Bodenabfertigungssysteme werden während des Prognosezeitraums ein erhebliches Wachstum verzeichnen
Das Segment der Bodenabfertigungssysteme wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums ein bemerkenswertes Wachstum zeigen. Die Bodenabfertigungssysteme für Flugzeuge bestehen aus Ausrüstungen, die zur Erbringung von Dienstleistungen für ein Flugzeug eingesetzt werden, während es sich am Boden befindet und an einem Terminalgate geparkt ist. Die Bodenunterstützungsausrüstung umfasst Stromsysteme, Gepäckabfertigungssysteme, Sicherheitssysteme, Wasserversorgungsfahrzeuge und andere.
Eine steigende Anzahl von Flugreisenden und wachsende Ausgaben im Luftfahrtsektor führen zu einer steigenden Nachfrage nach Bodenabfertigungssystemen. Laut dem Bericht der Internationalen Lufttransportvereinigung erlebte der Luftfahrtsektor nach der Pandemie eine starke Erholung. Die Gesamtzahl der Fluggäste wird bis 2024 4 Milliarden erreichen. Der Bericht stellte fest, dass die Zahlen im Jahr 2021 47 % des Niveaus von 2019 betrugen. Die Anzahl der Flugreisenden wird voraussichtlich auf 83 % im Jahr 2022, 94 % im Jahr 2023, 103 % im Jahr 2024 und 111 % im Jahr 2025 steigen. Dies führt zu wachsenden Flughäfen, was die Nachfrage nach Bodenabfertigungssystemen schafft. Im Mai 2022 unterzeichnete G3 Global Bhd, ein Unternehmen für künstliche Intelligenz, einen Vertrag im Wert von RM 118,38 Millionen mit Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) zur Planung und Entwicklung eines integrierten Flughafen-Sicherheits- und Schutzsystems (AIS3) für den KL International Airport (KLIA) und KLIA2. Somit treibt der steigende Beschaffungsvertrag für Bodenabfertigungssysteme das Marktwachstum voran.
Asien-Pazifik wird voraussichtlich das höchste Wachstum während des Prognosezeitraums verzeichnen
Asien-Pazifik wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums ein bemerkenswertes Wachstum zeigen. Das Wachstum ist auf steigendes Frachtaufkommen, eine wachsende Anzahl von Flughäfen und steigende Ausgaben im Luftfahrtsektor aus aufstrebenden Volkswirtschaften wie China und Indien zurückzuführen. In Asien-Pazifik planen wichtige Länder wie China, Indien, Japan und Singapur, neue Flughäfen zu bauen und bestehende Flughäfen zu erweitern. Eine steigende Anzahl von Flughäfen führt zu einer wachsenden Nachfrage nach Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen und treibt somit das Marktwachstum an.
Im Februar 2020 kündigte die indische Regierung an, dass bis 2024 100 neue Flughäfen gebaut werden sollen. Dies wird eine Nachfrage nach Speisen- und Getränkedienstleistungen, Autovermietungsdienstleistungen, Gepäckabfertigungsausrüstung und anderen Dienstleistungen schaffen. Darüber hinaus kündigte der Unionsminister für Zivilluftfahrt Indiens im Juni 2022 an, dass das Land bis 2024–2025 über 33 zusätzliche Frachtterminals verfügen wird.
So kündigte beispielsweise Tata Starbucks im November 2022 an, dass das Unternehmen plant, acht Flughafengeschäfte in sechs Städten des Landes zu eröffnen, um sein Netzwerk zu erweitern. Die Städte sind Bhubaneswar, Bengaluru, Goa, Jaipur, Guwahati und Lucknow. Darüber hinaus eröffnete Smoor, die Luxus-Schokoladenmarke, im Oktober 2022 ein neues Café am Bangalore International Airport (BAIL). Somit treibt die steigende Investition in Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen zur Verbesserung des Passagierkomforts am Flughafen das Marktwachstum im gesamten Asien-Pazifik-Raum an.
Wettbewerbslandschaft
Der Markt für Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen ist fragmentierter Natur und zeichnet sich durch mehrere Anbieter aus, die verschiedene Dienstleistungen an Flughäfen erbringen. Einige der prominenten Akteure im Nicht-Luftfahrt-Markt sind jedoch AENA SME SA, GROUPE ADP, Airport Authority Hong Kong, Airports of Thailand Plc, Fraport Group und Heathrow (SP) Ltd. Angesichts des wachsenden Wettbewerbs in der Branche konzentrieren sich die Dienstleister stark auf die Verbesserung des Passagiererlebnisses an Flughäfen. Im August 2022 gewann Aena Desarrollo Internacional, eine Tochtergesellschaft des Flughafendienstleistungsbetreibers Aena, einen Konzessionsvertrag für 11 Flughäfen in Brasilien für 30 Jahre mit der Möglichkeit einer zusätzlichen Verlängerung um fünf Jahre. Der Vertragsabschluss ist für Februar 2023 geplant. Der Wert des Vertrags betrug 473 Millionen USD.
Globale Nicht-Luftfahrt-Branchenführer
AENA SME
GROUP ADP
Airport Authority Hong Kong
Airports of Thailand Plc
London Heathrow Airports Limited
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Jüngste Branchenentwicklungen
August 2022: Der Oakland International Airport eröffnete drei neue Flughafenkonzessionsstandorte, darunter zwei Peet's Coffee-Standorte (Terminal Eins und Zwei) und Oakland Draft House (Terminal Zwei). SSP America, eine Abteilung der SSP Group, betreibt diese Restaurants.
April 2021: Siemens Logistics unterzeichnete einen Vertrag zur Erweiterung des Gepäckabfertigungssystems in Terminal 2 des südkoreanischen Incheon Airport. Der Vertrag würde Flughafenbetreibern und Kunden der Incheon International Airport Corporation helfen, die Kapazität zu erhöhen.
Berichtsumfang des globalen Nicht-Luftfahrt-Markts
Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen umfassen alle Dienstleistungen an Flughäfen mit Ausnahme von Luftfahrtdienstleistungen. Dazu gehören Autovermietung, Restaurants, Cateringdienstleistungen, Parken, Gepäckabfertigungssysteme und sonstige Dienstleistungen. Wachsender Luftverkehr führt zu einer steigenden Anzahl von Flughäfen, was die Nachfrage nach diesen Nicht-Luftfahrt-Dienstleistungen schafft.
Der Nicht-Luftfahrt-Markt ist nach Dienstleistungen und Geografie segmentiert. Der Markt ist nach Dienstleistungen segmentiert: Gastronomie, Autovermietung, Gepäckabfertigungssysteme usw. Nach Geografie ist der Markt in Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt. Die Marktgröße und Prognosen wurden in Wert (USD Milliarden) angegeben.
Nach Dienstleistungen
| Gastronomie |
| Autovermietung |
| Gepäckabfertigungssysteme |
| Sonstige Dienstleistungen |
Nach Geografie
| Nordamerika | Vereinigte Staaten |
| Kanada | |
| Europa | Deutschland |
| Vereinigtes Königreich | |
| Frankreich | |
| Russland | |
| Übriges Europa | |
| Asien-Pazifik | Indien |
| China | |
| Japan | |
| Übriger Asien-Pazifik-Raum | |
| Lateinamerika | Brasilien |
| Übriges Lateinamerika | |
| Naher Osten und Afrika | Vereinigte Arabische Emirate |
| Saudi-Arabien | |
| Südafrika | |
| Übriger Naher Osten und Afrika |
| Nach Dienstleistungen | Gastronomie | |
| Autovermietung | ||
| Gepäckabfertigungssysteme | ||
| Sonstige Dienstleistungen | ||
| Nach Geografie | Nordamerika | Vereinigte Staaten |
| Kanada | ||
| Europa | Deutschland | |
| Vereinigtes Königreich | ||
| Frankreich | ||
| Russland | ||
| Übriges Europa | ||
| Asien-Pazifik | Indien | |
| China | ||
| Japan | ||
| Übriger Asien-Pazifik-Raum | ||
| Lateinamerika | Brasilien | |
| Übriges Lateinamerika | ||
| Naher Osten und Afrika | Vereinigte Arabische Emirate | |
| Saudi-Arabien | ||
| Südafrika | ||
| Übriger Naher Osten und Afrika | ||
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der aktuelle globale Nicht-Luftfahrt-Markt?
Der globale Nicht-Luftfahrt-Markt wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums (2025–2030) einen CAGR von mehr als 7 % verzeichnen.
Wer sind die wichtigsten Akteure im globalen Nicht-Luftfahrt-Markt?
AENA SME, GROUP ADP, Airport Authority Hong Kong, Airports of Thailand Plc und London Heathrow Airports Limited sind die wichtigsten Unternehmen, die im globalen Nicht-Luftfahrt-Markt tätig sind.
Welche Region wächst am schnellsten im globalen Nicht-Luftfahrt-Markt?
Asien-Pazifik wird voraussichtlich über den Prognosezeitraum (2025–2030) den höchsten CAGR verzeichnen.
Welche Region hat den größten Anteil am globalen Nicht-Luftfahrt-Markt?
Im Jahr 2025 entfällt auf Nordamerika der größte Marktanteil im globalen Nicht-Luftfahrt-Markt.
Welche Jahre deckt dieser globale Nicht-Luftfahrt-Markt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des globalen Nicht-Luftfahrt-Markts für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des globalen Nicht-Luftfahrt-Markts für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Nicht-Luftfahrt-Branchenbericht
Statistiken zum globalen Nicht-Luftfahrt-Marktanteil, zur Größe und zur Umsatzwachstumsrate 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichte. Die globale Nicht-Luftfahrt-Analyse umfasst einen Marktprognoseausblick für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.
