| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 4.00 % |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Luftfahrtinfrastruktur in Südostasien
Der südostasiatische Markt für Luftfahrtinfrastruktur wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von über 4 % verzeichnen.
- Die südostasiatische Luftfahrtindustrie steht vor einer raschen Expansion und wird bis 2032 voraussichtlich rund 3.000 neue Verkehrsflugzeuge ausliefern. Die von den Regionalregierungen in Form des ASEAN Single Aviation Market (ASAM) ergriffenen Impulse verdeutlichen die Rolle der Luftfahrt in der wirtschaftliche Entwicklung der ASEAN-Wirtschaftsgemeinschaft. Daher wird im Prognosezeitraum mit einer erheblichen Zuweisung finanzieller Ressourcen für die Entwicklung kritischer Luftfahrtinfrastruktur gerechnet.
- Allerdings entsprechen die Investitionen in die Entwicklung der Luftfahrtinfrastruktur derzeit in den meisten südostasiatischen Ländern aufgrund von Kostensteigerungen und anderen Entwicklungskomplexitäten, die das Wachstum des Marktes begrenzen, nicht dem erforderlichen Umfang.
Markttrends für die Luftfahrtinfrastruktur in Südostasien
Kommerzielles Flughafensegment wird im Prognosezeitraum den Markt dominieren
Das schnelle Passagierwachstum in der Region hat dazu geführt, dass mehrere Flughäfen ihre Kapazitätsgrenze erreicht haben, um den Transport von Flugzeugen, Passagieren und Fracht zu erleichtern. Darüber hinaus könnte die Einführung von ASAM eine Lockerung bilateraler Abkommen beinhalten, und der Wegfall der Visumpflicht wird die Entwicklung weiter ankurbeln und die Wachstumschancen für die Fluggesellschaften und Flughäfen verbessern. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, planen oder implementieren alle großen Flughäfen in der Region größere Flughafenlösungen, die entweder neue Start- und Landebahnen oder neue Passagierterminals umfassen. Beispielsweise plante Indonesien im Februar 2019, 7 Milliarden US-Dollar in den Bau eines neuen Flughafens in Jakarta zu investieren, um die steigende Nachfrage nach Flugreisen im Land zu decken. Der Bau des neuen Terminals soll 2021 beginnen und soll jährlich rund 45 Millionen Passagiere abfertigen. Außerdem würden die bestehenden Terminals im Land modernisiert, um von fast neun Millionen Passagieren pro Jahr jeweils 25 Millionen Passagiere aufzunehmen. Malaysia plant außerdem eine umfassende Erweiterung des Penang International Airport und befindet sich bereits in der Anfangsphase, um die Kapazität des Flughafens in den kommenden fünf Jahren auf 16 Millionen Passagiere zu erweitern. In anderen Ländern laufen mehrere ähnliche Programme, und solche Entwicklungen sollen die Wachstumsaussichten des im Fokus stehenden Marktes im Prognosezeitraum verbessern.
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Singapur wird sich im Prognosezeitraum zu einem wichtigen Luftfahrtdrehkreuz entwickeln
Es wird erwartet, dass sich die Gesamtflottengröße der südostasiatischen kommerziellen Luftfahrtunternehmen bis 2039 verdreifachen wird. Daher wäre die Entwicklung neuer Flughäfen in der Region von entscheidender Bedeutung, um den boomenden Tourismussektor zu fördern. In diesem Sinne gab die Changi Airport Group (CAG) im April 2018 bekannt, dass Ove Arup Partners International Limited, Mott MacDonald Group Limited und Surbana Jurong Consultants mit der Bereitstellung umfassender Beratungsleistungen für den Entwurf der Schlüsselstrukturen beauftragt wurden, einschließlich Das Hauptterminalgebäude, das Satellitenterminalgebäude und das Bodentransportzentrum am Terminal 5 des Flughafens Changi sollen bis 2030 in Betrieb gehen. Das Terminal ist Teil des größeren Entwicklungsprojekts Changi East, das auch ein System mit drei Start- und Landebahnen umfasst wie die Entwicklung von Frachtkomplexen und anderer unterstützender Luft- und Bodentransportinfrastruktur. Das Projekt wird dem Flughafen Changi in der Anfangsphase eine zusätzliche Kapazität von bis zu 50 Millionen Passagierbewegungen pro Jahr sowie zusätzliche 100 Flugzeugstellplätze bieten. Auch der Ausbau einiger inländischer Flughäfen ist im Land im Gange. Man geht davon aus, dass solche Entwicklungen die Geschäftsaussichten des Marktes in Singapur in der kommenden Zeit beeinflussen werden.
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Überblick über die Luftfahrtinfrastrukturbranche in Südostasien
Die sich schnell entwickelnde Luft- und Raumfahrtindustrie erfordert eine solide Lieferkette, in der Transparenz und Rückverfolgbarkeit von größter Bedeutung sind, insbesondere aufgrund der hohen Entwicklungskosten, die bei unvorhergesehenen Verzögerungen sogar in die Höhe schnellen können. Zu den führenden Akteuren auf dem südostasiatischen Markt für Luftfahrtinfrastruktur gehören GMR Group, Mott MacDonald Group Limited, JGC Holdings Corporation, AECOM Limited und NEAPOLI Sdn Bhd. Die Hauptakteure konzentrieren sich auf die ständige Weiterentwicklung der Belegschaft, um die Anforderungen umzusetzen termingerechte Fertigstellung von Infrastrukturentwicklungsprojekten. Entwicklungsunternehmen für die Luftfahrtinfrastruktur müssen eng mit den Flughafenbehörden zusammenarbeiten, um den Flughafenbetrieb zu verbessern, indem sie die Hindernisse und Anforderungen verstehen, was ihnen bei ihrem Wachstum im Prognosezeitraum helfen wird. Darüber hinaus wird der Markt vor allem von den vorherrschenden wirtschaftlichen Bedingungen in der Region beeinflusst. Während eines wirtschaftlichen Abschwungs können daher Verträge aufgeschoben oder gekündigt werden und zu einer relativ langsameren Wachstumsrate führen, was sich wiederum negativ auf die Marktdynamik auswirken und die Akteure finanziellen Zwängen aussetzen kann.
Marktführer für Luftfahrtinfrastruktur in Südostasien
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AECOM Limited
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GMR Group
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Mott MacDonald Group Limited
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JGC Holdings Corporation
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NEAPOLI Sdn Bhd
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Segmentierung der Luftfahrtinfrastrukturindustrie in Südostasien
Der südostasiatische Markt für Luftfahrtinfrastruktur deckt die neuesten Trends und technologischen Entwicklungen in der Region sowie die Nachfrage nach Flughafentyp, Infrastrukturtyp und Geografie ab. Die Studie berücksichtigt die geplanten Investitionen für den Flughafenneubau sowie die Modernisierungspläne bestehender Flughäfen in der Region.
| Flughafentyp | Kommerzieller Flughafen |
| Militärflughafen | |
| Infrastrukturtyp | Terminal |
| Kontrollturm | |
| Andere Infrastrukturtypen | |
| Land | Malaysia |
| Philippinen | |
| Singapur | |
| Vietnam | |
| Indonesien | |
| Rest Südostasiens |
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Luftfahrtinfrastruktur in Südostasien
Wie groß ist der Markt für Luftfahrtinfrastruktur in Südostasien derzeit?
Der südostasiatische Markt für Luftfahrtinfrastruktur wird im Prognosezeitraum (2024–2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 4 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem südostasiatischen Markt für Luftfahrtinfrastruktur?
AECOM Limited, GMR Group, Mott MacDonald Group Limited, JGC Holdings Corporation, NEAPOLI Sdn Bhd sind die größten Unternehmen, die auf dem südostasiatischen Markt für Luftfahrtinfrastruktur tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser südostasiatische Markt für Luftfahrtinfrastruktur ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des südostasiatischen Marktes für Luftfahrtinfrastruktur für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des südostasiatischen Marktes für Luftfahrtinfrastruktur für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027 , 2028 und 2029.
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Branchenbericht zur Luftfahrtinfrastruktur in Südostasien
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate der südostasiatischen Luftfahrtinfrastruktur im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse der Luftfahrtinfrastruktur in Südostasien umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
