Markt für Luftfahrtinfrastruktur in Südostasien – Wachstum, Trends, Auswirkungen von COVID-19 und Prognosen (2023 – 2028)

Der südostasiatische Markt für Luftfahrtinfrastruktur ist nach Flughafentyp (kommerzieller Flughafen und Militärflughafen), Infrastrukturtyp (Terminal, Kontrollturm und andere Infrastrukturtypen) und Land unterteilt.

Markt-Snapshot

South-East Asia Aviation Infrastructure Market_overview
share button
Study Period 2018-2027
Base Year For Estimation 2022
Forecast Data Period 2023 - 2028
Historical Data Period 2018 - 2021
CAGR > 4.00 %

Major Players

rd-img

*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order

setting-icon

Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?

Marktübersicht

Der südostasiatische Luftverkehrsinfrastrukturmarkt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine CAGR von über 4 % verzeichnen.

  • Die südostasiatische Luftfahrtindustrie ist mit einer geschätzten Auslieferung von rund 3.000 neuen Verkehrsflugzeugen bis 2032 auf eine schnelle Expansion eingestellt wirtschaftliche Entwicklung der ASEAN-Wirtschaftsgemeinschaft. Daher wird im Prognosezeitraum mit einer erheblichen Zuweisung finanzieller Ressourcen für die Entwicklung kritischer Luftfahrtinfrastruktur gerechnet.
  • Derzeit entsprechen die Investitionen in die Entwicklung der Luftfahrtinfrastruktur in den meisten südostasiatischen Ländern jedoch nicht der erforderlichen Rate, da Kostensteigerungen und andere Entwicklungskomplexitäten das Wachstum des Marktes einschränken.

Umfang des Berichts

Der südostasiatische Luftfahrtinfrastrukturmarkt deckt die neuesten Trends und technologischen Entwicklungen in der Region sowie die Nachfrage nach Flughafentyp, Infrastrukturtyp und Geografie ab. Die Studie berücksichtigt die geplanten Investitionen für den Flughafenneubau sowie die Modernisierungspläne bestehender Flughäfen in der Region.

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

Wichtige Markttrends

Kommerzielles Flughafensegment wird den Markt im Prognosezeitraum dominieren

Das schnelle Passagierwachstum in der Region hat dazu geführt, dass mehrere Flughäfen an ihrer Schwellenkapazität arbeiten, um den Transport von Flugzeugen, Passagieren und Fracht zu erleichtern. Außerdem könnte die Einführung von ASAM die Lockerung bilateraler Abkommen beinhalten, und der Wegfall der Visumpflicht wird die Entwicklung weiter ankurbeln und die Wachstumschancen für die Fluggesellschaften und die Flughäfen verbessern. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, planen daher alle großen Flughäfen in der Region größere Flughafenlösungen mit entweder neuen Start- und Landebahnen oder neuen Passagierterminals oder setzen diese bereits um. Beispielsweise plante Indonesien ab Februar 2019, 7 Mrd. USD in den Bau eines Greenfield-Flughafens in Jakarta zu investieren, um die steigende Nachfrage nach Flugreisen im Land zu unterstützen. Der Bau des neuen Terminals soll 2021 beginnen und soll jährlich rund 45 Millionen Passagiere effektiv bedienen. Außerdem würden bestehende Terminals im Land modernisiert, um jeweils 25 Millionen Passagiere von fast neun Millionen Passagieren pro Jahr aufzunehmen. Malaysia plant auch eine bedeutende Erweiterung des internationalen Flughafens Penang und befindet sich bereits in der Anfangsphase, um die Kapazität des Flughafens in den kommenden fünf Jahren auf 16 Millionen Passagiere zu erweitern. Mehrere ähnliche Programme sind in anderen Ländern im Gange, und solche Entwicklungen sollen die Wachstumsaussichten des im Fokus stehenden Marktes im Prognosezeitraum verbessern. Bestehende Terminals im Land würden modernisiert, um jeweils 25 Millionen Passagiere von fast neun Millionen Passagieren pro Jahr aufzunehmen. Malaysia plant auch eine bedeutende Erweiterung des internationalen Flughafens Penang und befindet sich bereits in der Anfangsphase, um die Kapazität des Flughafens in den kommenden fünf Jahren auf 16 Millionen Passagiere zu erweitern. Mehrere ähnliche Programme sind in anderen Ländern im Gange, und solche Entwicklungen sollen die Wachstumsaussichten des im Fokus stehenden Marktes im Prognosezeitraum verbessern. Bestehende Terminals im Land würden modernisiert, um jeweils 25 Millionen Passagiere von fast neun Millionen Passagieren pro Jahr aufzunehmen. Malaysia plant auch eine bedeutende Erweiterung des internationalen Flughafens Penang und befindet sich bereits in der Anfangsphase, um die Kapazität des Flughafens in den kommenden fünf Jahren auf 16 Millionen Passagiere zu erweitern. Mehrere ähnliche Programme sind in anderen Ländern im Gange, und solche Entwicklungen sollen die Wachstumsaussichten des im Fokus stehenden Marktes im Prognosezeitraum verbessern.

South-East Asia Aviation Infrastructure Market_keytrend1

Singapur wird sich im Prognosezeitraum zu einem wichtigen Luftfahrtdrehkreuz entwickeln

Die Gesamtflottengröße der kommerziellen Fluggesellschaften in Südostasien wird sich bis 2039 voraussichtlich verdreifachen. Daher wäre die Entwicklung neuer Flughäfen in der Region von entscheidender Bedeutung, um den boomenden Tourismussektor zu fördern. In diesem Sinne gab die Changi Airport Group (CAG) im April 2018 bekannt, dass Ove Arup & Partners International Limited, Mott MacDonald Group Limited und Surbana Jurong Consultants beauftragt wurden, umfassende Beratungsdienste für die Gestaltung der Schlüsselstrukturen bereitzustellen, einschließlich das Hauptterminalgebäude, das Satellitenterminalgebäude und das Bodentransportzentrum am Terminal 5 des Flughafens Changi, das bis 2030 in Betrieb gehen soll. Das Terminal ist Teil des größeren Entwicklungsprojekts Changi East, das ein System mit drei Start- und Landebahnen umfasst. sowie die Entwicklung von Frachtkomplexen und anderer unterstützender Luftfahrt- und Bodenverkehrsinfrastruktur. Das Projekt wird dem Flughafen Changi in der Anfangsphase eine zusätzliche Kapazität von bis zu 50 Millionen Passagierbewegungen pro Jahr und zusätzliche 100 Flugzeugstellplätze bieten. Die Entwicklung einiger Inlandsflughäfen ist im Land ebenfalls im Gange. Solche Entwicklungen sollen die Geschäftsaussichten des Marktes in Singapur in der kommenden Zeit vorantreiben.

South-East Asia Aviation Infrastructure Market_trend2

Wettbewerbslandschaft

Die sich schnell entwickelnde Luft- und Raumfahrtindustrie erfordert eine solide Lieferkette, in der Transparenz und Rückverfolgbarkeit von größter Bedeutung sind, insbesondere aufgrund der hohen Entwicklungskosten, die im Falle unvorhergesehener Verzögerungen voraussichtlich sogar in die Höhe schnellen werden. Einige der führenden Akteure auf dem südostasiatischen Luftverkehrsinfrastrukturmarkt sind die GMR Group, Mott MacDonald Group Limited, JGC Holdings Corporation, AECOM Limited und NEAPOLI Sdn Bhd. Die Hauptakteure konzentrieren sich auf die ständige Entwicklung der Belegschaft zur Umsetzung der pünktliche Fertigstellung von Infrastrukturentwicklungsprojekten. Entwicklungsunternehmen für Luftfahrtinfrastruktur müssen eng mit den Flughafenbehörden zusammenarbeiten, um den Flughafenbetrieb zu verbessern, indem sie die Hindernisse und Anforderungen verstehen, die ihnen bei ihrem Wachstum im Prognosezeitraum helfen werden. Außerdem, Der Markt wird in erster Linie von den vorherrschenden wirtschaftlichen Bedingungen in der Region beeinflusst. Daher können Verträge während eines wirtschaftlichen Abschwungs verschoben oder storniert werden und zu einer relativ langsameren Wachstumsrate führen, was wiederum die Marktdynamik beeinträchtigen und die Spieler finanziellen Zwängen aussetzen kann.

Hauptakteure

  1. AECOM Limited

  2. GMR Group

  3. Mott MacDonald Group Limited

  4. JGC Holdings Corporation

  5. NEAPOLI Sdn Bhd

*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order

South-East Asia Aviation Infrastructure Market_competitive landscape.png

Table of Contents

  1. 1. EINLEITUNG

    1. 1.1 Annahmen studieren

      1. 1.2 Umfang der Studie

      2. 2. FORSCHUNGSMETHODIK

        1. 3. ZUSAMMENFASSUNG

          1. 4. MARKTDYNAMIK

            1. 4.1 Marktübersicht

              1. 4.2 Marktführer

                1. 4.3 Marktbeschränkungen

                  1. 4.4 Porters Fünf-Kräfte-Analyse

                    1. 4.4.1 Bedrohung durch Neueinsteiger

                      1. 4.4.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern

                        1. 4.4.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten

                          1. 4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte

                            1. 4.4.5 Wettberbsintensität

                          2. 5. MARKTSEGMENTIERUNG

                            1. 5.1 Flughafentyp

                              1. 5.1.1 Kommerzieller Flughafen

                                1. 5.1.2 Militärflughafen

                                2. 5.2 Infrastrukturtyp

                                  1. 5.2.1 Terminal

                                    1. 5.2.2 Kontrollturm

                                      1. 5.2.3 Andere Infrastrukturtypen

                                      2. 5.3 Land

                                        1. 5.3.1 Malaysia

                                          1. 5.3.2 Philippinen

                                            1. 5.3.3 Singapur

                                              1. 5.3.4 Vietnam

                                                1. 5.3.5 Indonesien

                                                  1. 5.3.6 Übriges Südostasien

                                                2. 6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT

                                                  1. 6.1 Unternehmensprofile

                                                    1. 6.1.1 AECOM Limited

                                                      1. 6.1.2 GMR-Gruppe

                                                        1. 6.1.3 ADP-Gruppe

                                                          1. 6.1.4 JGC Holdings Corporation

                                                            1. 6.1.5 Megawide Construction Corporation

                                                              1. 6.1.6 Mott MacDonald Group Limited

                                                                1. 6.1.7 NEAPOLI Sdn Bhd

                                                                  1. 6.1.8 Ove Arup & Partners International Limited

                                                                2. 7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS

                                                                  You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?

                                                                  Frequently Asked Questions

                                                                  Der südostasiatische Markt für Luftfahrtinfrastruktur wird von 2018 bis 2028 untersucht.

                                                                  Der südostasiatische Markt für Luftfahrtinfrastruktur wächst in den nächsten 5 Jahren mit einer jährlichen Wachstumsrate von >4 %.

                                                                  AECOM Limited, GMR Group, Mott MacDonald Group Limited, JGC Holdings Corporation und NEAPOLI Sdn Bhd sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem südostasiatischen Luftfahrtinfrastrukturmarkt tätig sind.

                                                                  close-icon
                                                                  80% of our clients seek made-to-order reports. How do you want us to tailor yours?

                                                                  Please enter a valid email id!

                                                                  Please enter a valid message!