| Studienzeitraum | 2019 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2023 |
| Marktgröße (2025) | 48.56 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2030) | 104.69 Milliarden US-Dollar |
| CAGR (2025 - 2030) | 16.61% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum von Mordor Intelligence
Die Marktgröße für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum wird im Jahr 2025 auf 48,56 Milliarden USD geschätzt und soll bis 2030 einen Wert von 104,69 Milliarden USD erreichen, bei einer CAGR von 16,61 % während des Prognosezeitraums (2025–2030).
Die COVID-19-Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf alle Sektoren, einschließlich der Luftfahrtbranche. Aufgrund der Einschränkungen im Luftverkehr ging das gesamte Passagieraufkommen um 60 % bis 65 % zurück. Als sich die Lage im Geschäftsjahr 2021–2022 jedoch normalisierte, stieg die Zahl der Fluggäste, was zur Freigabe von Bestellungen für Bereitschaftsflugzeuge und zu einer Zunahme der Bestellungen von Fluggesellschaften führte. Im Dezember 2022 stieg der Gesamtverkehr, gemessen in Umsatzpassagierkilometern (RPKs), um 39,9 % im Vergleich zum Dezember 2021. Der globale Verkehr lag damit bei 76,9 % des im Dezember 2021 verzeichneten Niveaus.
In der asiatisch-pazifischen Region führte die COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 zu einem Rückgang der Flugzeugverkäufe in den Segmenten der kommerziellen Luftfahrt und der allgemeinen Luftfahrt. Im kommerziellen Sektor blieb der internationale Passagierverkehr im Jahr 2021 weiterhin niedrig. Dennoch ist das inländische Passagieraufkommen in verschiedenen Ländern seit Ende 2020 robust gewachsen. Ein ähnlicher Trend war im Sektor der allgemeinen Luftfahrt im Jahr 2021 zu beobachten, da die Flugzeugbewegungen im Vergleich zu 2020 deutlich zunahmen. Im asiatisch-pazifischen Raum steigen die Passagier- und Frachtverkehrsraten, was die Anzahl der von Flughäfen abgefertigten Flugzeuge erhöht. Dies treibt die Nachfrage nach effizienten und besseren Bodenabfertigungssystemen und Infrastruktur an den Terminals an. Aufgrund der wachsenden Zahl von Fluggästen benötigen mehrere Flughäfen in der Region Unterstützung beim Kapazitätsmanagement und bei anderen Problemen.
Es wird erwartet, dass der Markt für Flughafeninfrastruktur in kleineren Städten in Ländern wie Indien und China wächst, da die Regierungen Maßnahmen ergreifen, um den Luftverkehr zu fördern. Da moderne Flughäfen mit mehr Terminalgates, längeren Start- und Landebahnen und fortschrittlichen Flugsicherungssystemen gebaut werden, wird ein Anstieg der Nachfrage nach diesen Infrastrukturkomponenten erwartet, der den Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum vorantreiben wird.
Markttrends und Erkenntnisse für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum
Das Segment der Verkehrsflughäfen wird voraussichtlich den Markt während des Prognosezeitraums dominieren.
Derzeit verzeichnet der kommerzielle Luftpassagierverkehr im asiatisch-pazifischen Raum ein hohes Wachstum, und es wird erwartet, dass er auch in Zukunft deutlich wachsen wird. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Luftfrachtverkehr während des Prognosezeitraums erheblich wachsen wird.
In diesem Zusammenhang investieren Flughafenbehörden in die Entwicklung der bestehenden Infrastruktur durch den Bau neuer Terminals oder die Umstrukturierung bestehender. So erhielt beispielsweise im Juni 2021 Varaha Infra Limited einen Auftrag von der Flughafenbehörde Indiens für die Entwicklung eines neuen Greenfield-Flughafens in Gujarat, Indien. Gemäß der Bewertung des Airports Council International im Jahr 2022 bleibt die asiatisch-pazifische Region eine Geografie mit erheblichem Potenzial für die Luftfahrt, da 57 % der weltweit geplanten 300 Flughäfen in diesem Teil der Welt entstehen. Solche Entwicklungen werden voraussichtlich die Marktaussichten während des Prognosezeitraums verbessern.
China wird voraussichtlich den Markt während des Prognosezeitraums anführen.
China hielt die höchsten Marktanteile und setzte seine Dominanz während des Prognosezeitraums fort. Das Wachstum ist auf die steigenden Ausgaben im Luftfahrtsektor, die wachsende Nachfrage nach neuen Flugzeugen und die zunehmenden Flughafenbauprojekte im ganzen Land zurückzuführen. Zunehmender Luftverkehr und steigende verfügbare Einkommen erfordern neue Flugzeuge und treiben das Marktwachstum an. Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), Chinas wichtigster Flugzeughersteller, prognostizierte, dass Chinas Flugzeugflottengröße bis 2040 voraussichtlich 9.957 erreichen wird, was etwa 22 Prozent der globalen Passagierflugzeugflotte ausmacht und China zum weltweit größten einzelnen Luftfahrtmarkt macht. Der Bericht stellte fest, dass das Land in den nächsten zwei Jahrzehnten 9.084 Passagierflugzeuge der Klasse ab 50 Sitzen abnehmen wird, mit einem geschätzten Wert von rund 1,4 Billionen USD.
Darüber hinaus plant die Zivilluftfahrtbehörde Chinas (CAAC), weitere 215 Flughäfen hinzuzufügen, um bis 2035 ein Ziel von 450 zu erreichen. China plant, bis 2035 durchschnittlich 14 Flughäfen pro Jahr zu bauen, um die Luftfahrtindustrie des Landes in ein strategisches Wirtschaftsgut zu verwandeln. Der Bau neuer Flughäfen würde die Schaffung neuer Routen und die Einführung einer neuen Flugzeugflotte erleichtern, um das zusätzliche Passagieraufkommen zu bewältigen. Solche Entwicklungen würden die Einführung anspruchsvoller Infrastruktur zur Sicherstellung der betrieblichen Effizienz im Land fördern.
Wettbewerbslandschaft
Der Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum ist halbkonsolidiert. Zu den wichtigsten Marktteilnehmern zählen GMR Group, GVK Industries Limited, JLL Inc., AECOM Limited und Turner Construction Company.
Führende Marktteilnehmer konzentrieren sich auf die kontinuierliche Entwicklung der Belegschaft, um die termingerechte Fertigstellung von Infrastrukturentwicklungsprojekten zu gewährleisten. Unternehmen für die Entwicklung von Luftfahrtinfrastruktur müssen in enger Zusammenarbeit mit Flughafenbehörden arbeiten, um den Flughafenbetrieb zu verbessern, indem sie Hindernisse und Anforderungen verstehen, was ihnen helfen kann, während des Prognosezeitraums Wachstum zu erzielen. So verlängerte beispielsweise im Mai 2022 das Luftfahrtministerium die Laufzeit des Konzessionsvertrags von GMR Infrastructure Limited (GIL) für den Betrieb des Rajiv Gandhi International Airport in Hyderabad bis 2068. Solche Entwicklungen werden voraussichtlich den Wettbewerbscharakter des Marktes in der Zukunft stärken.
Marktführer der Luftfahrtinfrastrukturbranche im asiatisch-pazifischen Raum
GMR Group
GVK Industries Limited
JLL Inc.
AECOM Limited
Turner Construction Company
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Jüngste Branchenentwicklungen
September 2023: Am Flughafen Suvarnabhumi in der Nähe von Bangkok wurde ein Satellitenterminal eröffnet. Das Terminal kann bis zu 28 Flugzeuge aufnehmen und 15 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen. Sobald es vollständig in Betrieb ist, wird die Gesamtkapazität des Flughafens um 30 % auf 60 Millionen Passagiere jährlich steigen. Der Flughafen erwartet außerdem, dass eine dritte Start- und Landebahn im Jahr 2024 fertiggestellt wird.
Februar 2022: Mit einem Projektwert von 15,6 Milliarden USD begannen die Bauarbeiten für das SAA – Erweiterungsprojekt des Pudong International Airport Phase IV: Terminal 3 – Shanghai, das größte Flughafenterminal. Das SAA – Erweiterungsprojekt des Pudong International Airport Phase IV: Terminal 3 – Shanghai befindet sich in China und wurde ursprünglich im Jahr 2020 angekündigt, mit einer geschätzten Fertigstellung im Jahr 2030.
Februar 2022: Adani Airport Holdings, eine Tochtergesellschaft der Adani Group und der Flughafenbehörde Indiens, übernahm den Bau eines Flughafens in Navi Mumbai, Maharashtra, Indien, für 2,3 Milliarden USD. Der neue Flughafen sollte einer der wenigen „Greenfield”-Internationalen Flughäfen der Welt nach dem neuesten Stand der Technik sein und erstklassige Einrichtungen bieten. Es wurde erwartet, dass er bis 2030, wenn er seine volle Kapazität erreicht, 60 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen kann.
Berichtsumfang des Marktes für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum
Luftfahrtinfrastruktur bezeichnet die physischen Einrichtungen und Systeme, die den Betrieb von Flugzeugen, Flughäfen und der Luftnavigation unterstützen. Sie umfasst eine breite Palette von Komponenten, die für den sicheren, effizienten und zuverlässigen Betrieb des Luftverkehrs erforderlich sind.
Der Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Flughafentyp, Infrastrukturtyp und Geografie segmentiert. Nach Flughafentyp ist der Markt in Verkehrsflughäfen, Militärflughäfen und Allgemeine Luftfahrt-Flughäfen unterteilt. Nach Infrastrukturtyp ist der Markt in Terminals, Kontrolltürme, Rollwege und Startbahnen, Vorfelder, Hangars und sonstige Infrastrukturtypen unterteilt. Der Bericht bietet auch die Marktgröße und Prognosen für den Markt für Luftfahrtinfrastruktur in den wichtigsten Ländern der Region. Die Studie berücksichtigt die geplanten Investitionen für den Neubau von Flughäfen sowie die Modernisierungspläne für bestehende Flughäfen in der Region. Für jedes Segment werden Marktgröße und Prognosen nach Wert (USD) dargestellt.
Flughafentyp
| Verkehrsflughafen |
| Militärflughafen |
| Allgemeine Luftfahrt-Flughafen |
Infrastrukturtyp
| Terminal |
| Kontrollturm |
| Rollweg und Startbahn |
| Vorfeld |
| Hangars |
| Sonstige Infrastrukturtypen |
Geografie
| Asien-Pazifik | China |
| Indien | |
| Japan | |
| Südkorea | |
| Australien | |
| Übriger asiatisch-pazifischer Raum |
| Flughafentyp | Verkehrsflughafen | |
| Militärflughafen | ||
| Allgemeine Luftfahrt-Flughafen | ||
| Infrastrukturtyp | Terminal | |
| Kontrollturm | ||
| Rollweg und Startbahn | ||
| Vorfeld | ||
| Hangars | ||
| Sonstige Infrastrukturtypen | ||
| Geografie | Asien-Pazifik | China |
| Indien | ||
| Japan | ||
| Südkorea | ||
| Australien | ||
| Übriger asiatisch-pazifischer Raum | ||
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum?
Es wird erwartet, dass die Marktgröße für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2025 einen Wert von 48,56 Milliarden USD erreicht und mit einer CAGR von 16,61 % auf 104,69 Milliarden USD bis 2030 wächst.
Wie groß ist der aktuelle Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum?
Im Jahr 2025 wird die Marktgröße für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum voraussichtlich 48,56 Milliarden USD erreichen.
Wer sind die wichtigsten Akteure im Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum?
GMR Group, GVK Industries Limited, JLL Inc., AECOM Limited und Turner Construction Company sind die wichtigsten Unternehmen, die im Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum ab, und wie groß war die Marktgröße im Jahr 2024?
Im Jahr 2024 wurde die Marktgröße für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum auf 40,49 Milliarden USD geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Branchenbericht für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum
Statistiken für den Marktanteil, die Marktgröße und die Umsatzwachstumsrate für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichte. Die Analyse der Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum umfasst einen Marktprognoseausblick für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.
