Marktgröße für Klebstoffe und Dichtstoffe für die Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
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Studienzeitraum | 2017 - 2028 |
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Marktgröße (2024) | USD 4.41 Billion |
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Marktgröße (2028) | USD 5.78 Billion |
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Größter Anteil nach Harz | Polyurethan |
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CAGR (2024 - 2028) | 6.99 % |
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Größter Anteil nach Land | China |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Klebstoffe und Dichtstoffe für die Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Die Marktgröße für Klebstoffe und Dichtstoffe für die Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum wird auf 4,41 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2028 voraussichtlich 5,78 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 6,99 % im Prognosezeitraum (2024-2028).
4,41 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
5,78 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2028 (USD)
3.54 %
CAGR (2017-2023)
6.99 %
CAGR (2024-2028)
Größter Markt nach Technologie
40.04 %
Wertanteil, Reaktiv, 2023
Im asiatisch-pazifischen Raum hat die reaktive Technologie aufgrund ihrer vielfältigen Anwendungen in der Automobilindustrie unter anderem für die Montage, Reparatur und Schraubensicherung den höchsten Marktanteil verzeichnet.
Größter Markt nach Harz
27.39 %
Wertanteil, Polyurethan, 2023
Polyurethanharze halten aufgrund ihrer breiten Anwendung als Kleb- und Dichtstoffe in der Automobilindustrie, insbesondere für Innen- und Außenanwendungen, den größten Marktanteil.
Größter Markt nach Land
53.70 %
Wertanteil, China, 2023
China ist der größte Marktaktionär, was vor allem auf seine enormen Produktionskapazitäten für Komponenten und Montagebetriebe in der Automobilindustrie zurückzuführen ist.
Am schnellsten wachsender Markt nach Land
8.61 %
Prognostizierte CAGR, China, 2024-2028
Aufgrund der hohen Präsenz von Automobilherstellern und der schnell wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wird China im Prognosezeitraum voraussichtlich das am schnellsten wachsende Land auf dem Markt sein.
Führender Marktteilnehmer
5.98 %
Marktanteil, Henkel AG & Co. KGaA, 2021
Henkel ist der führende Hersteller von Kleb- und Dichtstoffen für die Automobilindustrie in der Region und liefert leistungsstarke Lösungen, um den sich ändernden Anforderungen der Automobilindustrie gerecht zu werden.
Die Einführung von Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie in Verbindung mit der wachsenden Produktion von Elektrofahrzeugen zur Unterstützung der Marktnachfrage
- Auf dem asiatisch-pazifischen Markt für Kleb- und Dichtstoffe für die Automobilindustrie machen Polyurethanharze den größten Anteil aus. Der Umfang von Polyurethanklebstoffen in Nordamerika ist höher als bei anderen Harzen, da die Region viele Produktionsstätten umfasst. Von 2017 bis 2019 ging die Wachstumsrate des Verbrauchs aufgrund eines Rückgangs der Automobilproduktion um etwa -5 % zurück. Nach der COVID-19-Pandemie stieg die Wachstumsrate des Konsums im Jahresvergleich um 10 %. Es wird erwartet, dass Polyurethan-Klebstoffe im Prognosezeitraum 2022 bis 2028 eine CAGR von 4,5 % verzeichnen werden.
- Epoxid- und Acrylklebstoffe sind auch auf dem Markt für Automobilklebstoffe im asiatisch-pazifischen Raum stark vertreten. Für Epoxidharze könnte das kommende Jahr jedoch eine große Herausforderung sein, da die zur Herstellung von Epoxidklebstoffen verwendeten Rohstoffe gefährlicher Natur sind und daher von Regierungsbehörden in der Region wie AICS, PICCS, IECSC und NZIoC reguliert werden. Epoxidklebstoff ist das am zweitgrößten verbrauchte Material und wird im Prognosezeitraum 2022-2028 voraussichtlich eine CAGR von etwa 4,2 % verzeichnen. Auf das Segment Epoxidklebstoffe folgt das Segment Acrylklebstoffe, das im Prognosezeitraum 2022-2028 voraussichtlich eine CAGR von etwa 4,5 % verzeichnen wird.
- Klebstoffe wie Cyanacrylat und Silikondichtstoffe liegen im Trend. Die Akzeptanz von Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie nimmt deutlich zu, und die Produktion von Elektrofahrzeugen nimmt stark zu. Infolgedessen nimmt die Verwendung dieser Klebstoffe für die Montage elektronischer Komponenten in Automobilen zu, was in den kommenden Jahren zu einer erhöhten Nachfrage führen kann. Es wird erwartet, dass Cyanacrylat- und Silikonklebstoffe im Prognosezeitraum 2022-2028 eine CAGR von über 3,41 % bzw. 4,05 % in Bezug auf das Volumen verzeichnen werden.
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China hält die Pole-Position auf dem Markt, weil es ein großer Automobilhersteller ist
- Der asiatisch-pazifische Raum ist der größte Fahrzeugproduzent der Welt, da Länder wie China, Indien und Japan zu den größten Fahrzeugherstellern auf der ganzen Welt gehören. Es wurde erwartet, dass die Fahrzeugproduktion in der Region im Jahr 2022 um 5,9 % von 47,9 Millionen Einheiten im Jahr 2021 steigen wird.
- Im Jahr 2020 waren viele Länder, darunter China, Indien, Malaysia, Japan und Indonesien, von der COVID-19-Pandemie betroffen. Der Verbrauch von Kleb- und Dichtstoffen für die Automobilindustrie ging im Vergleich zu 2019 aufgrund der Schließung von Produktionsstätten, der Schließung internationaler Grenzen und der Rohstoffknappheit in mehreren Ländern um fast 13,3 % zurück.
- Asien-Pazifik ist eine wachsende Region in der Herstellung von Kleb- und Dichtstoffen, von denen China aufgrund der hochwertigen Produktionsanlagen im Land der größte Hersteller von Kleb- und Dichtstoffen für die Automobilindustrie ist. In China gibt es über 100 Hersteller von Kleb- und Dichtstoffen, die weltweit Produkte liefern. Indien ist auch ein führender Hersteller von Fahrzeugen und sollte im Jahr 2022 6,1 Millionen Fahrzeugeinheiten produzieren, das sind 6,5 % mehr als im Jahr 2021.
- Die Produktion von Elektrofahrzeugen nimmt in der Region aufgrund der von vielen Ländern umgesetzten Maßnahmen zur Förderung von Elektrofahrzeugen zu. China und Indien sind die wachsenden Märkte für Elektrofahrzeuge. Es wird erwartet, dass diese Faktoren die Nachfrage nach Kleb- und Dichtstoffen für die Automobilindustrie im Prognosezeitraum antreiben werden. So belief sich die Produktion von Elektrofahrzeugen in China im Jahr 2021 auf 1,11 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 1,05 % gegenüber 2020 entspricht.
Markttrends für Klebstoffe und Dichtstoffe für die Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Zunehmende Einführung von Elektrofahrzeugen als Antrieb für die Branche
- Die asiatisch-pazifische Automobilindustrie ist eine der führenden Branchen auf dem Markt, da der Absatz von Kraftfahrzeugen stark zunimmt. Unter allen Ländern ist China mit einem Anteil von etwa 57 % an der regionalen Produktion der größte Automobilproduzent, gefolgt von Japan mit 17 %, Indien mit 10 % und Südkorea mit 8 %.
- Der Fahrzeugabsatz in der Region ist zusammen mit der Produktion stark zurückgegangen, wodurch die Verwendung von Klebstoffen beeinträchtigt wurde. Während die Veränderung im Jahresvergleich 2017-18 -1,8 % betrug, sank sie 2018-19 weiter um -6,4 %. In den Jahren 2019-20 wurde die regionale Produktion erneut negativ beeinflusst und verzeichnete aufgrund der COVID-19-Pandemie einen Rückgang von -10,2 % gegenüber dem Vorjahr. Die Schließung von Produktionsanlagen und der Mangel an Fahrzeugkomponenten aufgrund von Unterbrechungen in der Lieferkette schränkten das Produktionsniveau ein. Im Jahr 2021 stieg die Nachfrage nach Automobilen jedoch wieder an und wird voraussichtlich anhalten, wodurch die Verwendung von Klebstoffen in der gesamten Region im Prognosezeitraum erhöht wird.
- Der EV-Markt im asiatisch-pazifischen Raum bietet eine weitere Wachstumschance für den Klebstoffmarkt. Die zunehmende Produktion und Einführung von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen fördert die Verwendung von Klebstoffen für die Montage elektronischer Komponenten in Fahrzeugen. China ist der größte Produzent von Elektrofahrzeugen weltweit und in der gesamten Region. Von 2016 bis 2021 stieg das Volumen der gewerblichen Elektrofahrzeuge von 562.603 auf 1.116.382 Einheiten, was einer Wachstumsrate von etwa 98 % entspricht. Es wird erwartet, dass diese Faktoren die Nachfrage nach Klebstoffen erhöhen und im Prognosezeitraum zu einem höheren Marktwachstum führen werden.
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Überblick über die Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Der asiatisch-pazifische Markt für Kraftklebstoffe und -dichtstoffe ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 13,25 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind 3M, Henkel AG & Co. KGaA, Hubei Huitian New Materials Co. Ltd, Huntsman International LLC und Sika AG (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Kraftklebstoffe und Dichtstoffe im asiatisch-pazifischen Raum
3M
Henkel AG & Co. KGaA
Hubei Huitian New Materials Co. Ltd
Huntsman International LLC
Sika AG
Other important companies include Arkema Group, Dow, H.B. Fuller Company, SHINSUNG PETROCHEMICAL, ThreeBond Holdings Co., Ltd..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für Klebstoffe und Dichtstoffe für die Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
- Dezember 2021 Sika plant den Aufbau eines neuen Technologiezentrums und einer Produktionsfabrik für hochwertige Kleb- und Dichtstoffe in Pune, Indien. Das Unternehmen stellt in seinen drei neuen Produktionslinien hauptsächlich Produkte für die Transport- und Bauindustrie her.
- Mai 2021 Henkel hat eine Investition von 60 Millionen Euro in den Bau eines neuen Innovationszentrums für seine Adhesive Technologies-Einheit in Shanghai angekündigt, um seine Präsenz in China zu stärken.
- April 2021 Die Sika AG hat eine Vereinbarung zur Übernahme der Klebstoffsparte Hamatite von The Yokohama Rubber Co. Ltd mit Sitz in Japan unterzeichnet. Hamatite bietet Klebstoffe und Dichtstoffe für Polyurethane, Schmelzklebstoffe und modifizierte Silikone für die Automobil- und Bauindustrie.
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Marktbericht für Klebstoffe und Dichtstoffe für die Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
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4.1 Endbenutzertrends
- 4.1.1 Automobilindustrie
-
4.2 Gesetzlicher Rahmen
- 4.2.1 Australien
- 4.2.2 China
- 4.2.3 Indien
- 4.2.4 Indonesien
- 4.2.5 Japan
- 4.2.6 Malaysia
- 4.2.7 Singapur
- 4.2.8 Südkorea
- 4.2.9 Thailand
- 4.3 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2028 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Harz
- 5.1.1 Acryl
- 5.1.2 Cyanacrylat
- 5.1.3 Epoxid
- 5.1.4 Polyurethan
- 5.1.5 Silikon
- 5.1.6 FÜSSE/EVA
- 5.1.7 Andere Harze
-
5.2 Technologie
- 5.2.1 Heiße Schmelze
- 5.2.2 Reaktiv
- 5.2.3 Dichtungsmittel
- 5.2.4 Lösemittelhaltig
- 5.2.5 UV-gehärtete Klebstoffe
- 5.2.6 Auf Wasserbasis
-
5.3 Land
- 5.3.1 Australien
- 5.3.2 China
- 5.3.3 Indien
- 5.3.4 Indonesien
- 5.3.5 Japan
- 5.3.6 Malaysia
- 5.3.7 Singapur
- 5.3.8 Südkorea
- 5.3.9 Thailand
- 5.3.10 Restlicher Asien-Pazifik-Raum
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile (beinhaltet einen Überblick auf globaler Ebene, einen Überblick auf Marktebene, Kerngeschäftsbereiche, Finanzen, Mitarbeiterzahl, wichtige Informationen, Marktrang, Marktanteil, Produkte und Dienstleistungen sowie eine Analyse der jüngsten Entwicklungen).
- 6.4.1 3M
- 6.4.2 Arkema Group
- 6.4.3 Dow
- 6.4.4 H.B. Fuller Company
- 6.4.5 Henkel AG & Co. KGaA
- 6.4.6 Hubei Huitian New Materials Co. Ltd
- 6.4.7 Huntsman International LLC
- 6.4.8 SHINSUNG PETROCHEMICAL
- 6.4.9 Sika AG
- 6.4.10 ThreeBond Holdings Co., Ltd.
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS VON KLEBSTOFFEN UND DICHTSTOFFEN
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick über die Klebstoff- und Dichtungsindustrie
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell (Branchen-Attraktivitätsanalyse)
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Treiber, Einschränkungen und Chancen
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Liste der Tabellen & Abbildungen
- Abbildung 1:
- PRODUKTIONSVOLUMEN VON AUTOMOBILEN, EINHEITEN, ASIEN-PAZIFIK, 2017-2028
- Abbildung 2:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 3:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 4:
- MENGE DER NACH HARZ VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 5:
- WERT DER VON HARZ VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 6:
- VOLUMENANTEIL DER VON HARZ VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2016 VS. 2022 VS. 2028
- Abbildung 7:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON HARZ VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2016 VS. 2022 VS. 2028
- Abbildung 8:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KFZ-ACRYLAT-KLEB- UND DICHTSTOFFE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 9:
- WERT DER VERBRAUCHTEN ACRYLAT-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 10:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON DER TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN ACRYLATKLEBSTOFFE UND -DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 11:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN CYANACRYLAT-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 12:
- WERT DER VERBRAUCHTEN CYANACRYLAT-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 13:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON DER TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN CYANACRYLAT-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 14:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN EPOXID-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 15:
- WERT DER VERBRAUCHTEN EPOXID-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 16:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VERBRAUCHTEN EPOXIDKLEBSTOFFE UND -DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE NACH TECHNOLOGIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 17:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN POLYURETHAN-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 18:
- WERT DER VERBRAUCHTEN POLYURETHAN-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 19:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON DER TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN POLYURETHAN-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 20:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN SILIKONKLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 21:
- WERT DER VERBRAUCHTEN SILIKONKLEBSTOFFE UND -DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 22:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON DER TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN SILIKONKLEBSTOFFE UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 23:
- VOLUMEN DER VERBRAUCHTEN VAE/EVA-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 24:
- WERT DER VERBRAUCHTEN VAE/EVA-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 25:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER NACH TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN VAE/EVA-KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 26:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN SONSTIGEN KLEBSTOFFE UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 27:
- WERT DER VERBRAUCHTEN SONSTIGEN KLEBSTOFFE UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 28:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VERBRAUCHTEN SONSTIGEN KUNSTSTOFFE KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE NACH TECHNOLOGIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 29:
- VOLUMENVERBRAUCH VON KLEB- UND DICHTSTOFFEN FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE NACH TECHNOLOGIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 30:
- WERT DER VON TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 31:
- VOLUMENANTEIL DER NACH TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2016 VS. 2022 VS. 2028
- Abbildung 32:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2016 VS. 2022 VS. 2028
- Abbildung 33:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KFZ-SCHMELZKLEBSTOFFE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 34:
- WERT DER VERBRAUCHTEN SCHMELZKLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 35:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DES KUNSTSTOFFVERBRAUCHS AN AUTOMOBIL-SCHMELZKLEBSTOFFEN, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 36:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN REAKTIVEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 37:
- WERT DER VERBRAUCHTEN REAKTIVEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 38:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DES KUNSTSTOFFVERBRAUCHS AN REAKTIVEN KLEBSTOFFEN FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 39:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KFZ-DICHTSTOFFE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 40:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KFZ-DICHTSTOFFE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 41:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON HARZ VERBRAUCHTEN KFZ-DICHTSTOFFE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 42:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN LÖSEMITTELHALTIGEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 43:
- WERT DER VERBRAUCHTEN LÖSEMITTELHALTIGEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 44:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON HARZ VERBRAUCHTEN LÖSEMITTELHALTIGEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 45:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN UV-GEHÄRTETEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 46:
- WERT DER VERBRAUCHTEN UV-HÄRTENDEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 47:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER UV-HÄRTENDEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, DIE VON HARZ VERBRAUCHT WERDEN, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 48:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN WASSERBASIERTEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 49:
- WERT DER VERBRAUCHTEN WASSERBASIERTEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 50:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON HARZ VERBRAUCHTEN WASSERBASIERTEN KLEBSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021 VS. 2028
- Abbildung 51:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE NACH LÄNDERN, KILOGRAMM, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 52:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE NACH LÄNDERN, USD, ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 53:
- VOLUMENANTEIL DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE NACH LÄNDERN, %, ASIEN-PAZIFIK, 2016 VS. 2022 VS. 2028
- Abbildung 54:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE NACH LÄNDERN, %, ASIEN-PAZIFIK, 2016 VS. 2022 VS. 2028
- Abbildung 55:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, AUSTRALIEN, 2017 - 2028
- Abbildung 56:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, AUSTRALIEN, 2017 - 2028
- Abbildung 57:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN AUTOMOBILKLEBSTOFFE, %, AUSTRALIEN, 2021 VS. 2028
- Abbildung 58:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, CHINA, 2017 - 2028
- Abbildung 59:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, CHINA, 2017 - 2028
- Abbildung 60:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VERBRAUCHTEN AUTOMOBILKLEBSTOFFE NACH TECHNOLOGIE, %, CHINA, 2021 VS. 2028
- Abbildung 61:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, INDIEN, 2017 - 2028
- Abbildung 62:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, INDIEN, 2017 - 2028
- Abbildung 63:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DES AUTOMOBILKLEBSTOFFVERBRAUCHS NACH TECHNOLOGIE, %, INDIEN, 2021 VS. 2028
- Abbildung 64:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, INDONESIEN, 2017 - 2028
- Abbildung 65:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, INDONESIEN, 2017 - 2028
- Abbildung 66:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VERBRAUCHTEN AUTOMOBILKLEBSTOFFE NACH TECHNOLOGIE, %, INDONESIEN, 2021 VS. 2028
- Abbildung 67:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, JAPAN, 2017 - 2028
- Abbildung 68:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, JAPAN, 2017 - 2028
- Abbildung 69:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VERBRAUCHTEN AUTOMOBILKLEBSTOFFE NACH TECHNOLOGIE, %, JAPAN, 2021 VS. 2028
- Abbildung 70:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, MALAYSIA, 2017 - 2028
- Abbildung 71:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, MALAYSIA, 2017 - 2028
- Abbildung 72:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DES AUTOMOBILKLEBSTOFFVERBRAUCHS NACH TECHNOLOGIE, %, MALAYSIA, 2021 VS. 2028
- Abbildung 73:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, SINGAPUR, 2017 - 2028
- Abbildung 74:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, SINGAPUR, 2017 - 2028
- Abbildung 75:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VERBRAUCHTEN AUTOMOBILKLEBSTOFFE NACH TECHNOLOGIE, %, SINGAPUR, 2021 VS. 2028
- Abbildung 76:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, SÜDKOREA, 2017 - 2028
- Abbildung 77:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, SÜDKOREA, 2017 - 2028
- Abbildung 78:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VERBRAUCHTEN AUTOMOBILKLEBSTOFFE NACH TECHNOLOGIE, %, SÜDKOREA, 2021 VS. 2028
- Abbildung 79:
- MENGE DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, THAILAND, 2017 - 2028
- Abbildung 80:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, THAILAND, 2017 - 2028
- Abbildung 81:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DES AUTOMOBILKLEBSTOFFVERBRAUCHS NACH TECHNOLOGIE, %, THAILAND, 2021 VS. 2028
- Abbildung 82:
- VOLUMEN DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, KILOGRAMM, ÜBRIGES ASIEN-PAZIFIK, 2017 - 2028
- Abbildung 83:
- WERT DER VERBRAUCHTEN KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE, USD, ÜBRIGER ASIATISCH-PAZIFISCHER RAUM, 2017 - 2028
- Abbildung 84:
- WERTMÄSSIGER ANTEIL DER VON TECHNOLOGIE VERBRAUCHTEN AUTOMOBILKLEBSTOFFE, %, REST DES ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUMS, 2021 VS. 2028
- Abbildung 85:
- AKTIVSTE UNTERNEHMEN NACH ANZAHL DER STRATEGISCHEN SCHRITTE, ASIEN-PAZIFIK, 2019 - 2021
- Abbildung 86:
- AM HÄUFIGSTEN ANGENOMMENE STRATEGIEN, COUNT, ASIEN-PAZIFIK, 2019 - 2021
- Abbildung 87:
- UMSATZANTEIL DER KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE NACH WICHTIGEN AKTEUREN, %, ASIEN-PAZIFIK, 2021
Segmentierung der Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Acryl, Cyanacrylat, Epoxid, Polyurethan, Silikon, VAE/EVA werden als Segmente von Resin abgedeckt. Schmelzklebstoffe, Reaktivklebstoffe, Dichtstoffe, lösungsmittelhaltige, UV-gehärtete Klebstoffe und wasserbasierte Klebstoffe werden als Segmente nach Technologie behandelt. Australien, China, Indien, Indonesien, Japan, Malaysia, Singapur, Südkorea und Thailand werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Auf dem asiatisch-pazifischen Markt für Kleb- und Dichtstoffe für die Automobilindustrie machen Polyurethanharze den größten Anteil aus. Der Umfang von Polyurethanklebstoffen in Nordamerika ist höher als bei anderen Harzen, da die Region viele Produktionsstätten umfasst. Von 2017 bis 2019 ging die Wachstumsrate des Verbrauchs aufgrund eines Rückgangs der Automobilproduktion um etwa -5 % zurück. Nach der COVID-19-Pandemie stieg die Wachstumsrate des Konsums im Jahresvergleich um 10 %. Es wird erwartet, dass Polyurethan-Klebstoffe im Prognosezeitraum 2022 bis 2028 eine CAGR von 4,5 % verzeichnen werden.
- Epoxid- und Acrylklebstoffe sind auch auf dem Markt für Automobilklebstoffe im asiatisch-pazifischen Raum stark vertreten. Für Epoxidharze könnte das kommende Jahr jedoch eine große Herausforderung sein, da die zur Herstellung von Epoxidklebstoffen verwendeten Rohstoffe gefährlicher Natur sind und daher von Regierungsbehörden in der Region wie AICS, PICCS, IECSC und NZIoC reguliert werden. Epoxidklebstoff ist das am zweitgrößten verbrauchte Material und wird im Prognosezeitraum 2022-2028 voraussichtlich eine CAGR von etwa 4,2 % verzeichnen. Auf das Segment Epoxidklebstoffe folgt das Segment Acrylklebstoffe, das im Prognosezeitraum 2022-2028 voraussichtlich eine CAGR von etwa 4,5 % verzeichnen wird.
- Klebstoffe wie Cyanacrylat und Silikondichtstoffe liegen im Trend. Die Akzeptanz von Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie nimmt deutlich zu, und die Produktion von Elektrofahrzeugen nimmt stark zu. Infolgedessen nimmt die Verwendung dieser Klebstoffe für die Montage elektronischer Komponenten in Automobilen zu, was in den kommenden Jahren zu einer erhöhten Nachfrage führen kann. Es wird erwartet, dass Cyanacrylat- und Silikonklebstoffe im Prognosezeitraum 2022-2028 eine CAGR von über 3,41 % bzw. 4,05 % in Bezug auf das Volumen verzeichnen werden.
| Harz | Acryl |
| Cyanacrylat | |
| Epoxid | |
| Polyurethan | |
| Silikon | |
| FÜSSE/EVA | |
| Andere Harze | |
| Technologie | Heiße Schmelze |
| Reaktiv | |
| Dichtungsmittel | |
| Lösemittelhaltig | |
| UV-gehärtete Klebstoffe | |
| Auf Wasserbasis | |
| Land | Australien |
| China | |
| Indien | |
| Indonesien | |
| Japan | |
| Malaysia | |
| Singapur | |
| Südkorea | |
| Thailand | |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum |
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Marktdefinition
- Endverbraucher-Industrie - In der Automobilindustrie werden sowohl OEM- als auch Aftermarket-Kleb- und Dichtstoffanwendungen in den Geltungsbereich einbezogen.
- Produkt - Alle Kleb- und Dichtstoffe, die in der Automobilindustrie verwendet werden, werden auf dem untersuchten Markt berücksichtigt
- Harz - Im Rahmen der Studie werden Harze wie Polyurethan, Epoxid, Acryl, Cyanacrylat, VAE/EVA und Silikon berücksichtigt
- Technologie - Für die Zwecke dieser Studie werden wasserbasierte, lösungsmittelbasierte, reaktive, Schmelzklebstoff-, UV-gehärtete Klebstoff- und Dichtstofftechnologien berücksichtigt.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Schmelzklebstoff | Schmelzklebstoffe sind im Allgemeinen 100% feste Formulierungen, die auf thermoplastischen Polymeren basieren. Sie sind bei Raumtemperatur fest und werden aktiviert, wenn sie über ihren Erweichungspunkt erhitzt werden, in diesem Stadium sind sie flüssig und können daher verarbeitet werden. |
| Reaktiver Klebstoff | Ein reaktiver Klebstoff besteht aus Monomeren, die im Aushärtungsprozess des Klebstoffs reagieren und während des Gebrauchs nicht aus der Folie verdunsten. Stattdessen werden diese flüchtigen Bestandteile chemisch in den Klebstoff eingebaut. |
| Lösemittelhaltiger Klebstoff | Lösemittelhaltige Klebstoffe sind Mischungen aus Lösemitteln und thermoplastischen oder leicht vernetzten Polymeren wie Polychloropren, Polyurethan, Acryl, Silikon sowie Natur- und Synthesekautschuken (Elastomeren). |
| Klebstoff auf Wasserbasis | Klebstoffe auf Wasserbasis verwenden Wasser als Träger oder Verdünnungsmedium, um ein Harz zu dispergieren. Sie werden festgelegt, indem das Wasser verdunsten oder vom Substrat absorbiert wird. Diese Klebstoffe werden mit Wasser als Verdünnungsmittel und nicht mit einem flüchtigen organischen Lösungsmittel verbunden. |
| UV-härtender Klebstoff | UV-härtende Klebstoffe induzieren die Aushärtung und schaffen eine dauerhafte Verbindung ohne Erwärmung durch ultraviolettes (UV) Licht oder andere Strahlungsquellen. Eine Aggregation von Monomeren und Oligomeren wird durch ultraviolettes (UV) oder sichtbares Licht in einem UV-Klebstoff ausgehärtet oder polymerisiert. Da UV eine strahlende Energiequelle ist, werden UV-Klebstoffe oft als strahlenhärtende oder radhärtende Klebstoffe bezeichnet. |
| Hitzebeständiger Klebstoff | Hitzebeständige Klebstoffe beziehen sich auf solche, die sich bei hohen Temperaturen nicht zersetzen. Ein Aspekt eines komplizierten Systems von Umständen ist die Fähigkeit des Klebstoffs, dem Zerfall durch hohe Temperaturen standzuhalten. Mit steigender Temperatur können sich Klebstoffe verflüssigen. Sie können Belastungen standhalten, die sich aus unterschiedlichen Ausdehnungs- und Schrumpfungskoeffizienten ergeben, was ein zusätzlicher Vorteil sein könnte. |
| Reshoring | Reshoring ist die Praxis, die Rohstoffproduktion und -herstellung zurück in das Land zu verlagern, in dem das Unternehmen gegründet wurde. Onshoring, Inshoring und Backshoring sind weitere Begriffe, die verwendet werden. Offshoring, die Praxis, Artikel im Ausland zu produzieren, um die Arbeits- und Herstellungskosten zu senken, ist das Gegenteil davon. |
| Oleochemikalien | Oleochemikalien sind Verbindungen, die aus biologischen Ölen oder Fetten hergestellt werden. Sie ähneln Petrochemikalien, bei denen es sich um Substanzen handelt, die aus Erdöl hergestellt werden. Das oleochemische Geschäft basiert auf der Hydrolyse von Ölen oder Fetten. |
| Nicht poröse Materialien | Nicht poröse Materialien sind Substanzen, die den Durchgang von Flüssigkeit oder Luft nicht zulassen. Nicht poröse Materialien sind solche, die nicht porös sind, wie Glas, Kunststoff, Metall und lackiertes Holz. Da keine Luft durchkommen kann, ist weniger Luftstrom erforderlich, um diese Materialien anzuheben, wodurch die Anforderung eines hohen Luftstroms entfällt. |
| Freihandelsabkommen zwischen der EU und Vietnam | Am 30. Juni 2019 wurden zwischen der Europäischen Union und Vietnam ein Handelsabkommen und ein Investitionsschutzabkommen geschlossen. |
| VOC-Gehalt | Verbindungen mit begrenzter Löslichkeit in Wasser und hohem Dampfdruck werden als flüchtige organische Verbindungen (VOCs) bezeichnet. Viele VOCs sind vom Menschen hergestellte Chemikalien, die bei der Herstellung von Farben, Pharmazeutika und Kältemitteln verwendet und hergestellt werden. |
| Emulsionspolymerisation | Die Emulsionspolymerisation ist ein Verfahren zur Herstellung von Polymeren oder verbundenen Gruppen kleinerer chemischer Ketten, die als Monomere bekannt sind, in einer wässrigen Lösung. Das Verfahren wird häufig zur Herstellung von Farben, Klebstoffen und Lacken auf Wasserbasis verwendet, bei denen das Wasser beim Polymer verbleibt und als flüssiges Produkt vermarktet wird. |
| Nationale Verpackungsziele 2025 | Im Jahr 2018 hat das australische Umweltministerium die folgenden nationalen Verpackungsziele für 2025 festgelegt Bis 2025 müssen 100 % der Verpackungen wiederverwendbar, recycelbar oder kompostierbar sein, bis 2025 müssen 70 % der Kunststoffverpackungen recycelt oder kompostiert werden, bis 2025 müssen 50 % des durchschnittlichen recycelten Inhalts in Verpackungen enthalten sein, und problematische und unnötige Einwegverpackungen aus Kunststoff müssen bis 2025 schrittweise abgeschafft werden. |
| Importsubstitutionspolitik der russischen Regierung | Die westlichen Sanktionen setzten die Lieferung mehrerer High-Tech-Artikel an Russland aus, darunter solche, die von den Rohstoffexportsektoren und dem militärisch-industriellen Komplex benötigt werden. Als Reaktion darauf startete die Regierung ein Importsubstitutionsprogramm und ernannte Anfang 2015 eine Sonderkommission, die dessen Umsetzung überwachen sollte. |
| Papiersubstrat | Papiersubstrate sind Papierbögen, -rollen oder -kartons mit einem Grundgewicht von bis zu 400 g/m2, die nicht verarbeitet, bedruckt oder anderweitig verändert wurden. |
| Isolationsmaterial | Ein Material, das die Wärme-, Schall- oder elektrische Übertragung hemmt oder blockiert, wird als Isoliermaterial bezeichnet. Die Vielfalt der Dämmstoffe umfasst dicke Fasern wie Glasfaser, Stein- und Schlackenwolle, Zellulose und Naturfasern sowie steife Schaumstoffplatten und glatte Folien. |
| Thermoschock | Eine Temperaturänderung, die als Thermoschock bezeichnet wird, erzeugt Spannungen in einem Material. Es führt häufig zu Materialabbau und ist besonders bei spröden Materialien wie Keramik weit verbreitet. Bei einem schnellen Temperaturwechsel, entweder von heiß zu kalt oder umgekehrt, tritt dieser Prozess abrupt auf. Es tritt häufiger in Materialien mit schlechter Wärmeleitfähigkeit und unzureichender struktureller Integrität auf. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Die quantifizierbaren Schlüsselvariablen (Branche und Fremdgrößen), die sich auf das spezifische Produktsegment und das Land beziehen, werden aus einer Gruppe relevanter Variablen und Faktoren ausgewählt, die auf Sekundärforschung und Literaturrecherche basieren. zusammen mit primären Expertenbeiträgen. Diese Variablen werden durch Regressionsmodellierung (wo immer erforderlich) weiter bestätigt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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