Größen- und Marktanteilsanalyse des asiatisch-pazifischen Schiffsbeschichtungsmarkts – Wachstumstrends und Prognosen (2025 – 2030)

Trends und Erkenntnisse des asiatisch-pazifischen Schiffsbeschichtungsmarkts

Zunahme des Schiffs- und Containerbaus als Treiber des Schiffsbeschichtungsmarkts

• Containerbeschichtungen nehmen einen großen Anteil am gesamten Schiffsbeschichtungsmarkt ein. Es gibt weltweit einen globalen Containermangel, und viele Länder in der Region haben begonnen, neue Schiffe zu bauen, um das Angebots-Nachfrage-Gleichgewicht zu erreichen.
• Indien benötigt beispielsweise jährlich etwa 350.000 Container. Das Land ist bei der Herstellung von Containern für Sendungen größtenteils auf ausländische Exporte angewiesen. Daher strebt das Land die Entwicklung von Produktionsstandorten zur Herstellung der Container an.
• Im Jahr 2021 ergriff das Schifffahrtsministerium mehrere Initiativen zur Förderung der Containerproduktion in Bhavnagar. Das Ministerium hat 10 Standorte für die Produktion ausgewählt. Das Land erwartet, dass private Akteure rund 12,55 Milliarden USD investieren und die steigende Nachfrage nach Containerladungen in Indien und weltweit bedienen.
• In letzter Zeit ist die Nachfrage nach Passagier- und Frachtschiffen in der asiatisch-pazifischen Region gestiegen. Viele Entwicklungsländer wie Indien sind in den Frachtschiffbau eingestiegen, um die Nachfrage zu decken.
• Im Rahmen der Initiative „Make in India” erhielt Cochin Shipyard Ltd (CSL), ein Schiffbauer, einen Auftrag für vier Passagierschiffe.
• Nach der COVID-19-Pandemie hat die Philippinen ebenfalls begonnen, sich auf die Wiederbelebung des Schiffbau- und Schiffsreparatursektors zu konzentrieren. Das Land verfügt über eine der weltweit höchsten Anzahl an Werften, insgesamt 118 Werften.
• Um die Wirtschaft durch den Schiffbausektor anzukurbeln, nahm die philippinische Regierung im Jahr 2021 den Schiffbausektor in die Liste der Branchen auf, die Steueranreize erhalten würden.

Polyurethanharz-Beschichtungen wachsen in schnellem Tempo

• Polyurethanbeschichtungen werden aufgrund ihrer hervorragenden UV-Beständigkeit, des hohen Glanzes und der verbesserten Haltbarkeit hauptsächlich als Deckschicht bei Schiffsbeschichtungen eingesetzt.
• Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) hat sich das Ziel gesetzt, die gesamten Treibhausgasemissionen (THG) aus der internationalen Schifffahrt bis 2050 im Vergleich zum Stand von 2008 um mindestens 50 % zu reduzieren.
• Es wurde ein Ziel festgelegt, die Kohlenstoffintensität der Schifffahrt bis 2030 um 40 % zu reduzieren, was die Notwendigkeit unterstreicht, bestehende und neue intelligente Technologien wie die Wasserbasierte Technologieplattform rasch einzuführen.
• Polyurethanbeschichtungen werden entweder auf Wasser- oder Ölbasis hergestellt. Angetrieben durch strenge VOC-Emissionsgesetze in verschiedenen Ländern ist die wasserbasierte Polyurethanbeschichtung aufgrund ihrer geringen VOC-Emissionseigenschaft stärker nachgefragt.
• Polyurethan 2K-Hochfeststoffe werden hauptsächlich auf Decks von Wasserfahrzeugen eingesetzt, die meist aus Holz bestehen. Sie sind für Hochleistungsschutz mit herausragendem Außenglanz und Farbbeständigkeit konzipiert.
• Mit der Zunahme der Produktion neuer Wasserfahrzeuge auf dem Markt wird für Polyurethanbeschichtungen im Prognosezeitraum eine hohe Nachfrage erwartet.