Größen- und Marktanteilsanalyse des asiatisch-pazifischen Bitumenmarkts – Wachstumstrends und Prognosen (2025 – 2030)

Trends und Erkenntnisse des asiatisch-pazifischen Bitumenmarkts

Straßenbauanwendung wird den Markt dominieren

• Der Großteil des verbrauchten Bitumens wird zu Asphalt für den Straßenbau verarbeitet. Asphalt ist ein Gemisch aus Gesteinskörnungen und Bitumen. Bitumen dient als Bindemittel und ist somit für die Stabilität des Asphalts verantwortlich.
• Je nach Art des verwendeten Bitumens oder der Zusammensetzung des Gemisches können Asphaltstraßen für Regionen mit unterschiedlichen klimatischen Bedingungen oder verschiedenen Betriebsanforderungen geeignet gemacht werden. Asphalt wird auch für Flughafenstart- und -landebahnen, Parkdecks und Arbeitsbereiche in Häfen verwendet.
• Straßen sind einer der Schlüsselsektoren, die das wirtschaftliche Wachstum eines Landes bestimmen. Straßen, Flughafenstart- und -landebahnen und Parkdecks sind wesentliche Dienstleistungen, die wirtschaftliche Aktivitäten fördern, indem sie Handel und Mobilität kanalisieren. Massive Investitionen sind erforderlich, die zur Modernisierung und Instandhaltung dieser Systeme beitragen.
• Im Asien-Pazifik-Raum wird erwartet, dass die Infrastrukturaktivitäten erheblich zunehmen werden, insbesondere im Transportsektor, aufgrund zunehmender Urbanisierung und einer verstärkten Ausrichtung auf die Entwicklung des Sekundärsektors in diesen Ländern.
• Darüber hinaus treibt der zunehmende wirtschaftliche Wohlstand die Infrastrukturfinanzierung in Richtung Verbrauchersektoren, einschließlich Transport und Fertigung, die Rohstoffe für Konsumgüter bereitstellen und verteilen.
• Im März 2022 kündigte das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen in Indien den Plan der Nationalen Autobahnbehörde Indiens (NHAI) an, über 1,47 Lakh km Straßen im Land zu bauen. Die NHAI baut bis Ende 2024 auch 22 grüne Autobahnen. Zu den wichtigsten Projekten gehören:
• Der Bangalore-Chennai-Expressway soll voraussichtlich im März 2024 fertiggestellt werden. Der Expressway ist 260,85 km lang, und die geschätzten Kosten des Projekts betragen INR 17.000 Crore (ca. USD 2 Milliarden).
• Der Delhi-Amritsar-Katra-Expressway wird im Dezember 2023 fertiggestellt. Der Expressway ist 669 km lang, und die geschätzten Kosten des Projekts betragen INR 39.500 Crore (ca. USD 4,7 Milliarden).
• Der Raipur-Visakhapatnam-Expressway soll voraussichtlich im März 2024 fertiggestellt werden. Der Expressway ist 464 km lang, und die geschätzten Kosten des Projekts betragen INR 20.000 Crore (ca. USD 2,4 Milliarden).
• Stand Juli 2023 befinden sich insgesamt 202 Nationalstraßenprojekte im Wert von INR 79.789 Crore (ca. USD 9,6 Milliarden) in der Umsetzungsphase im Land. Diese Projekte haben eine Länge von 6.270 km mit einem geschätzten Bauzeitraum von 18 bis 30 Monaten.
• Stand Dezember 2022 haben alle Provinzen, Gemeinden und autonomen Regionen in China während des 5. Fünfjahresplans lokale Autobahnentwicklungspläne verabschiedet. Im Fünfjahresplan für Verkehrsentwicklung und -bau haben die meisten Provinzen, Gemeinden und autonomen Regionen in China, darunter Peking, Shanghai, die Provinz Guangdong, die Provinz Zhejiang, die Provinz Jiangsu und die Provinz Fujian, spezifische Entwicklungsziele und Pläne für die Gesamtkilometerzahl der Autobahnen, Investitionen in das Anlagevermögen der Autobahnen und die Rate der überlegenen Autobahnstraßen formuliert.
• Seit dem „Dreizehnten Fünfjahresplan” machten Chinas Investitionen in den Autobahnbau etwa 2,4 % des BIP aus, wobei der Anteil der nationalen Autobahnbauinvestitionen an den Autobahnbauinvestitionen bei etwa 36 % lag.
• Mit solchen Entwicklungsprojekten wird erwartet, dass die Nachfrage nach Bitumen für Straßenbauprojekte am größten sein wird.

China wird den regionalen Markt dominieren

• Die chinesische Regierung konzentriert sich darauf, Investitionen im Bausektor des Landes zu steigern, um das allgemeine Wirtschaftswachstum anzukurbeln. So umfassen jüngste Maßnahmen zur Erhöhung der Finanzierung für den Infrastrukturbau eine Erhöhung der Kreditquote der Politikbanken um USD 120 Milliarden. Die Regierung erwägt auch, lokalen Regierungen zu erlauben, bis zu etwa USD 220 Milliarden des Sonderanleihekontingents auszugeben, über das lokale Regierungen den Infrastrukturbau finanzieren.
• Chinas Infrastrukturbau beschleunigt sich, da die Zentralregierung weiterhin das öffentliche Vertrauen in das wirtschaftliche Wachstum des Landes stärkt, trotz einer neuen Welle von COVID-19-Ausbrüchen. Regierungsbehörden haben auch Maßnahmen eingeführt, um den Infrastrukturbau zu fördern.
• Im Januar 2023 wurde ein großes Infrastrukturprojekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von etwa RMB 50 Milliarden (ca. USD 7,4 Milliarden) offiziell in zentralisierter Weise gestartet. Darüber hinaus ist der Bau in Nordchina wieder auf Kurs. In der Provinz Hebei begannen Bauarbeiten an 43 Projekten im Wert von RMB 41,6 Milliarden (ca. USD 6,1 Milliarden), die Infrastruktur, öffentliche Dienstleistungen und Einrichtungen für intelligente Städte umfassen.
• All diese Bauaktivitäten werden eine positive Nachfrage nach Abdichtungslösungen und die Verwendung von Klebstoffen schaffen, was die Nachfrage nach Bitumen verbessern wird.
• Darüber hinaus konzentriert sich die Regierung auch auf die Verbesserung des Transports im Land mit einer Reihe von Straßenbauprojekten in der Pipeline.
• Im Jahr 2023 wird die Gesamtzahl der im Bau befindlichen und neu gestarteten Verkehrsprojekte der Zhejiang Communications Group 27 erreichen, mit einem Gesamtprojektinvestitionsvolumen von CNY 4,1 Billionen (ca. USD 570 Milliarden), und der Projektumfang wird mit 896 Autobahnprojekten einen Rekordwert erreichen.
• In der Provinz Hunan liegt der Fokus auf dem Netzwerk zur Ergänzung und Stärkung der Kette sowie auf der Förderung des Baus von Autobahnen, nationalen und provinziellen Hauptverkehrsstraßen, Landstraßen und Binnenwassertransport als Ganzes. Etwa 6 neue Autobahnen mit 445 km wurden begonnen, und 4 wurden fertiggestellt und für fast 200 km für den Verkehr freigegeben, mit einer Gesamtkilometerzahl von 7.500 km.
• Mit vielen solchen Entwicklungen in China wird erwartet, dass das Land den asiatisch-pazifischen Bitumenmarkt dominieren wird.