公务机市场规模
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研究期 | 2016 - 2029 |
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市场规模 (2024) | 25.69 十亿美元 |
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市场规模 (2029) | 30.91 十亿美元 |
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按车身类型的最大份额 | 大型喷气机 |
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CAGR (2024 - 2029) | 5.09 % |
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按区域划分的最大份额 | 北美 |
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市场集中度 | 高的 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
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公务机市场分析
公务机市场规模预计到 2024 年为 208.9 亿美元，预计到 2029 年将达到 267.7 亿美元，在预测期内（2024-2029 年）复合年增长率为 5.09%。
- 按机身类型划分的最大市场 - 大型喷气式飞机：富裕人士和超高净值人士数量的增加正在推动对大型公务机的需求。
- 按机身类型划分增长最快的市场 - 大型喷气式飞机：消费者对高品质、方便、可提供宽敞且个性化空间的喷气式飞机的偏爱正在推动大型喷气式飞机的采用率。
- 按地区划分的最大市场 - 北美：由于美国经济强劲以及各种公务机型号的采购增加，美国是该地区市场增长的主要贡献者。
大型喷气式飞机是最大的机身类型
- 公务机是专为搭载小团体人员而设计的私人飞机。它们还可以用于各种其他目的。在机队总数中，轻型喷气机占 44%，其次是大型喷气机占 27%，中型喷气机占 24%。undefined
- 由于商务旅行、旅游以及个人和休闲旅行的高需求，轻型飞机在全球公务机领域占据主导地位。轻型和超轻型喷气式飞机最受那些出于商务目的而跨州旅行的人的青睐。交付量最多的喷气式飞机包括塞斯纳奖状 CJ3+/CJ4/XLS+、里尔 75、皮拉图斯 PC-24 和巴西航空工业公司飞鸿 30。
- 截至 2022 年，湾流航空航天公司、庞巴迪和塞斯纳在公务机市场占据主导地位，占全球现役公务机机队总数的 66%。在亚太地区运营的公务机总数中，93%为全资拥有，其余为共享和部分所有权。
- 目前运营的公务机机队中约有三分之一的机龄已超过 10 年，这促使公务机运营商和包机提供商投资于机队现代化计划并增强机队的能力。预计这一因素将在预测期内推动市场的增长。undefined
- 北美目前拥有最大的市场份额，预计在预测期内将继续占据主导地位。该地区拥有全球最广泛的运营公务机机队（约 16,000 架飞机），其中美国占全球公务机总数的 62%。由于许多高净值个人和企业的存在，大部分需求是轻型喷气机和大型喷气机。undefined
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北美是最大的地区
- 公务机领域的整体飞机交付量在COVID-19大流行期间受到影响，2019年至2021年间的增长下降了14%。经济活动的减少和旅行限制影响了该地区公务机的使用和采购。
- 2016-2021年，北美采购了大部分公务机，其次是欧洲、亚太地区、南美洲以及中东和非洲，分别占70%、17%、7%、3%和3%。
- 截至2022年7月，塞斯纳运营着全球大部分现役公务机，其次是庞巴迪、湾流航空航天公司、达索航空和巴西航空工业公司，分别占32%、22%、13%、9%和7%。
- 在现有的公务机总数中，近 93% 为全资拥有，其余为共享和部分所有权。轻型喷气机市场以 46% 的市场份额占据主导地位，其次是大型喷气机（26%）和中型喷气机（24%）。
- 2022年至2028年期间，预计全球将交付约5,825架公务机。其中，北美可能采购3,817架飞机，欧洲1,076架，亚太地区466架，南美洲259架，中东和非洲207架。预计该地区发展中经济体的经济复苏将在预测期内推动该地区通用航空业的增长。
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公务机行业概览
公务机市场较为集中，前五名企业占据128.39%。该市场的主要参与者包括庞巴迪公司、达索航空公司、巴西航空工业公司、通用动力公司和德事隆公司（按字母顺序排列）。
公务机市场领导者
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
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公务机市场新闻
- 2022 年 8 月：庞巴迪在欧洲订购了第一架挑战者 3500 公务机，用于 Air Corporate SRL 的包机业务。
- 2022 年 5 月：2022 年 5 月，土耳其航空航天工业公司 (TUSAS) 订购了一架特殊任务塞斯纳奖状经度喷气式飞机和两架特殊任务塞斯纳奖状纬度喷气式飞机。
- 2022 年 5 月：庞巴迪推出 Global 8000 飞机。
公务机市场报告 - 目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 高净值个人 (HNWI)
- 4.2 监管框架
- 4.3 价值链分析
5. 市场细分
-
5.1 体型
- 5.1.1 大型喷气机
- 5.1.2 光喷射
- 5.1.3 中型喷气式飞机
-
5.2 地区
- 5.2.1 亚太
- 5.2.1.1 澳大利亚
- 5.2.1.2 中国
- 5.2.1.3 印度
- 5.2.1.4 印度尼西亚
- 5.2.1.5 日本
- 5.2.1.6 马来西亚
- 5.2.1.7 菲律宾
- 5.2.1.8 新加坡
- 5.2.1.9 韩国
- 5.2.1.10 泰国
- 5.2.1.11 亚太其他地区
- 5.2.2 欧洲
- 5.2.2.1 法国
- 5.2.2.2 德国
- 5.2.2.3 意大利
- 5.2.2.4 荷兰
- 5.2.2.5 俄罗斯
- 5.2.2.6 西班牙
- 5.2.2.7 英国
- 5.2.2.8 欧洲其他地区
- 5.2.3 中东和非洲
- 5.2.3.1 阿尔及利亚
- 5.2.3.2 埃及
- 5.2.3.3 卡塔尔
- 5.2.3.4 沙特阿拉伯
- 5.2.3.5 南非
- 5.2.3.6 火鸡
- 5.2.3.7 阿拉伯联合酋长国
- 5.2.3.8 中东和非洲其他地区
- 5.2.4 北美
- 5.2.4.1 加拿大
- 5.2.4.2 墨西哥
- 5.2.4.3 美国
- 5.2.4.4 北美其他地区
- 5.2.5 南美洲
- 5.2.5.1 巴西
- 5.2.5.2 智利
- 5.2.5.3 哥伦比亚
- 5.2.5.4 南美洲其他地区
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
-
6.4 公司简介
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Cirrus Design Corporation
- 6.4.4 Dassault Aviation
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 General Dynamics Corporation
- 6.4.7 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.8 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.9 Textron Inc.
- 6.4.10 The Boeing Company
7. 航空业首席执行官面临的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球概况
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特的五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源和参考文献
- 8.3 表格和图表清单
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
公务机行业细分
大型喷气式飞机、轻型喷气式飞机、中型喷气式飞机按机身类型分为几部分。亚太地区、欧洲、中东和非洲、北美、南美按区域划分为细分市场。
体型
| 大型喷气机 |
| 光喷射 |
| 中型喷气式飞机 |
地区
| 亚太 | 澳大利亚 |
| 中国 | |
| 印度 | |
| 印度尼西亚 | |
| 日本 | |
| 马来西亚 | |
| 菲律宾 | |
| 新加坡 | |
| 韩国 | |
| 泰国 | |
| 亚太其他地区 | |
| 欧洲 | 法国 |
| 德国 | |
| 意大利 | |
| 荷兰 | |
| 俄罗斯 | |
| 西班牙 | |
| 英国 | |
| 欧洲其他地区 | |
| 中东和非洲 | 阿尔及利亚 |
| 埃及 | |
| 卡塔尔 | |
| 沙特阿拉伯 | |
| 南非 | |
| 火鸡 | |
| 阿拉伯联合酋长国 | |
| 中东和非洲其他地区 | |
| 北美 | 加拿大 |
| 墨西哥 | |
| 美国 | |
| 北美其他地区 | |
| 南美洲 | 巴西 |
| 智利 | |
| 哥伦比亚 | |
| 南美洲其他地区 |
| 体型 | 大型喷气机 | |
| 光喷射 | ||
| 中型喷气式飞机 | ||
| 地区 | 亚太 | 澳大利亚 |
| 中国 | ||
| 印度 | ||
| 印度尼西亚 | ||
| 日本 | ||
| 马来西亚 | ||
| 菲律宾 | ||
| 新加坡 | ||
| 韩国 | ||
| 泰国 | ||
| 亚太其他地区 | ||
| 欧洲 | 法国 | |
| 德国 | ||
| 意大利 | ||
| 荷兰 | ||
| 俄罗斯 | ||
| 西班牙 | ||
| 英国 | ||
| 欧洲其他地区 | ||
| 中东和非洲 | 阿尔及利亚 | |
| 埃及 | ||
| 卡塔尔 | ||
| 沙特阿拉伯 | ||
| 南非 | ||
| 火鸡 | ||
| 阿拉伯联合酋长国 | ||
| 中东和非洲其他地区 | ||
| 北美 | 加拿大 | |
| 墨西哥 | ||
| 美国 | ||
| 北美其他地区 | ||
| 南美洲 | 巴西 | |
| 智利 | ||
| 哥伦比亚 | ||
| 南美洲其他地区 | ||
市场定义
- 飞机类型 - 通用航空包括用于公务航空、公务航空和其他空中作业的飞机。
- 体型 - 根据载客能力和飞行距离范围，轻型喷气式飞机、中型喷气式飞机和大型喷气式飞机已纳入本研究。
- 子机类型 - 本研究包括公务机，即私人飞机，旨在运载小团体并用于各种角色。
研究方法
魔多情报在我们的所有报告中都遵循四步方法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，我们将根据可用的历史市场数据对步骤 1 中确定的变量和因素进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并根据这些变量建立模型。
- 步骤 2：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计已按收入和数量提供。对于销售量换算而言，每个国家/地区的平均售价 (ASP) 在整个预测期内保持不变，并且通货膨胀不属于定价的一部分。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这一重要步骤中，所有市场数据、变量和分析师的呼吁都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能挑选的，以生成所研究市场的整体情况。
- 步骤 4：研究成果： 联合报告、定制咨询任务、数据库和订阅平台
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