Taille du marché des avions daffaires
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 25.69 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 30.91 Milliards de dollars |
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Plus grande part par type de carrosserie | Grand Jet |
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CAGR (2024 - 2029) | 5.09 % |
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Plus grande part par région | Amérique du Nord |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des avions daffaires
La taille du marché des avions daffaires est estimée à 20,89 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 26,77 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 5,09 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand marché par type de carrosserie – Gros jets Le nombre croissant de HNWI et dUHNWI stimule la demande de gros jets daffaires.
- Marché à la croissance la plus rapide par type de carrosserie - Gros jets La préférence des consommateurs pour des jets de haute qualité et pratiques qui offrent un espace large et personnalisé stimule le taux d'adoption des gros jets.
- Le plus grand marché par région – Amérique du Nord Les États-Unis sont le principal contributeur à la croissance du marché régional en raison de sa forte économie et de laugmentation de ses achats de divers modèles davions daffaires.
Le grand jet est le plus grand type de carrosserie
- Les Business Jets sont des jets privés conçus pour transporter de petits groupes de personnes. Ils peuvent également être utilisés à diverses autres fins. Sur la flotte totale, le segment des jets légers représentait 44 %, suivi de 27 % pour les gros jets et de 24 % pour les jets de taille moyenne.undefined
- En raison de la forte demande de voyages daffaires, de tourisme et de voyages personnels et de loisirs, les jets légers dominent le segment des avions daffaires à léchelle mondiale. Les jets légers et extrêmement légers sont le plus souvent préférés par ceux qui voyagent entre États à des fins professionnelles. Certains des jets les plus livrés sont le Cessna Citation CJ3+/CJ4/XLS+, le Learjet 75, le Pilatus PC-24 et l'Embraer Phenom 30.
- Depuis 2022, Gulfstream Aerospace Corporation, Bombardier et Cessna dominent le marché des avions d'affaires, détenant 66 % de la flotte active totale d'avions d'affaires dans le monde. Sur le total des avions d'affaires opérationnels dans la région Asie-Pacifique, 93 % sont en propriété exclusive, tandis que les autres sont en propriété partagée ou fractionnée.
- Environ un tiers des flottes d'avions d'affaires actuellement en exploitation ont plus de 10 ans, ce qui incite les exploitants d'avions d'affaires et les prestataires d'affrètement à investir dans des programmes de modernisation de leur flotte et à améliorer les capacités de leur flotte. Ce facteur devrait stimuler la croissance du marché au cours de la période de prévision.undefined
- LAmérique du Nord détient actuellement la plus grande part du marché et devrait maintenir sa domination au cours de la période de prévision. La région possède la plus vaste flotte d'avions d'affaires en exploitation (environ 16 000 appareils) au monde, les États-Unis représentant 62 % du total des avions d'affaires dans le monde. En raison de la présence de nombreux particuliers et entreprises fortunés, la majorité de la demande concerne les avions légers et les gros jets.undefined
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L'Amérique du Nord est la plus grande région
- Les livraisons globales davions dans le secteur des avions daffaires ont été affectées pendant la pandémie de COVID-19, et la croissance entre 2019 et 2021 a diminué de 14 %. La réduction des activités économiques et les restrictions de voyage ont affecté l'utilisation et l'achat d'avions d'affaires dans la région.
- Au cours de la période 2016-2021, l'Amérique du Nord a acheté la plupart des avions d'affaires, suivie par l'Europe, l'Asie-Pacifique, l'Amérique du Sud et le Moyen-Orient et l'Afrique, représentant respectivement 70 %, 17 %, 7 %, 3 % et 3 %..
- En juillet 2022, Cessna exploitait la plupart des avions d'affaires actifs dans le monde, suivi de Bombardier, Gulfstream Aerospace Corporation, Dassault Aviation et Embraer, représentant respectivement 32 %, 22 %, 13 %, 9 % et 7 %.
- Sur l'ensemble des avions d'affaires présents, près de 93 % sont en propriété exclusive, tandis que le reste est en propriété partagée ou fractionnée. Le segment des jets légers a dominé le marché avec 46 %, suivi des gros jets avec 26 % et des jets de taille moyenne avec 24 %.
- Entre 2022 et 2028, environ 5825 avions daffaires devraient être livrés dans le monde. Sur ce total, l'Amérique du Nord pourrait se procurer 3817 jets, l'Europe 1076, l'Asie-Pacifique 466, l'Amérique du Sud 259 jets et le Moyen-Orient et l'Afrique 207 jets. La reprise économique dans les économies en développement de la région devrait stimuler la croissance du secteur de laviation générale dans la région au cours de la période de prévision.
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Aperçu du marché des avions daffaires
Le marché des jets d'affaires est assez consolidé, les cinq premières sociétés occupant 128,39 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation et Textron Inc. (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché des avions daffaires
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
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Actualités du marché des avions daffaires
- Août 2022 Bombardier commande le premier jet d'affaires Challenger 3500 basé en Europe pour une utilisation dans les opérations d'affrètement avec Air Corporate SRL.
- Mai 2022 En mai 2022, Turkish Aerospace Industries (TUSAS) a commandé un Cessna Citation Longitude pour mission spéciale et deux jets Cessna Citation Latitude pour mission spéciale.
- Mai 2022 Bombardier dévoile l'avion Global 8000.
Rapport sur le marché des avions d'affaires – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Individu fortuné (HNWI)
- 4.2 Cadre réglementaire
- 4.3 Analyse de la chaîne de valeur
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type de corps
- 5.1.1 Grand Jet
- 5.1.2 Jet léger
- 5.1.3 Jet de taille moyenne
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5.2 Région
- 5.2.1 Asie-Pacifique
- 5.2.1.1 Australie
- 5.2.1.2 Chine
- 5.2.1.3 Inde
- 5.2.1.4 Indonésie
- 5.2.1.5 Japon
- 5.2.1.6 Malaisie
- 5.2.1.7 Philippines
- 5.2.1.8 Singapour
- 5.2.1.9 Corée du Sud
- 5.2.1.10 Thaïlande
- 5.2.1.11 Reste de l'Asie-Pacifique
- 5.2.2 L'Europe
- 5.2.2.1 France
- 5.2.2.2 Allemagne
- 5.2.2.3 Italie
- 5.2.2.4 Pays-Bas
- 5.2.2.5 Russie
- 5.2.2.6 Espagne
- 5.2.2.7 ROYAUME-UNI
- 5.2.2.8 Le reste de l'Europe
- 5.2.3 Moyen-Orient et Afrique
- 5.2.3.1 Algérie
- 5.2.3.2 Egypte
- 5.2.3.3 Qatar
- 5.2.3.4 Arabie Saoudite
- 5.2.3.5 Afrique du Sud
- 5.2.3.6 Turquie
- 5.2.3.7 Emirats Arabes Unis
- 5.2.3.8 Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique
- 5.2.4 Amérique du Nord
- 5.2.4.1 Canada
- 5.2.4.2 Mexique
- 5.2.4.3 États-Unis
- 5.2.4.4 Reste de l'Amérique du Nord
- 5.2.5 Amérique du Sud
- 5.2.5.1 Brésil
- 5.2.5.2 Chili
- 5.2.5.3 Colombie
- 5.2.5.4 Reste de l'Amérique du Sud
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Cirrus Design Corporation
- 6.4.4 Dassault Aviation
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 General Dynamics Corporation
- 6.4.7 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.8 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.9 Textron Inc.
- 6.4.10 The Boeing Company
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'AVIATION
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des avions daffaires
Les gros jets, les jets légers et les jets de taille moyenne sont couverts en tant que segments par type de carrosserie. LAsie-Pacifique, lEurope, le Moyen-Orient et lAfrique, lAmérique du Nord et lAmérique du Sud sont couverts en segments par région.
Type de corps
| Grand Jet |
| Jet léger |
| Jet de taille moyenne |
Région
| Asie-Pacifique | Australie |
| Chine | |
| Inde | |
| Indonésie | |
| Japon | |
| Malaisie | |
| Philippines | |
| Singapour | |
| Corée du Sud | |
| Thaïlande | |
| Reste de l'Asie-Pacifique | |
| L'Europe | France |
| Allemagne | |
| Italie | |
| Pays-Bas | |
| Russie | |
| Espagne | |
| ROYAUME-UNI | |
| Le reste de l'Europe | |
| Moyen-Orient et Afrique | Algérie |
| Egypte | |
| Qatar | |
| Arabie Saoudite | |
| Afrique du Sud | |
| Turquie | |
| Emirats Arabes Unis | |
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique | |
| Amérique du Nord | Canada |
| Mexique | |
| États-Unis | |
| Reste de l'Amérique du Nord | |
| Amérique du Sud | Brésil |
| Chili | |
| Colombie | |
| Reste de l'Amérique du Sud |
| Type de corps | Grand Jet | |
| Jet léger | ||
| Jet de taille moyenne | ||
| Région | Asie-Pacifique | Australie |
| Chine | ||
| Inde | ||
| Indonésie | ||
| Japon | ||
| Malaisie | ||
| Philippines | ||
| Singapour | ||
| Corée du Sud | ||
| Thaïlande | ||
| Reste de l'Asie-Pacifique | ||
| L'Europe | France | |
| Allemagne | ||
| Italie | ||
| Pays-Bas | ||
| Russie | ||
| Espagne | ||
| ROYAUME-UNI | ||
| Le reste de l'Europe | ||
| Moyen-Orient et Afrique | Algérie | |
| Egypte | ||
| Qatar | ||
| Arabie Saoudite | ||
| Afrique du Sud | ||
| Turquie | ||
| Emirats Arabes Unis | ||
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique | ||
| Amérique du Nord | Canada | |
| Mexique | ||
| États-Unis | ||
| Reste de l'Amérique du Nord | ||
| Amérique du Sud | Brésil | |
| Chili | ||
| Colombie | ||
| Reste de l'Amérique du Sud | ||
Définition du marché
- Type d'avion - L'aviation générale comprend les aéronefs utilisés pour l'aviation d'affaires, l'aviation d'affaires et d'autres travaux aériens.
- Type de corps - Les jets légers, les jets de taille moyenne et les grands jets en fonction de leur capacité à transporter des passagers et de leur distance de vol ont été inclus dans cette étude.
- Type de sous-avion - Les jets d'affaires qui sont des jets privés conçus pour transporter de petits groupes de personnes et utilisés pour divers rôles sont inclus dans cette étude.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
Pour toute question liée à la méthodologie de recherche, cliquez ici pour planifier un appel avec nos analystes.
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