イギリスのEバイク市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | 554.1 百万米ドル |
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市場規模 (2029) | 832.9 百万米ドル |
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推進タイプ別最大シェア | Pedal Assisted |
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CAGR (2025 - 2029) | 10.72 % |
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推進タイプ別の最速成長 | Speed Pedelec |
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市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
イギリス電子自転車市場分析
イギリスのE-bike市場規模は、2025年には5億5,410万米ドルと推定され、2029年には8億3,290万米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は10.72%で推移すると予測される。
5億5,410万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
8億3290万ドル
2029年の市場規模（米ドル）
16.77 %
CAGR（2017年～2024年）
10.72 %
カグル（2025-2029）
推進力タイプ別最大セグメント
79.91 %
シェア：ペダルアシスト,2024年
連続スロットルアシスト推進の普及を禁じる国内規制のため、ペダルアシストバイク部門が市場を支配すると予想される。
用途別最大セグメント
71.34 %
価値シェア（都市／都市部）、,2024年
現在、用途別では、燃費効率、駐車のしやすさ、時間の節約、購入コストの低さなどさまざまな利点があるため、都市・市街地用e-bike分野が最大のシェアを占めている。
電池タイプ別最大セグメント
99.37 %
リチウムイオン電池のシェア,2024年
軽量、急速充電能力、航続距離の長さ、寿命の長さ、エネルギーの高さなどは、リチウムイオン電池を電池の種類別で最大のセグメントにしている要因の一部である。
推進力タイプ別急成長セグメント
10.95 %
年平均成長率予測、スピード・ペダル、,2025-2029年
オフロード走行や長距離旅行のようなレジャー活動の増加や、日常的な通勤で自動車よりも自転車を好む人々の増加により、スピードペデレックは推進力タイプ別に市場で最も急成長している分野となっている。
市場をリードするプレーヤー
10.68 %
株式会社ジャイアントマニュファクチャリングLtd.
Giant Manufacturing Co.Ltd.は、その広範な流通ネットワークと、様々な市場セグメントのニーズを満たす多様なe-bikeのラインナップにより、英国最大のプレーヤーである。
推進部門市場概要
- 英国で電動自転車の販売台数が過去最高を記録したのは2018年だった。電動自転車とは何かという消費者の認知度の向上とともに、エントリーレベルのリーズナブルな価格の電動自転車から、バッテリーが長持ちし、フレームやコンポーネントが高性能なプレミアムな電動自転車まで、電動自転車の選択肢が広がったことで、Eバイク市場の大幅な成長が見込まれている。
- イギリスのe-bike市場は、自転車シェアリング会社の台頭、e-bikeを利用した電子商取引や宅配サービスの成長、サイクリングインフラの改善による自転車普及のための政府の取り組みによって、長期的な成長が見込まれている。
- インフラの成長を支える政策の改善は、英国のe-bike市場の拡大に寄与している。英国はe-bikeインフラの整備を優先しており、接続された安全な自転車ネットワークの整備を加速させるため、年間支出を増やそうとしている。スコットランドと英国では、自治体による自転車シェアリング・スキームが増加しており、電動自転車の需要が大幅に高まっている。よりアクセスしやすく安全な公共交通機関の選択肢と社会的距離を縮める必要性から、地元の人々や観光客はe-bikeを定期的に利用するようになっている。コロラド大学ボルダー校の研究では、通勤に車からクラス1の電動バイクに乗り換えた場合の健康効果を数値化し、電動バイクの健康効果に対する消費者の認識を高めている。調査によると、車の代わりに電動自転車を利用することで、参加者は血糖値の管理と心臓血管の持久力を向上させながら、1ヶ月で規定の運動量を達成することができた。
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イギリスのEバイク市場動向
英国のE-Bike普及率は着実に上昇しており、市場の受容と消費者の関心の高まりを反映している。
- ここ数年、英国では自転車の需要が大幅に伸びている。伝統的な自転車に対するe-bikeの利点が、イギリス全土でe-bikeの需要を急増させている。便利な乗り物、無公害の交通手段、時間の節約、費用対効果などが、他の乗り物よりもe-bikeを近隣への毎日の通勤に利用する主な要因となっている。その結果、e-bikeの普及率は2018年と比較して2019年には2％増加した。
- COVID-19の大流行は、英国の人々の間に恐怖をもたらした。人々は公共交通機関や共有交通機関を避けるようになり、e-bikeを含む個人所有の乗り物の販売と利用に影響を与えた。e-bikeが他の交通手段よりも好まれるのは、e-bikeが最も安価で気楽な乗り物のひとつだからだ（他の乗り物に比べてメンテナンスがほとんど必要ない）。その結果、e-bikeの販売台数と消費者のe-bike普及率は、英国では2019年の3.90％に対し、2020年には5.90％に増加した。
- 英国の人々の間でe-bikeの認知度が高まっていることが、消費者の意識を変えつつある。走行中の労力が最小限であること、燃料費がゼロであること、環境に優しい乗り物であること、安価な移動手段であること、運動効果があることなどが、e-bikeの成長の要因となっている。同国では、2021年のe-bike普及率が2020年比で約1.20%となっており、予測期間中には24.40%に達すると予測されている。
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英国では、毎日5～15kmの距離を通勤する人口が着実に増加しており、これは移動距離の漸進的な変化を反映している。
- イギリスでは、全国各地で自転車文化が浸透し、自転車需要が急増している。自転車利用者の約50％が、職場や教育機関などへの移動に自転車を選んでいる。人々は車の代わりに自転車に乗るよう影響を受けている。イギリスでは、2020年に移動距離が5～15kmの通勤者が2019年より0.2％増加した結果、自転車の需要が増加している。
- COVID-19のパンデミックに対する懸念は、英国における自転車市場に大きくプラスの影響を与えている。人々は通勤に公共交通機関を使わず、徒歩や自転車を選んでいる。パンデミックの影響後、公共交通機関を利用する人は減った。自転車で毎日通勤する人の数は、2020年には2019年よりも0.2%以上増加し、高度な機能を備えバッテリーの寿命が長くなったe-bikeの導入は、より多くの人に自転車を選ぶことを促し、2021年にはイギリス全土で2020年よりも5～15kmの距離を移動する通勤者の数がさらに増加した。
- パンデミック後の制限撤廃により、人々は定期的に自転車で通勤するようになった。今日、多くの人々が、勤務先や会社、地元の市場へ行くために、半径5キロから15キロの範囲を自転車で毎日移動している。健康上の利点が増え、二酸化炭素を排出しない通勤が可能になり、交通渋滞を避けることで時間を節約できるため、自転車通勤を選ぶ人が増えている。予測期間中、こうした要因により、英国では5～15kmの通勤距離が2％以上増加すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 英国の自転車販売台数は2020年に急増し、その後安定化する。
- 英国のインフレ率は2022年に大幅に上昇し、その後緩やかになる。
- 英国では、e-bike用バッテリーの価格が一貫して下落しており、これは技術の進歩と競争的な市場環境を示している。
- 英国のハイパーローカルデリバリー部門は拡大しており、地元の買い物ニーズに対する消費者のデジタルプラットフォームへの依存が高まっていることを示している。
- 英国ではトレッキング愛好者の数が着実に増加しており、これは変化に富んだ景観の中でハイキングやアウトドアレジャーの人気が持続していることを示している。
- 交通渋滞指数の上昇により、通勤にE-bikeへのシフトが促進されている。
- 英国の一人当たりGDPは回復力を示し、2020年以降も成長し、経済力を示す。
- 英国の自転車レンタル市場は2020年以降、目覚ましい回復を見せ、一貫した上昇トレンドと市場での確固たる存在感を維持している。
- E-bikeの価格動向に影響を与えるバッテリー化学の革新。
- 英国の自転車専用レーンの着実な増加は、健康的で環境に優しい交通手段としてのサイクリングを奨励する継続的な取り組みを反映している。
- 英国では、電気自動車のインフラとバッテリーの効率性の進歩を反映して、E-bikeの充電時間が一貫して短縮されている。
イギリスE-bike産業概要
イギリスのE-bike市場は、上位5社で41.01％を占め、緩やかに統合されている。この市場の主要プレーヤーは、Brompton Bicycle、CUBE Bikes、Giant Manufacturing Co.Ltd.、Raleigh Bicycle Company、Trek Bicycle Corporationである（アルファベット順）。
イギリスEバイク市場リーダー
Brompton Bicycle
CUBE Bikes
Giant Manufacturing Co. Ltd.
Raleigh Bicycle Company
Trek Bicycle Corporation
Other important companies include エヴァンス・サイクルズ・リミテッド（ピナクル）, Gocycle Eu BV, マクソンモーターUK, POWABYKE UK LIMITED (Powabyke), タンデム・グループ・サイクル（DAWES）, Volt Electric Bikes.
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イギリス電子自転車市場ニュース
- 2022年12月：Volt BikesとCity AMが共同でESG-Focused Projectを立ち上げる。Impact AMは、環境、社会、ガバナンスの問題を専門とする全く新しいCity AM部門である。
- 2022年11月：タンデムグループは、バーミンガムにElectric Lifeの旗の下、e-モビリティの販売とデモのショールームを開設。
- 2022年11月：CUBEは、サウサンプトンのブランズウィック・プレイスに英国最新のCUBEストアをオープンすると発表。
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イギリスのEバイク市場レポート - 目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自転車販売
- 4.2 一人当たりGDP
- 4.3 インフレ率
- 4.4 電動自転車の普及率
- 4.5 1日の移動距離が5～15kmの人口/通勤者の割合
- 4.6 自転車レンタル
- 4.7 電動自転車バッテリー価格
- 4.8 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.9 超ローカル配送
- 4.10 自転車専用レーン
- 4.11 トレッカーの数
- 4.12 バッテリー充電容量
- 4.13 交通渋滞指数
- 4.14 規制の枠組み
- 4.15 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 推進タイプ
- 5.1.1 ペダルアシスト
- 5.1.2 スピードペデレック
- 5.1.3 スロットルアシスト
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5.2 アプリケーションタイプ
- 5.2.1 貨物/ユーティリティ
- 5.2.2 都市/都市
- 5.2.3 トレッキング
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5.3 電池のタイプ
- 5.3.1 鉛蓄電池
- 5.3.2 リチウムイオン電池
- 5.3.3 その他
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 ブロンプトン自転車
- 6.4.2 キューブバイク
- 6.4.3 エヴァンス サイクルズ リミテッド (ピナクル)
- 6.4.4 ジャイアントマニュファクチャリング株式会社
- 6.4.5 彼らの BV を Gocycle
- 6.4.6 マクソンモーターUK株式会社
- 6.4.7 POWABYKE UK LIMITED (ポワバイク)
- 6.4.8 ラレー・バイシクル・カンパニー
- 6.4.9 タンデムグループサイクル（DAWES）
- 6.4.10 トレックバイシクルコーポレーション
- 6.4.11 ボルト電動自転車
7. 電動バイクのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
イギリスE-bike産業セグメンテーション
推進力タイプ別では、ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが対象となる。 アプリケーションタイプ別では、カーゴ／ユーティリティ、シティ／アーバン、トレッキングが対象となる。 鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他は電池タイプ別セグメントに含まれる。
- 英国で電動自転車の販売台数が過去最高を記録したのは2018年だった。電動自転車とは何かという消費者の認知度の向上とともに、エントリーレベルのリーズナブルな価格の電動自転車から、バッテリーが長持ちし、フレームやコンポーネントが高性能なプレミアムな電動自転車まで、電動自転車の選択肢が広がったことで、Eバイク市場の大幅な成長が見込まれている。
- イギリスのe-bike市場は、自転車シェアリング会社の台頭、e-bikeを利用した電子商取引や宅配サービスの成長、サイクリングインフラの改善による自転車普及のための政府の取り組みによって、長期的な成長が見込まれている。
- インフラの成長を支える政策の改善は、英国のe-bike市場の拡大に寄与している。英国はe-bikeインフラの整備を優先しており、接続された安全な自転車ネットワークの整備を加速させるため、年間支出を増やそうとしている。スコットランドと英国では、自治体による自転車シェアリング・スキームが増加しており、電動自転車の需要が大幅に高まっている。よりアクセスしやすく安全な公共交通機関の選択肢と社会的距離を縮める必要性から、地元の人々や観光客はe-bikeを定期的に利用するようになっている。コロラド大学ボルダー校の研究では、通勤に車からクラス1の電動バイクに乗り換えた場合の健康効果を数値化し、電動バイクの健康効果に対する消費者の認識を高めている。調査によると、車の代わりに電動自転車を利用することで、参加者は血糖値の管理と心臓血管の持久力を向上させながら、1ヶ月で規定の運動量を達成することができた。
推進タイプ
| ペダルアシスト |
| スピードペデレック |
| スロットルアシスト |
アプリケーションタイプ
| 貨物/ユーティリティ |
| 都市/都市 |
| トレッキング |
電池のタイプ
| 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 |
| その他 |
| 推進タイプ | ペダルアシスト |
| スピードペデレック | |
| スロットルアシスト | |
| アプリケーションタイプ | 貨物/ユーティリティ |
| 都市/都市 | |
| トレッキング | |
| 電池のタイプ | 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 | |
| その他 |
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市場の定義
- アプリケーションタイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、シティ/アーバン、トレッキング、カーゴ/ユーティリティe-bikeがある。この3つのカテゴリーに属するe-bikeの一般的なタイプには、オフロード/ハイブリッド、キッズ、レディース/メンズ、クロス、MTB、折りたたみ、ファットタイヤ、スポーツe-bikeなどがある。
- バッテリー・タイプ別 - このセグメントには、リチウムイオン電池、鉛電池、その他の電池タイプが含まれる。その他の電池タイプには、ニッケル水素電池、シリコン電池、リチウムポリマー電池が含まれる。
- 推進力タイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、ペダルアシスト式e-bike、スロットルアシスト式e-bike、スピードペデレックがある。ペダルアシストおよびスロットルアシスト付きe-bikeの制限速度は通常時速25kmだが、スピードペデレックの制限速度は通常時速45kmである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックというカテゴリーは、トルクアシストシステムによって限定的なパワーアシストを提供する電動バイクを指し、速度を変化させるためのスロットルはない。これらのバイクでは、ペダルを漕ぐとモーターからのパワーが作動し、人間の努力を軽減する。 |
| スロットルアシスト | スロットル式e-bikeは、バイクと同じようにハンドルバーにスロットルアシストグリップを装着する。ペダルを漕ぐことなく、スロットルを直接ひねることでスピードをコントロールできる。スロットルレスポンスが直接自転車に搭載されたモーターに動力を供給し、漕ぐことなく車体をスピードアップさせる。 |
| スピード・ペデレック | スピードペデレックは、スロットル機能を持たないため、ペダルアシスト式e-bikeと似ている。しかし、これらのe-bikeには、約500W以上のパワーを供給する電気モーターが組み込まれている。 このようなe-bikeの制限速度は、ほとんどの国で一般的に時速45km（時速28マイル）である。 |
| 都市/都会 | 市街地用e-bikeは、市街地や都市部での日常的な通勤を想定して設計されている。快適なシート、直立姿勢での乗車、グリップしやすく快適な乗り心地のタイヤなど、さまざまな機能や仕様が盛り込まれている。 |
| トレッキング | トレッキングバイクやマウンテンバイクは、頑丈でラフな使い方を考慮し、特別な目的で設計された特別なタイプのe-bikeである。これらの自転車には、強靭なフレーム、より良く高度なグリップのための幅広のタイヤが含まれ、また、異なる地形、荒れた地面、タフな山道を走行中に使用することができる様々なギア機構が装備されています。 |
| カーゴ／ユーティリティ | e-カーゴまたはユーティリティe-バイクは、都市部などの短距離で様々な種類の貨物や荷物を運ぶために設計されている。これらのバイクは通常、地元の企業や配送パートナーが所有し、非常に低い運用コストで荷物や小包を配送する。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムとカーボンを構成材料とする二次電池である。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛蓄電池よりも密度が高く、重量も軽いため、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電で走行できる距離が長い。 |
| 鉛蓄電池 | 鉛蓄電池とは、エネルギー重量比とエネルギー体積比が非常に低い密閉型鉛蓄電池を指す。鉛蓄電池は、他の二次電池に比べて出力重量比が比較的高いため、高いサージ電流を発生させることができる。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素、シリコン、リチウムポリマー電池を使った電動自転車が含まれる。 |
| 企業間 (B2B) | 都市部のフリートや物流会社、レンタル／シェアリング事業者、ラスト・マイル・フリート事業者、企業のフリート事業者などの法人顧客に対するe-bikeの販売は、このカテゴリーに含まれる。 |
| 企業対顧客（B2C） | 電動スクーターやオートバイの直接消費者への販売は、このカテゴリーに含まれる。消費者は、メーカーから直接、またはオンラインやオフラインのチャネルを通じて他の流通業者やディーラーからこれらの車両を入手する。 |
| 未組織の現地OEM | これらのプレーヤーは、e-bikeの小規模な地元メーカーや組み立て業者である。これらのメーカーのほとんどは、中国や台湾から部品を輸入し、現地で組み立てている。価格に敏感なこの市場において、低価格で製品を提供することで、組織化されたメーカーよりも優位に立っている。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| ドックレスe-バイク | 自動ロック機構とGPS追跡機能を備えた電動自転車で、平均最高速度は時速約15マイル。これらは主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング会社で使用されている。 |
| 電気自動車 | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートを含む。この用語には、全電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれる。 |
| プラグインEV | 外部充電が可能な電気自動車で、一般にプラグイン・ハイブリッド車だけでなくオール・エレクトリック車も含まれる。本報告書では、プラグイン・ハイブリッド電気自動車と区別するため、全電気自動車という用語を使用する。 |
| リチウム硫黄電池 | 現在のリチウムイオン電池に含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた二次電池。リチウムイオン電池よりも容量が大きい。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティとは、短距離を移動するための非常に軽量な乗り物を含む多くの交通手段のひとつである。このような交通手段には、自転車、Eスクーター、Eバイク、原付、スクーターなどがある。このような乗り物は、通常5マイル以内の短い距離を移動するためにシェアリングベースで使用される。 |
| 低速電気自動車（LSEV） | 内燃機関を持たず、電気エネルギーだけで推進する低速（通常時速25km以下）の軽自動車である。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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