英国電動商用車バッテリーパック市場規模とシェア
Mordor Intelligenceによる英国電動商用車バッテリーパック市場分析
英国電動商用車バッテリーパック市場規模は2025年に9,900万米ドルと推定され、予測期間(2025年〜2029年)にCAGR 3.71%で成長し、2029年までに1億1,450万米ドルに達する見込みです。
英国の商用車バッテリー産業は、野心的な政府施策と技術革新によって変革的な成長を遂げています。英国政府が2030年までに新型ガソリン車およびディーゼル車の販売を段階的に廃止するという公約は、市場拡大の強固な基盤を形成しています。この移行は、2022年に発表されたバッテリー技術への2億6,046万米ドルの政府投資に示されるように、多大な財政的支援によって支えられています。主要都市におけるクリーンエアゾーンの導入により、企業が電動フリートへ移行するさらなるインセンティブが提供され、産業の発展が加速しています。これらの施策は、電気自動車に対して最大2,647米ドル、電動バンに対して最大8,470.4米ドルの補助金を含む手厚い政府補助によって補完されています。
産業の技術的環境は急速に進化しており、バッテリー性能と効率において著しい改善が見られます。現在の電動商用車は印象的な性能を示しており、平均バッテリー密度は約125Wh/kgで、標準的な商用車では最大150キロメートル、中・大型トラックでは最大450キロメートルの走行距離を実現しています。バッテリーメーカーはエネルギー密度の向上と充電時間の短縮を目的とした先進的な化学組成と革新的なセル設計の開発に注力しています。産業では、より効率的な商用車バッテリーパック設計への移行が進んでおり、現在バッテリーコストは車両総価格の30〜50%を占めており、製造プロセスの最適化と生産コスト削減への取り組みが推進されています。
インフラ整備は市場拡大において重要な役割を果たしており、充電ネットワークおよびサポート施設への多大な投資が行われています。包括的な充電ネットワークの構築は航続距離への不安を解消するとともに、革新的な充電ソリューションの機会を創出しています。主要自動車メーカーは技術プロバイダーと戦略的パートナーシップを結び、統合型充電ソリューションとバッテリー管理システムを開発しています。これらの協力関係は、急速充電機能、熱管理、バッテリー寿命などの分野でのイノベーションを促進し、電動商用車のためのより強固なエコシステムを構築しています。
産業では国内バッテリー生産能力において重要な発展が見られ、地元製造施設の設立に向けた複数の主要な取り組みが進行中です。ノーサンバーランドにおけるBritishvoltの計画中のギガファクトリーは、強固な国内バッテリーサプライチェーンの構築に向けた重要な一歩を示しています。この施設は、バッテリー製造インフラへの他の計画投資とともに、グローバルな電気自動車バッテリー市場における英国の地位を強化することが期待されています。地元生産への注力は、固体電池や改良されたセル化学を含む先進バッテリー技術の研究開発努力によって補完されており、英国をバッテリーイノベーションと製造卓越性のハブとして位置づけています。電動トラック用バッテリーおよび電動バス用バッテリー技術の開発もこの戦略的焦点の重要な要素であり、英国が電気自動車革命の最前線に立ち続けることを確保しています。
英国電動商用車バッテリーパック市場のトレンドとインサイト
英国の電気自動車市場を牽引する主要プレーヤーはトヨタグループ、テスラ、起亜、現代自動車、BMWです
- 英国における電気自動車バッテリーパック市場は競争が激しい状況です。2022年には5社が市場を支配し、市場シェアの45%超を占めていました。これらの先頭走者はトヨタグループ、テスラ、起亜、現代自動車、BMWです。トヨタグループが約16.86%の市場シェアを誇り、電気自動車のトップセラーとして首位に立っています。多様な製品ラインナップ、広範なサービスネットワーク、強固なブランド評価により、トヨタは市場での地位を強化し続けています。
- 英国の電気自動車バッテリーパック市場の約9.57%を占めるテスラは、同国で2番目に大きな電気自動車販売業者として位置づけられています。同社の革新的な戦略と純電気自動車の幅広いラインナップがその立場を確固たるものにしています。続いて起亜が英国の電気自動車バッテリーパック市場で約7.53%の市場シェアを持ち、3位を占めています。異なる顧客セグメントに対応した多様な製品ラインナップにより、起亜は整備されたサプライ・流通チェーンの恩恵を受けています。
- 4位の現代自動車は英国の電気自動車市場で約7.47%の市場シェアを占めています。ミドルレンジからプレミアム顧客の両方に訴求する多様な製品ラインナップにより、忠実な顧客基盤を形成しています。BMWは5位で約6.66%の市場シェアを保有しています。英国の電気自動車市場における他の注目すべきプレーヤーには、フォルクスワーゲン、ホンダ、MG、ルノー、アウディが含まれます。
英国における電気自動車販売はテスラとトヨタが牽引しており、バッテリーパックへの需要が最も高い
- 英国の電気自動車バッテリーパック市場における電気自動車への需要は近年急増しており、バッテリーへの需要を押し上げています。英国市場には多数のブランドとモデルが存在します。2022年における英国の電気自動車バッテリーパック市場のトップ5は、テスラ モデルY、トヨタ ヴィッツ(ヤリス)、テスラ モデル3、トヨタ カローラ、トヨタ C-HRでした。首位のテスラ モデルYは35,551台を販売し、その長い航続距離、広々とした座席、充分な荷物スペースが消費者に支持されています。
- ヤリスとして広く知られるトヨタのヴィッツは、英国の電気自動車バッテリーパック市場で22,051台の販売で2位を占めました。ハイブリッドパワートレインと手頃な価格が、コンパクトな電動オプションを求める層に対応しています。僅差でテスラ モデル3が同国の電気自動車バッテリーパック市場で3位を確保し、19,071台の販売を記録しました。後輪駆動とパフォーマンストリムの両方で提供されており、その優れた性能が多くの顧客を魅了しています。
- 4位のトヨタ カローラは英国で18,594台の販売を記録しました。ハイブリッドパワートレインと競争力のある価格設定が引き続き顧客を惹きつけています。5位のトヨタ C-HRは英国全土で17,440台の販売を記録しました。英国の電気自動車バッテリーパック市場における他の重要なプレーヤーには、トヨタ ヤリスクロス、現代自動車 ツーソン、起亜 ニーロ、ホンダ フィットが含まれます。
レポートで取り上げるその他の主要産業トレンド
- 英国政府の政策とインセンティブが電気自動車販売の急増を牽引している
- 英国の電気自動車バッテリーパック市場はNMCバッテリーの優位性とNCAおよびNCM化学への需要増大を特徴としている
- リチウムイオンバッテリー価格の低下が英国における電気自動車の普及を促進している
- 英国における内燃機関の潜在的な禁止が電気自動車の普及とバッテリー材料への需要を牽引している
- 2017年から2022年にかけて、技術革新、規模の経済、市場競争により英国のバッテリー価格は着実に低下した
- バッテリー技術の改善が英国における電気自動車の人気拡大の原動力となっている
- 国際企業が新たなEVモデルで英国の電動化を牽引し、電気自動車市場を拡大している
セグメント分析:ボディタイプ
英国電動商用車バッテリーパック市場における小型商用車セグメント
小型商用車(LCV)は英国の電動商用車バッテリーパック市場において支配的なセグメントとして台頭しており、2024年に約43%の市場シェアを占めています。この重要な市場ポジションは、都市部における電動配送バンおよび小型商用車の採用増加によって牽引されています。セグメントの成長は、強力な電動小型商用車需要を生み出しているeコマースセクターの拡大とラストマイル配送需要によってさらに支えられています。主要自動車メーカーは航続距離と積載能力を強化した新たな電動小型商用車モデルを投入しており、都市部でのゼロエミッション車両を促進する政府のインセンティブと規制が市場普及を加速させています。セグメントの成功は、従来の燃料車と比較した総保有コストの低さと、異なる運用ニーズに合わせた多様なバッテリーパックオプションの利用可能性にも起因しています。

英国電動商用車バッテリーパック市場における中・大型トラックセグメント
中・大型トラック(M&HDT)セグメントは英国の電動商用車バッテリーパック市場において最も急速な成長を遂げており、2024年から2029年にかけて約43%の成長率が見込まれています。この著しい成長は、環境規制の強化と物流業界の持続可能な輸送ソリューションへの移行推進によって牽引されています。セグメントではバッテリー技術における重要な技術革新が進んでおり、大型用途向けの長距離走行能力と急速充電時間が実現されています。フリートオペレーターは運用コストの削減と持続可能性目標の達成に向けて電動トラック用バッテリーソリューションへの投資を増やしています。主要輸送ルート沿いの大容量充電インフラの整備と、大型車両の電動化を特に対象とした政府インセンティブの導入がセグメントの成長をさらに加速させています。
ボディタイプにおける残余セグメント
バスセグメントは市場シェアでは小規模ながら、英国の電動商用車バッテリーパック市場において重要な役割を果たしています。電動バス用バッテリーソリューションは、都市モビリティソリューションの一環として公共交通機関当局および民間事業者による採用が増加しています。このセグメントは、長時間運用のための大容量蓄電や最小限のダウンタイムのための急速充電機能など、バッテリーパックに対する独自の要件を特徴としています。電動バスへの移行は、大気質改善が優先事項となっている大都市圏において特に重要であり、多くの都市が電動公共交通ソリューションを優遇するゼロエミッションゾーンを導入しています。
セグメント分析:推進タイプ
英国電動商用車バッテリーパック市場におけるBEVセグメント
バッテリー電気自動車(BEV)は推進タイプ別において英国の電動商用車市場で支配的な地位を維持しており、2024年に約99%の市場シェアを占めています。この優位性は、優れた運用効率、低いメンテナンスコスト、向上した走行距離能力など複数の要因によって牽引されています。主要自動車メーカーはBEV技術への注力を強めており、メルセデス・ベンツ、フォード、フォルクスワーゲンなどの企業が電動商用車ポートフォリオを拡大しています。セグメントの成長は、炭素排出削減に向けた英国政府の公約とBEV普及に向けた各種インセンティブおよび補助金の実施によってさらに支えられています。さらに、エネルギー密度の向上や急速充電機能の強化を含むバッテリー技術の改善により、特に都市配送および物流業務においてBEVが商業用途でより魅力的になっています。
英国電動商用車バッテリーパック市場におけるPHEVセグメント
プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)セグメントは英国の電動商用車バッテリーパック市場において急速な成長を遂げており、2024年から2029年にかけて約32%の成長率が見込まれています。この加速した成長は、純電気自動車への完全移行にまだ準備が整っていない企業に対して移行的なソリューションを提供するセグメントの能力に起因しています。PHEVは特に長い運用距離と業務の柔軟性を必要とするアプリケーションで支持を集めています。セグメントの拡大は、電気のみの走行距離と総合的な燃費効率の両方を改善するハイブリッドパワートレインシステムの継続的な技術革新によって支えられています。メーカーはPHEV技術開発に多大な投資を行い、ハイブリッドシステムが提供する運用上の柔軟性を維持しながらバッテリー容量と充電機能の強化に注力しています。
セグメント分析:バッテリー化学
英国電動商用車バッテリーパック市場におけるNMCセグメント
ニッケルマンガンコバルト(NMC)バッテリー化学セグメントは英国の電動商用車バッテリーパック市場において支配的な地位を維持しており、2024年に総市場シェアの約63%を占めています。この実質的な市場リーダーシップは、高いエネルギー密度、長いサイクル寿命、改善された熱安定性を含むNMCバッテリーの優れた性能特性に起因しています。セグメントの優位性は、主要自動車メーカーが特に配送バンや中型トラックの商業用電気自動車ラインナップにNMC化学を採用する傾向が強まっていることによってさらに強化されています。商業用途における持続可能性と性能要件への高まる重視により、NMCバッテリー技術の継続的な改善が進んでおり、メーカーは性能指標を維持または向上させながらコバルト含有量の削減に注力しています。セグメントの成功は、ラストマイル配送バンから大型トラックまで、様々な商業車両用途に信頼性の高い電力ソリューションを提供してきた実績によっても支えられています。
英国電動商用車バッテリーパック市場におけるNCMセグメント
ニッケルコバルトマンガン(NCM)バッテリー化学セグメントは市場において最も急速に成長するセグメントとして台頭しており、2024年から2029年にかけて約23%のCAGRで拡大する見込みです。この著しい成長軌跡は、エネルギー密度の向上と安全性の改善をもたらしたNCM化学の技術革新を含む複数の要因によって牽引されています。セグメントの成長は、より優れた性能特性を実現するためのニッケル、コバルト、マンガンの比率最適化に注力した研究開発への投資増加によってさらに加速されています。商業車両メーカーは、電力供給、熱管理、費用対効果のバランスの取れたアプローチにより、特にNCMバッテリーに魅力を感じています。セグメントの拡大は、NCMバッテリーのより効率的な生産を可能にする先進製造プロセスの開発によっても支えられており、商業車両市場での競争力が高まっています。
バッテリー化学における残余セグメント
バッテリー化学市場における他の重要なセグメントには、リン酸鉄リチウム(LFP)、ニッケルコバルトアルミニウム(NCA)、その他の新興化学が含まれます。LFPバッテリーは安全性の向上と費用対効果により支持を集めており、安全性が最優先される特定の商業車両用途に特に適しています。NCAバッテリーは高いエネルギー密度と優れた性能特性を提供し、市場において引き続き重要な役割を果たしていますが、コスト面の考慮からその採用はより選択的です。新たなバッテリー化学とハイブリッドの組み合わせの出現は、セクターにおける継続的なイノベーションを示しており、メーカーは異なる商業車両用途の性能、安全性、費用対効果を最適化するための様々な組み合わせを探求しています。これらのセグメントは総体として市場の多様性に貢献し、車両メーカーに特定の運用要件とコスト目標を満たすための選択肢の幅を提供しています。
セグメント分析:バッテリー形状
英国電動商用車バッテリーパック市場における角形セグメント
角形バッテリーセグメントは英国の電動商用車バッテリーパック市場において支配的な勢力として台頭しており、2024年に総市場シェアの約59%を占めています。このセグメントのリーダーシップポジションは、優れたエネルギー密度、コンパクトなサイズ、強化された熱管理能力を含む角形バッテリーが提供するいくつかの主要な利点に起因しています。これらのバッテリーは、より高い出力と長い走行距離を必要とする商業車両に特に適しています。セグメントはまた最も急速な成長軌跡を経験しており、バッテリー化学と製造プロセスの継続的な技術革新によって牽引され、2029年にかけて約22%の拡大が見込まれています。角形バッテリーの優れた温度制御と強化された安全機能は商業用途でますます魅力的になっており、その効率的なパッケージング設計により電動商用車における最適なスペース活用が可能となっています。
バッテリー形状における残余セグメント
パウチ形および円筒形バッテリーセグメントは英国の電動商用車バッテリーパック市場において重要な代替手段を示しており、それぞれ異なる用途に対して独自の利点を提供しています。パウチ形バッテリーは柔軟な設計と軽量特性により支持を集めており、重量最適化が重要な用途に特に適しています。これらのバッテリーはまた優れた熱管理特性を示し、様々な構成で効率的にパッケージングすることができます。一方、円筒形バッテリーは特に耐久性と標準化された製造プロセスで評価され、市場での関連性を維持し続けています。確立された生産方法と実証された信頼性により、一貫した性能と費用対効果が主要な考慮事項となる特定の商業車両用途で好まれる選択肢となっています。両セグメントは、メーカーに特定の車両要件と運用ニーズを満たすための異なる選択肢を提供することで市場の多様性に貢献しています。
セグメント分析:方法
英国電動商用車バッテリーパック市場におけるレーザーセグメント
レーザーセグメントは英国の電動商用車バッテリーパック市場において支配的な勢力として台頭しており、2024年に市場シェアの約63%を占めています。この方法はバッテリーセルの溶接に先進的なレーザービーム技術を活用し、製造プロセスにおいて優れた精度と制御を提供します。セグメントの優位性は、より高精度の溶接能力、改善されたエネルギー効率、バッテリーパックの総合的な性能向上を含むいくつかの主要な利点に起因しています。バッテリーセル間のより強固で信頼性の高い接続を実現するレーザー方法の能力は、メーカーにとって特に魅力的なものとなっています。さらに、このセグメントは著しい成長を経験しており、2024年から2029年にかけて約25%の成長率で上昇軌跡を維持する見込みです。この成長は、高品質バッテリーパックへの需要増加、レーザー溶接技術の技術革新、および電動商用車向けの軽量で効率的なバッテリーシステムの生産を支援する方法の能力によって牽引されています。
英国電動商用車バッテリーパック市場におけるワイヤーセグメント
ワイヤー方法は英国の電動商用車バッテリーパック市場において重要な部分を占めており、バッテリーパック製造への伝統的で信頼性の高いアプローチとして機能しています。この方法は個々のバッテリーセル間の接続を確立するために溶接ワイヤーを使用し、メーカーに実証済みで費用対効果の高いソリューションを提供します。ワイヤー方法は設計と実装における柔軟性により引き続き評価されており、様々なバッテリーパック構成とサイズに特に適しています。セグメントは、強化された導電性材料と改善された溶接技術を含むワイヤー技術の継続的な改善を通じてその関連性を維持しています。メーカーはワイヤー方法を、その簡単な実装、低い初期投資要件、および産業における確立された実績のために評価しています。異なる生産規模への適応性と既存の製造プロセスとの互換性により、特に生産プロセスにおいて実証済みの技術と費用対効果を優先するメーカーの間で市場での継続的な存在感が確保されています。
セグメント分析:コンポーネント
英国電動商用車バッテリーパック市場におけるカソードセグメント
カソードセグメントはコンポーネント別において英国の電動商用車市場を支配しており、2024年に約66%の市場シェアを占めています。この重要な市場ポジションは、バッテリー性能、エネルギー密度、総合的な効率を決定する上でのカソード材料の重要な役割に起因しています。主要メーカーは先進的なカソード材料開発に多大な投資を行い、性能を維持しながらエネルギー密度の向上とコバルト含有量の削減に注力しています。セグメントの成長は、安定したサプライチェーンと一貫した品質を確保するカソード材料サプライヤーとバッテリーメーカー間のパートナーシップの増加によってさらに支えられています。さらに、商業車両における高性能バッテリーへの需要の高まりにより、カソード技術における研究開発活動が増加しており、特に熱安定性の向上と長いサイクル寿命を提供する材料の開発が進んでいます。
英国電動商用車バッテリーパック市場におけるセパレーターセグメント
セパレーターセグメントはコンポーネント別において英国の電動商用車市場で最も急速に成長するコンポーネントとして台頭しており、2024年から2029年にかけて約17%の成長率が見込まれています。この成長は主に、熱安定性の向上と機械的強度の改善に注力したセパレーター材料の技術革新によって牽引されています。メーカーは、より優れた安全性と性能特性を提供するセラミックコーティングおよびコンポジットセパレーターを含む先進セパレーター技術の研究開発への投資を増やしています。セグメントはまた、高い性能基準を維持しながら環境への懸念に対応する持続可能でエコフレンドリーなセパレーター材料のイノベーションを目撃しています。改善された多孔性とイオン伝導性を持つより薄いセパレーターの開発は、これらの進歩が商業用電気自動車のバッテリー全体の効率と性能に貢献することから、市場成長をさらに牽引することが期待されています。
コンポーネントにおける残余セグメント
アノードおよび電解質セグメントも英国の電動商用車バッテリーパック市場において重要な役割を果たしています。アノードセグメントは、エネルギー密度と充電能力の向上に注力したシリコン系材料と黒鉛代替材料の開発とともに進化し続けています。メーカーはバッテリー性能を向上させながらコストを削減するための様々なアノード材料を探求しています。電解質セグメントは液体および固体技術の両方においてイノベーションを目撃しており、より安定で安全な電解質配合の開発に研究が注力されています。これらのセグメントは電動商用車バッテリーパックの総合的な性能、安全性、信頼性を決定する上で重要であり、両分野における継続的な開発が商業車両セクターにおけるバッテリー技術の進歩に貢献しています。
セグメント分析:材料タイプ
英国電動商用車バッテリーパック市場における天然黒鉛セグメント
天然黒鉛は英国の電動商用車バッテリーパック市場において支配的な材料として台頭しており、2024年に約32%の市場シェアを占めています。この重要な市場ポジションは、他の材料と比較した天然黒鉛の優れた電気伝導性、熱安定性、費用対効果に起因しています。平均粒子径25μmおよびタップ密度1.7g/cm³を含む材料の優れた性能特性は、商業用電気自動車の高エネルギー用途に特に適しています。主要自動車メーカーとバッテリーメーカーは、競争力のある価格構造を維持しながらバッテリー効率と寿命を向上させる能力から、天然黒鉛をますます好んでいます。材料の持続可能な調達オプションと確立されたサプライチェーンがその市場ポジションをさらに強化しており、英国を拠点とする複数のメーカーがバッテリー生産プロセスに天然黒鉛を組み込んでいます。
英国電動商用車バッテリーパック市場におけるマンガンセグメント
マンガンセグメントは英国の電動商用車バッテリーパック市場において著しい成長を経験しており、2024年から2029年にかけて約23%の堅調な拡大率が見込まれています。この成長軌跡は、特に商業車両用途においてバッテリー性能と安定性を向上させるマンガンの重要な役割によって牽引されています。材料の有利な電気化学的特性とバッテリー効率を向上させる能力がメーカーにとってますます魅力的なものとなっています。マンガン系カソード材料の技術革新がエネルギー密度の向上と総合的なバッテリー性能の改善に貢献し、採用率をさらに加速させています。セグメントの成長は、費用対効果を維持しながらその利点を活用する革新的な方法を探求するメーカーとともに、バッテリー化学におけるマンガン含有量の最適化に注力した継続的な研究開発イニシアチブによっても支えられています。
材料タイプにおける残余セグメント
英国の電動商用車バッテリーパック市場における他の重要な材料には、コバルト、リチウム、ニッケル、その他の各種特殊材料が含まれます。コバルトはサプライチェーンの考慮からその含有量を削減する取り組みにもかかわらず、バッテリーの安定性と性能を確保する上で引き続き重要な役割を果たしています。リチウムはバッテリー化学の基本であり続けており、メーカーは性能とコストを最適化するために異なるリチウム系化合物を探求しています。ニッケルは特にプレミアム商業車両セグメントにおける高エネルギー密度用途での重要性が高まっています。これらの材料は総体として、バッテリー技術の進歩に必要な多様な材料エコシステムに貢献しており、それぞれが商業用電気自動車セクターにおける特定の性能要件と用途ニーズに対応する独自の特性を提供しています。
競争環境
英国電動商用車バッテリーパック市場のトップ企業
英国の電動商用車バッテリーパック市場には、CATL、BYD、Samsung SDI、LG Energy Solution、SK Innovationなどの確立されたグローバルプレーヤーと、BritishvoltやIlika Technologiesなどの新興国内メーカーが存在しています。これらの企業は先進的なバッテリー化学、強化されたエネルギー密度ソリューション、改善された熱管理システムを通じて積極的に製品イノベーションを追求しています。サプライチェーンの垂直統合、地域化された製造施設、自動車OEMとの戦略的パートナーシップを通じて運用上の機動性が示されています。企業は研究開発センター、製造施設、大学および研究機関との技術協力への多大な投資を通じてプレゼンスを拡大しています。戦略的な動きには、バッテリーリサイクルのための合弁事業、生産拡大のためのパートナーシップ、異なる商業車両セグメント向けの特化したバッテリーソリューションの開発が含まれます。
グローバルバッテリー専門企業が市場を支配
英国の電動商用車バッテリーパック市場は、中国、韓国、日本などのアジア諸国のグローバルバッテリー技術専門企業が支配する集約された構造を示しています。これらの企業はバッテリー製造における豊富な経験、確立されたサプライチェーン、重要な研究能力を活用して市場リーダーシップを維持しています。グローバルコングロマリットが優位性を維持する一方で、国内プレーヤーは政府支援、技術パートナーシップ、商業用途向けの特化したバッテリーソリューションへの注力を通じて台頭しています。市場は資本集約的な性質、技術的専門知識の要件、自動車メーカーとの確立された関係により、高い参入障壁を特徴としています。
市場は戦略的パートナーシップ、合弁事業、技術共有協定を通じた統合の増加を目撃しています。主要バッテリーメーカーは自動車OEMとの同盟を形成し、長期供給契約を確保してカスタマイズされたソリューションを開発しています。地元プレーヤーはグローバル技術プロバイダーとパートナーシップを結び、製造能力を強化して市場プレゼンスを拡大しています。産業では、原材料調達からバッテリーパック組み立てとリサイクル業務まで、サプライチェーンの重要な側面を管理しようとする企業の垂直統合トレンドが見られます。
イノベーションと持続可能性が将来の成功を牽引
既存プレーヤーが市場シェアを維持・拡大するためには、特にエネルギー密度、充電速度、安全機能の分野でのバッテリー技術の継続的なイノベーションに注力する必要があります。企業は持続可能な製造慣行への投資、強固なリサイクルプログラムの確立、品質基準を維持しながら費用対効果の高いソリューションの開発を行わなければなりません。商業車両メーカーとの強固な関係の構築、地元生産能力の拡大、包括的なアフターセールスサポートの提供が重要となります。さらに、異なる商業車両セグメント向けの特化したソリューションの開発と、変化する顧客要件を満たすための生産における柔軟性の維持が不可欠となります。
新興プレーヤーはニッチ市場セグメントへの注力、革新的なバッテリー化学の開発、戦略的パートナーシップを通じた強固な地元プレゼンスの確立によって地位を確立することができます。成功は規制要件のナビゲート、安定したサプライチェーンの確保、厳格なテストと認証を通じた製品信頼性の実証能力に依存します。企業はまた、進化する環境規制、変化する顧客嗜好、代替エネルギー貯蔵ソリューションにおける技術革新の潜在的な影響を考慮しなければなりません。地元当局との強固な関係の構築、熟練した労働力開発への投資、透明性の高い持続可能性慣行の維持が、この市場での長期的な成功に不可欠となります。
英国電動商用車バッテリーパック産業リーダー
BYD Company Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.(CATL)
LG Energy Solution Ltd.
Samsung SDI Co. Ltd.
SK Innovation Co. Ltd.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の産業動向
- 2023年1月:Ilikaは自動車レベルの性能に対応した固体電池の実現に向けて、業界専門家との820万ポンドの共同プロジェクトを主導しています。
- 2022年11月:AMTE Power PLCはArena Investors LPから15万ポンド相当の転換社債に関する転換通知を受領し、1株当たり61.10ペンスの転換価格で245,514株の新株が発行されました。
- 2022年10月:AMTE Powerは超高出力セルについて英国バッテリー産業化センターと生産契約を締結しました。
英国電動商用車バッテリーパック市場レポートの範囲
バス、小型商用車、中・大型トラックはボディタイプ別セグメントとして対象となっています。BEV、PHEVは推進タイプ別セグメントとして対象となっています。LFP、NCA、NCM、NMC、その他はバッテリー化学別セグメントとして対象となっています。15kWhから40kWh、40kWhから80kWh、80kWh超、15kWh未満は容量別セグメントとして対象となっています。円筒形、パウチ形、角形はバッテリー形状別セグメントとして対象となっています。レーザー、ワイヤーは方法別セグメントとして対象となっています。アノード、カソード、電解質、セパレーターはコンポーネント別セグメントとして対象となっています。コバルト、リチウム、マンガン、天然黒鉛、ニッケルは材料タイプ別セグメントとして対象となっています。| バス |
| 小型商用車 |
| 中・大型トラック |
| BEV |
| PHEV |
| LFP |
| NCA |
| NCM |
| NMC |
| その他 |
| 15kWhから40kWh |
| 40kWhから80kWh |
| 80kWh超 |
| 15kWh未満 |
| 円筒形 |
| パウチ形 |
| 角形 |
| レーザー |
| ワイヤー |
| アノード |
| カソード |
| 電解質 |
| セパレーター |
| コバルト |
| リチウム |
| マンガン |
| 天然黒鉛 |
| ニッケル |
| その他の材料 |
| ボディタイプ | バス |
| 小型商用車 | |
| 中・大型トラック | |
| 推進タイプ | BEV |
| PHEV | |
| バッテリー化学 | LFP |
| NCA | |
| NCM | |
| NMC | |
| その他 | |
| 容量 | 15kWhから40kWh |
| 40kWhから80kWh | |
| 80kWh超 | |
| 15kWh未満 | |
| バッテリー形状 | 円筒形 |
| パウチ形 | |
| 角形 | |
| 方法 | レーザー |
| ワイヤー | |
| コンポーネント | アノード |
| カソード | |
| 電解質 | |
| セパレーター | |
| 材料タイプ | コバルト |
| リチウム | |
| マンガン | |
| 天然黒鉛 | |
| ニッケル | |
| その他の材料 |
市場の定義
- バッテリー化学 - このセグメントで考慮される様々なバッテリー化学タイプには、LFP、NCA、NCM、NMC、その他が含まれます。
- バッテリー形状 - このセグメントで提供されるバッテリー形状のタイプには、円筒形、パウチ形、角形が含まれます。
- ボディタイプ - このセグメントで考慮されるボディタイプには、小型商用車(LCV)、中・大型トラック(M&HDT)、バスが含まれます。
- 容量 - このセグメントに含まれる様々なバッテリー容量タイプは、15kWhから40kWh、40kWhから80kWh、80kWh超、15kWh未満です。
- コンポーネント - このセグメントで対象となる様々なコンポーネントには、アノード、カソード、電解質、セパレーターが含まれます。
- 材料タイプ - このセグメントで対象となる様々な材料には、コバルト、リチウム、マンガン、天然黒鉛、ニッケル、その他の材料が含まれます。
- 方法 - このセグメントで対象となる方法のタイプには、レーザーとワイヤーが含まれます。
- 推進タイプ - このセグメントで考慮される推進タイプには、BEV(バッテリー電気自動車)、PHEV(プラグインハイブリッド電気自動車)が含まれます。
- 目次タイプ - 目次2
- 車両タイプ - このセグメントで考慮される車両タイプには、様々なEVパワートレインを搭載した商業車両が含まれます。
| キーワード | 定義#テイギ# |
|---|---|
| 電気自動車(EV) | 推進に1つ以上の電動モーターを使用する車両。乗用車、バス、トラックを含みます。この用語には、純電気自動車またはバッテリー電気自動車およびプラグインハイブリッド電気自動車が含まれます。 |
| PEV | プラグイン電気自動車は外部から充電可能な電気自動車であり、一般的にすべての電気自動車およびプラグイン電気自動車、さらにプラグインハイブリッドを含みます。 |
| サービスとしてのバッテリー | EVのバッテリーをサービスプロバイダーからレンタルしたり、充電が切れた際に別のバッテリーと交換したりできるビジネスモデル |
| バッテリーセル | 電気エネルギーを蓄える電気自動車のバッテリーパックの基本単位で、通常はリチウムイオンセルです。 |
| モジュール | EVバッテリーパックのサブセクションで、複数のセルをグループ化したもので、製造とメンテナンスを容易にするために使用されます。 |
| バッテリー管理システム(BMS) | 充電式バッテリーを管理する電子システムで、安全動作領域外での動作からバッテリーを保護し、状態を監視し、二次データを計算し、データを報告し、環境を制御し、バランスを取ります。 |
| エネルギー密度 | バッテリーセルが所定の体積に蓄えられるエネルギー量の指標で、通常はワット時毎リットル(Wh/L)で表されます。 |
| 出力密度 | バッテリーがエネルギーを供給できる速度で、多くの場合ワット毎キログラム(W/kg)で測定されます。 |
| サイクル寿命 | バッテリーが元の容量の指定された割合を下回る前に実行できる完全な充放電サイクルの回数。 |
| 充電状態(SOC) | バッテリーの容量と比較した現在の充電レベルを表すパーセンテージで表された測定値。 |
| 健全性状態(SOH) | バッテリーの全体的な状態の指標で、新品時と比較した現在の性能を反映しています。 |
| 熱管理システム | EVのバッテリーパックの最適な動作温度を維持するために設計されたシステムで、多くの場合冷却または加熱方法を使用します。 |
| 急速充電 | 標準的な充電よりもはるかに速い速度でEVバッテリーを充電する方法で、通常は専用の充電設備が必要です。 |
| 回生ブレーキ | 電気自動車およびハイブリッド車において、制動時に通常失われるエネルギーを回収してバッテリーに蓄えるシステム。 |
研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。
- ステップ1:主要変数の特定: 堅固な予測方法論を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因を利用可能な過去の市場数値に対して検証します。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
- ステップ2:市場モデルの構築: 過去年および予測年の市場規模推定値は、収益および数量の観点から提供されています。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格(kWh当たり)を乗じることで算出されます。バッテリーパック価格の推定と予測は、インフレ率、市場需要の変化、生産コスト、技術開発、消費者嗜好など、平均販売価格に影響を与える様々な要因を考慮し、過去データと将来のトレンドの両方の推定値を提供します。
- ステップ3:検証と確定: この重要なステップでは、すべての市場数値、変数、アナリストの判断が、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は市場の総合的な全体像を生成するために、様々なレベルと機能にわたって選定されます。
- ステップ4:調査アウトプット: シンジケートレポート、カスタムコンサルティング業務、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム








