電気商用車用バッテリーパックの市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | 19.26 十億米ドル |
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市場規模 (2029) | 33.75 十億米ドル |
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推進タイプ別最大シェア | BEV |
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CAGR (2025 - 2029) | 13.19 % |
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地域別最大シェア | アジア太平洋地域 |
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市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
電気商用車用バッテリーパックの市場分析
電気商用車用バッテリーパックの市場規模は、2025年に197.9億米ドルと推定され、予測期間（2025-2029年）の年平均成長率は13.19%で、2029年には324.9億米ドルに達すると予測される。
197.9 億ドル
2025年の市場規模（米ドル）
324億9000万ドル
2029年の市場規模（米ドル）
8.13 %
CAGR（2017年～2024年）
13.19 %
カグル（2025-2029）
ボディタイプ別最大セグメント
56.90 %
価値シェア、LCV、,2024年
電子商取引分野、物流活動、インフラ関連の商業プロジェクトの成長が、商用車のLCV需要を高めている。
推進力タイプ別最大セグメント
97.84 %
金額シェア、BEV、,2024年
ゼロエミッション、PHEVより安価な技術、少ないメンテナンス、政府の規制により、BEVは最も人気のある商用車クラスとなっている。
電池化学別最大セグメント
30.61 %
金額シェア、NMC、,2024年
NMCバッテリーは、急速充電が可能で、エネルギー密度が高く、重量が軽いため、商用車で最も普及しているバッテリーである。
電池形態別最大セグメント
46.65 %
プリズムのシェア,2024年
商用車が角形電池を使用しているのは、取り付けが簡単でエネルギー密度が高く、延性があり、安全性が高いからである。
市場をリードするプレーヤー
32.19 %
市場シェア、コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー,ContemporaryAmperexTechnologyCo.Ltd.(CATL)
コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー社（CATL）がAPAC CV市場を支配している。(Ltd.（CATL）がAPAC CV市場を支配している。
小型電気宅配バンへの関心の高まりがバッテリー容量の拡大を後押し
- 近年、商用車の人気は高まっているが、同時に公害や気候変動にも大きく貢献している。そのため近年、世界各地で電気商用車とその動力源であるバッテリーの需要が高まっている。中国はバッテリーの主要生産国であるだけでなく、2021年には90.24%のオール電化トラックが販売されるなど、世界的な電気自動車ブームを牽引している。電動CVの需要増加はバッテリーセクターを後押しし、その結果、LFPやNMCを含む様々な種類の電動CV用バッテリーパックの世界需要は、2017年と比較して2021年には34.38%増加する。
- 電気トラックの需要は世界的に増加しており、世界各地の様々な種類のバッテリー市場に影響を与えている。NMC、NCM、LFP電池はいくつかの地域で急速に拡大している。数種類の電動CV用バッテリーの市場の90%以上は、電動CVとバッテリーの生産で世界をリードする中国からもたらされている。その結果、すべての種類の商用車用電池の世界需要は、2021年と比較して2022年には32.11%拡大した。
- 電子商取引、物流、インフラユーザーなど様々な産業の増加による電気自動車の需要拡大を考慮すると、BEVやPHEVなどの電気商用車の需要は、世界各国で予測期間中に大きな成長を示すと予想される。
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電動CV用バッテリーパック市場はAPAC地域が主導権を握る。
- 電気自動車用バッテリーパック市場は、さまざまな地域でダイナミックな成長を遂げている。APAC地域はバッテリーパック市場で著しい成長を遂げている。中国、日本、韓国などの国々で電気自動車の普及が進み、バッテリーパックの需要が高まっている。中国のEV市場における大きな成長は、アジア地域を世界の電気自動車用バッテリーパック市場の最前線に押し上げた。
- ヨーロッパは市場の大幅な急増を目撃した。これは、自動車の電動化に向けた強力な後押し、厳しい排ガス規制、政府の支援政策によるものである。同地域は電気自動車生産の拠点となっており、バッテリーパックの需要増につながっている。バッテリーの研究開発への投資と充電インフラの整備が、市場の成長をさらに後押ししている。北米のバッテリーパック市場は、ここ数年着実に成長している。この成長を促進する要因としては、電気自動車に対する消費者の需要の高まり、クリーンエネルギーを促進する政府の奨励策や規制、バッテリー技術の進歩などが挙げられる。バッテリーパック製造における生産能力の増加と投資は、この地域の持続可能な輸送とエネルギー貯蔵ソリューションへのコミットメントを反映している。
- バッテリーパック市場の成長は、電気自動車の需要拡大、政府の支援政策、技術の進歩、持続可能なエネルギー貯蔵ソリューションの必要性など、いくつかの要因に起因している。世界各国がよりクリーンな輸送とエネルギー・システムを目指していることから、同市場は継続的な成長と技術革新が見込まれている。
電気商用車用バッテリーパックの市場動向
BYDとテスラがEV市場をリードし、未来を切り開く
- 2022年、BYDは電気自動車販売市場のリーダーであり、13.3%のシェアを占めていた。BYDの主導的地位は、いくつかの要因に起因している。BYDは、電気自動車と関連技術の生産に重点を置き、EV業界で早くから有力なプレーヤーとして活躍してきた。BYDは早くから市場に参入していたため、確固たる基盤を築き、消費者の間で認知されるようになった。BYDはまた、積極的にグローバルに事業を拡大し、パートナーシップを結び、研究開発に投資しており、これらすべてが主導的地位に貢献している。
- テスラは電気自動車の技術革新の最前線に立ち、EVの世界的な普及に重要な役割を果たしてきた。テスラは2022年のEV業界において、12.2%の市場シェアを持つ重要なプレーヤーであった。テスラの強力なブランドイメージ、最先端技術、広範なスーパーチャージャー・ネットワークがその成功に寄与している。
- EV市場の他のプレーヤーの中にも、大きな市場シェアを持つ注目すべき企業がいくつかある。BMWは、サブブランド「BMW iによる電動モビリティへのコミットメントと相まって、自動車業界における定評を確立しており、市場での存在感を高めている。同様に、2022年に3.9%の市場シェアを占めたフォルクスワーゲンは、「フォルクスワーゲン・グループ傘下で電動モビリティに積極的に投資している。これらの企業は、メルセデス・ベンツ、起亜自動車、現代自動車といった他の企業とともに、既存のブランド認知度を活用し、魅力的な電気自動車モデルを投入し、電気自動車の航続距離と性能を高める技術に投資することで、EV業界を再植民地化している。
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テスラとBYD、2022年に最も売れたEVモデルを独占
- 2022年に最も売れたEVモデルは、2つの主要OEMが独占した：テスラとBYDである。テスラは、モデルYとモデル3の2モデルでそれぞれ1位と3位を獲得し、市場で確固たる地位を築いた。テスラのモデルYは最も人気のあるプラグイン電気自動車で、2022年の世界販売台数は約77万1,300台だった。同年、テスラのモデル3とモデルYの販売台数は120万台を突破し、テスラのベストセラーモデルは前年比36.77%増となった。プラグイン電気自動車（PEV）のベストセラー5モデルのうち2モデルがテスラブランドであったが、バッテリー電気自動車メーカーは2022年にアジアブランドとの競争に直面した。中国を拠点とするBYDは、プラグイン・ハイブリッド電気自動車モデルの豊富なラインアップを武器に、2022年にテスラを抜いてPEVのベストセラー・ブランドとなった。テスラ・モデルYに僅差で続いたのは、BYDソング・プラス（BEV＋PHEV）で、販売台数は477,090台に達し、2位の座を確保した。BYDは中国市場で確固たる地位を確立しており、信頼性が高く技術的に先進的な電気自動車を生産しているという評判が、Song Plusモデルの好調な販売実績に貢献したと思われる。
- フォルクスワーゲンID.4は、欧州のPEV（プラグイン電気自動車）の中で唯一トップ10に入り、ベストセラーEVモデルの中で際立っていた。2022年の販売台数は17万4,090台で、ID.4はフォルクスワーゲンの電動モビリティに対するコミットメントと、EV市場におけるプレゼンスの高まりを実証した。
- 全体として、テスラやBYDのこれらのトップクラスのEVモデルは、武陵紅光MINI EVやフォルクスワーゲンID.4のような他の注目すべき競合モデルとともに、電気自動車に対する消費者の需要が高まっていることを示している。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 世界的な需要の増加と政府の支援が電気自動車市場の成長を後押し
- eVバッテリーパックの価格は、規模の経済と技術の進歩により下落したが、2022年には一時的な上昇に直面する。
- バッテリーのコスト低下は、世界のEV市場が拡大し、よりアクセスしやすくなる主な要因である。
- 自動車メーカー各社は需要の増加に対応するため電気自動車の新モデルを発売し、世界のバッテリーパック需要を押し上げた。
- LFP、NMC、NCA、NCMの各バッテリーがリードしており、地域によって特定の化学物質が好まれる傾向が見られる。
- 自動車の電動化の進展に牽引される電気自動車用電池・材料の世界的需要増、LFP電池がそのトレンドを牽引
- 世界的な需要の増加と技術の進歩が電気自動車市場と電池産業を牽引
電気商用車用バッテリーパック産業概要
電気商用車用バッテリーパック市場は適度に統合されており、上位5社で59.48%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、BYD Company Ltd.、Contemporary Amperex Technology Co.Ltd.（CATL）、LG Energy Co.(Ltd.、LG Energy Solution Ltd.、Panasonic Holdings Corporation、Samsung SDI Co.Ltd.（アルファベット順）である。(Ltd.（アルファベット順）である。
電気商用車用バッテリーパック市場のリーダー
BYD Company Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
LG Energy Solution Ltd.
Panasonic Holdings Corporation
Samsung SDI Co. Ltd.
Other important companies include A123 Systems LLC, China Aviation Battery Co. Ltd. (CALB), EVE Energy Co. Ltd., Farasis Energy (Ganzhou) Co. Ltd., Guoxuan High-tech Co. Ltd., SK Innovation Co. Ltd., Sunwoda Electric Vehicle Battery Co. Ltd. (Sunwoda), Tata Autocomp Systems Ltd., Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co., Ltd. (Lishen Battery).
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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電気商用車用バッテリーパック市場ニュース
- 2023年2月LGエナジー・ソリューションは今年、10兆ウォンを投資し、前年の6兆3,000億ウォンから50％増の300ギガワット時（GWh）に世界生産能力を拡大する。
- 2023年2月LGエナジー・ソリューションは、世界初のバッテリー・パスポートにより、より持続可能なバッテリー・バリュー・チェーンを構築する。
- 2023年2月LGエナジー・ソリューションとフロイデンベルグ・イーパワー・システムズは、総容量19GWhのリチウムイオン電池セルモジュールの供給に関する複数年契約を締結。
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電気商用車用バッテリーパック市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 電気商用車販売
- 4.2 OEM別電気商用車販売台数
- 4.3 ベストセラーEVモデル
- 4.4 好ましいバッテリー化学特性を持つOEM
- 4.5 バッテリーパック価格
- 4.6 バッテリー材料コスト
- 4.7 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.8 誰が誰に供給するか
- 4.9 EVバッテリーの容量と効率
- 4.10 発売されたEVモデルの数
-
4.11 規制の枠組み
- 4.11.1 ベルギー
- 4.11.2 ブラジル
- 4.11.3 カナダ
- 4.11.4 中国
- 4.11.5 コロンビア
- 4.11.6 フランス
- 4.11.7 ドイツ
- 4.11.8 ハンガリー
- 4.11.9 インド
- 4.11.10 インドネシア
- 4.11.11 日本
- 4.11.12 メキシコ
- 4.11.13 ポーランド
- 4.11.14 タイ
- 4.11.15 英国
- 4.11.16 私たち
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 体型
- 5.1.1 バス
- 5.1.2 小型商用車
- 5.1.3 M&HDT
-
5.2 推進タイプ
- 5.2.1 電気自動車
- 5.2.2 PHEV
-
5.3 バッテリー化学
- 5.3.1 LFP
- 5.3.2 カナダ
- 5.3.3 NCMC
- 5.3.4 国立医療センター
- 5.3.5 その他
-
5.4 容量
- 5.4.1 15kWh～40kWh
- 5.4.2 40kWh～80kWh
- 5.4.3 80kWh以上
- 5.4.4 15kWh未満
-
5.5 バッテリーフォーム
- 5.5.1 円筒形
- 5.5.2 ポーチ
- 5.5.3 プリズマティック
-
5.6 方法
- 5.6.1 レーザ
- 5.6.2 ワイヤー
-
5.7 成分
- 5.7.1 アノード
- 5.7.2 陰極
- 5.7.3 電解質
- 5.7.4 セパレータ
-
5.8 材質タイプ
- 5.8.1 コバルト
- 5.8.2 リチウム
- 5.8.3 マンガン
- 5.8.4 天然黒鉛
- 5.8.5 ニッケル
- 5.8.6 その他の資料
-
5.9 地域
- 5.9.1 アジア太平洋
- 5.9.1.1 国別
- 5.9.1.1.1 中国
- 5.9.1.1.2 インド
- 5.9.1.1.3 日本
- 5.9.1.1.4 韓国
- 5.9.1.1.5 タイ
- 5.9.1.1.6 その他のアジア太平洋地域
- 5.9.2 ヨーロッパ
- 5.9.2.1 国別
- 5.9.2.1.1 フランス
- 5.9.2.1.2 ドイツ
- 5.9.2.1.3 ハンガリー
- 5.9.2.1.4 イタリア
- 5.9.2.1.5 ポーランド
- 5.9.2.1.6 スウェーデン
- 5.9.2.1.7 英国
- 5.9.2.1.8 その他のヨーロッパ
- 5.9.3 中東・アフリカ
- 5.9.4 北米
- 5.9.4.1 国別
- 5.9.4.1.1 カナダ
- 5.9.4.1.2 私たち
- 5.9.5 南アメリカ
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 A123 Systems LLC
- 6.4.2 BYD Company Ltd.
- 6.4.3 China Aviation Battery Co. Ltd. (CALB)
- 6.4.4 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.5 EVE Energy Co. Ltd.
- 6.4.6 Farasis Energy (Ganzhou) Co. Ltd.
- 6.4.7 Guoxuan High-tech Co. Ltd.
- 6.4.8 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.9 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.10 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.11 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.12 Sunwoda Electric Vehicle Battery Co. Ltd. (Sunwoda)
- 6.4.13 Tata Autocomp Systems Ltd.
- 6.4.14 Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co., Ltd. (Lishen Battery)
7. EVバッテリーパックのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
電気商用車用バッテリーパック産業のセグメント化
ボディタイプ別では、バス、LCV、MHDT をカバー。 推進タイプ別では、BEV, PHEV をカバー。 LFP、NCA、NCM、NMC、その他は、電池ケミストリー別セグメントである。 容量別では、15kWh～40kWh、40kWh～80kWh、80kWh以上、15kWh未満を対象とする。 電池形状別では、円筒形、パウチ形、角形が対象となる。 方式別では、レーザー、ワイヤーが対象となる。 負極、正極、電解液、セパレーターは構成要素別のセグメントである。 コバルト, リチウム, マンガン, 天然黒鉛, ニッケルは材料タイプ別セグメントに含まれる。 アジア太平洋, ヨーロッパ, 中東・アフリカ, 北米, 南米は地域別セグメントです。
- 近年、商用車の人気は高まっているが、同時に公害や気候変動にも大きく貢献している。そのため近年、世界各地で電気商用車とその動力源であるバッテリーの需要が高まっている。中国はバッテリーの主要生産国であるだけでなく、2021年には90.24%のオール電化トラックが販売されるなど、世界的な電気自動車ブームを牽引している。電動CVの需要増加はバッテリーセクターを後押しし、その結果、LFPやNMCを含む様々な種類の電動CV用バッテリーパックの世界需要は、2017年と比較して2021年には34.38%増加する。
- 電気トラックの需要は世界的に増加しており、世界各地の様々な種類のバッテリー市場に影響を与えている。NMC、NCM、LFP電池はいくつかの地域で急速に拡大している。数種類の電動CV用バッテリーの市場の90%以上は、電動CVとバッテリーの生産で世界をリードする中国からもたらされている。その結果、すべての種類の商用車用電池の世界需要は、2021年と比較して2022年には32.11%拡大した。
- 電子商取引、物流、インフラユーザーなど様々な産業の増加による電気自動車の需要拡大を考慮すると、BEVやPHEVなどの電気商用車の需要は、世界各国で予測期間中に大きな成長を示すと予想される。
体型
| バス |
| 小型商用車 |
| M&HDT |
推進タイプ
| 電気自動車 |
| PHEV |
バッテリー化学
| LFP |
| カナダ |
| NCMC |
| 国立医療センター |
| その他 |
容量
| 15kWh～40kWh |
| 40kWh～80kWh |
| 80kWh以上 |
| 15kWh未満 |
バッテリーフォーム
| 円筒形 |
| ポーチ |
| プリズマティック |
方法
| レーザ |
| ワイヤー |
成分
| アノード |
| 陰極 |
| 電解質 |
| セパレータ |
材質タイプ
| コバルト |
| リチウム |
| マンガン |
| 天然黒鉛 |
| ニッケル |
| その他の資料 |
地域
| アジア太平洋 | 国別 | 中国 |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| タイ | ||
| その他のアジア太平洋地域 | ||
| ヨーロッパ | 国別 | フランス |
| ドイツ | ||
| ハンガリー | ||
| イタリア | ||
| ポーランド | ||
| スウェーデン | ||
| 英国 | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| 中東・アフリカ | ||
| 北米 | 国別 | カナダ |
| 私たち | ||
| 南アメリカ |
| 体型 | バス | ||
| 小型商用車 | |||
| M&HDT | |||
| 推進タイプ | 電気自動車 | ||
| PHEV | |||
| バッテリー化学 | LFP | ||
| カナダ | |||
| NCMC | |||
| 国立医療センター | |||
| その他 | |||
| 容量 | 15kWh～40kWh | ||
| 40kWh～80kWh | |||
| 80kWh以上 | |||
| 15kWh未満 | |||
| バッテリーフォーム | 円筒形 | ||
| ポーチ | |||
| プリズマティック | |||
| 方法 | レーザ | ||
| ワイヤー | |||
| 成分 | アノード | ||
| 陰極 | |||
| 電解質 | |||
| セパレータ | |||
| 材質タイプ | コバルト | ||
| リチウム | |||
| マンガン | |||
| 天然黒鉛 | |||
| ニッケル | |||
| その他の資料 | |||
| 地域 | アジア太平洋 | 国別 | 中国 |
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| タイ | |||
| その他のアジア太平洋地域 | |||
| ヨーロッパ | 国別 | フランス | |
| ドイツ | |||
| ハンガリー | |||
| イタリア | |||
| ポーランド | |||
| スウェーデン | |||
| 英国 | |||
| その他のヨーロッパ | |||
| 中東・アフリカ | |||
| 北米 | 国別 | カナダ | |
| 私たち | |||
| 南アメリカ | |||
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市場の定義
- バッテリー化学 - LFP、NCA、NCM、NMC、その他を含む。
- バッテリー形式 - このセグメントで提供される電池の形状には、円筒型、パウチ型、角型がある。
- ボディタイプ - このセグメントで考慮されるボディタイプには、LCV（小型商用車）、MHDT（中型・大型トラック）、バスが含まれる。
- 定員 - このセグメントには、15 kWH以上40 kWH未満、40 kWh以上80 kWh未満、80 kWh以上、15 kWh未満のさまざまなタイプの電池容量が含まれる。
- コンポーネント - このセグメントに含まれる様々なコンポーネントには、陽極、陰極、電解質、セパレータが含まれる。
- 素材タイプ - このセグメントでは、コバルト、リチウム、マンガン、天然黒鉛、ニッケル、その他の材料をカバーしている。
- 方法 - このセグメントに含まれる方法の種類には、レーザーとワイヤーがある。
- 推進タイプ - このセグメントでは、BEV（バッテリー電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）などの推進タイプが検討されている。
- ToCタイプ - ToC 2
- 車両タイプ - このセグメントに含まれる車両タイプには、さまざまなEVパワートレインを搭載した商用車が含まれる。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 電気自動車（EV） | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、バス、トラックを含む。全電気自動車、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車も含む。 |
| PEV | プラグイン電気自動車とは、外部充電が可能な電気自動車のことで、一般的にはすべての電気自動車、プラグイン電気自動車、プラグインハイブリッド車を含む。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| 電池セル | 電気自動車のバッテリーパックの基本単位で、通常はリチウムイオン電池。 |
| モジュール | EV用バッテリーパックのサブセクションで、複数のセルをグループ化したもの。 |
| バッテリー管理システム（BMS） | 二次電池を管理する電子システムで、電池が安全動作領域外で動作しないように保護し、電池の状態を監視し、二次データを計算し、データを報告し、電池の環境を制御し、電池のバランスをとる。 |
| エネルギー密度 | 電池セルが一定の体積にどれだけのエネルギーを蓄えられるかを示す指標で、通常は1リットルあたりのワット時（Wh/L）で表される。 |
| パワー密度 | バッテリーから供給されるエネルギーの割合で、1キログラム当たりのワット数（W/kg）で測定されることが多い。 |
| サイクル・ライフ | バッテリーの容量が元の容量の指定されたパーセンテージ以下に低下するまでに実行できる完全な充放電サイクルの数。 |
| 充電状態（SOC） | パーセントで表される測定値で、バッテリーの容量と比較した現在の充電レベルを表す。 |
| ステート・オブ・ヘルス（SOH） | バッテリーの全体的な状態を示す指標で、新品時と比較した現在の性能を反映する。 |
| 熱管理システム | EVのバッテリーパックの動作温度を最適に保つために設計されたシステムで、多くの場合、冷却または加熱方式を使用する。 |
| 急速充電 | EVバッテリーを標準充電よりもはるかに速い速度で充電する方法であり、通常は専用の充電装置を必要とする。 |
| 回生ブレーキ | 電気自動車やハイブリッド車のシステムで、通常ブレーキ時に失われるエネルギーを回収し、バッテリーに蓄える。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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