近海海運市場の分析
近海海運市場規模は2025年に1,021億5,000万米ドルと推定され、予測期間(2025〜2030年)の年平均成長率は5.15%で、2030年には1,319億3,000万米ドルに達すると予測される。
企業は、費用対効果が高く、持続可能で安全な輸送ソリューションとして、ますます近海輸送を利用するようになっている。
近海輸送は高速道路の混雑を緩和するだけでなく、トラックの往来を最小限に抑えることで維持費も削減する。五大湖と海路の船団が通常運ぶ貨物をトラックで輸送すると、高速道路の維持費は60年間で46億米ドルも膨れ上がる。さらに、近隣地域社会への騒音公害の軽減、交通事故リスクの低減、窒素酸化物、硫黄酸化物、粒子状物質などの大気汚染物質の減少といった利点もある。
燃料効率の高さで知られる近海船は、物資を輸送する際に排出される炭素や大気汚染物質が最も少ない。海洋商工会議所(CMC)の委託を受け、調査・交通グループが実施した環境効果に関する調査によると、セント・ローレンス=グレート・レイクス海路を航行する船舶は、わずか1リットルの燃料で1トンの貨物を394キロ輸送できることが明らかになった。一方、列車は226キロメートル、トラックは49キロメートルである。
ライン川、セーヌ川、ドナウ川、そして数多くの小さな水路に大きく依存しているヨーロッパの内陸海運市場は、今後数年間、力強い成長を遂げようとしている。需要の増加、持続可能性の推進、地政学的状況の変化などを背景とするこの予想される拡大は、市場統合の波が差し迫っていることを示唆している。
近海海運市場の動向
タンカーが短海海運市場を支配
近海航路を航行するタンカー船は、多様な運航上の要求に直面している。これらの船舶は短期間の傭船を結ぶことが多く、航海距離、積荷の状態、航行速度も様々です。収益性を確保し、競争力を維持するためには、資本支出(CAPEX)と運航支出(OPEX)の両方を最適化することが不可欠です。
近海タンカーには、いくつかの重要な考慮事項があります。例えば、貨物の積載量が異なれば、必要な推進力も異なります。危険物を輸送する船舶は通常、潜在的な故障に対処するため、バックアップの操舵および航行システムを義務付けています。水路、排出規制区域、または都市近郊のような限られた水域で操業する船舶には、信頼性の高い推進力、効率的な操舵、および操縦性の向上が要求されます。
石油タンカーは、オランダを中心とするヨーロッパの近海海運市場をほぼ独占してきた。
北米は短海海運市場の主要地域
過去20年間、北米の近海海運への関心は急上昇してきた。その主な理由は、温室効果ガス排出量の削減が期待できるからである。しばしば「海洋高速道路と呼ばれるこれらの航路は、米国の州間高速道路システムと類似している。とはいえ、北米大陸の地理的条件は難題である。
それにもかかわらず、強固な海上輸送ネットワークが栄えている。2024年には新しい河川コンテナ施設網が開通し、ミシシッピ川の貿易能力が強化された。一方、デトロイト川に面し、ヒューロン湖への導水路となっているウィンザー港は、マルチモーダル貨物ターミナルの拡張計画を発表し、2026年の完成を目指している。
規模は小さいが、近海輸送も大西洋岸と太平洋岸、そして北極圏の港を結んでいる。カナダ東海岸では、モントリオール(QC)とハリファックス(NS)、セント・ジョンズ(NL)を結ぶオセアニア海運のほか、ハリファックスからポートランド(ME)、ボストン(MA)を結ぶ航路がある。太平洋岸では、メトロバンクーバーを中心に、バンクーバー島、シアトル、プリンスルパートまで、地域ごとにタグボートやバージの航路がある。
近海海運業界の概要
近海輸送市場は、世界的なプレーヤーと地域的なプレーヤーが混在し、その性質上断片化されている。技術はロジスティクス市場において重要な差別化要因のひとつであり、主要な競合他社は新しく先進的な技術を採用することで市場の発展に努めている。
市場の主要企業には、Mediterranean Shipping Company、CMA-CGM Group、Rhenus Group、Kuehne+Nagel、AP Moller-Maerskなどがある。
短海海運市場のリーダー
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Mediterranean Shipping Company
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CMA- CGM Group
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Rhenus Group
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Kuehne+Nagel
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AP Moller-Maersk
- *免責事項:主要選手の並び順不同
近海船市況ニュース
- 2024年10月:欧州の近海海運会社HGKシッピングは、新造ばら積み船 AMADEUS SAFFIER を取得し、船隊を増強した。これは、持続可能な海運と近海輸送の効率化に向けた同社の取り組みを強調するものです。AMADEUS SAFFIERは今月初め、ベルギーのアントワープからスペインのヒホンまでの処女航海に就航した。3,500トンの船腹で、北海、バルト海、地中海、黒海を航行する。
- 2024年9月:オランダの海運大手スプリトホフ・グループは、戦略的な動きとして、フォレストウェーブを傘下に収めた。フォレストウェーブもオランダ出身で、多目的短海セグメントに特化している。この買収により、フォレストウェーブはスプリトホフ傘下の7番目の事業部門となり、グループの運航船隊は140隻以上に増加した。
近海海運業界のセグメント化
近海輸送(SSS)は、通常、海を横断せずに、海上、河川、湖沼を利用して短距離を輸送するものである。この方法は、道路や鉄道輸送に代わる、より効率的で環境に優しい輸送方法である。
当レポートでは、短海海運市場の完全な背景分析(経済および経済セクターの貢献度評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントの新興動向、市場ダイナミクス、地理的動向など)を掲載しています。
短海海運市場は、貨物タイプ(液体貨物、ドライ貨物、一般貨物)、船舶タイプ(ばら積み貨物船、コンテナ船、タンカー、リーファー船)、産業タイプ(食品・飲料、製造、小売、石油・ガス、自動車、医薬品、電気・電子、その他)、地域(北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、中南米)で区分されます。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額ベースの市場規模を米ドルで提供しています。
| 液体貨物 |
| ドライ貨物 |
| 一般貨物 |
| ばら積み貨物船 |
| コンテナ船 |
| タンカー |
| 冷蔵船 |
| 食品および飲料 |
| 製造業 |
| 小売り |
| 石油・ガス |
| 自動車 |
| 製薬 |
| 電気・電子 |
| その他 |
| 北米 |
| ヨーロッパ |
| アジア太平洋 |
| 中東およびアフリカ |
| ラテンアメリカ |
| 貨物の種類別 | 液体貨物 |
| ドライ貨物 | |
| 一般貨物 | |
| 船種別 | ばら積み貨物船 |
| コンテナ船 | |
| タンカー | |
| 冷蔵船 | |
| 業種別 | 食品および飲料 |
| 製造業 | |
| 小売り | |
| 石油・ガス | |
| 自動車 | |
| 製薬 | |
| 電気・電子 | |
| その他 | |
| 地域別 | 北米 |
| ヨーロッパ | |
| アジア太平洋 | |
| 中東およびアフリカ | |
| ラテンアメリカ |
近海海運市場調査FAQ
短海海運市場の規模は?
短海海運市場規模は、2025年に1,021億5,000万米ドルに達し、年平均成長率5.15%で成長し、2030年には1,319億3,000万米ドルに達すると予測される。
現在の近海海運市場規模は?
2025年には、短海海運市場規模は1,021億5,000万米ドルに達すると予想される。
短海海運市場の主要プレーヤーは?
Mediterranean Shipping Company、CMA- CGM Group、Rhenus Group、Kuehne+Nagel、AP Moller-Maerskが短海海運市場に進出している主要企業である。
近海海運市場で最も成長している地域はどこか?
欧州は予測期間(2025-2030年)に最も高いCAGRで成長すると推定される。
近海海運市場で最大のシェアを占める地域は?
2025年、短海海運市場で最大の市場シェアを占めるのは北米である。
この短海海運市場は何年をカバーし、2024年の市場規模は?
2024年の短海海運市場規模は968億9000万米ドルと推定される。本レポートは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の短海海運市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の短海海運市場規模を予測しています。
最終更新日:
近海海運業界レポート
Mordor Intelligence™の産業レポートが作成した2025年の近海海運市場のシェア、規模、収益成長率の統計。短海海運の分析には、2025年から2030年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手する。