短距離海上輸送市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

グローバル短距離海上輸送市場のトレンドとインサイト

タンカーが短距離海上輸送市場を席巻

短距離航路のタンカー船は、多様な運航上の要求に直面しています。これらの船舶は短期チャーターを締結することが多く、航海距離、積載条件、航行速度が変動します。収益性を確保し競争優位を維持するためには、資本的支出（CAPEX）と運営費（OPEX）の双方を最適化することが不可欠です。

短距離海上輸送タンカーにはいくつかの重要な考慮事項があります。例えば、積載貨物の種類によって必要な推進力が異なります。航行中の電力需要は非常に重要であり、特に貨物の温度管理が必要な船舶においては顕著です。危険物を輸送する船舶は、潜在的な故障に対処するため、通常、予備の操舵・航行システムが義務付けられています。水路、排出規制区域、または都市近郊などの狭水域での運航には、信頼性の高い推進力、効率的な操舵、および優れた操縦性が求められます。貨物の積み降ろし時には、船舶の安定性を確保するためにバラストポンプが使用されることが多く、大きな電力需要が生じます。

石油タンカーは、欧州の短距離海上輸送市場、特にオランダにおいて大きなシェアを占めています。

北米は短距離海上輸送市場における主要地域

過去20年間で、北米における短距離海上輸送への関心は、主に温室効果ガス（GHG）排出削減の可能性から大きく高まっています。「海上ハイウェイ」とも称されるこれらの航路は、米国の州間高速道路システムと対比されます。しかし、北米の地理的条件は課題をもたらしています。大陸の多くは内陸部に位置し、水路へのアクセスが限られています。

それでも、強固な海上輸送ネットワークが発展しています。代表的な例として、二国間のセントローレンス・五大湖水路や米国のミシシッピ川が挙げられます。2024年には新たな河川コンテナ施設ネットワークが開設され、ミシシッピ川の貿易能力が強化されました。一方、デトロイト川沿いに位置しヒューロン湖への玄関口となるウィンザー港は、2026年の完成を目指したマルチモーダル貨物ターミナルの拡張計画を発表しました。

短距離海上輸送は、規模は小さいながらも、大西洋岸・太平洋岸および北極圏の港を結んでいます。カナダでは、東海岸においてOceanexがモントリオール（ケベック州）とハリファックス（ノバスコシア州）、セントジョンズ（ニューファンドランド・ラブラドール州）を結ぶサービスを提供しており、ハリファックスからポートランド（メイン州）、ボストン（マサチューセッツ州）への航路もあります。太平洋岸では、メトロバンクーバー周辺からバンクーバー島、シアトル、プリンスルーパートへの地域タグ・バージ航路が展開されています。