ナイジェリア航空機整備修理オーバーホール市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2026年 - 2031年）

ナイジェリア航空機整備修理オーバーホール市場のトレンドとインサイト

エンジンセグメントが予測期間中に市場を支配

• エンジンの整備、修理、およびオーバーホール（MRO）はMROにおいて不可欠かつ高コストな部分です。エンジン部品の複雑性の増大およびエンジン故障に起因する航空機事故の増加により、オペレーターは頻繁なエンジン整備および定期点検を優先するようになっています。まず第一に、航空機エンジンは著しい摩耗にさらされ、最適なパフォーマンスと安全性を確保するために定期的な整備とオーバーホールが必要となります。エンジンの複雑性と重要性により、エンジンは整備活動の焦点となっています。
• エンジンMRO分野では、相手先商標製造会社（OEM）が市場のほぼ半分を占めており、残りの半分は独立系および航空会社のオーバーホールショップがほぼ均等に分け合っています。オペレーターは頻繁にエンジン整備をアウトソーシングし、新世代動力プラント向けの完全なMROサポートプログラムを利用します。Air PeaceやAero Contractorsなどの国内アクティブ航空会社の多さも、エンジン整備への需要に寄与しています。ナイジェリアに23社の国内アクティブ航空会社があり、それぞれが航空機フリートを保有していることから、エンジン関連MROサービスの累積的な需要は相当なものとなります。競争の激しい環境下で運航するこれらの航空会社は、エンジンを良好な状態に保つことで運航効率を高め、運航コストを削減することを目指しています。

多数の運航停止航空機フリートが市場を牽引

• ナイジェリアでは運航停止航空機が多く、123機中79機、すなわち約64%が現在運航停止中です。同国は約100機の商業用航空機を運航しており、そのうち48機以上が運航停止中であることから、国の総フリート容量に影響を与えているため、これは深刻な問題です。ナイジェリア政府は、特にMRO施設および航空機リース事業の分野において、国内需要への対応と資本流出の抑制に不可欠な産業へのコミットメントをいまだ果たす必要があります。ナイジェリアにおける多数の運航停止航空機が、同国のMRO市場成長の推進力として浮上しています。
• ナイジェリアの複数の航空会社は、国内に包括的なMRO施設が不足しているため、主要整備点検を海外で実施する際の支援を必要としています。23社の国内アクティブ航空会社が報告されており、ナイジェリア民間航空局が913名の認定エンジニアを記録していることから、MROサービスへの需要は明らかです。
• この状況はフライト遅延を引き起こしており、Air Peace、Arik、Dana Air、Green Africa、Ibom Airなどの主要航空会社が大幅な混乱を経験しています。2021年には、市場シェア40%を保有するAir Peaceが17,861便のうち55%を遅延させ、Arik Airは9,024便のうち57%を遅延させました。同様に、Dana Air、Green Africa、Ibom Airも運航便のそれぞれ55%、49%、27%の遅延に直面しました。この問題はナイジェリアにおけるMRO施設への需要増加をもたらし、予測期間中に同国のMRO市場成長を牽引することが期待されています。
• 例えば、2022年4月にはIbom Airlines Limitedが、同社のMRO施設における航空機整備のスタッフ研修の85%が完了したと発表しました。この戦略的アプローチは、西アフリカにハブを設置し、アフリカの主要センターに匹敵する整備サービスを提供するという方針に沿っています。これにより海外MROサービスへの依存が低減され、地域全体の航空会社からのビジネスを引き付ける可能性があります。