| 調査期間 | 2019-2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | 4.20 十億米ドル |
| 市場規模 (2029) | 7.23 十億米ドル |
| CAGR (2024 - 2029) | 11.47% |
| 市場集中度 | 中程度 |
主要プレーヤー *免責事項:主要選手の並び順不同 |
東南アジアの民間航空機MRO市場分析
東南アジアの民間航空機MRO市場規模は、2024年にはUSD 3.77 billionと推定され、2029年にはUSD 6.49 billionに達すると予測され、予測期間中（2024-2029）には11.47%のCAGRで成長すると予測される。
過去数十年にわたり、東南アジアは、最先端の航空インフラで補完することにより、その有利な地理的位置を最大限に活用してきました。この地域の戦略的な位置と強力な現地サプライチェーンにより、多くの民間航空機MRO企業にとって好ましい場所となっています。
東南アジア地域のさまざまな空港で、航空機のMROサービスを提供できるオンサイト施設の開発が進んでいます。アディティブ・マニュファクチャリング、予知保全、航空機の健全性監視システム、複合材の修理機能、人工知能、ビッグデータにおける技術的進歩は、この地域のMROプレーヤーのほとんどが、予測期間中により高い収益を生み出すために自動化による業務の合理化を選択する可能性が高いため、今後数年間で大きな役割を果たすと思われます。
東南アジア地域における民間航空機の納入数の増加は、同地域における民間航空機MRO施設への投資の増加と相まって、予測期間中に市場を成長に導く主な要因となるでしょう。一方、熟練労働者の不足や民間航空機に必要なメンテナンスを行うためのスペースの不足は、予測期間中の市場の成長を妨げる可能性のある重要な要因となる可能性があります。
東南アジアの民間航空機MRO市場動向
予測期間中、エンジンセグメントが市場を独占
エンジンMROは、MROの重要かつ高価な部分です。エンジン部品の複雑化とエンジン故障による航空機墜落事故の増加により、オペレーターは頻繁なエンジンメンテナンスと定期的なチェックに集中するようになりました。エンジンは航空機の最も重要なコンポーネントの1つであり、飛行中か地上かに関係なく、定期的にメンテナンスする必要があります。
エンジンMRO分野では、OEMが市場の約半分を支配し、残りの半分は独立系と航空会社のオーバーホール工場に大まかに分かれています。オペレーターは、エンジンのメンテナンスを頻繁にアウトソーシングし、新しい発電所の世代に対して完全なMROサポートプログラムを使用します。例えば、2021年12月、Safran Aircraft EnginesはSIA Engineering Company(SIAEC)と新たに10年間のエンジンMRO契約を締結しました。この契約に基づき、シンガポール航空のMRO部門は、CFMインターナショナルのLEAP-1A(A320neoファミリー)およびLEAP-1B(737 MAXファミリー)のエンジンテストサービスを、Safran Test Cellsが提供する最新のデータ収集および制御システムでアップグレードされた近代化されたエンジンテスト施設を通じて提供することになりました。
IATAの報告書「2050年までの空港技術ロードマップによると、新しい民間航空機は、2035年まで従来のチューブ&ウィング構成と従来のジェット燃料を動力源とするターボファンエンジンで、依然として革命的な開発となります。2035年以降、業界は航空機の構成と推進システムに革命的な変化を目撃すると予想されています。新しいデザインには、ストラットブレース翼、混合翼体、バッテリー式航空機が含まれます。したがって、航空機の納入量の増加と古い航空機の近代化が、予測期間中のセグメントの成長を促進します。
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マレーシアは予測期間中に最も高い成長を示すと予測されています
航空旅客数の増加と国際線および国内線での航空サービスの拡大は、マレーシアの民間航空部門の需要を促進すると推定されています。2022年5月のマレーシアの年初来(YTD)旅客数は1,630万人で、2021年の同時期に比べて574.6%増加しました。マレーシア航空、マリンドエア、エアアジアバーハドは、マレーシアの主要な航空会社です。彼らは空の旅の需要の大部分に応えます。2023年9月現在、マレーシア航空は286機の現役航空機を保有しており、平均機齢は11.4年です。過去5年間で、約65機の新しい航空機が納入されました。
例えば、2022年9月、マレーシア航空BhdとSpirit AeroSystems Inc.は、ボーイングB737次世代(NG)航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)サービスを提供するための覚書(MoU)に署名しました。契約条件に基づき、スピリット・エアロシステムズとマレーシア航空は、同社の航空機をサポートするために、ナセルと飛行制御面の修理サービスの確立に共同で取り組みます。また、2022年4月には、マレーシアにおける同社のプレゼンスと、同国および地域の主要なステークホルダーとの関係をさらに強化する2つの覚書に署名しました。この提携は、ハネウェルがAirod Techno Power(ATP)およびGalaxy Aerospaceと個別に覚書を締結したことから、さまざまな立場での航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)に関する専門知識を活用することを目的としています。このような開発は、予測期間中にマレーシアの航空機MRO市場の需要を促進すると予想されます。
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東南アジアの民間航空機MRO産業の概要
東南アジアの民間航空機MRO市場は、本質的に半統合されており、市場で大きなシェアを保持しているグローバルおよびローカルプレーヤーはほとんどいません。市場の主要企業には、Singapore Technologies Engineering Ltd、Rolls-Royce PLC、Safran、AVIA SOLUTIONS GROUP PLC、StandardAeroなどがあります。市場の主要企業は、研究開発に多額の投資を行い、民間航空機向けの高度なMROソリューションを導入しています。例えば、2022年2月、SIAはシンガポールに900万米ドルを投じて新たに航空機エンジンサービス(AES)施設を開設し、年間60回以上のクイックターンを行うようにカスタム設計され、需要の急増に対応するために50%の能力を追加で提供しました。同様に、2021年、マレーシアのスバン空港は、マレーシア空港と国内のグローバル企業であるDviation Group of Companiesとのコラボレーションを通じて、東南アジア地域で初めて航空機MRO施設の開発を目撃した空港となりました。さらに、新施設では、メンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)、航空機の分解、航空機の材料リサイクル、部品取引など、エンドツーエンドのアフターマーケットサービスを提供しています。
東南アジアの民間航空機MRO市場リーダー
StandardAero
Safran
Rolls-Royce plc
Singapore Technologies Engineering Ltd
AVIA SOLUTIONS GROUP PLC
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東南アジアの民間航空機MRO市場ニュース
2023年8月:Avia Solutions Groupの子会社であるFL Technicsは、PT Angkasa Pura Propertiと提携し、インドネシアのバリ島にあるI Gusti Ngurah Rai国際空港(DPS)で17,000平方メートルをカバーする航空機MROハブの開発を開始しました。FL Technicsは、1年以内に完成予定のこのMRO建設・開発プロジェクトの初期段階に2,500万米ドルを投資することを約束します。
2023年5月:Capital Aのエンジニアリングおよびメンテナンス子会社であるAsia Digital Engineering(ADE)は、OCP Asia Ltd.から1億米ドルの投資を確保したと発表しました。この投資は、セパンに最先端の14ラインの航空機整備格納庫施設を建設し、運用するために活用されます。
東南アジアの民間航空機MRO産業セグメンテーション
航空機のメンテナンス、修理、およびオーバーホール(一般にMROと略されます)とは、航空機またはコンポーネントのオーバーホール、検査、修理、または変更を指します。この調査には、マレーシアと東南アジアでMRO運航を選択した民間航空機のMRO活動から得られる収益が含まれています。
東南アジアの民間航空機MRO市場は、MROタイプ(機体、エンジン、コンポーネント、ライン)、航空機タイプ(ナローボディとワイドボディ)、および地理(マレーシア、インドネシア、シンガポール、タイ、およびその他の東南アジア)によって分割されています。レポートは、上記のすべてのセグメントの市場規模を米ドルで金額ベースで提供しています。
MROタイプ
| 機体 |
| エンジン |
| 成分 |
| ライン |
航空機の種類
| ナローボディ |
| ワイドボディー |
地理
| 東南アジア | マレーシア |
| インドネシア | |
| シンガポール | |
| タイ | |
| その他の東南アジア |
| MROタイプ | 機体 | |
| エンジン | ||
| 成分 | ||
| ライン | ||
| 航空機の種類 | ナローボディ | |
| ワイドボディー | ||
| 地理 | 東南アジア | マレーシア |
| インドネシア | ||
| シンガポール | ||
| タイ | ||
| その他の東南アジア | ||
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東南アジアの民間航空機MRO市場調査に関するFAQ
東南アジアの民間航空機MRO市場の規模は?
東南アジアの民間航空機MROの市場規模は、2024年に37億7,000万米ドルに達し、CAGR11.47%で成長し、2029年には64億9,000万米ドルに達すると予想されています。
現在の東南アジアの民間航空機MRO市場規模は?
2024年には、東南アジアの民間航空機MROの市場規模は37億7,000万米ドルに達すると予想されています。
東南アジアの民間航空機MRO市場の主要なプレーヤーは誰ですか?
StandardAero、Safran、Rolls-Royce plc、Singapore Technologies Engineering Ltd、AVIA SOLUTIONS GROUP PLCは、東南アジアの民間航空機MRO市場で事業を展開している主要企業です。
この東南アジアの民間航空機MRO市場は何年をカバーし、2023年の市場規模はどのくらいでしたか?
2023年の東南アジアの民間航空機MROの市場規模は33億4,000万米ドルと推定されています。レポートは、東南アジアの民間航空機MRO市場の過去の市場規模(2019年、2020年、2021年、2022年、2023年)をカバーしています。レポートはまた、東南アジアの民間航空機MRO市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年と予測しています。
最終更新日:
東南アジアの民間航空機MRO産業レポート
2024年の東南アジアの民間航空機MRO市場シェア、規模、収益成長率の統計は、Mordor Intelligence™ Industry Reportsによって作成されました。東南アジアの民間航空機MRO分析には、2024年から2029年までの市場予測の見通しと過去の概要が含まれています。取得 この業界分析のサンプルを無料のレポートPDFとしてダウンロードします。
