| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | 78.17 十億米ドル |
| 市場規模 (2029) | 205.95 十億米ドル |
| CAGR (2024 - 2029) | 21.38% |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | ヨーロッパ |
| 市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
電気自動車用リチウムイオン電池市場分析
電気自動車用リチウムイオン電池の市場規模は、2024年にUSD 64.40 billionと推定され、2029年にはUSD 169.67 billionに達し、予測期間中（2024～2029）に21.38%の年平均成長率で成長すると予測されている。
中期的には、リチウムイオン電池の価格下落、電気自動車の普及拡大、政府の支援政策や取り組みが、予測期間中の電気自動車市場におけるリチウムイオン電池の需要を牽引すると予想される。
一方、代替電池技術の台頭と原材料の需給ミスマッチが、予測期間中の市場成長の妨げになると予想される。電気自動車への固体リチウムイオン電池の採用は、電気自動車市場におけるリチウムイオン電池の広大な機会を創出すると予想される。この地域では電気自動車の採用が増加しているため、アジア太平洋地域は電気自動車市場におけるリチウムイオン電池の支配的な地域になると予想される。
電気自動車用リチウムイオン電池の市場動向
バッテリー電気自動車（BEV）部門が著しい成長を遂げる
- バッテリー電気自動車（BEV）は、一般に電気モーター付き電気自動車としても知られている。BEVは完全な電気自動車で、通常、内燃機関（ICE）、燃料タンク、排気管を含まず、推進力を電気に頼っている。車両のエネルギーはバッテリーパックから供給され、グリッドから充電される。BEVはゼロ・エミッション車であり、従来のガソリン車による有害なテールパイプ排出や大気汚染の危険はない。
- 世界の自動車産業は、電気自動車、特にバッテリー電気自動車（BEV）が勢いを増し、人気を集めるにつれ、変貌を遂げている。技術の進歩、政府の支援、環境問題への関心の高まりにより、BEVは気候変動という課題に対処し、化石燃料への依存を減らす有望なソリューションとして浮上した。
- 近年、バッテリー電気自動車の採用は世界的に大きく伸びている。バッテリー技術の向上が走行距離の延長と充電インフラの急増につながり、当初の参入障壁を克服するのに役立っている。テスラ、BYD、タタ、シボレー、日産、フォードなどの自動車メーカーは、BEVの普及に欠かせない存在であり、幅広い消費者にアピールする手頃な価格のモデルを提供している。
- 国際エネルギー機関（IEA）によると、2023年の世界のバッテリー電気自動車（BEV）販売台数は約950万台で、2022年の約730万台から30%以上増加した。同様に、2023年の世界のBEV車の総在庫は約2,800万台に達した。BEVの販売台数が増え続ける中、リチウムイオン電池などのEV用電池の需要はますます重要になっている。
- 各国はBEVの普及を加速させるため、さまざまな取り組みやインセンティブを実施している。米国では、連邦政府による税額控除、州によるリベート、補助金によって、EVが手頃な価格になり、より多くの人々が利用できるようになった。いくつかの州は、内燃機関（ICE）車を段階的に廃止し、電気自動車の利用を促進するという野心的な目標を設定している。そのため、BEVの採用が増加しており、予測期間中にリチウムイオン電池の需要を押し上げると予想される。
- 今後数年間、複数の政府がEVの採用を促進する予定である。2024年5月、フランス政府は国内の自動車メーカーに対し、10年後までに200万台の電気自動車またはハイブリッド車を生産するという目標を設定した。財務省のブリーフィングによると、政府との新たな中期計画合意の下、業界は2022年の20万台から2027年までに80万台の電気自動車販売という中間目標に合意することになっている。自動車メーカーは、2022年には16,500台しか販売できなかった電気自動車を、同期間に年間100,000台に増やすことを目標としている。これらにより、リチウムイオン電池のようなEV用二次電池の膨大な需要が創出され、この地域の道路を走るバッテリー式電気自動車の増加に対応することが期待される。
- 中国の自動車メーカー数社は、販売を拡大するため、EVの製造・組立工場を世界各地に設立・拡大しようとしている。例えば、輸出台数で中国最大の自動車メーカーである奇瑞汽車（Chery Auto）は2024年4月、スペインのEVモーターズと合弁会社を設立し、カタルーニャ地方に欧州初の生産拠点を開設すると発表した。生産開始は2024年後半を予定しており、ジュニアパートナーの奇瑞はこの工場でオモダ車を生産する。自動車メーカーは2030年までにイギリスに自動車工場を建設することを検討している。
- 2024年3月、インド政府は新たに5億米ドル相当の電気自動車（EV）政策を承認し、世界のEV企業から投資を呼び込むためのさまざまなインセンティブを提供するとともに、インドを最先端のEV製造の一大拠点と位置づけた。その他の目的には、インドの消費者が最先端のEVモデルにアクセスできるようにすること、Make in Indiaのエコシステムを拡大すること、生産コストを引き下げること、競争力のある国内自動車製造業を育成することなどが含まれる。このようなシナリオは、BEV製造業界にプラスの影響を与え、ひいてはEV用途のリチウムイオン電池の需要を押し上げると予想される。
- 上記の要因から、予測期間中、BEVセグメントが電気自動車（EV）用リチウムイオン電池市場を支配すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アジア太平洋地域が市場を支配する見込み
- アジア太平洋地域は、世界最大かつ最も急成長している経済の本拠地であるため、世界の電気自動車（EV）用リチウムイオン電池市場を支配すると予想される。中国、インド、日本などの国々では電気自動車の導入が急増しており、リチウムイオン電池は重要な電池化学物質となっている。
- 国際エネルギー機関（IEA）の発表によると、中国における（BEVとPHEVの両方を含む）EV車の総保有台数は、2023年には約2,180万台となる。同様に、インドと日本の同年のEV車在庫台数は、それぞれ約0.15万台と約0.54万台であった。2023年の中国のEVバッテリー需要は年間約417GWhで、2023年の世界需要の約54%を占め、2022年から32%以上の急増を記録した。これは、EV用バッテリーにおける中国の優位性の重要性を浮き彫りにしている。
- アジア太平洋地域は、電気自動車とバッテリー・システムの製造拠点としても台頭しており、リチウムイオン・バッテリーなどの二次電池の著しい発展が期待されている。中国、韓国、日本の大手自動車メーカーは、この地域のリチウムイオン電池製造能力を加速させると予想される。
- 国際エネルギー機関（IEA）によると、アジア太平洋地域のリチウムイオン電池製造能力は今後数年間で大幅に成長すると予想されており、中国がその先頭を走っている。同機関は、中国のリチウムイオン電池製造能力は2022年の約1.20TWhから2030年には4.65TWhに増加すると推定している。
- この地域では、リチウムイオン電池の開発が進んでいる。2024年6月、インドの電池メーカーAmara Raja Energy and Mobility社は、中国に本拠を置くGotion High Tech Co.傘下のGotion-InoBat-Batteries社（GIB）と、インドでリチウムイオン電池を生産するためのライセンス契約を締結した。GIB EnergyX Slovakiaは、Gotionとスロバキアを拠点とするInoBatの合弁会社で、Gotionのリチウムイオン電池用リン酸鉄リチウム技術をAmara Raja社にライセンス供与する。
- ライセンス契約により、インド企業はセル技術IPへのアクセス、ギガファクトリー施設設立のサポート、ゴティオンのグローバルサプライチェーンネットワークへの統合を得る。ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンを筆頭株主とするゴティオンは、新エネルギー車向けのリチウムイオン二次電池を専門としている。インドの自動車メーカーは主に中国と韓国からEV用電池を輸入しており、国内の電池サプライヤーは近年、国内でのリチウムイオン電池生産能力の開発に投資している。
- アジア太平洋地域には、リチウム、コバルト、グラファイトなど、リチウムイオン電池に使用される重要な原材料の世界最大級の生産・供給地もある。このように原材料が豊富に入手可能なことと、この地域の強力な製造能力が相まって、リチウムイオン電池市場の成長にとって有利な環境を作り出している。
- 例えば、インドネシアは世界のニッケル埋蔵量の約22%を保有している。同様に、西オーストラリア地域は世界のリチウム埋蔵量の24％を占めており、アジア太平洋地域はリチウムイオン電池の開発と製造に理想的な地域となっている。
- したがって、上記の点から、予測期間中、アジア太平洋地域は電気自動車市場におけるリチウムイオン電池の支配的な地域になると予想される。
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電気自動車用リチウムイオン電池産業概要
電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場は、半固体化している。市場の主要プレーヤーには、パナソニック株式会社、Samsung SDI Co.Ltd.、Contemporary Amperex Technology Co.Ltd.（CATL）、LG Energy Solution Ltd.（LGエナジー・ソリューション・リミテッド）、Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co.Ltd.などがある。
電気自動車用リチウムイオン電池市場のリーダーたち
-
Panasonic Corporation
-
Samsung SDI Co., Ltd.
-
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL)
-
Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co., Ltd.
-
LG Energy Solution Ltd.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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電気自動車用リチウムイオン電池市場ニュース
- 2023年6月タタ・グループは、インドの電気自動車サプライチェーン構築の一環として、約1300億インドルピー（約15億8000万米ドル）を投資するリチウムイオン電池工場建設に関する概要に調印した。タタの子会社であるAgratas Energy Storage Solutions社と西部グジャラート州政府とのMoUに関する共同声明には、工場建設は3年以内に開始され、グジャラート州北部のサナンドを拠点とする予定であると記載されている。プラントの初期生産能力は20GWhとなる見込みで、第2次拡張フェーズでは倍増する可能性がある。
- 2023年11月米国エネルギー省（DOE）は、電池材料と先進電池の国内生産を全国的に促進するため、インフラストラクチャー法から最大35億米ドルを拠出すると発表した。これはバイデン大統領の「アメリカへの投資アジェンダの一環であり、この資金により、電池部品、電池用加工重要鉱物、セル・パック製造、電池前駆体材料の国内施設の新設、改修、拡張が行われる見込み。これらは、再生可能エネルギーや電気自動車などのクリーン・エネルギー産業を支える上で極めて重要である。
- 2023年8月アマラ・ラジャ・バッテリーは、充電器とバッテリーを通じて二輪EV市場に進出し、リチウムイオン事業を3倍に拡大する計画を発表。三輪車EV市場のみを顧客とするアマラ・ラジャは、リチウムイオン電池事業から総収入の約2.5％を得ているが、2023年度の残りの1038.5億インドルピー（12.5億米ドル）は、主力の鉛蓄電池製造部門によるものである。アマロンバッテリーブランドを所有する同社は、まず充電器で二輪車EV市場に参入し、最終的にはバッテリーパックで「新エネルギー分野を拡大することを目指している。
電気自動車用リチウムイオン電池産業のセグメント化
電気自動車（EV）用リチウムイオンバッテリーは、電気自動車やその他の電気交通機関の動力源として一般的に使用されている二次電池である。このバッテリー技術は、高いエネルギー密度、長いサイクル寿命、軽量設計で知られている。電気エネルギーの効率的な貯蔵と供給を可能にする。リチウムイオン・バッテリーは、負極、正極、セパレーター、電解液を含むセルを含んでいる。これらの電池は、他の充電式電池と比較して、高い出力対重量比、優れたエネルギー効率、および自己放電の低減を提供し、最新の電気自動車に適した選択肢となっている。
電気自動車用リチウムイオン電池市場は、車両タイプ、推進力タイプ、地域に区分される。車両タイプ別では、乗用車、商用車、その他の車両（バイク、スクーターなど）に、推進力タイプ別では、バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）に区分される。また、主要地域における電気自動車用リチウムイオン電池の市場規模および予測を、上記すべてのセグメントについて米ドルベースの収益で取り上げています。
車両タイプ
| 乗用車 |
| 商用車 |
| その他の乗り物（自転車、スクーターなど） |
推進タイプ
| バッテリー電気自動車（BEV） |
| プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） |
| ハイブリッド電気自動車（HEV） |
地理
| 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | |
| 北米のその他の地域 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| ノルディック | |
| ロシア | |
| その他のヨーロッパ | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| タイ | |
| マレーシア | |
| インドネシア | |
| ベトナム | |
| その他のアジア太平洋地域 | |
| 中東およびアフリカ | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| 南アフリカ | |
| エジプト | |
| ナイジェリア | |
| カタール | |
| その他の中東およびアフリカ | |
| 南アメリカ | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| チリ | |
| 南米のその他の地域 |
| 車両タイプ | 乗用車 | |
| 商用車 | ||
| その他の乗り物（自転車、スクーターなど） | ||
| 推進タイプ | バッテリー電気自動車（BEV） | |
| プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） | ||
| ハイブリッド電気自動車（HEV） | ||
| 地理 | 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | ||
| 北米のその他の地域 | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| イギリス | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| ノルディック | ||
| ロシア | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| タイ | ||
| マレーシア | ||
| インドネシア | ||
| ベトナム | ||
| その他のアジア太平洋地域 | ||
| 中東およびアフリカ | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | ||
| 南アフリカ | ||
| エジプト | ||
| ナイジェリア | ||
| カタール | ||
| その他の中東およびアフリカ | ||
| 南アメリカ | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| チリ | ||
| 南米のその他の地域 | ||
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電気自動車用リチウムイオン電池市場調査FAQ
電気自動車用リチウムイオン電池市場の規模は？
電気自動車用リチウムイオン電池市場規模は、2024年には644億ドルに達し、2029年には年平均成長率21.38%で1,696億7,000万ドルに達すると予測される。
現在の電気自動車用リチウムイオン電池の市場規模は？
2024年、電気自動車用リチウムイオン電池市場規模は644億米ドルに達すると予想される。
電気自動車用リチウムイオン電池市場の主要プレーヤーは？
Panasonic Corporation、Samsung SDI Co., Ltd.、Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL)、Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co., Ltd.、LG Energy Solution Ltd.は、電気自動車用リチウムイオン電池市場で事業を展開している主要企業である。
電気自動車用リチウムイオン電池市場で最も急成長している地域は？
アジア太平洋地域は、予測期間（2024-2029年）に最も高いCAGRで成長すると推定される。
電気自動車用リチウムイオン電池市場で最大のシェアを占める地域は？
2024年には、欧州が電気自動車用リチウムイオン電池市場で最大の市場シェアを占める。
この電気自動車用リチウムイオン電池市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模は506.3億米ドルと推定される。本レポートでは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の電気自動車用リチウムイオン電池市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模を予測しています。
最終更新日:
電気自動車用リチウムイオン電池産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2024年の電気自動車用リチウムイオン電池市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。電気自動車用リチウムイオン電池の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
