中東・アフリカ地域の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模・シェア分析 – 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

中東・アフリカ地域の電気自動車用リチウムイオン電池市場のトレンドと考察

バッテリー電気自動車（BEV）セグメントが成長を見込む

• バッテリー電気自動車（BEV）は、電動モーターを搭載した電気自動車とも一般的に呼ばれています。BEVは完全電動の車両であり、通常は内燃機関（ICE）、燃料タンク、排気管を含まず、推進力に電力を使用します。車両のエネルギーはバッテリーパックから供給され、電力網から充電されます。BEVはゼロエミッション車両であり、従来のガソリン車が引き起こす有害な排気ガスや大気汚染の危険を生じさせません。
• 中東・アフリカ（MEA）地域の自動車産業は、西洋やアジア諸国などの世界の他の地域と比較して、まだ発展途上にあります。しかし近年、MEA地域における電気自動車、特にバッテリー電気自動車（BEV）は、政府の政策、技術の進歩、および環境意識の高まりの組み合わせにより、緩やかな成長を遂げています。
• 国際エネルギー機関（IEA）によると、アラブ首長国連邦や南アフリカなどの国々では、BEV乗用車の販売台数が年々顕著な成長を記録しています。例えば、UAEのBEV乗用車販売台数は2023年に約23,000台に達し、2022年に販売された約15,000台のBEV乗用車から53%以上増加しました。同様に、南アフリカのBEV乗用車販売台数は2023年に約810台に達し、2022年に販売された約500台のBEV乗用車から増加しました。このようなBEV乗用車の増加傾向は今後も続く可能性が高く、予測期間中にリチウムイオン電池市場への需要が増加するでしょう。
• 同地域の政府は、バッテリー電気自動車の普及を加速するための政策とインセンティブを実施しています。例えば、アラブ首長国連邦（UAE）は、連邦・地方レベルでのEV登録料の引き下げ、専用の無料EV駐車スペース、無料のサリクタグ、ドバイ電力水道局（DEWA）の公共EV充電ネットワークを通じた無料充電など、さまざまな取り組みを導入しました。
• 同様に、サウジアラビアもビジョン2030プログラムの一環として、充電インフラの整備と電気自動車の国内製造促進計画を発表しています。サウジアラビアはまた、2030年末までに首都の道路を走る自動車の30%を電気自動車にするという目標を設定しています。これらの政策は、消費者の初期コスト障壁を低減し、BEVの普及を促進する上で重要です。これにより、今後数年間でリチウムイオン電池市場が成長するための好環境が生まれると予測されています。
• さらに最近では、2023年にサウジアラビアが中国企業と電気自動車製造に関する56億米ドルの契約を締結しました。同王国は、北京との経済的結びつきを拡大するアラブ世界のリーダーとなることを意図しています。電動・自動運転車メーカーのHuman Horizonsと締結した車両の開発・製造・販売に関する覚書（MoU）は、首都リヤドで開催された主要ビジネス会議の初日に締結された100億米ドルの投資の半分以上を占めました。さらに、サウジアラビアはCeerと呼ばれる国産電気自動車ブランドを発表しており、現在建設中の製造工場を通じて2025年までに電動SUVとセダンを製造する予定です。これらの動向は、予測期間中にリチウムイオン電池などのEV電池の普及を後押しする可能性があります。
• モロッコなどのアフリカ諸国は、ルノーやステランティスなどの世界的に著名な自動車メーカーを含む活発な車両製造産業を誇っています。同国は2025年までにあらゆる種類の自動車100万台の生産を目標としています。さらに、計画の一部として、2030年までに自動車輸出の最大60%をEVにすることを目指しています。しかし、電池製造への継続的な投資がこれらの野望を加速させる可能性があります。
• 2024年6月、モロッコ政府は中国のGotion High Techがモロッコ初のEV電池ギガファクトリーを総額約13億米ドルで建設する計画を明らかにしました。Gotion High Techはモロッコへの電池製造投資において最新の企業であり、成長する自動車セクターを電気自動車への需要増大に適応させることを目指しています。モロッコ政府とGotion High Techは、初期電池容量20ギガワット時（GWh）のギガファクトリーに関する投資契約を締結しました。このような取り組みにより、同地域は今後数年間でリチウムイオン電池の主要市場となる可能性があります。
• したがって、上記の要因により、BEVセグメントは予測期間中に中東・アフリカ地域の電気自動車用リチウムイオン電池市場において顕著な成長を見込む可能性があります。

アラブ首長国連邦（UAE）が顕著な成長を見込む

• アラブ首長国連邦（UAE）における電気自動車用リチウムイオン電池は、予測期間中に顕著な成長を遂げ、地域をリードすると予測されています。これは、急速な工業化、EVセクターの拡大、技術の進歩、および同国の地域における戦略的な経済的ポジショニングなどの要因によって推進されています。これらの要因が、UAEにおけるEV電池の普及とイノベーションに有望な環境を生み出しています。
• 近年、UAEでは電気自動車（EV）の急速な普及が見られます。例えば、国際エネルギー機関（IEA）によると、UAEにおける電気自動車（BEVおよびPHEVを含む）の総販売台数は2023年に約28,900台に達し、2022年の約18,900台から50%以上増加しました。EVの普及拡大は、EV市場におけるリチウムイオン電池の成長に貢献する可能性があります。
• さらに、UAEは2050年までにUAEの道路を走る全車両の50%を電気・ハイブリッド車にすることを目標としています。UAEがEVインフラに多額の投資を行い、気候変動対策と化石燃料への依存低減のためにEVの普及を促進するにつれて、高容量で長寿命のEV電池への需要が高まっています。
• EV電池への需要の高まりに伴い、同国では電池リサイクルの進展も見られます。例えば、2023年12月、インドを拠点とするLOHUM Cleantechは、UAEエネルギー・インフラ省およびBEEAH（中東のサステナビリティとデジタル化のパイオニア）とのパートナーシップ協定を通じて、UAE初のEV電池リサイクル工場を建設するためにUAE市場への進出を発表しました。このパートナーシップは、UAEのCOP28アジェンダを考慮したものであり、UAEの2050年ネットゼロ戦略イニシアティブおよび循環経済政策に沿い、将来に向けたソリューションでエミッションフリーモビリティを支援するものです。この事業では、UAEに80,000平方フィートのリチウム電池の修理・リサイクル施設を設置することが含まれます。この施設は年間3,000トンのリチウムイオン電池をリサイクルし、年間15MWhの電池容量をエネルギー貯蔵システム（ESS）に再利用します。これは、現在予測されるEV電池管理需要の80%以上を占める可能性があります。
• リチウムイオン電池に加えて、同国ではEV向けの先進電池技術においても進展が見られます。例えば、2024年4月、米国を拠点とする電池メーカーでリチウムイオン電池セル開発者のStatevoltは、2026年末までにアラブ首長国連邦（UAE）で固体電池セルを製造する計画を発表しました。同社はラス・アル・ハイマに32億米ドルのギガファクトリーを建設する準備を進めています。年間最大40GWhの生産能力を持つこのプロジェクトは、アフリカやインドを含む中東地域における電動モビリティの新興輸出市場を開拓することを目指しています。このような取り組みにより、同国はEVへの需要に対応するための他の電池技術を探求できる可能性があります。
• 同国ではEV製造の急増も見込まれています。例えば、アブダビは工業地帯から年間数千台の自動車を製造するEV組立施設の建設計画を発表し、自動車ハブとなることを目指してスマート電動企業NWTNを誘致しました。ハリファ工業地帯アブダビ（KIZAD）は2022年に、NWTNが電気自動車の製造、研究開発、車両テストのために運営する25,000平方メートルの施設を建設すると発表しました。このような取り組みは、同国のリチウムイオン電池市場を引き付け、支援する可能性があります。
• したがって、上記の要因を踏まえると、アラブ首長国連邦（UAE）は予測期間中に中東・アフリカ地域の電気自動車用リチウムイオン電池市場において顕著な成長を見込んでいます。