イギリスの電気自動車用リチウムイオン電池市場規模・シェア分析：成長、動向、予測（2024年～2029年）

イギリスの電気自動車用リチウムイオン電池市場動向

リチウムイオン電池価格の下落が市場を牽引

• リチウムイオン電池の価格低下が、英国の電気自動車（EV）用リチウムイオン電池市場の成長を大きく後押ししている。リチウムイオン電池の生産が世界的に増加するにつれ、メーカーは規模の経済の恩恵を受け、生産コストの低下につながる。このコスト削減は消費者や企業に還元され、EVがより手頃な価格になる。
• リチウムイオン電池の価格は通常、他の電池よりも高い。しかし、市場全体の主要プレーヤーは、スケールメリットを得るために投資し、性能を高めるための研究開発活動に投資しているため、競争が激化し、ひいてはリチウムイオン電池の価格を引き下げている。
• 電気自動車（EV）とバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）の平均バッテリーパック価格が上昇しているため、バッテリー価格は2023年には139米ドル/kWhまで下落し、13％以上低下した。技術革新と製造強化の軌跡により、電池パック価格はさらに低下し、2025年には113米ドル/kWh、2030年には80米ドル/kWhに達すると予測される。
• さらに、技術の進歩、生産規模の拡大、サプライチェーンの効率改善により、リチウムイオン電池の価格は着実に低下している。この傾向は世界のエネルギー市場に大きな影響を与え、電気自動車（EV）や再生可能エネルギー貯蔵システムをより安価で身近なものにしている。大手企業はここ数年、著しい技術進歩を遂げている。
• 例えば、2024年5月、英国のクリーン・テクノロジー・グループであるAltilium社は、革新的なEcoCathode™水冶金リサイクル技術の最新の進歩を発表した。この技術的ブレークスルーには、新しい電池化学物質からのリチウム回収や、リチウムスクラップの混合フィードからの正極活物質（CAM）の生産が含まれる。このような進歩は、今後数年間、先進的なリチウムイオン電池の需要を押し上げ、国全体の電池価格を引き下げると予想される。
• さらに、リチウムイオン電池の需要拡大を支えるため、各国政府は大規模な投資を発表し、リチウムイオン電池の生産促進に着手している。リチウムイオン電池の価格低下、需要の増加、イギリス全土における新しいリチウムイオン生産工場の設立は、エネルギー産業と自動車産業に大きな変化をもたらす相互に関連した現象である。
• 例えば、英国政府は2023年11月、同国の将来のEV生産目標を支援するため、リチウムイオン電池を含む弾力性のある電池サプライチェーンを構築するために5,000万英ポンド（6,300万米ドル）を投資する計画を発表した。バッテリー戦略は、2030年までの5年間、新たな資本と研究開発資金を含め、ゼロ・エミッション車、バッテリー、サプライ・チェーンに的を絞った支援を提供することが期待されている。このような投資とインセンティブは、今後数年間、国内でのバッテリー生産を加速させ、将来のリチウムイオン電池の需要を押し上げる可能性が高い。
• したがって、こうした進歩や取り組みにより、リチウムイオン電池の価格はさらに低下し、他の種類の電池よりもはるかにコスト競争力が高まり、その結果、英国では多くの用途で採用が進むと予想される。

バッテリー電気自動車（BEV）部門が著しい成長を遂げる

• バッテリー式電気自動車（BEV）分野は近年大きな成長を遂げているが、これは電気自動車（EV）におけるリチウムイオン電池の進歩と採用の増加と密接に結びついた傾向である。
• 英国では電気自動車（EV）の導入が急増しており、これがEV充電装置市場の拡大を後押ししている。同国は世界有数のEV生産国である。同国は、クリーンエネルギーへのシフトと電気自動車への移行を進めており、現在、各社がさらに注力している不可欠な分野である。
• 同国ではここ数年、BEVの販売台数が飛躍的に伸びている。例えば、国際エネルギー機関（IEA）によると、2023年に英国で販売されるバッテリー電気自動車の台数は、2022年から14.8％増の0.31万台である。バッテリー電気自動車の販売台数は今後数年間で大幅に増加すると予想され、国全体でBEV用リチウムイオン電池の需要が高まる。
• 英国は、電気自動車（EV）を推進し、低炭素交通産業への移行を支援するために、いくつかの政策を実施している。これらの政策は、消費者の総所有コストを削減し、内燃エンジン車からBEVへの転換を促すことを目的としている。
• 例えば、イギリスは2023年時点で、2030年までに新車販売台数の80％、新車販売台数の70％のバンをゼロエミッション車にすることを義務付け、2035年までに100％に到達させるZEV義務付けを制定した。さらに、2030年までにガソリン車とディーゼル車、バンの新車販売が禁止され、2035年までにすべての新車とバンがテールパイプでゼロ・エミッションになることが義務づけられるようだ。このような取り組みや目標は、今後数年間、国内におけるBEVの生産と需要を加速させるだろう。
• さらに、電気自動車へのシフトが進んでいることも大きな要因である。国内の大手企業は、今後数年間でバッテリー電気自動車の生産台数を増やすために、数多くのプロジェクトや投資を開始している。
• 例えば、2023年11月、日産とそのパートナーは、工場で3つの電気自動車モデル、つまり電気自動車のキャシュカイとジュークを生産する20億英ポンド（25億米ドル）の計画を発表した。同社はまた、今後数年間で英国全土に新モデルを投入するための英国施設とサプライチェーンの準備に11億2,000万ポンド（14億米ドル）を費やした。このようなプロジェクトは、予測期間中、英国全土でのBEV生産を促進すると予想される。
• 従って、このような取り組みや計画により、予測期間中、英国全土でのBEV販売が促進され、リチウムイオン電池の需要が増加すると思われる。