英国電気自動車用リチウムイオン電池市場規模・シェア分析 - 成長、トレンド、予測（2025年～2030年）

英国電気自動車用リチウムイオン電池市場のトレンドと洞察

リチウムイオン電池価格の低下が市場を牽引

• リチウムイオン電池価格の低下は、英国における電気自動車（EV）用リチウムイオン電池市場の成長を大幅に牽引しています。リチウムイオン電池の生産が世界的に増加するにつれ、メーカーは規模の経済の恩恵を受け、生産コストの低下につながっています。このコスト削減は消費者および企業に還元され、EVをより手頃な価格にしています。
• リチウムイオン電池の価格は通常、他の電池よりも高くなっています。しかし、市場の主要プレーヤーは規模の経済を獲得するための投資や、性能向上のためのR&D活動に取り組んでおり、競争が激化し、その結果リチウムイオン電池価格が低下しています。
• 電気自動車（EV）および電池エネルギー貯蔵システム（BESS）の平均電池パック価格の上昇により、電池価格は2023年にUSD 139/kWhまで低下し、13%超の減少となりました。技術革新と製造強化の軌跡により、電池パック価格はさらに低下すると予測されており、2025年にはUSD 113/kWh、2030年にはUSD 80/kWhに達すると見込まれています。
• さらに、リチウムイオン電池の価格は、技術的進歩、生産規模の拡大、およびサプライチェーン効率の改善により着実に低下しています。このトレンドは、電気自動車（EV）および再生可能エネルギー貯蔵システムをより手頃で利用しやすくし、世界のエネルギー市場に大きな影響を与えています。主要企業は過去数年間で大きな技術的進歩を遂げています。
• 例えば、2024年5月、英国を拠点とするクリーンテクノロジーグループのAltiliumは、革新的なEcoCathode™湿式製錬リサイクル技術における最新の進歩を発表しました。この技術的ブレークスルーには、新しい電池化学からのリチウムの回収、およびリチウムスクラップの混合フィードからのカソード活物質（CAM）の製造が含まれています。このような進歩は、今後数年間で先進リチウムイオン電池の需要を押し上げ、国内の電池価格を低下させると期待されています。
• さらに、リチウムイオン電池の増大する需要を支援するため、政府は大規模な投資を発表し、リチウムイオン電池生産の促進を開始しています。リチウムイオン電池価格の低下、需要の増加、および英国全土における新しいリチウムイオン生産工場の設立は、エネルギーおよび自動車産業に大きな変化をもたらす相互に関連した現象です。
• 例えば、2023年11月、英国政府は、同国の将来のEV生産目標を支援するため、リチウムイオン電池を含む強靭な電池サプライチェーンを構築するためにGBP 5,000万（USD 6,300万）を投資する計画を発表しました。電池戦略は、ゼロエミッション車、電池、およびサプライチェーンに対する的を絞った支援を提供することが期待されており、2030年まで5年間の新たな設備投資およびR&D資金が含まれています。このような投資とインセンティブは、今後数年間で国内の電池生産を加速させ、将来のリチウムイオン電池需要を押し上げる可能性が高いです。
• したがって、このような進歩と施策は、リチウムイオン電池価格をさらに低下させ、他の電池タイプよりもはるかにコスト競争力を高め、英国における多数の用途での採用増加をもたらすと期待されています。

バッテリー電気自動車（BEV）セグメントが大幅な成長を見込む

• バッテリー電気自動車（BEV）セグメントは近年大幅な成長を遂げており、このトレンドは電気自動車（EV）におけるリチウムイオン電池の進歩と普及拡大と密接に関連しています。
• 英国では電気自動車（EV）の採用が大幅に急増しており、EV充電設備市場の拡大を牽引しています。同国は世界有数のEV生産国の一つです。クリーンエネルギーへの移行と電気自動車への転換が進んでおり、これは企業が現在より注力している重要なセグメントです。
• BEV販売台数は過去数年間で国内において指数関数的に増加しています。例えば、国際エネルギー機関（IEA）によると、2023年に英国で販売されたバッテリー電気自動車の台数は31万台で、2022年から14.8%増加しました。バッテリー電気自動車の販売台数は今後数年間で大幅に増加すると予想されており、国内のBEV向けリチウムイオン電池の需要が高まっています。
• 英国は電気自動車（EV）を促進し、低炭素輸送産業への移行を支援するためにいくつかの政策を実施しています。これらの政策は、消費者の総所有コストを削減し、内燃機関車からBEVへの転換を促進することを目的としています。
• 例えば、2023年時点で、英国はZEV（ゼロエミッション車）義務を確立しており、2030年までに販売される新車の80%および新型バンの70%をゼロエミッション車とし、2035年までに100%に達することを要求しています。さらに、新型ガソリン車およびディーゼル車・バンの販売は2030年までに禁止される可能性が高く、2035年までにすべての新型車およびバンが排気管でゼロエミッションであることが求められます。このような施策と目標は、今後数年間で国内のBEVの生産と需要を加速させる可能性が高いです。
• さらに、電気自動車へのシフトの増加は重要な要因です。国内の主要企業は、今後数年間でバッテリー電気自動車の生産を増加させるための多数のプロジェクトと投資を開始しています。
• 例えば、2023年11月、Nissanとそのパートナーは、同工場で電動Qashqaiおよびジュークモデルを含む3つの電気自動車モデルを製造するためのGBP 20億（USD 25億）の計画を発表しました。同社はまた、今後数年間で国内に新モデルを投入するための英国施設およびサプライチェーンの準備にGBP 11億2,000万（USD 14億）を費やしました。このようなプロジェクトは、予測期間中に国内のBEV生産を押し上げると期待されています。
• したがって、これらの施策と計画は、国内のBEV販売を促進し、予測期間中のリチウムイオン電池の需要を押し上げる可能性が高いです。