日本自動車用EPSの市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

日本自動車用EPS市場のトレンドとインサイト

ECUは電動パワーステアリング（EPS）の全コンポーネントの中で最も急成長しているコンポーネントです

電動ECUは、永久磁石（PM）機械のロータの永久磁石とステータスロットの相互作用を改善することで、より良い運転体験のために低いコギングトルクを提供します。従来のステアリングシステムでは、ドライバーが路面のカントや横風などの不規則性を補正するために常に微細なステアリング修正を行う必要がありました。しかし、現代の電動パワーステアリングは、ドライバーがそのような障害に遭遇した場合に自動的に補助します。ECUユニットはドライバーが継続的に逆ステアリングを行っているかどうかを検知し、自動的に補正を行います。これにより、運転がより快適でストレスの少ないものになります。

ECUは、コントロールモジュール、パワーモジュール、コントロールソフトウェアという3つの重要なコンポーネントで構成されています。コントロールモジュールはスイッチへの電力供給とパワーモジュールの診断機能を実行します。パワーモジュールは3つのハーフブリッジで構成され、各ハーフブリッジが三相電気の1相に電力を供給します。最後に、コントロールソフトウェアはEPSユニットの電動機の速度とトルクの制御を可能にするアルゴリズムです。しかし、設計者はSUVからコンパクト車まで幅広い車両に搭載可能な、異なるステアリングラック負荷の電力要件を満たす柔軟かつコスト効率の高いアーキテクチャの実現という課題に直面しています。

しかし、特に低速時においてパワーアシストを失わずにドライバーの快適性とフィードバックを向上させるために、より高いステアリングパワーへの需要があります。例えば、Nexteerは3種類の異なるセンサー技術を使用しています。それぞれが同じポジションセンサー、トルクセンサー、ECUと組み合わせて使用できます。同社は、アクティブライティング、スタビリティコントロール、ADASを提供するステアリング角度センサーを削減するソリューションを導入しました。これにより、EPSモーターセンサーのみに基づいて絶対ステアリング位置を送信することが可能になります。

乗用車が日本の電動パワーステアリング市場を支配

日本の車両市場は世界第3位であり、過去10年間の年間販売台数は490万台から550万台の間で推移しており、2019年は518万台で終了しました。

日本は先進国であり、乗用車への電動パワーステアリング（EPS）の導入が急速に進んでいます。これは、ステアリングシステムにホースや液体が不要であるため修理・メンテナンスコストが削減されるなどの利点によるものです。自動運転は道路をより安全で安心なものにするため、日本は2020年までに高速道路でのレベル3自動運転を目指しています。

現在、乗用車の60%未満がEPS技術を搭載して走行しています。しかし、燃費に関する日本政府の厳格な規制がEPSセグメントの成長を促進するでしょう。

政府が国際旅行の制限や学校閉鎖などの措置を講じたものの、ウイルスに対する予防・防護措置のおかげで、新型コロナウイルス感染症の日本への影響は比較的低く、事業閉鎖を回避することができました。