日本自動車用コンポジット市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

日本自動車用コンポジット市場のトレンドと洞察

軽量材料への需要の増大

自動車産業は数十年にわたり車両重量に注目してきました。車両重量は走行ダイナミクスと燃料消費に直接影響を与えるためです。潜在的な軽量化ソリューションの高コストおよび自動車における重量削減に対する消費者の支払い意欲の低さから、高コストの軽量材料の使用はこれまで限定的でした。

世界各国の政府が厳格な排出規制を実施し、今後数年間でさらに高い排出基準を設定する計画を立てているため、軽量材料の重要性は増大するでしょう。典型的な自動車において、繊維の使用量は体積比で50%を占める一方、重量への追加はわずか10%にとどまります。

米国エネルギー省（DOE）によると、車両重量を10%削減することで燃費が6〜8%向上します。その結果、企業は車両を軽量化し燃費効率を高めるために炭素繊維やガラス繊維コンポジットなどの材料を使用し始めています。ガラス繊維コンポジットの使用は車両重量を25%削減するのに役立ちます。

炭素繊維に加え、自動車メーカーは多数の自動車部品の製造にガラス繊維コンポジットを使用しています。例えば、ミニ・クロスオーバーはインテリアパネルキャリアを採用し、SABICのハイフロー濃縮長ガラス繊維強化ポリプロピレン（LGFPP）材料（STAMAXレジン）を使用しています。この部品は、ソリッドプラスチックで製造した場合と比較して重量が15%軽量です。発展途上国において軽量車両への需要が急速に増加していることから、炭素繊維コンポジットの市場は予測期間中に急速なペースで成長すると予測されています。

日本は自動車輸出リストで第2位にランクされています。日本は2022年に310万台以上の乗用車を輸出しました。北米およびヨーロッパでは排出に関する厳格な規則・規制が大きな役割を果たしており、汚染削減のために自動車へのコンポジット使用量の増加につながっています。乗用車はコンポジット材料の使用量において最も高いシェアを占めています。

立法機関は自動車に一定割合のコンポジット材料を含めるよう規定を発行しています。燃費効率の向上と重量削減は、OEMがコンポジット材料の研究開発に投資することを促す主要な推進力です。企業平均燃費要件の増加および日本と世界全体での車両排出要件の厳格化に伴い、この市場は予測期間中に成長すると予想されています。

炭素繊維が大幅な成長を示す

炭素繊維への需要は、主に高い強度対重量比、優れた耐腐食性・耐クリープ性、低メンテナンスコスト、軽量性など多くの利点を持つ、さまざまな自動車およびトラック用途によって牽引されています。

メーカーが車両重量を削減し燃費効率を向上させるために炭素繊維コンポジット材料の使用を増やしていることが、その販売を促進するでしょう。主要なプレミアムおよび電気自動車メーカーはすべて、炭素排出削減目標に関するEU規制に対応するためにコンポジット含有量を増加させています。

市場の主要プレイヤーの多くは、市場での地位を強化するために主要自動車メーカーとのパートナーシップ、合併、協業などさまざまな成長戦略を採用しています。例えば、。

• 2021年11月、SGL Carbonは、フォードのF-150ピックアップモデル向けに最先端のガラス繊維ファブリックの生産および完成品リーフスプリングコンポーネントの供給に関与していると発表しました。

国内における上記の動向により、市場は予測期間中に大幅な成長を示しています。