| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 13.00% |
| 最も急速に成長している市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
自動車用複合材料の市場分析
自動車用複合材料の市場規模はUSD 8.98 billionと2024では推定され、2029までにはUSD 15.82 billionに達すると予測され、予測期間中（2024～2029）のCAGRは12%である。
短期的には、COVID-19の大流行が市場に悪影響を与えた。世界中で厳格な封鎖と社会的距離を置く規範が実施されたため、複合材料の生産は深刻な影響を受けた。世界的な自動車販売台数の減少により、自動車のさまざまな構造として使用される複合材料の市場機会は完全に減少した。
長期的には、自動車産業からの軽量材料に対する需要の増加や燃費重視の高まりといった要因が、市場の主要な促進要因になると予想される。しかし、炭素繊維複合材料やガラス繊維複合材料に関連する高コストが市場の成長を妨げている。このような複合材料を低コストの自動車に使用すると、そのような自動車の価格が大幅に上昇する可能性がある。
また、複合材料のリサイクル性が低いことも、エントリーレベルの乗用車への浸透を阻む要因となっている。しかし、OEMとサプライヤーの協力（低燃費車への需要の高まり、軽量電気自動車分野の成長、BMWや日産のような大手自動車メーカーが既存の金属部品を複合繊維に置き換えようとしているため）は、市場が予測期間中に提供すると予想される範囲と好機を暗示している。
現在、熱可塑性プラスチックや強化ガラスのような複合材料は自動車メーカーの注目を集めており、自動車ユニットを製造するために、より優れた、引張強度のある、より軽い部品の調達に注力させている。
自動車用複合材料の市場動向
軽量素材への需要の高まり
自動車業界は、車両の重量が走行ダイナミクスと燃費に直接影響することから、車両重量に注目してきた。潜在的な軽量化ソリューションのコストが高く、消費者の自動車軽量化に対する支払い意欲が限られているため、高価な軽量材料の使用はこれまでのところ限られている。
世界各国政府が厳しい排ガス規制を実施し、今後数年間でさらに高い排ガス基準を設定する予定であるため、軽量素材の重要性はますます高まるだろう。一般的な自動車では、繊維の体積比は50％だが、重量に占める割合はわずか10％である。米国では、2025年までに平均燃費基準がガロン当たり54.5マイルを達成しなければならないという規制がある。
インドのような走行距離に敏感な市場は、さまざまな複合材を使用することで達成できる自動車の燃費向上に対する需要から、複合材にとって素晴らしい市場である。同国では複合材料は大きなビジネスとなりうるが、自動車における複合材料の研究開発に関連するコストが市場の足かせとなる可能性がある。
発展途上国では軽量車両の需要が急増しており、炭素繊維複合材料市場は予測期間中に速いペースで成長すると予測される。
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自動車用コンポジット市場をリードするアジア太平洋地域
自動車用複合材料市場は、アジア太平洋地域が牽引し、欧州、北米の順で続いている。同地域では、自動車産業の成長と排ガス規制により、軽量材料の需要が急増している。
- 例えばインドでは、消費者の所得水準の上昇に伴い、自動車産業が急速に拡大している。また、燃費効率や環境面への配慮から、より軽量な自動車への需要が高まっている。
- 現在、インドは小型車・商用車の生産で第5位、二輪車の生産では第2位である。同国における製造能力の急速な増加に伴い、炭素繊維複合材料の消費量は予測期間中に増加すると予想される。
米国と欧州の排ガス規制により、自動車メーカーは自動車の排ガスレベルを制限せざるを得なくなっている。欧州地域の自動車はEuro 6規制に適合し始めており、他の地域もこれに追随している。より高い基準（排ガスを制御するためのもの）は、車両の重量、燃焼、燃費効率に依存するため、達成は困難である。
カスタマイズカーに対する需要は世界的に増加傾向にあり、若年層はスポーツカーやレーシングカーのように車をカスタマイズすることに強い関心を示している。レーシングカーや高級スポーツカーの製造において、熱硬化性複合材料はすでに長年にわたって広く使用されている。これらの要因が相まって、自動車用コンポジット市場は今後飛躍的な成長を遂げると予想される。
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自動車用複合材料産業の概要
東邦テナックス（帝人株式会社）、東レ株式会社、三菱化学カーボンファイバー＆コンポジット株式会社、SGLカーボンなどの企業が、調査対象市場の主要プレーヤーである。各社は、自動車の総重量を大幅に削減できる新しい複合材料を発明しようとしている。例えば。
- 2021年6月、三菱化学株式会社は、自動車エンジンの部品として使用できる新しい炭素繊維プリプレグの開発を発表した。
- 2021年3月、ヘクセルはASCENDプロジェクトに参加し、自動車・航空宇宙産業向けの軽量先端複合材料を開発するための高速製造・加工技術の向上を目指している。
自動車用複合材料市場のリーダー
-
Hexcel Corporation
-
Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
-
SGL Carbon
-
Toray Industries Inc
-
Teijin Ltd
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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自動車用複合材料市場ニュース
- ソルベイは 2021 年 4 月、要求の厳しい e-モビリティ用途や金属代替用途向けに 設計された高性能ポリフタルアミド（PPA）コンパウンドの新 製品ライン、アモデル® Supreme PPA を発表します。アモデル® シュプリーム PPA は、卓越した熱的、機械的、電気的特性を必要とするシステムに、より高いレベルの性能をもたらします。その用途は、e モーターを含む電気駆動装置に使用される高温自動車部品、パワーエレクトロニクス、高温電気コネクター用ハウジング、電気・電子機器、優れた耐熱性を必要とする通信機器部品など多岐にわたります。
- 2021年2月、Hexcel Corporationは、天然繊維複合自動車内装部品のサプライヤーであるNaCa Systemsと共同で、高速プレス成形プロセスを用いた軽量炭素繊維プリプレグと木質繊維複合スポーツカーシートバックを開発している。この技術革新は、CFRPと木質繊維の複合部品の短サイクル生産プロセスを検証し、自動車メーカーに多くの利点を提供する。
- 2020年9月、シグマテックスは再生炭素繊維不織布の発売を発表した。この不織布は、高品質の炭素繊維廃棄物から製造され、サイジングはそのままで、繊維と樹脂の接着強度を向上させ、100gsmから600gsmの面積で提供する。この適合性の高い製品は、優れた機械的特性を持つ等方性材料であり、デバルク加工が可能であるため、プリプレグ法による加工が改善される。
- 2020年9月、三菱化学アドバンストマテリアルズ社は、熱硬化性圧縮成形品のサプライヤーであるR3コンポジット社との戦略的提携を発表した。この提携は、モビリティ用途を含む先進的な炭素系複合材料の設計、開発、生産を中心に行われる。
- 2020年8月、SGLカーボンはKoller Kunststofftechnik GmbHから、BMWグループの将来の大量生産モデルのフロントガラスに連続使用する新規炭素繊維プロファイルの生産を複数年にわたり受注した。このプロファイルは、特に柔軟なファイバー・トウで、様々な寸法の熱可塑性樹脂があらかじめ含浸されている。
- 2020年2月、SGLカーボンは、柔軟なシャーシ・プラットフォームの必要性から生まれた新しい複合バッテリー・エンクロージャーを発表することを発表した。このバッテリーエンクロージャーはカーボンファイバーをベースとしており、さらに同社はグラスファイバー複合材製のリーフスプリングも公開した。
自動車用複合材産業のセグメント化
より軽く、より安全で、より燃費の良い自動車を作るために、複合材料が検討されている。複合材料は、マトリックス材料（エポキシポリマー）の中に高性能繊維（カーボンやガラスなど）を入れたもので、組み合わせると個々の材料単体よりも優れた特性を発揮する。
自動車用複合材料市場は、用途タイプ別、材料タイプ別、地域別に区分される。
アプリケーションタイプ別では、市場は構造アセンブリ、パワートレインコンポーネント、インテリア、エクステリアに区分される。材料タイプ別では、市場は熱硬化性ポリマー、熱可塑性ポリマー、炭素繊維、ガラス繊維に区分される。地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域に区分される。
| 応用 | 構造アセンブリ | ||
| パワートレインコンポーネント | |||
| インテリア | |||
| 外観 | |||
| 材料 | 熱硬化性ポリマー | ||
| 熱可塑性ポリマー | |||
| カーボンファイバー | |||
| グラスファイバー | |||
| 地理 | 北米 | アメリカ | |
| カナダ | |||
| 北米のその他の地域 | |||
| ヨーロッパ | ドイツ | ||
| イギリス | |||
| フランス | |||
| イタリア | |||
| ヨーロッパの残りの部分 | |||
| アジア太平洋地域 | 中国 | ||
| 日本 | |||
| インド | |||
| 韓国 | |||
| 残りのアジア太平洋地域 | |||
| 世界のその他の地域 | 南アメリカ | ||
| 中東とアフリカ | |||
応用
| 構造アセンブリ |
| パワートレインコンポーネント |
| インテリア |
| 外観 |
材料
| 熱硬化性ポリマー |
| 熱可塑性ポリマー |
| カーボンファイバー |
| グラスファイバー |
地理
| 北米 | アメリカ |
| カナダ | |
| 北米のその他の地域 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| イタリア | |
| ヨーロッパの残りの部分 | |
| アジア太平洋地域 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| 残りのアジア太平洋地域 | |
| 世界のその他の地域 | 南アメリカ |
| 中東とアフリカ |
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自動車用複合材料市場に関する調査FAQ
現在の自動車用複合材料の市場規模はどれくらいですか?
自動車用複合材市場は、予測期間（13%年から2029年）中に13％を超えるCAGRを記録すると予測されています
自動車用複合材料市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Hexcel Corporation、Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.、SGL Carbon、Toray Industries Inc、Teijin Ltdは、自動車用複合材料市場で活動している主要企業です。
自動車用複合材料市場で最も急成長している地域はどこですか?
ヨーロッパは、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
自動車用複合材市場で最大のシェアを誇るのはどの地域ですか?
2024年には、アジア太平洋地域が自動車用複合材料市場で最大の市場シェアを占めます。
この自動車用複合材市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の自動車用複合材市場の過去の市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の自動車用複合材市場の規模も予測します。
最終更新日: 10月 24, 2023
自動車用複合材料産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の自動車用複合材料市場シェア、規模、収益成長率の統計。自動車用複合材の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
