欧州の電気自動車用バッテリー負極市場規模・シェア分析 - 成長・動向・予測（2024年～2029年）

欧州電気自動車用電池負極の市場動向

市場を支配するリチウムイオン電池セグメント

• リチウムイオン電池産業の黎明期には、民生用電子機器が主な市場であった。しかし、時が経つにつれ、電気自動車（EV）メーカーがリチウムイオン電池の主要消費者として台頭し、特にプラグイン・ハイブリッド電気自動車（PHEV）を中心としたEVの販売台数の急増がその原動力となった。このEV分野でのリチウムイオン電池の需要拡大は、電池負極材料の市場を強化した。
• 過去10年間、ヨーロッパでは、特に自動車分野でリチウムイオン電池の採用が急増している。フランス、英国、ドイツ、イタリア、スペインなどの国々では、容量対重量比が優れていることから、リチウムイオン二次電池の支持が高まっている。さらに、EVに搭載されるリチウム電池は、NOX、CO2、その他の温室効果ガスを排出しないため、従来の内燃機関（ICE）車と比べて環境負荷が大幅に低い。この利点を認識し、欧州の数カ国はリチウムイオン技術主導のEVを積極的に推進し、補助金や政府のイニシアティブを通じて電気自動車用バッテリー負極市場の発展を促進している。
• ブルームバーグは、2023年に電気自動車（EV）に使用されるリチウムイオン電池パックの世界平均価格が前年比13%減の139米ドル/kWhに下落したと報じた。この下落は、それ以前の価格上昇傾向に続くものである。継続的な技術の進歩と製造効率の向上により、価格は今後も下落基調を続けると予測される。予測によれば、2025年には113米ドル／kWhまで下がり、2030年には80米ドル／kWhまでさらに急落する。このような傾向は、予測期間中、欧州の電気自動車用電池負極市場におけるリチウムイオン電池セグメントの優位性を強化する。
• 国際エネルギー機関（IEA）によると、リチウムイオン電池技術を主に利用する（シェア95％以上）イギリスの電気自動車販売台数は、2022年の37万台から2023年には45万台に達する。このような電気自動車分野の堅調な成長を考えると、リチウムイオン電池は、その明確な利点により、欧州の電気自動車用電池負極市場で大きなシェアを獲得する準備が整っている。
• 2024年6月、Stora EnsoとAltrisは、欧州における持続可能な電池バリューチェーンと材料チェーンの確立を目指した提携を発表しました。両社の提携は、ストラ・エンソの硬質炭素ソリューションであるリグノードを、アルトリスのナトリウムイオン電池セルの負極材として統合することに焦点を当てている。これらの電池は、走行用と定置用の両方の電力貯蔵用に設計されている。Stora Enso社が説明するLignodeは、パルプ製造の副産物であるリグニン由来の持続可能な硬質炭素です。この新しい負極材は、リチウムイオンバッテリーとナトリウムイオンバッテリーの両方との互換性を誇り、従来の負極ソリューションに比べてより持続可能な選択肢となる。
• リチウムイオン電池分野が今後数年間、欧州の電気自動車用電池負極市場を支配することは明らかである。

フランスが欧州の電気自動車用バッテリー負極市場を独占

• 先進国の代表格であるフランスは、近年、温室効果ガスの排出量を大幅に削減するという途方もない課題に取り組んでいる。再生可能エネルギーをエネルギーミックスに組み込むことに加え、フランスは気候変動との戦いにおける重要な戦略として、自動車排出への取り組みを優先している。この焦点は、EV用バッテリー負極市場のプレーヤーに有利な機会をもたらした。数多くの外資系企業がフランスに進出し、一貫して製造能力を拡大している。
• 2024年10月14日、パリ・モーターショーで、リチウム・セラミック電池の技術革新のトップランナーであるプロロジウム・テクノロジーが、100％シリコン複合負極を採用した世界初のEV用電池を発表した。この画期的なバッテリーは、わずか8.5分で充電できる。このような進歩は、EV用電池の負極材料の技術革新に積極的に取り組んでいる欧州の負極市場が急成長していることを裏付けている。
• 2024年5月、クリーンエネルギー技術企業のアンテオテックは、著名な電気自動車メーカーが同社のバッテリー負極技術を試作バッテリーに採用することを明らかにした。ストラスブールで開催された第14回国際先進自動車電池会議（AABC）で、アンテオテックはEV1のプロジェクト管理チームとの会合を含め、電池メーカーと会談を行った。世界的な電気自動車メーカーであるEV1は、車両へのアンテオXTM技術の統合を評価しています。AnteoTechは、EV1がAnteo XTMが投入コストを削減するだけでなく、独自の負極の性能を高めることを確認したと強調している。
• 2024年8月、シリカとシリコンをベースとする負極材料のグリーン・エンジニアリングに注力するフランスの子会社、ノバシウムSASは、バッテリー革新において極めて重要なマイルストーンに到達した。グラファイトと洗練された第三世代（GEN3）シリコン系負極を組み合わせた同社の最新バッテリーは、4,030 mAhを超える容量を達成した。これは、18650電池の世界記録4,095mAhに迫るものである。この偉業により、ノバシウムSASは、4,000 mAhを超える18650バッテリーの容量を報告した世界で3社のみのうちの1社となった。このようなマイルストーンは、フランスにおけるEVバッテリー負極材市場の見通しを強化するものである。
• 国際エネルギー機関（IEA）のデータによると、2023年のフランスの電気自動車販売台数は47万台に達し、2022年の34万台から増加し、95％以上がリチウムイオン電池技術に依存している。このような電気自動車分野の急成長を考えると、リチウムイオン電池はその明確な優位性から、フランスの電気自動車用電池負極市場でかなりのシェアを占めることになる。
• その結果、フランスは今後数年間、欧州の電気自動車用電池負極市場で極めて重要な地位を占めることになる。