欧州電気自動車用電池材料市場規模・シェア分析 - 成長、トレンド、予測（2025年〜2030年）

欧州電気自動車用電池材料市場のトレンドとインサイト

リチウムイオン電池タイプが市場を支配

• 電気自動車（EV）向けリチウムイオン電池の生産が増加しており、電池材料市場に大きな影響を与えています。この生産急増によりリチウムの需要が高まり、域内でのリチウム発見が原材料コストに顕著な影響を与えています。
• 主要市場参加者はリチウム埋蔵量とR&Dへの投資を積極的に行い、リチウムイオン電池の生産拡大と電池原材料の増大する需要への対応を目指しています。新たな埋蔵量が発見されるにつれ、リチウムイオン電池の価格は長期的に下落傾向を示しています。
• 例えば、2023年には電気自動車（EV）および電池エネルギー貯蔵システム（BESS）の電池価格が139米ドル/kWhまで下落し、13%超の低下を記録しました。継続的な技術革新と製造改善により、2025年には113米ドル/kWh、2030年には80米ドル/kWhまでさらに低下すると予測されています。
• さらに、欧州各国政府は環境への懸念の高まりを背景に、EV向けリチウムイオン電池の生産促進に積極的に取り組んでいます。ネットゼロカーボン排出の達成に強い関心を持つこれらの政府は、急増するEV需要に対応するため、リチウムイオン電池生産を促進する複数のイニシアチブを立ち上げています。
• 例えば、2023年11月、英国政府は電池サプライチェーン（リチウムイオン電池を含む）の強化に向けて5,000万ポンド（6,300万米ドル）の投資を発表し、国の将来的なEV生産目標に沿ったものとなっています。電池戦略は、ゼロエミッション車とそのサプライチェーンへの重点的な支援を約束し、2030年まで延長される新たな資本およびR&D資金を提供します。こうしたイニシアチブは、クリーンエネルギー源としてのリチウムイオン電池の普及を後押しし、電池材料の需要をさらに高めると見込まれています。
• さらに、リチウムイオン電池価格の下落と需要の急増に伴い、新たな生産拠点の設立が電池原材料の需要をさらに促進しています。近年、リチウムイオン電池生産拡大を目的とした投資が大幅に増加しています。
• 例えば、2024年2月、フランスは公的・民間双方の資金を原資とする100億ユーロ（108億4,000万米ドル）の投資を発表し、今後数年間で国内にリチウムイオン電池を含む電気自動車用電池の4つのギガファクトリーを設立する計画を明らかにしました。こうした戦略的投資はフランスにおける電池生産を拡大し、リチウムイオン電池材料の需要をさらに高めることになります。
• これらの進展とイニシアチブを踏まえると、予測期間中にリチウムイオン電池生産の顕著な増加とEV電池材料需要の急増が見込まれます。

ドイツが顕著な成長を示す見込み

• ドイツは自動車産業と持続可能なモビリティへのコミットメントに牽引され、電気自動車（EV）用電池材料セクターにおいて重要な役割を果たしています。過去数年間で、同国は域内有数のEV生産国の一つとなっています。
• 国際エネルギー機関（IEA）によると、ドイツにおける電気自動車（EV）販売台数は2023年に70万台に達し、2022年と同水準を維持しながらも2019年比で5.5倍の増加を記録しました。欧州政府が最近立ち上げた数多くのプロジェクトとイニシアチブにより、EV販売は今後数年間で大幅な成長が見込まれています。
• ドイツは欧州電池アライアンスにおいて中心的な役割を担っており、同アライアンスは欧州における競争力のある持続可能な電池セル製造バリューチェーンの確立を目指しています。ドイツ政府は主要EV企業と緊密に連携しながら、国内電池セル生産設備への多大な投資を行っています。
• 2024年1月、スウェーデンのリチウムイオン電池メーカーであるNorthvoltは、欧州連合から9億200万ユーロ（9億8,643万米ドル）の重要な国家補助金パッケージの承認を取得しました。この資金は、ドイツのハイデにEVおよびハイブリッド車用電池生産工場を設立するために充当されます。こうした動きは域内の電池生産を促進し、EV電池材料の需要を高めることになります。
• ドイツは先進的な電池リサイクル技術において先導的な役割を果たしています。企業および研究機関の双方が、使用済み電池からリチウム、コバルト、ニッケルなどの有価材料を回収する効率的な手法の革新に取り組んでいます。
• 2024年5月、ポーランド企業のElemental Strategic Metals（ESM）は、米国のスタートアップパートナーであるAscend Elementsと協力し、リチウムイオン電池リサイクル工場の計画を発表しました。年間処理能力2万5,000トンを有するこの工場は、2024年秋に建設開始が予定されており、2026年の稼働開始を目指しています。こうした取り組みは原材料生産を促進し、EV電池材料の産出量をさらに高めることになります。
• これらの動向を踏まえると、予測期間中にEV向け電池生産の増加とEV電池材料需要の顕著な急増が見込まれます。