米国の電気自動車用電池負極市場規模・シェア分析-成長動向・予測（2024年～2029年）

米国の電気自動車用電池負極の市場動向

リチウムイオン電池が大きなシェアを占める見込み

• 米国では、電気自動車やPHEVには、家電製品とは化学的性質が異なるリチウムイオン電池が主に使用されている。電気自動車にこのような電池が大幅に採用された背景には、他の電気エネルギー貯蔵システムと比較して、単位質量・体積あたりのエネルギーが高いことがある。また、高出力重量比、高エネルギー効率、高温性能、長寿命、低自己放電という特徴もある。
• さらに、リチウムイオン電池の材料価格の下落は、EV用電池メーカーにとって有利である。EV用リチウムイオン電池の生産が拡大するにつれて、その製造における負極の需要は増加する。この傾向は、同部門の技術革新と効率化を後押しするだけでなく、EV用電池メーカーの国際競争力を強化するものでもある。
• 例えば、2023年のリチウムイオン電池パックの価格は前年から14%下落し、139米ドル/kWhに落ち着く。この電池価格の下落は、EVをより手ごろな価格で購入できることにつながり、普及に拍車をかけ、電気自動車市場のシェアを拡大する。このような需要の高まりは、負極をはじめとする電池部品の消費の増加につながり、電池性能向上のための技術進歩を促進する。
• 現在進行中の研究開発イニシアティブは、電気自動車用リチウムイオン電池のより安定した効率的な負極材料の開発に重点を置いており、負極の需要増加が予想されることをさらに明確にしている。
• 例えば、2023年12月、米国の電池材料会社Sila Nanotechnologies, Inc.は、パナソニックと提携し、シリコン負極を採用した電気自動車用電池を開発した。Sila社は、同社のナノ複合シリコン負極材料は、現在のリチウムイオン電池に使われている従来の黒鉛ベースの負極に比べて航続距離を20％向上させることができると主張している。
• 今後、米国ではEV用リチウムイオン電池の製造に新たな投資が行われるため、負極材の需要が急増することが予想される。例えば、エクソンモービルは2025年6月、EV用電池開発企業のSKオンと、アーカンソー州での初プロジェクトから10万トンのモービル・リチウムを供給するという拘束力のない覚書を交わした。エクソンモービルは野心的な計画を持っており、2030年までに年間約100万台のEV用バッテリーにリチウムを供給し、米国のEVサプライチェーンを強化することを目標としている。
• 電気自動車へのリチウムイオンバッテリーの採用が増加し、価格が下落していることから、リチウムイオンバッテリー用負極のセグメントは今後数年で大きく成長する見込みである。

電池製造に向けた政府の政策と投資が市場を牽引する見通し

• 近年、米国の電気自動車（EV）用電池の製造は、政府の支援政策により急増している。税制優遇措置、補助金、助成金、融資を含むこれらの政策は、極めて重要な役割を果たしている。特に、先進技術自動車製造（ATVM）融資プログラムのような連邦政府のイニシアチブは、最先端のバッテリー技術とその製造施設の開発に資金を流している。
• 電気自動車の販売台数が増加傾向にあることから、政府は電池製造をさらに刺激する政策をさらに導入する可能性が高い。その結果、EVバッテリー用負極の国内需要が高まるだろう。国際エネルギー機関のデータはこの傾向を強調している。2023年、米国のEV自動車販売台数は139万台に達し、2022年の99万台から顕著に増加した。
• さらに政府は、国内でのバッテリー製造を拡大するための新たな法整備を積極的に推進している。これにはバッテリーそのものだけでなく、陽極、陰極、セパレーターといった重要な部品も含まれる。こうした動きは、アメリカのEV用バッテリーのサプライチェーンを強化し、クリーンエネルギーへの移行を促進することを目的としている。
• 例えば、2024年4月、オーストラリア出身のシコナ・バッテリー・テクノロジーズは、米国南東部にシリコン・カーボン負極材生産施設を設立する計画を明らかにした。シコナは今後、2030年代初頭までに年間2万6500トンの生産量を目標としており、これは毎年325万台以上の電気自動車に電力を供給するのに十分な量である。
• さらに、政府は電気自動車需要に強気の見通しを示す複数のイニシアティブや政策を展開している。その一例として、米国は2024年3月、EV販売の拡大と温室効果ガス排出の抑制を目的として、自動車のテールパイプ排出に関する新たな規制を導入した。米国環境保護庁（EPA）は、この規制によって2030年から2032年の間に新車の30～56％が電気自動車になると予測している。これは、2030年までに新車販売台数の60％をEVが占め、2032年までに67％まで上昇すると予測していたEPAの以前の予測からの転換である。このような政策により、電気自動車用バッテリー製造の需要は今後数年間でさらに高まることが予想される。
• 結論として、政府の政策と投資の後押しを受けて、バッテリー製造の軌道は有望である。