イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場分析
イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場規模は2024年にUSD 0.5 millionと推定され、2029年にはUSD 0.96 millionに達すると予測され、予測期間中(2024-2029)には13.87%のCAGRで推移すると予測される。
- 中期的には、政府の野心的な目標とそれに伴う投資により、電気自動車の導入が進むことが市場を牽引すると思われる。
- 逆に、原材料の物流やイタリア国内に電池製造用の負極製造施設がないなどの課題が、市場拡大の妨げになる可能性がある。
- しかし、現在進行中の負極材料の研究開発は、同市場に有望な成長の道を示している。
イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場動向
市場を成長させるリチウムイオン電池
- リチウムイオン電池は、電気自動車(EV)革命の最前線にあります。その優れたエネルギー密度と長寿命サイクルにより、自動車産業が持続可能なエネルギー・ソリューションにシフトする上で極めて重要な役割を担っている。
- イタリアはリチウムイオン電池の研究開発を積極的に進めており、今後数年間で負極の生産量を増加させる構えだ。例えば、2024年4月、フェラーリが初の完全電動スーパーカーの発表を控えている中、同社は北イタリアに最先端のリチウム電池セル研究所を開設した。
- 同様に、2024年2月、オートモーティブ・セルズ・カンパニーは、ヨーロッパ全土にリチウムイオン電池セル生産のための3つのギガ工場を設立するための資金を確保したと発表した。約48億8,000万米ドルの資金調達により、オートモーティブ・セルズ・カンパニーはその開発を急ピッチで進め、特に高性能で低炭素の電気自動車向けのバッテリー産業における重要なプレーヤーとしての地位を確立することを目指している。この生産量の急増は、イタリアにおける負極のような電池部品の需要の高まりを裏付けている。
- さらに2023年5月には、リン酸鉄リチウム(LFP)電池の中国サプライヤーであるパイロンテックが、イタリア・ヴェネト州パドヴァ近郊のサンタンジェロ・ディ・ピオヴェ・ディ・サッコ(PD)に蓄電システム製造施設を設立する計画を発表した。この構想は、イタリアのEnergy Spa社との共同事業である。この施設は、両社が新たに設立したPylon LiFeEU S.r.l.が50:50の出資比率で共同で所有・運営する。この提携は、今後数年間における電気自動車用バッテリー負極市場の成長が見込まれることをさらに強調するものである。
- ここ数年、リチウムイオン電池の価格が急落し、負極のような関連部品の需要が高まっている。Bloomberg NEFによると、2023年のリチウムイオン電池の平均価格は139米ドル/KWhで、2014年から5倍という驚異的な価格下落を記録した。価格下落に後押しされたリチウムイオン電池の急速な普及は、イタリアの負極市場にとっても良い兆しである。
- リチウムイオン電池と負極の生産におけるこのような傾向を考慮すると、イタリアの電気自動車用電池負極市場は近い将来に成長する準備が整っている。
電気自動車の利用拡大が市場を牽引
- イタリアの国家総合エネルギー・気候計画は、2030年までに600万台の電気自動車(EV)の走行を目標としている。さらに、イタリアはEV製造のためにさまざまな潜在的パートナーと交渉しており、この動きは予測期間中に電池生産と陽極などの関連部品を押し上げる可能性が高い。
- さらに、イタリア政府による財政的支援も、同国のEV普及を加速させる構えだ。例えば、イタリアは2024年6月、低炭素ハイブリッド車とEVの購入を促進する待望の刺激策を導入した。予算は8億6,600万米ドルで、30%以上がバッテリー式電気自動車、18%がプラグイン・ハイブリッド車、残りが従来のハイブリッド車のアップグレードに充てられる。
- 同様に、イタリア政府は2024年1月、ガソリン車やディーゼル車から電気自動車へのシフトを促進するため、国内ブランドを優先して最大10億3,000万米ドルを拠出することを約束した。政府はまた、低所得者層に対し、ユーロ2の自動車を電気自動車に下取りする場合、最大15,231米ドルの奨励金を提供する意向だ。
- さらに、イタリアでは近年、一貫してEVの導入が増加している。国際エネルギー機関のデータによると、2023年のインドの電気自動車販売台数は13万6,000台で、前年比19%の大幅増となった。この勢いを考えると、イタリアのEV需要は急増し、陽極市場を強化する可能性がある。
- このような動向と発展を考慮すると、イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場は当分の間、成長するものと思われる。
イタリア電気自動車用バッテリー負極産業概要
イギリスの電気自動車用バッテリー負極市場は、プレーヤーが少なく集中している。主なプレーヤー(順不同)には、Tecnoseal、E. Polipodio、I.A.E. Industria Applicazioni Elettroniche S.P.A、Grillo-Werke AG、Sanergy Group Limitedなどがある。
イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場のリーダーたち
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Tecnoseal
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E. Polipodio
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I.A.E. Industria Applicazioni Elettroniche S.P.A
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Grillo-Werke AG
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Sanergy Group Limited
- *免責事項:主要選手の並び順不同
イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場ニュース
- 2024年6月:フェラーリは2025年に初のバッテリー電気自動車(BEV)を発表する予定で、イタリアのマラネッロに新設した工場で生産を開始する。フェラーリは、2026年までに販売台数の5%を電気自動車が占めるようになると予測している。この戦略的な動きは、予測期間中の電気自動車用バッテリー負極市場を大きく押し上げることになるだろう。
- 2024年4月:中国の東風汽車集団有限公司(Dongfeng Motor Group Co.)は、世界的なプレゼンスを強化する動きとして、イタリアに自動車製造工場を設立するためにイタリア政府と初期段階から交渉を行っている。東風は、フィアットの親会社であるステランティスNVと共同で、イタリアに年間10万台以上の自動車を生産できる施設を検討している。その結果、電気自動車製造に向けたこの後押しが、今後数年間の電気自動車用バッテリー負極市場を押し上げる可能性がある。
イタリアの電気自動車用電池負極の産業区分
電気自動車用電池において、負極は放電時に電子が正極に流れ、充電時に電子が戻る電池部品である。
イタリアの電気自動車用負極市場は、電池の種類と材料で区分される。電池タイプ別では、鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他の電池タイプに分けられる。材料別では、グラファイト、シリコン、その他に分けられる。各セグメントについて、市場規模と予測は収益(米ドル)に基づいている。
| 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 |
| その他のバッテリータイプ |
| 黒鉛 |
| シリコン |
| その他 |
| 電池のタイプ | 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 | |
| その他のバッテリータイプ | |
| 材料 | 黒鉛 |
| シリコン | |
| その他 |
イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場に関する調査FAQ
イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場の規模は?
イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場規模は、2024年には0.5百万ドルに達し、年平均成長率13.87%で成長し、2029年には0.96百万ドルに達すると予測される。
イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場の現状は?
2024年、イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場規模は0.5億ドルに達すると予測される。
イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場の主要企業は?
Tecnoseal、E. Polipodio、I.A.E. Industria Applicazioni Elettroniche S.P.A、Grillo-Werke AG、Sanergy Group Limitedがイタリアの電気自動車用バッテリー負極市場で事業を展開している主要企業である。
このイタリアの電気自動車用バッテリー負極市場は何年を対象とし、2023年の市場規模は?
2023年のイタリアの電気自動車用バッテリー負極市場規模は0.43億米ドルと推定されます。この調査レポートは、イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場の過去の市場規模を調査し、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の市場規模を掲載しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のイタリアの電気自動車用バッテリー負極市場規模を予測しています。
最終更新日:
イタリア電気自動車用バッテリー負極産業レポート
Mordor Intelligence™業界レポートによる、2024年イタリアの電気自動車用バッテリー負極市場シェア、規模、収益成長率の統計。イタリアの電気自動車用バッテリー負極の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。