欧州自動車高性能EV市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

欧州自動車高性能電気自動車市場のトレンドと洞察

高級車の需要増加が市場を牽引すると予想される

現在、内燃機関セグメントが高性能高級車市場をリードしています。しかし、予測期間中、欧州地域の主要プレーヤーがガソリン車の生産を完全に停止し、電気自動車の製造のみに注力する計画を立てているため、内燃機関車への需要は鈍化すると予想されます。例えば、。

• 2023年9月、Volvo Carsは2024年初頭までにすべてのディーゼル動力モデルの生産終了を発表しました。同社は2030年までに完全電気自動車のみを販売し、2040年までに気候中立企業になることを計画しています。最近、同社は新しい内燃機関の開発からの撤退も発表しました。

これは、排気ガスの増加による環境への懸念の高まりに起因しています。欧州の政府や環境団体は排出基準を厳格化しています。2030年までにCO2排出量を45%削減するには、40万台以上のゼロエミッション車が道路上に必要です。したがって、さまざまな政府の取り組みや規制も、市場における高性能電気高級車の成長を促進するでしょう。

その結果、EVなどの持続可能でエコフレンドリーな交通手段への需要が高まっており、政府はこれらの車両所有者に対してより多くのインセンティブや補助金を提供しています。

現在、Mercedes-Benz、BMW、Audi、Teslaなどの主要プレーヤーが、高級車市場のEVセグメントにおいて大きなシェアを占めています。さらに、高級車部品メーカーも、自律走行、個人音声アシスタント、網膜認識などの次世代スマートモビリティ技術の開発に注力しています。これらは予測期間中の高級EVの販売を促進すると予想されます。

さらに、欧州地域における超富裕層（HNWI）の増加も、電気高級車市場の成長に貢献すると予想されます。欧州では、2022年時点での成人1人当たりの平均金融資産は84,308米ドルでした。私的資産の観点では、欧州は北米に次いで世界第2位の価値を保有していました。

したがって、上記の要因は予測期間中の市場成長に貢献すると予想されます。

ドイツが市場をリードしている

連邦自動車交通局によると、2022年上半期にドイツで登録された電気自動車の台数は前年同期比で25%増加したことから、ドイツは地域内の電気自動車市場をリードしています。その期間中、完全電気自動車の割合は全新規登録台数の13.5%に上昇しました。全体として、代替駆動車の登録台数は14.2%増加し、全新規乗用車登録台数の半数以上（バッテリー電気自動車、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、水素燃料電池車、ガス車）を占めました。報告期間中、電動パワートレインを搭載した新規乗用車登録台数の50.6%をドイツブランドが占めました。

2030年までに、ドイツは1,500万台の電気自動車を道路上に普及させることを目指しています。さらに、ドイツ連邦政府はプラグイン電気自動車の普及を積極的に支援しています。また、2020年6月のバッテリー電気自動車（BEV）補助金の引き上げ以降、BEVの市場シェアは着実に増加しています。環境上の利点に加え、市場における電気自動車の入手可能性の向上が成長を牽引しています。

しかし、同国における電気自動車の人気の高まりを示す証拠があります。その結果、人気の高まりにより政府補助金が時代遅れになりつつあることから、ドイツ政府は来年、電気自動車取得に対する財政的インセンティブを廃止することが予想されています。電気自動車はより普及しており、間もなく政府補助金を必要としなくなるでしょう。計画によると、4万ユーロ（40,488米ドル）未満の純粋電気自動車への補助金は、来年初めに6,000ユーロ（6,393.09米ドル）から4,500ユーロ（4,794.82米ドル）に削減され、2023年には3,000ユーロ（3,196.55米ドル）になります。政府筋によると、電気自動車所有者に付与されるインセンティブは、今後2年間の予算34億ユーロ（34.4億米ドル）が使い切られた時点で終了します。

さらに、ドイツ政府もEVの普及拡大に向けていくつかの措置を講じました。例えば、。

• 2022年10月、ドイツ政府はネットゼロ排出に向けた取り組みの一環として、3年間で63億ユーロ（61億米ドル）を投じて全国の電気自動車充電ステーション数を急速に拡大する計画を承認しました。この計画では、充電ステーション数を現在の約70,000か所から2030年までに100万か所へと14倍に増やすことを求めています。

したがって、欧州全域における充電インフラの拡大が、市場における自動車高性能車を牽引すると予想されます。