| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 24.12% |
| 市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
欧州の自動車用高性能電気自動車市場分析
欧州の自動車用高性能電気自動車市場の現在の市場規模はUSD 160.14 billionである。今後5年間でUSD 582.14 billionに達すると予測され、予測期間中のCAGRは約24.12%である。
長期的には、自動車の排出ガスに対する意識の高まり、運転・維持コストの低下、電気自動車の使用を奨励する政府のイニシアチブの増加が、高性能電気自動車の成長を促進するだろう。こうしたタイプの車両に対する需要の高まりは、主に欧州におけるレース・イベントの人気の高まりによるものである。電気高性能車（EHPV）は電気で駆動し、高度な電気自動車パワートレイン部品と高エネルギー密度のリチウムイオン電池を搭載している。
欧州は、気候変動と闘うために野心的な排出削減目標を設定した。特に都市部での規制強化は、公害を減らし、電気自動車（EV）の導入を促進することを目的としている。低排出ゾーンや厳しい排出基準などのこうした規制は、車両管理者に電気商用車への切り替えを促している。
欧州各地の政府は、電気自動車の導入を促進するためにさまざまなインセンティブを提供している。こうした優遇措置には、購入補助金、税制優遇措置、充電インフラ整備補助金などがある。これは、電気バンの高額な取得コストを相殺し、フリート・オペレーターにとって経済的に魅力的なものにするのに役立っている。
ACEAによると、EUにおける小型商用車の新規登録台数は14.4%減少し、2022年10月時点で合計102,226台となった。EUの主要市場は先月すべて減少を記録し、特にドイツ（-16.6％）、イタリア（-7.3％）、フランス（-6.7％）が減少したが、スペイン（-0.5％）ではバンの新車販売は比較的安定していた。
さらに、欧州では、ドイツで電気自動車の販売台数が増加しているほか、充電ステーションの増加も含まれており、高性能電気自動車の販売を後押しする上で重要な役割を果たすだろう。2021年には、ドイツには電気自動車用の一般に利用可能な充電ポイントが約59,400カ所あった。さらに、高性能電気自動車市場における技術の進歩や新たな開発が、ドイツにおける市場の成長を後押しする可能性もある。
欧州自動車用高性能電気自動車の市場動向
高級車需要の増加が市場を牽引する見通し
現在、ICエンジン・セグメントは高性能高級車市場をリードしている。しかし、予測期間中、欧州地域の大手企業はガソリン車の生産を完全に停止し、電気自動車のみの生産に注力する計画であるため、ICエンジン車の需要は鈍化すると予想される。例えば。
- ボルボ・カーズは2023年9月、2024年初頭までにすべてのディーゼルエンジン車の生産を終了すると発表した。同社は2030年までに完全な電気自動車のみを販売し、2040年までに気候変動に左右されない企業になることを計画している。最近、同社は新燃焼エンジンの開発からの撤退も発表した。
これは、排気ガスの増加による環境への懸念の高まりによるものである。欧州の政府や環境団体は、排ガス規制を強化している。2030年までにCO2排出量を45％削減するには、40万台以上のゼロ・エミッション車を走らせる必要がある。そのため、政府のさまざまな取り組みや規制も、市場における高性能電気高級車の成長を後押しするだろう。
その結果、EVのような持続可能で環境に優しい輸送手段に対する需要は増加しており、政府はこれらの車両所有者に対してより多くのインセンティブや補助金を提供している。
現在、高級車市場のEVセグメントでは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、テスラといった大手企業が大きなシェアを占めている。さらに、高級車部品メーカーは、自律走行、パーソナル音声アシスト、網膜認識などの次世代スマートモビリティ技術の開発にも注力している。これらは、予測期間中に高級EVの販売を押し上げると予想される。
さらに、欧州地域における富裕層の増加も、高級電気自動車市場の成長に寄与すると予想される。欧州では、2022年時点の成人1人当たりの平均金融資産額は84,308米ドルであり、個人資産額では北米に次いで世界第2位である。
したがって、上記の要因が予測期間中の市場成長に寄与すると予想される。
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市場をリードするドイツ
連邦自動車交通局によると、2022年上半期にドイツで登録された電気自動車は、前年同期比で4分の1増となり、ドイツはこの地域の電気自動車市場をリードしている。この間、完全な電気自動車の割合は、新規登録台数全体の13.5％まで上昇した。全体では、代替駆動車の登録台数は14.2%増加し、新車登録台数の半分以上を占めた（バッテリー電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、水素燃料電池車、ガス自動車）。報告期間中、電気パワートレインを搭載した乗用車の新車登録台数の50.6％をドイツブランドが占めた。
ドイツは、2030年までに1,500万台の電気自動車を普及させたいと考えている。さらに、ドイツ連邦政府はプラグイン電気自動車の使用を積極的に支援している。さらに、2020年6月にBEV補助金が増額されて以来、BEVの市場シェアは着実に増加している。環境面でのメリットはもちろんのこと、電気自動車が市場に出回るようになったことが成長の原動力となっている。
しかし、同国では電気自動車の人気が高まっている証拠もある。その結果、ドイツ政府は、人気の高まりにより政府補助金が時代遅れになるため、電気自動車取得のための財政的インセンティブを来年廃止すると予想されている。電気自動車の人気は高まっており、近い将来、政府の補助金は必要なくなるだろう。計画によると、40,000ユーロ（40,488米ドル）以下の電気自動車のみに対する補助金は、来年初頭には6,000ユーロ（6393.09米ドル）から4,500ユーロ（4794.82米ドル）に、2023年までには3,000ユーロ（3196.55米ドル）に削減される。政府筋によると、電気自動車所有者への優遇措置は、今後2年間の予算34億ユーロ（34億4,000万米ドル）を使い切った時点で失効するという。
さらに、ドイツ政府も同国でEVを成長させるためにいくつかの措置を講じた。例えば、。
- 2022年10月、ドイツ政府はネット・ゼロ・エミッションを目指す一環として、3年間で63億ユーロ（61億米ドル）を費やし、電気自動車用の充電ステーションを全国に急速に拡大する計画を承認した。この計画では、充電ステーションの数を現在の約7万カ所から14倍に増やし、2030年までに100万カ所にするとしている。
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欧州自動車用高性能電気自動車産業の概要
欧州の自動車用高性能電気自動車市場は、BMWグループ、ダイムラーAG、フォルクスワーゲンAGなどのプレーヤーの存在により、適度に統合され、競争が激しい。各社は、電気自動車の顧客に最高の技術を提供するため、新モデルを発表し、研究開発プロジェクトに投資している。それとともに、各国政府も電気自動車の普及を促進するために積極的に法改正を行っている。例えば。
- 2023年6月、エスカレート・プロジェクトの一環として、エレクトラ商用車は欧州ホライズン2022枠組みから資金提供を受け、長距離用40トン温度制御ドローバー・バッテリー電気自動車を開発した。このトラックは、エレクトラeStar LEM27-350シャシーをベースに、エネルギー効率の高い電動冷蔵システム、テールリフト付き高性能断熱ボックスボディ、航続距離を最大化するための軽量・薄型ソーラーパネルの最新技術を搭載したドローバートレーラーを組み合わせて製造される。
- 2022年9月、メルセデス・ベンツ・トラックは、バッテリー式電気大型長距離車の実走行試験を間もなく開始すると発表した。アマゾンとレーナスは、早ければ2023年にもeActros LongHaulを実走させる計画だ。メルセデス・ベンツ・トラックは両社と趣意書を交わした。同シリーズは2024年に生産を開始する予定だ。
欧州自動車用高性能電気自動車市場のリーダーたち
-
Telsa Inc.
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Volkswagen AG
-
Daimler AG
-
Ford Motor Company
-
BMW Group
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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欧州自動車用高性能電気自動車市場ニュース
- 2023年6月 メルセデス・ベンツは、SUVのAMG EQE 53 4MATIC+を発表した。メルセデスAMGの最新モデルは、カスタマイズ可能なキャビンとパフォーマンス志向のドライブコンセプトを組み合わせた、ラインナップの中で最も適応力の高い電気自動車として際立つ。
- 2023年5月アストンマーティンは、オーディオ・パートナーとしてBowers Wilkinsと協業し、新しいサラウンド・サウンド・システムを車両に搭載すると発表した。Bowers Wilkinsは、技術革新と優れたパフォーマンスだけでなく、オプションのサラウンド・サウンド・システムのアップグレードにも注力する。アストンマーティンは今後数年間、将来の車両にBowers Wilkinsのオーディオシステムを採用する予定です。
- 2022年8月：IAAトランスポーテーション2022を前に、ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG（ZF）は、同社の商用車ソリューション（CVS）部門が最新のモビリティ・イノベーションを展示したと発表した。全電動パワートレインに最先端の制御技術を組み合わせることで、高性能スポーツカーとしてのBMW M自動車の特徴である、ダイナミックでエレガントかつ精密な組み合わせを再構築した。
- 2022年7月:フォードは、700馬力を発生する5.2 l V8エンジンを搭載した新型F-150 Raptor Rを発表した。V8エンジンを搭載したラプターを求める消費者の要望に応えた。フォードの新型F-150ラプターRは、旧バージョンの特徴に性能アップを加えたもの。
欧州の自動車用高性能電気自動車産業セグメント
自動車用高性能電気自動車は、航続距離の長さ（1回の充電で150マイル以上）、加速性能の高さ、0～60マイル/時という高速加速で時速90マイル以上に達する能力など、他の電気自動車とは異なる点がいくつかある。
欧州の自動車用高性能電気自動車市場は、駆動タイプ、車両タイプ、国別に区分される。駆動タイプ別では、市場はプラグインハイブリッドとバッテリーまたはピュアエレクトリックに区分される。車両タイプ別では、乗用車と商用車に区分される。国別では、ドイツ、英国、イタリア、フランス、スペイン、その他欧州に区分される。
本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（米ドル）ベースの市場規模と予測を提供しています。
ドライブタイプ別
| プラグインハイブリッド |
| バッテリーまたは純電気 |
車種別
| 乗用車 |
| 商用車 |
国別
| ドイツ |
| イギリス |
| イタリア |
| フランス |
| スペイン |
| その他のヨーロッパ |
| ドライブタイプ別 | プラグインハイブリッド |
| バッテリーまたは純電気 | |
| 車種別 | 乗用車 |
| 商用車 | |
| 国別 | ドイツ |
| イギリス | |
| イタリア | |
| フランス | |
| スペイン | |
| その他のヨーロッパ |
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欧州の自動車用高性能EV市場に関する調査FAQ
現在の欧州の自動車用高性能電気自動車の市場規模は？
欧州の自動車用高性能電気自動車市場は予測期間中（2024〜2029年）に年平均成長率24.12%を記録すると予測
欧州自動車用高性能電気自動車市場の主要プレーヤーは？
Telsa Inc.、フォルクスワーゲンAG、ダイムラーAG、フォード・モーター・カンパニー、BMWグループが、欧州の自動車用高性能電気自動車市場で事業を展開している主要企業である。
この欧州自動車用高性能電気自動車市場は何年を対象としているのか？
この調査レポートは、欧州の自動車用高性能電気自動車市場の過去市場規模を調査し、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の市場規模を掲載しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の欧州自動車用高性能電気自動車市場規模を予測しています。
最終更新日:
欧州自動車用高性能電気自動車産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2023年欧州自動車用高性能EV市場シェア、規模、収益成長率の統計。欧州の自動車用高性能EVの分析には、2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
