Eリキシャバッテリー市場規模・シェア分析 - 成長、トレンド、および予測（2025年〜2030年）

グローバルEリキシャバッテリー市場のトレンドと洞察

リチウムイオンバッテリーが最も急成長

• さまざまなバッテリー技術の中で、リチウムイオンバッテリー（LIB）は予測期間中に最も急成長するEリキシャバッテリー市場の一つになると予想されます。リチウムイオンバッテリーは、優れた容量対重量比により、他のバッテリータイプよりも人気が高まっています。その他の普及を促進する要因としては、優れた性能（長寿命かつ低メンテナンス）、優れた保存寿命、および価格の低下が挙げられます。
• リチウムイオン（Li-ion）バッテリーは、鉛酸バッテリーなど他の技術に比べてさまざまな技術的優位性を持っています。平均して、Li-ionバッテリーは5,000サイクル以上のサイクル寿命を提供するのに対し、鉛酸バッテリーは約400〜500サイクルです。Li-ionバッテリーは鉛酸バッテリーほど頻繁なメンテナンスや交換を必要としません。さらに、これらのバッテリーは放電サイクル全体を通じて電圧を維持し、電気部品のより大きく持続的な効率を可能にします。
• 近年、主要なリチウムイオンバッテリーメーカー各社が規模の経済を達成し、性能を向上させるための研究開発活動に投資しており、競争が激化してリチウムイオンバッテリーの価格が低下しています。例えば、技術革新の進歩、製造改善、および原材料コストの低下により、リチウムイオンバッテリーの数量加重平均価格は2013年の780米ドル/kWhから2023年には139米ドル/kWhへと大幅に低下しました。2025年には約113米ドル/kWh、2030年には80米ドル/kWhに達する見込みです。このようなバッテリーコストの低下傾向は、今後数年間でEリキシャバッテリー市場においてすべてのバッテリーの中で魅力的な選択肢となる可能性があります。
• リチウムイオンバッテリーは従来、携帯電話、ノートパソコンなどの民生用電子機器に使用されてきました。しかし近年、低環境負荷などの要因から、さまざまな国でEリキシャを含む電気自動車（BEV）の主要電源として再設計されるケースが増えています。
• 2023年12月、韓国の財務省は今後5年間でリチウムバッテリー産業に38兆韓国ウォンの政策融資を提供する計画を発表しました。この政策は2024年に正式に実施される予定です。韓国はまた、1兆韓国ウォンのリチウムバッテリー産業振興基金の設立と、関連技術の研究開発への736億韓国ウォンの投資を計画しています。同時に、政府は国内リチウムバッテリー製造に必要な重要鉱物の備蓄を増やし、バッテリーの再利用・リサイクルエコシステムを育成することを決定しました。これらすべてがリチウムイオンバッテリー産業を活性化し、ひいてはEリキシャバッテリー市場の成長を支援すると予想されます。
• アジア太平洋地域ではリチウムイオンバッテリーの製造が増加傾向にあります。例えば、2024年3月、パナソニックグループはインド石油公社（IOCL）と円筒形リチウムイオンバッテリーを製造する合弁会社を設立すると発表しました。グループ会社であるパナソニックエナジーは、IOCLと拘束力のある基本合意書に署名し、円筒形リチウムイオンバッテリーを製造する合弁会社設立の枠組みを策定するための協議を開始しました。このイニシアチブは、インド市場における二輪・三輪車向けバッテリー需要の拡大が見込まれることを背景としています。
• 2023年5月、ステランティスはトタルエナジーズおよびメルセデス・ベンツとともに、フランスのビリー＝ベルクロー・ドゥヴランにあるAutomotive Cells Company（ACC）のバッテリーギガファクトリーの開所式を祝いました。これはヨーロッパで計画されている3か所のうちの最初の施設です。初期生産ライン容量は13ギガワット時（GWh）で、2030年までに40GWhに拡大する予定であり、この施設は最小限のCO2フットプリントで高性能リチウムイオンバッテリーを供給することが期待されています。このギガファクトリーは、2030年までにヨーロッパでのバッテリー製造能力を250GWhに増やすというステランティスの目標に貢献します。
• さらに、エネルギー効率・再生可能エネルギー局によると、2023年に政府は北米における電気自動車バッテリー工場の開発を発表しました。同地域は2021年の年間55ギガワット（GWh/年）から2030年までに1,000GWh/年へと製造能力を拡大する見込みです。パイプラインにあるプロジェクトの大部分は2025年から2030年の間に生産を開始する見込みです。これは自動車用途向けの堅調なバッテリー市場の発展を示しており、今後数年間でEリキシャバッテリー市場を支援すると期待されています。
• 2024年1月、パナソニックエナジーはカンザス州デソトで建設中の40億米ドルの電気自動車バッテリー工場に関する最新情報を発表しました。同社によると、この製造施設はフル稼働時に毎秒66個のリチウムイオンバッテリーを生産します。延床面積470万平方フィートのバッテリー工場は、旧サンフラワー陸軍弾薬工場跡地で建設中であり、2025年3月に生産を開始する予定です。このようなリチウムイオンバッテリーの開発は世界中で継続し、Eリキシャバッテリー市場を支援すると予想されます。
• 軽量性、短い充電時間、多い充電サイクル数、コストの低下、およびリチウムイオンバッテリーの技術進歩などの特性により、予測期間中にEリキシャバッテリー市場を含む電気自動車において最も急成長するバッテリータイプとなる可能性があります。

アジア太平洋地域が市場を支配する見込み

• アジア太平洋地域は、いくつかの説得力のある要因により、予測期間中にEリキシャバッテリー市場を支配すると予想されます。例えば、インド、中国、バングラデシュなどの国々における高い人口密度と急速な都市化が、効率的で手頃な交通手段への需要を高めており、Eリキシャが短距離移動の優先選択肢として位置づけられています。この高い需要は、Eリキシャバッテリーの堅調な市場に直結しています。
• 同地域の新興国の多くでは、Eリキシャの普及に向けた政府の顕著な支援が見られます。特にインドなどの国々では、汚染対策や化石燃料依存の低減に向けた広範な取り組みの一環として、Eリキシャを含む電気自動車の普及を促進するための支援規制、補助金、インセンティブを実施しています。例えば、インドのハイブリッド・電気自動車の迅速な普及と製造（FAME）スキームは、Eリキシャを含む電気自動車の普及を大幅に促進しました。
• 2024年3月、インドの重工業省（MHI）は、商業目的の二輪・三輪電気自動車の普及促進と、インドにおけるEVの開発・製造に必要な支援を提供することを目的とした電動モビリティ促進スキーム（EMPS）を開始しました。
• EMPS-2024は2024年4月1日から2024年7月31日までの4か月間実施されます。予算は500クローレインドルピーで、EVに補助金を提供します。二輪EV1台につき最大10,000インドルピー、小型三輪EV1台につき最大25,000インドルピー、大型三輪EV1台につき最大50,000インドルピーの補助金が提供されます。重工業省は車両の販売時にEVメーカーに補助金または需要インセンティブを払い戻します。これにより消費者も恩恵を受け、補助金額が最終請求価格から差し引かれることでEVの購入価格が引き下げられます。このような取り組みは、インド国内でのEリキシャおよび関連バッテリーの普及を促進すると予想されます。
• インドの道路交通・高速道路省によると、インドにおける電動三輪車の年間販売台数は2023年に58万1千台を超えました。国際エネルギー機関（IEA）のデータによると、中国とインドを合わせると2023年の世界の電動三輪車販売シェアの66%を占めています。これは、これらの国々が予測期間中も引き続き大きな成長を遂げる可能性が高いことを示しています。
• さらに、同地域の主要バッテリーメーカーが市場の成長を促進しています。Exide Industries、Amara Raja Batteries、Okaya Powerなどの企業が最新のバッテリー技術と革新への容易なアクセスを提供しています。また、これらのプレーヤーはバッテリー性能の向上、コスト削減、Eリキシャバッテリーの寿命延長のための研究開発に継続的に投資しており、消費者にとってより魅力的なものにしています。
• アジア太平洋地域は、安価な労働力と原材料による低い生産コストの恩恵を受けており、Eリキシャバッテリーの競争力のある価格設定を可能にしています。このコスト優位性は、さまざまな社会経済層での広範な普及を促進し、多くの人々にとってEリキシャを経済的に実行可能なソリューションにしています。
• さらに、環境意識の高まりと持続可能な都市交通ソリューションへの需要が市場を前進させています。Eリキシャは従来のオートリキシャに比べてより環境に優しい代替手段を提供し、多くのアジア太平洋諸国の環境目標に合致しています。その結果、同地域は当面の間、グローバルなEリキシャバッテリー市場でリーダーの地位を維持すると期待されています。
• したがって、上記の要因により、アジア太平洋地域は予測期間中にEリキシャ市場を支配すると予想されます。