電動二輪車用バッテリーの市場規模・シェア分析 - 成長動向と予測（2025年～2030年）

電動二輪車用バッテリーの市場動向

市場を支配するリチウムイオン電池タイプ

• リチウムイオン（Li-ion）電池は、エネルギー密度が高く、寿命が長く、急速充電が可能であるため、電動二輪車用電池市場で主流のエネルギー貯蔵ソリューションである。これらの特性は、軽量で効率的な電源を必要とする電動二輪車やスクーターでの使用に最適です。
• リチウムイオン電池の価格は通常、他の電池よりも高い。しかし、市場全体の主要プレーヤーがスケールメリットを得るために投資し、研究開発活動を行うことで、競争が激化し、その結果、リチウムイオン電池の価格が低下している。
• 電気自動車（EV）とバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）の平均バッテリーパック価格が上昇しているため、バッテリー価格は2023年には139米ドル/kWhまで下落し、13%以上減少した。技術革新と製造の強化により、電池パック価格はさらに低下し、2025年には113米ドル/kWh、2030年には80米ドル/kWhに達すると予想される。
• さらに、環境問題への関心の高まりから、世界各国の政府は電気自動車を大幅に推進している。政府は、純炭素排出ゼロ目標に大きく注目している。リチウムは、電気自動車に貯蔵容量を提供する電池に不可欠な要素である。世界中の主要企業は、二輪車用電池の生産を増やし、リチウムイオン電池の需要増を満たすために資金を調達している。
• 例えば、2023年10月、Ola Electricは、テマセク主導の投資家とインドステイト銀行から3,200クロー（3億8,360万米ドル）の資金を確保したと発表した。この投資は、タミル・ナードゥ州にインド初のリチウムイオン電池製造施設を設立し、オラの二輪車事業を拡大するために使われるようだ。
• さらに、世界各国の政府は、二輪車の電気自動車を促進するためにさまざまな政策や優遇措置を実施している。これらの政策は、リチウムイオン電池の需要にプラスの影響を与えている。政府は、地域全体でEVを促進するための数多くのイニシアチブを発表した。
• 欧州では、さまざまな国が電動バイクやスクーターなどの二輪車を含む電気自動車（EV）の導入を促進するための税制政策を実施している。例えば、ドイツでは2023年以降、電動二輪車の購入や充電インフラの設置に対する金銭的な優遇措置など、さまざまな補助金を提供している。同様に、イタリアは電動二輪車の購入奨励金を提供し、さまざまな税制優遇措置を通じて充電インフラの整備を促進している。
• したがって、このような取り組みやプロジェクトは、今後数年間、国全体で二輪車EVの生産と需要を加速させ、予測期間中にリチウムイオン電池の需要を高める可能性が高い。

アジア太平洋地域が著しい成長を遂げる

• アジア太平洋地域は電動二輪車用バッテリーの重要な市場であり、急速に成長している。この成長の原動力となっているのは、都市化、環境問題、政府の支援政策などさまざまな要因による電動スクーター、二輪車、自転車の需要の増加である。
• 電動スクーター、モーターサイクル、自転車の需要は、この地域全体で大幅に増加している。例えば、Statista Market Insightsのデータによると、2023年の二輪車販売台数は4,585万台を記録し、2022年と比較して2.8%増加した。同グループはまた、2029年の販売台数は5,163万台になると予測している。このデータは、今後数年間で二輪車の販売が急激に増加することを示しており、予測期間中に電動二輪車用バッテリーの需要が高まる可能性がある。
• アジア太平洋地域の多くの国では、二輪車を含む電気自動車の導入を促進するための政策やインセンティブを実施している。これには、電動モビリティへの移行を促す補助金、税制優遇措置、厳しい排出規制などが含まれる。
• 例えば、2023年以降、中国政府は二輪車を含む電気自動車の購入に多額の補助金を支給している。これらの補助金は、購入費用のかなりの部分をカバーすることができる。同様に、インド政府はハイブリッド車・電気自動車の早期導入・製造（FAME）計画を発表し、電気二輪車の購入に財政的インセンティブを提供した。政府はまた、電気自動車に対するGSTを12％から5％に引き下げ、電気自動車をより購入しやすいものにした。このような取り組みにより、今後数年間、全国で二輪車EVの生産と需要が加速し、予測期間中に二輪車用バッテリーの需要が高まるとみられる。
• さらに、急速な都市化と大都市における交通渋滞の拡大によって、電動二輪車のような効率的で環境に優しい輸送ソリューションに対する需要が高まっている。各社は、世界中で二輪車事業を大幅に拡大し、先進的な二輪車を各地域で発売している。
• 例えば、TVS Motor Companyは2023年10月、シンガポールを拠点とする技術系新興企業ION Mobilityと協業し、インドネシアでスポーツスクーター分野に進出すると発表した。同市場への参入は、TVS Motorのプレミアム・フラッグシップ・クロスオーバー電動二輪車「TVS XをION Mobilityがコンセプト化した「Project Dynamoの下で行われる。TVS Motorは、ION MobilityのシリーズA資金調達で重要な役割を果たし、戦略的投資家として1,870万米ドルを提供した。このような取り組みや資金調達は、予測期間中、地域全体の二輪車生産と電動二輪車用バッテリーの需要を高める可能性が高い。
• このようなプロジェクト開発は、二輪車EVのバッテリーエネルギー貯蔵システムのための二輪車バッテリーソリューションの実現可能性と重要性を示している。これらのプロジェクトは、今後数年間、地域全体の電動二輪車用バッテリーの需要を高める可能性が高い。