
Mordor Intelligenceによるコロンビア商業用航空機MRO市場分析
コロンビア商業用航空機MRO市場は、予測期間中に3%超のCAGRを記録する見込みです。
コロンビアの航空セクターは、COVID-19パンデミックにより航空交通量の減少を経験しました。2020年3月、COVID-19パンデミックがラテンアメリカで本格的に到来した後、コロンビア全土で渡航制限が実施されました。同国は、2020年4月から2020年8月にかけての空港および航空会社の運営停止により、航空交通量が大幅に落ち込みました。国際線および国内線の運航再開後、航空交通量は2020年9月から即座に回復しました。
航空交通量の増加に伴う新型航空機への需要拡大、近代化、および老朽化した航空機フリートのアップグレードが市場成長を牽引しています。2021年5月、コロンビアとの間の国際航空旅客数は約54万3千人に達しました。さらに、コロンビア民間航空当局は、コロンビアとの間を往来する航空旅客数が2022年末までに約4,600万人に達すると予測しました。同国は、4,113万人の旅行者を記録した2019年と比較して、約12%の成長を示す見込みです。
このように、航空旅客数の増加は新型航空機への需要拡大につながり、コロンビア全土での市場成長を牽引しています。ラテンアメリカ・カリブ海航空輸送協会(ALTA)によると、コロンビアは2022年7月までに国際旅客数が9%増加し、2019年比で国内セクターが22%成長しました。したがって、新型航空機の調達および老朽化した航空機フリートの近代化への支出増加が、予測期間中の市場成長を牽引する可能性が高いです。
コロンビア商業用航空機MRO市場のトレンドと考察
コロンビア全土での航空交通量の増加が市場成長を促進
コロンビアの航空セクターは、航空旅客数の大幅な増加を経験しています。新型リージョナルジェットへの需要拡大および同国との間の航空交通量の増加が市場成長を牽引しています。コロンビアはラテンアメリカで3番目に大きな航空市場であり、16の国際空港と26の航空会社が同国を28カ国と結んでいます。2022年、ウルトラ・エアが新たなコロンビアの航空会社として設立されました。同社は2022年11月までに90万人以上の旅客を輸送しました。現在、15の国内路線でエアバスA320ceoを6機運航しており、2023年までに初の国際路線を開設する計画です。
さらに、ジェットスマートはコロンビアでの国内線の開設を計画しています。同社は3年間にわたって導入されるエアバスA320neoを12機保有する計画です。これらの航空機はボゴタのエル・ドラード国際空港(BOG)を拠点とします。さらに、コロンビアの格安航空会社であるビバ・エアは、今後数年間で航空機フリートを拡大する計画です。既存のフリートにエアバス機をさらに28機追加し、2025年までに50機体制を目指す計画です。このように、新型航空機への投資拡大および航空会社による国内線の増便が市場成長を後押ししています。

ナローボディ航空機セグメントは予測期間中に顕著な成長を示すと推定される
ナローボディ航空機セグメントは予測期間中に顕著な成長を示す見込みです。この増加は、アビアンカS.A.、LATAMエアラインズグループ、ビバ・エアなどの航空会社における大規模なナローボディ航空機フリートが市場成長を牽引していることに起因しています。航空機近代化への支出拡大およびコロンビアの航空会社からのMRO契約の増加が市場成長を後押ししています。例えば、2022年4月、サフラン・ナセルズはビバ・エア・コロンビアと、CFMインターナショナルLEAP-1Aエンジンを搭載した同航空会社の拡大するA320neoフリートのナセルに関する10年間のサービス契約を締結しました。
また、コロンビアの格安航空会社であるビバ・エアは、MROソフトウェアのクラウドエンタープライズアプリケーション企業であるIFSと契約を締結しました。この契約に基づき、IFSのMROおよびフリート計画ソフトウェアが、ビバ・エアの航空機フリート全体にわたる整備計画および実行を支援します。同航空会社はエアバスA320-200およびA320neoを21機運航しています。このように、ナローボディ航空機の近代化プログラムおよびMRO契約の増加が、予測期間中の市場成長を牽引する見込みです。

競合状況
コロンビア商業用航空機MRO市場は集約型の性質を持ち、コロンビアの航空会社にMROサービスを提供する少数のプレーヤーによって特徴付けられています。市場における主要なプレーヤーとして、Safran SA、SGS Colombia S.A.S、ACC Columbia Jet Service GmbH、アビアンカグループなどが挙げられます。市場における競争の激化に伴い、主要プレーヤーは航空機全体の性能と安全性を向上させる先進的な整備技術の導入に注力しています。また、オリジナル機器メーカーも、AIや予測分析などの新興技術を採用することでMRO業務の効率化に注力しており、予測期間中の収益成長に貢献する見込みです。
コロンビア商業用航空機MRO産業リーダー
Safran SA
SGS Colombia S.A.S
ACC Columbia Jet Service GmbH
アビアンカグループ
- *免責事項:主要選手の並び順不同

最近の業界動向
- 2022年11月:サフラン・ナセルズは、CFMインターナショナルLEAP-1Aターボファンエンジンを搭載したアビアンカのエアバスA320neoのナセルのサポートに関して、アビアンカと4年間の契約を締結しました。この契約に基づき、同航空会社はサフラン・ナセルズの修理ステーションでOEM保証付きのMROソリューションを受けることができます。
- 2022年4月:新たなコロンビアの航空会社であるウルトラ・エアは、A320航空機フリートに対してエアバスのフライトアワーサービス(FHS)を選択しました。エアバスは、部品プーリング、メデジンの同航空会社の主要拠点における現地在庫、エンジニアリングサービス、およびコンポーネント整備を提供します。
コロンビア商業用航空機MRO市場レポートの調査範囲
航空機の整備・修理・オーバーホール(MRO)とは、航空機またはその構成部品のオーバーホール、検査、修理、または改造を指します。本調査の範囲は商業用航空機のMROサービスに限定されており、軍用航空機および一般航空機は対象外です。
コロンビア商業用航空機MRO市場は、航空機タイプおよびMROタイプに区分されています。航空機タイプ別では、市場はワイドボディ、ナローボディ、およびリージョナルジェットに区分されています。MROタイプ別では、市場は機体、エンジン、コンポーネント、およびラインに区分されています。市場規模および予測は金額(百万USD)で提供されています。
| ワイドボディ |
| ナローボディ |
| リージョナルジェット |
| 機体 |
| エンジン |
| コンポーネント |
| ライン |
| 航空機タイプ別 | ワイドボディ |
| ナローボディ | |
| リージョナルジェット | |
| MROタイプ別 | 機体 |
| エンジン | |
| コンポーネント | |
| ライン |
レポートで回答される主要な質問
現在のコロンビア商業用航空機MRO市場規模はどのくらいですか?
コロンビア商業用航空機MRO市場は、予測期間(2025年~2030年)中に3%超のCAGRを記録する見込みです。
コロンビア商業用航空機MRO市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Safran SA、SGS Colombia S.A.S、ACC Columbia Jet Service GmbH、およびアビアンカグループが、コロンビア商業用航空機MRO市場で事業を展開する主要企業です。
このコロンビア商業用航空機MRO市場レポートはどの年を対象としていますか?
本レポートは、コロンビア商業用航空機MRO市場の過去の市場規模として2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年を対象としています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年のコロンビア商業用航空機MRO市場規模の予測も提供しています。
最終更新日:
コロンビア商業用航空機MRO産業レポート
Mordor Intelligence™産業レポートが作成した、2025年のコロンビア商業用航空機MRO市場シェア、規模、および収益成長率に関する統計。コロンビア商業用航空機MRO分析には、2025年から2030年の市場予測見通しおよび過去の概要が含まれています。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードとして入手してください。



