自律航空機市場規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 8.83 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 23.74 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 21.88% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによる自律航空機市場分析
自律航空機市場規模は2025年に88億3,000万米ドルとなり、2030年には237億4,000万米ドルに達すると予測され、力強い21.88%の年平均成長率を実現します。防衛の近代化、都市モビリティ計画、物流自動化の波が航空経済を再構築し、段階的に自己指向性を持つプラットフォームへの需要を押し上げています。固定翼構成が現在の主導的地位を占める一方で、ハイブリッド固定翼VTOL航空機が成長曲線をリードしており、航空会社と軍事部門の汎用性のある中距離ソリューションへの選好を反映しています。協調戦闘航空機やISRドローンへの防衛機関による急速な投資が技術成熟度を加速させています。同時に、都市航空モビリティ（UAM）プログラムは目視外飛行回廊とバーチポート建設を促進しています。AIの統合深化により、完全自律運用の実現が可能となり、貨物、旅客、特殊任務用途における対応可能な範囲が拡大しています。従来型タービンエンジンが主要な推進基盤であり続けていますが、持続可能性要件の強化に伴い、水素燃料電池と先進的な電気システムが注目を集めています。
主要レポート要点
- 航空機タイプ別では、固定翼プラットフォームが2024年の自律航空機市場シェアの51.08%を占めた一方で、ハイブリッド固定翼VTOLシステムは2030年まで26.89%の年平均成長率で拡大すると予測されています。
- 自律レベル別では、段階的自律システムが2024年の自律航空機市場規模の68.45%を占め、完全自律プラットフォームは2030年まで27.75%の年平均成長率で進歩しています。
- 用途別では、貨物航空機が2024年の自律航空機市場規模の42.19%のシェアを占めましたが、エアタクシーとUAMサービスは2025年～2030年期間中に29.11%の最高予測年平均成長率を記録しています。
- 推進方式別では、従来型タービンが2024年に56.21%の売上シェアを占めた一方で、水素燃料電池システムは2030年まで32.1%の年平均成長率で成長すると予測されています。
- コンポーネント別では、センサーとナビゲーションスイートが2024年に28.18%のシェアで主導し、ソフトウェアとAIアルゴリズムは2030年まで26.21%の年平均成長率で成長しています。
- 地域別では、北米が2024年に37.23%のシェアを占め、アジア太平洋は24.37%の年平均成長率で最も急成長する地域クラスターになると予測されています。
世界自律航空機市場トレンドと洞察
推進要因インパクト分析
| 推進要因 | （〜）年平均成長率予測への%インパクト | 地理的関連性 | インパクトタイムライン |
|---|---|---|---|
| AI駆動飛行制御システムの進歩 | +4.2% | 北米、中国 | 中期（2～4年） |
| 都市航空モビリティ（UAM）とeVTOL採用の急速な成長 | +3.8% | 北米、欧州、アジア太平洋で加速 | 中期（2～4年） |
| 自律貨物ドローンによる物流のコスト削減インセンティブ | +3.1% | 世界的、北米と欧州で初期運用 | 短期（≤2年） |
| ISRと戦闘自律への軍事投資増加 | +4.7% | 北米、欧州、アジア太平洋防衛回廊 | 長期（≥4年） |
| BVLOS航空回廊と無人航空交通管理（UTM）の展開 | +2.9% | 北米と欧州 | 中期（2～4年） |
| 飛行認定自律アビオニクスとセンサースイートの利用可能性向上 | +3.1% | 世界的、サプライチェーンはアジア太平洋に集中 | 短期（≤2年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
AI駆動飛行制御システムの進歩
リアルタイム機械学習アルゴリズムは、パイロットの介入なしに戦術機動、障害物回避、経路最適化を指導します。SaabのGripen E自律飛行試験は、戦闘機級AIが瞬時の判断を実行することを実証し、ルールベース自動化から適応認知への移行を検証しています。2024年6月にリリースされたFAAのAI安全保証ロードマップは、静的に訓練された継続学習AIの認証階層を概説し、民間航空会社の進歩経路を明確化しています。米空軍の協調戦闘航空機など、ミリ秒の判断ループを要求する戦闘プログラムが、実証されたアーキテクチャを商用システムに波及させ、貨物オペレーターと新興エアタクシー会社が、ナビゲーション、感知・回避、健全性監視機能のための強化されたAIスタックを継承できるようになっています。
都市航空モビリティとeVTOL採用の急速な成長
都市計画者は、交通渋滞緩和と地域接続性のレバーとして三次元モビリティをますます重視しています。Vertical Aerospaceは、2028年までにVX4を認証するためにHoneywellアビオニクス受注10億米ドルをコミットし、サプライチェーンの信頼性を示すシグナルとなりました。[1]"VX4 Systems Agreement Expanded to USD 1 Billion," Vertical Aerospace, vertical-aerospace.com 日本初のeVTOL路線は2028年大阪万博を目標とし、SkyDriveが300件以上の仮契約を獲得し、先進航空モビリティに向けた国家優先事項と一致しています。Urban-Air Portなどのバーチポート開発者が、エネルギー、メンテナンス、航空交通サービスを統合した200サイトを計画することで、ネットワーク効果が拡大しています。規制のハードルが緩和：EASAがVTOLパッケージをリリースし、FAAのパワードリフト最終規則がパイロットライセンスを明確化し、滑走路不要の航空機がスケールサービスに向かう道筋を整備しています。改良されたバッテリーと認証された自律性が、時間短縮がプレミアム料金を正当化する20～100マイルの都市ホップのビジネスケースを支えています。
自律貨物ドローンによる物流のコスト削減インセンティブ
パイロットを除去することで、連続飛行サイクルが可能になり、宅配ネットワークの労働オーバーヘッドが低下します。Natilusは、Ameriflightなどの主要オペレーターを確保し、混合翼貨物ドローンの68億米ドルの受注を獲得しました。[2]Graham Warwick, "Natilus Books USD 6.8 Billion in Orders for Cargo Drones," Aviation Week, aviationweek.com FAA承認のデモンストレーション回廊により、MightyFlyは自律目視外貨物輸送ルートを完成し、ミドルマイル展開の規制実現可能性を強化しました。AI駆動ルート計画と予測メンテナンスが変動費を圧縮する一方で、24時間365日の稼働により、遠隔地域、医療配送、石油・ガス施設にサービスを提供するオペレーターの資本収益率が改善されます。
ISRと戦闘自律への軍事投資増加
無人システムはパイロットのリスクを軽減し、競合空域での到達範囲を拡大します。米空軍のGeneral AtomicsのYFQ-42A指定は、初の無人戦闘機命名法を示し、自律ウイングマンプログラムへの予算優先事項を強調しています。Boeingは次世代航空優勢ポートフォリオで200億米ドルの枠を確保し、有人プラットフォームと自律ロイヤルウイングマンを融合しました。連合イニシアチブには、AUKUSの下でのSaabのスワームデモンストレーションが含まれ、ネットワーク自律に関する多国間調整を示しています。MQ-4C TritonなどのISRドローンは数日間の持続性を提供し、乗員疲労なしに戦略的情報を供給します。
制約要因インパクト分析
| 制約要因 | （〜）年平均成長率予測への%インパクト | 地理的関連性 | インパクトタイムライン |
|---|---|---|---|
| 認証と空域統合における規制複雑性 | -2.8% | 世界的、規制当局により強度が異なる | 長期（≥4年） |
| バッテリー技術の限界と高資本コスト | -2.1% | 世界的、電池供給はアジア太平洋に傾斜 | 中期（2～4年） |
| サイバー脅威とシステムハイジャックに対する脆弱性の高まり | -1.7% | 世界的重要インフラノード | 短期（≤2年） |
| AI処理装置に影響する半導体供給混乱 | -1.9% | 北米と欧州で深刻 | 短期（≤2年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
認証と空域統合における規制複雑性
既存の航空規則は、搭乗員のいない航空機への適用に苦慮しています。FAAは2026年までに包括的なBVLOS規制を公表することを目指し、現在の免除ベース運用を日常的な商用航路に拡張します。EASAの認定カテゴリは、有人航空機と同様の型式証明と航空運航事業者承認を要求し、自律プログラムを複数年のタイムラインに延長します。国境を越える航路は調和が部分的であるため複雑さが拡大し、製造業者は並行承認の追求を余儀なくされています。航空交通統合は、従来のATCとシームレスに接続する必要がある無人航空交通管理システムにさらに依存しています。リソースが制約されたスタートアップは長期認証経路の資金調達に苦労することが多く、競争優位性を既存の航空宇宙大手に傾けています。
バッテリー技術の限界と高資本コスト
約300Wh/kgのリチウムイオンパックは、地域任務に望ましい800Wh/kgのエネルギー密度に及びません。その結果、eVTOL機は依然として商用航続距離を20～100マイルの範囲に制限し、汎用性を制約しています。開発費用は急速に拡大します：AI飛行コンピュータ、マルチモーダルセンサースイート、冗長アクチュエーションの統合は、最初の収益前に1億米ドルを超える可能性があります。チップ不足と輸出規制により、アビオニクス部品表コストが上昇し、初期段階の製造業者に重くのしかかっています。高い資本障壁は、既存のキャッシュフローや政府支援を持つ企業を優遇します。彼らは、固体電池や高温燃料電池でのブレークスルーを推進する可能性のある新規参入者を締め出すかもしれません。
セグメント分析
航空機タイプ別：固定翼の優勢がVTOLイノベーションと出会う
固定翼モデルは2024年の自律航空機市場の51.08%を占め、長距離ISRと貨物任務における空力効率と航続距離優位性を強調しています。General AtomicsのMQ-20 Avengerアップグレードは、既存の機体が完全自律性で改装可能であることを証明し、能力向上しながらライフサイクルコストを低く保っています。[3]"MQ-20 Avenger Autonomous Test," Airforce Technology, airforcetechnology.com しかし、ハイブリッド固定翼VTOLシステムは26.89%の年平均成長率を記録し、航空会社計画者の滑走路に依存しない運用への食欲を示し、クルーズ性能を保持しています。ハイブリッドVTOLプラットフォームに関連する自律航空機市場規模は、都市ネットワークが垂直に上昇しつつ200ノットクルーズを維持する航空機を要求するにつれて急激に拡大するでしょう。
ハイブリッドVTOLの成長は、デッキスペース制約なしに空母適合性を証明するBoeingのMQ-25 Stingrayなどの防衛給油コンセプトからも生じています。[4]Nathan Gain, "MQ-25 Stingray Production Outlook," Army Recognition, armyrecognition.com 回転翼機は医療搬送や消火などのホバー集約的タスクでニッチな役割を担っていますが、ティルトローターとティルトウィングアーキテクチャは現在、拡張到達範囲で同様の垂直器用性を提供しています。設計の組み合わせは、広大な滑走路と密集した都市中心部の間のギャップを埋め、インフラ制約を緩和し、任務設定を拡大しています。
注記: レポート購入時に全ての個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
自律レベル別：完全自律への段階的経路
2024年には、段階的自律として分類されるプラットフォームが活発な配送の68.45%を占め、規制当局とオペレーターが急進的な飛躍よりも段階的機能アップグレードを好むことを反映しています。AeroVironmentのARKなどの改装可能キットは、既存の航空機に高度な自律性を追加し、オペレーターが新型認証なしに利益を収穫できるようにしています。まだ小さなスライスである完全自律システムは、AI信頼性、センサー融合、クラウド接続の収束により27.75%の年平均成長率で成長しています。
完全自律機の自律航空機市場規模は、監督運用データを通じて規制の信頼が構築されるにつれて拡大するでしょう。オプションで有人設計を採用する軍事プログラムは、知覚スタックの実世界ストレステストを提供し、技術成熟を加速させます。民間側では、Joby AviationのXwingの自律部門買収は、旅客サービスを目指したターンキーAI飛行デッキに資本が引き寄せられていることを強調しています。予測期間中、人間のオンザループガバナンスは徐々に例外のみの介入に譲り、運用コストを削減し、24時間365日の稼働を拡大するでしょう。
用途別：貨物のリーダーシップがエアタクシー成長に譲る
貨物は2024年に42.19%の売上シェアを占め、パイロットオーバーヘッドを削減し、乗員施設を欠く農村エンドポイントに到達するために自律性を活用しています。NatilusやMightyFlyなどのオペレーターは、時間重視の航路でトラック輸送と競争力のあるコストでミドルマイル物流を処理する自律貨物機をチャーターしています。しかし、都市がバーチポートマスタープランの策定を競う中、エアタクシーセグメントは29.11%の年平均成長率を記録しています。エアタクシーの自律航空機市場シェアは、パワードリフト規則が日常的サービスを解除すれば急激に増加するでしょう。
山火事鎮圧、国境警備、環境監視などの公共部門任務は、持続的で低リスクのプラットフォームを支持する予算により安定しています。旅客都市間路線は航続距離に制限されるため初期段階にとどまっていますが、Sikorskyの乗員オプションBlack Hawkなどのデモンストレーションが、危険対応シナリオでの将来の民間展開を予示しています。多様な用途により、軍事、貨物、都市モビリティチャネル全体で技術償却が確実になります。
推進方式別：従来型ベースが代替成長を可能にする
従来型タービンは2024年の配送の56.21%を駆動し、確立されたサポートネットワークと複数日のISR出撃に対する比類のないエネルギー密度に支えられています。したがって、タービン機に帰属する自律航空機市場規模は、中期予測を通じて堅調に推移しています。それにもかかわらず、オペレーターがゼロカーボン要件と拡張電気航続距離を追求する中、水素燃料電池プロジェクトが最速32.1%の年平均成長率を記録しています。GA-ASIのハイブリッド電気テストベッドは、タービンクルーズ効率と電気ロイター性を組み合わせた混合パワートレーンでの業界実験を例示しています。
純電気アーキテクチャは短距離UAMプロトタイプを支配しています：バッテリーエネルギー密度は100マイル未満の段階長に適し、音響プロファイルは都市騒音制限に準拠しています。ハイブリッド電気システムはギャップを埋め、従来のエンジンが上昇とクルーズを処理する一方で、交換可能バッテリーモジュールが静かな到着段階に電力を供給します。給油トラック、水素パイプライン、高電圧充電器などのインフラ展開が採用ペースを決定するでしょう。それにもかかわらず、開発パイプラインは最終的に複数の推進化学への開口を示唆しています。
コンポーネント別：センサーが主導し、ソフトウェアが加速
センサーとナビゲーションアレイは2024年に28.18%の売上を獲得し、低高度空域での知覚におけるLiDAR、レーダー、マルチスペクトルカメラの不可欠な役割を反映しています。Garminの認証Autoland改装パッケージは、GA航空機における安全重要自律性への改装需要を実証しています。ソフトウェアとAIアルゴリズムは、航空機価値がセンサーストリームを解釈し瞬時制御コールを行うコードにますます存在するため、最速26.21%の年平均成長率を記録しています。ソフトウェアスタックに関連する自律航空機市場規模は、エッジコンピューティングハードウェアが縮小し、飛行中アップグレードが日常的になるにつれて拡大します。
飛行制御コンピュータは、スマートフォンエコシステムを模倣して無線パッチングを可能にするオープンアーキテクチャ標準を統合しています。安全な通信リンクは地上監視、リアルタイム任務再ルート、群れ協調を可能にし、一方で回復力のあるサイバー層がスプーフィングリスクを軽減します。構造および推進サブシステムは、AIアクセラレータの冗長電子機器と冷却を収容するように適応し、機体を純粋に機械的シェルではなくデジタルネイティブにします。
地理分析
北米は2024年に世界売上の37.23%を占めました。協調戦闘航空機と高高度ISRドローンへの国防総省資金が国内需要を支え、FAAの規制リーダーシップが世界認証経路を形成しています。Boeing、Lockheed Martin、Northrop Grummanなどの主要企業がAIスタートアップと提携して無人戦闘機と配送ドローンを展開し、大学からシリコンバレー研究室に及ぶ人材パイプラインを豊かにしています。カナダはアビオニクスと複合材料製造で供給を強化し、メキシコは国境を越えたプログラムを支える費用効果的な組立ラインをホストしています。明確化されたBVLOSフレームワークの下で防衛歳出と都市モビリティパイロットが成熟するにつれ、自律航空機市場規模は複合し続けるでしょう。
アジア太平洋は2030年まで24.37%の年平均成長率で最も急成長する分野です。2025年までに1.5兆元の航空産出を目標とする中国の低高度経済計画は、EHangの合肥工場などeVTOL生産基地に補助金を注入しています。日本は2028年大阪万博と同期する商用エアタクシーの打ち上げを目指し、バーチポートゾーニングと自律飛行試験における官民協調を重視しています。韓国の仁川中心バーチポートグリッドとオーストラリアの電気エアタクシー実現可能性調査が地域実験を拡大しています。インドの防衛R&Dインセンティブと衛星接続性の向上により、遠隔地形での自律ISRと貨物運用の機会が開かれ、東南アジアは群島地理の中で医療再供給のためのドローンに注目しています。
欧州は、厳格な安全文化と持続可能性命令のバランスを取りながら戦略的足場を維持しています。EASAの段階的VTOL規制は世界基準を定義し、VolocopterとVertical AerospaceからのeVTOLプロトタイプをホストするドイツ、フランス、英国各国の都市計画者の信頼を固定しています。地域資金は水素推進とリサイクル可能構造を目標とし、欧州OEMに環境中心入札での優位性を与えています。イタリアの全国バーチポート回廊計画とスウェーデンの自律群れ試験は、大陸の二重民間軍事推進を反映しています。大陸はアジア太平洋よりも緩やかに成長していますが、その政策影響力と炭素目標により主要参照市場として位置付けられています。
競争環境
市場は適度に断片化されています。防衛契約ニッチは、機密サプライチェーンと数十年にわたるプログラム履歴を活用する既存大手周辺でより高い集中を示しています。商用eVTOLと貨物セグメントは、航空宇宙スタートアップと民生電子機器イノベーターの組み合わせを引き付け、活発なパートナーシップマトリックスにつながっています。Vertical AerospaceとのHoneywellの10億米ドルアビオニクス供給契約は、確立されたコンポーネント製造業者を新鮮な機体参入者に結ぶスタック統合同盟を典型化しています。Joby AviationのXwingの自律幹部買収は、eVTOLハードウェアと実証済み知覚ソフトウェアを融合し、認証タイムテーブルを加速させています。
既存航空機寿命を延長する改装自律キットでのホワイトスペース競争が展開し、AeroVironmentがモジュラーペイロードで占有に向けて動いている分野です。センサー-アルゴリズム共同設計が差別化要因となります：特定LiDAR構成にAIを最適化する企業は、計算遅延と消費電力を削減し、持久力重視の貨物運送会社にアピールしています。一方、オープンアーキテクチャ飛行コンピュータはサードパーティアプリエコシステムを促進し、気象会社やテレマティクスプロバイダーが飛行中にアルゴリズムスロットを借りることができます。競争チェスは、純粋に機体特許よりもアップデートパイプラインとデータ権利を誰が制御するかにかかるでしょう。
自律航空機業界リーダー
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The Boeing Company
-
Lockheed Martin Corporation
-
Airbus SE
-
Joby Aviation, Inc.
-
Northrop Grumman Corporation
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年3月：General Atomicsは、米空軍の航空作戦に自律システムを組み込むイニシアチブを進める、YFQ-42A無人戦闘機の初の運用プロトタイプを発表しました。
- 2025年2月：EHangはJAC MotorsとGuoxian Holdingsと提携し、自動車生産方法と航空宇宙基準を統合した専用eVTOL工場を合肥に建設しました。
- 2025年2月：AeroVironmentは、海上および陸上任務のための13時間の持久力とAI自律性を特徴とするJUMP 20-Xモジュラーグループ3 UASを発表しました。
世界自律航空機市場レポート範囲
自律航空機は、飛行管理においてパイロットの介入を必要としない無人航空機として定義できます。
自律航空機市場は、航空機タイプ、エンドユーザー、用途、地域別に分類されています。エンドユーザー別では、市場は商用と防衛に分類されています。用途別では、市場は貨物航空機と旅客航空機に分類されています。市場は航空機タイプ別に固定翼と回転翼に分類されています。レポートは、さまざまな地域の主要国における自律航空機市場の市場規模と予測もカバーしています。各セグメントについて、市場規模設定と予測は金額（米ドル）ベースで行われています。
| 固定翼 |
| 回転翼 |
| ハイブリッド（固定翼VTOL） |
| 段階的自律 |
| 完全自律 |
| 貨物航空機 |
| 旅客航空機 |
| 特殊任務/ISR |
| エアタクシー/UAM |
| 従来型タービン |
| 電気 |
| ハイブリッド電気 |
| 水素燃料電池 |
| 飛行制御コンピュータ |
| センサーとナビゲーション |
| 通信とデータリンク |
| ソフトウェアとAIアルゴリズム |
| 推進システム |
| 機体と構造 |
| 北米 | 米国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | 英国 | |
| フランス | ||
| ドイツ | ||
| イタリア | ||
| ロシア | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| その他南米 | ||
| 中東・アフリカ | 中東 | アラブ首長国連邦 |
| サウジアラビア | ||
| その他中東 | ||
| アフリカ | 南アフリカ | |
| その他アフリカ | ||
| 航空機タイプ別 | 固定翼 | ||
| 回転翼 | |||
| ハイブリッド（固定翼VTOL） | |||
| 自律レベル別 | 段階的自律 | ||
| 完全自律 | |||
| 用途別 | 貨物航空機 | ||
| 旅客航空機 | |||
| 特殊任務/ISR | |||
| エアタクシー/UAM | |||
| 推進方式別 | 従来型タービン | ||
| 電気 | |||
| ハイブリッド電気 | |||
| 水素燃料電池 | |||
| コンポーネント別 | 飛行制御コンピュータ | ||
| センサーとナビゲーション | |||
| 通信とデータリンク | |||
| ソフトウェアとAIアルゴリズム | |||
| 推進システム | |||
| 機体と構造 | |||
| 地域別 | 北米 | 米国 | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| 欧州 | 英国 | ||
| フランス | |||
| ドイツ | |||
| イタリア | |||
| ロシア | |||
| その他欧州 | |||
| アジア太平洋 | 中国 | ||
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| オーストラリア | |||
| その他アジア太平洋 | |||
| 南米 | ブラジル | ||
| その他南米 | |||
| 中東・アフリカ | 中東 | アラブ首長国連邦 | |
| サウジアラビア | |||
| その他中東 | |||
| アフリカ | 南アフリカ | ||
| その他アフリカ | |||
レポートで回答される主要な質問
自律航空機市場の現在の規模は？
自律航空機市場は2025年に88億3,000万米ドルに達し、2030年には237億4,000万米ドルに成長すると予測され、力強い21.88%の年平均成長率を実現します。
現在の市場シェアを主導する航空機タイプは？
固定翼プラットフォームは、長距離効率と確立された製造基盤により、自律航空機市場シェアの51.08%を占めています。
最も急速に拡大している用途セグメントは？
エアタクシーと都市航空モビリティサービスは最高の成長を示し、都市がバーチポートとBVLOS回廊を計画する中、2030年まで29.11%の年平均成長率を予測しています。
規制当局は自律飛行採用をどのように支援しているか？
FAAのAI安全保証ロードマップとパワードリフト規則、EASAのVTOLフレームワークとともに、より広範な商用展開を可能にする明確な認証階層とパイロットライセンス基準を確立しています。
従来型タービンを超えてどのような推進技術が新たに現れているか？
水素燃料電池システムとハイブリッド電気アーキテクチャが、環境政策と燃料電池スタックの進歩により最も急速に成長する代替手段です。
2030年まで最も強い成長機会を提供する地域は？
アジア太平洋は24.37%の年平均成長率予測で主導し、中国の低高度経済投資と日本のeVTOL路線コミットメントに支えられ、北米は最大の売上基盤を維持しています。
最終更新日:
