自律航行船舶市場規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 6.96 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 11.25 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 10.08% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | 中東とアフリカ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによる自律航行船舶市場分析
自律航行船舶市場規模は2025年に69億6,000万米ドルと記録され、2030年までに112億5,000万米ドルに上昇し、2025年から2030年にかけて10.08%のCAGRを反映すると予測されています。乗組員関連費用削減への運航事業者の圧力、厳格化する排出規制、人工知能の急速な進歩により、商業船団はより高度な自動化レベルへと向かっています。IMOの次期海事自律船舶（MASS）コード、無人水上艦艇への国防支出、信頼性の高い5G/LEO衛星リンクが総合的に、外洋船舶および沿岸船舶の導入スケジュールを短縮しています。アジア太平洋地域は、韓国、中国、日本の造船所が技術搭載プロトタイプを進水させることで、主要な受益者として残っています。同時に、中東では自由度の高いテスト航路とスマートポート投資を活用して外国のパイロット事業を誘致しています。競争活動は、センサー融合とエッジ処理を組み合わせた統合ナビゲーションスイートに集中しており、当初から専用プラットフォームへの投資を望まない運航事業者にとって魅力的な後付けパッケージを創出しています。
主要レポートポイント
- 自律性レベル別では、部分自律型船舶が2024年の自律航行船舶市場シェアの74.35%を占有；完全自律型船舶は2030年まで最速の19.58%のCAGRを記録すると予測されています。
- コンポーネント別では、ハードウェアが2024年の売上高の62.78%を占め、一方ソフトウェアは2030年まで15.45%のCAGRで加速すると予測されています。
- 船舶タイプ別では、貨物船が2024年の売上高シェア41.12%で首位；防衛船舶は全カテゴリー中最高の17.80%のCAGRを軌道に乗せています。
- エンドユーザー別では、商業運航事業者が2024年の支出の70.50%を占めましたが、政府・軍事顧客は15.74%のCAGRで支出を拡大するでしょう。
- 推進システム別では、従来型システムが2024年の自律航行船舶市場規模の81.40%を獲得；完全電動ソリューションは18.56%のCAGRで上昇すると推定されています。
- 地域別では、アジア太平洋が2024年に最大の38.98%のシェアを確保し、一方中東・アフリカセグメントは2030年まで14.01%のCAGRを示すと予想されています。
世界の自律航行船舶市場トレンドと洞察
推進要因影響分析
| 推進要因 | （~）%のCAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| データ主導の船団最適化と遠隔運航 | +2.8% | 世界；北欧とアジア太平洋の先行導入者 | 中期（2-4年） |
| 脱炭素化と燃料効率 | +2.1% | 世界；EUとカリフォルニアで最強 | 長期（≥4年） |
| 高度状況認識スイートへの需要 | +1.9% | 北米、欧州、先進アジア太平洋 | 短期（≤2年） |
| 次世代自律航行船舶の開発 | +1.6% | 世界、ノルウェー、韓国、日本が主導 | 長期（≥4年） |
| 海軍における無人水上艦艇への防衛推進 | +1.4% | 世界、米国、中国、豪州、NATO諸国で最高の影響 | 中期（2-4年） |
| リアルタイム船舶自律性を可能にするエッジAIと5G/LEO接続の飛躍的進歩 | +1.0% | 世界、先進海事航路での早期展開 | 短期（≤2年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
データ主導の船団最適化と遠隔運航
運航事業者は現在、人工知能（AI）航海計画エンジンと陸上制御センターを連携させて、速度プロファイルの微調整、メンテナンススケジューリング、乗組員のより効率的な再配置を行っています。予測航路分析の展開後、Stena Lineは燃料コストを削減し定時運航実績を改善しました。Samsung Heavy Industriesの乗組員なしでの1,500km越洋航行は、遠隔監視航行が安全に実行できるという業界の信頼を強化しました。マルチセンサー融合（レーダー、LiDAR、光学、音響）は、人間のブリッジ当直よりも豊富な運航情報を提供し、アルゴリズムが混雑した航路と悪天候をリアルタイムで回避することを可能にしています。
脱炭素化と燃料効率
自律制御ロジックは速度、負荷、最適バッテリー配電を調和させ、短距離海運とシャトルサービスで真のゼロエミッション潜在能力を解き放つ相乗効果を生み出します。2026年に予定されているノルウェーのバッテリー専用フェリーは、航続距離不安ペナルティなしに運航サイクルを満たすためにアルゴリズム型エネルギー予算管理に依存しています。Wärtsiläはハイブリッド後付けで15-25%の燃料節約を記録しており、自律モードが不必要なスロットル振動を削減する際にさらなる向上が期待されます。[1]Wärtsilä Corporation, "Hybrid Propulsion Cuts Fuel Consumption by up to 25%," wartsila.com Yara Birkelandの7MWhパックは、同等のディーゼルフィーダーと比較して運航費用を90%削減しました。
高度状況認識スイートへの需要
NorthStandardのOrca AI設置に対する保険補助金は、267隻における接触事故の33%減少を受けたもので、機械視覚当直士の保険数理上の利点を強調しています。NTNU研究者は、ニューラルネットが低光量条件下でフラジルアイスとグローラーを認識できるよう、北極仕様シーンセットを制作しました。これは北極海航路貨物輸送にとって重要な調整です。HyundaiのHiNAS 2.0は、6,200マイルの航行中に100件以上の衝突候補を回避し、強化学習に支えられたルールベース回避操縦の公的検証となりました。
次世代自律航行船舶の開発
DARPAのUSX-1 Defiantは全ての乗組員スペースを排除し、建造コストを20%削減する一方でペイロード許容量を向上させました。日本のMEGURI2040グループは東京湾の混雑海域でro-ro船を無事故で操縦し、アルゴリズム検証を加速する集合デジタルツインにデータを提供しました。HD Hyundaiのロボット化造船所は2030年までに30%の生産性向上を目指し、建造ワークフローへの自律性の毛細管的浸透を示しています。
制約要因影響分析
| 制約要因 | （~）%のCAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 遠隔ナビゲーションスタックのサイバーセキュリティ脆弱性 | -1.4% | 世界；高価値取引で深刻 | 中期（2-4年） |
| 規制断片化と船籍国差異 | -1.1% | 世界；国際航路で複雑 | 長期（≥4年） |
| 高額後付け設備投資 | -0.9% | 世界；コスト重視市場で最も困難 | 中期（2-4年） |
| 海上保険と責任不確実性 | -0.7% | 世界；特に国境越え水域 | 長期（≥4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
遠隔ナビゲーションスタックのサイバーセキュリティ脆弱性
MaerskとCOSCOを機能停止に追い込んだマルウェア事件は、リスクの高さを示しています。Astaaraは専用海事サイバーリスクカバーを2,500万米ドルに倍増し、テロ関連攻撃を含む条項を拡大しました。これは保険会社がランサムウェアを体系的脅威と見なしている兆候です。自律資産は侵入点を増加させ（陸上センター、VSAT通信、エッジプロセッサー）、所有者に多層防御と継続的ペネトレーションテストの展開を強いています。
規制断片化と船籍国差異
IMO MASSコードの草案は、「船長」や「乗組員」などの定義に関する普遍的合意をまだ待っています。遠隔操縦艇に対するドバイの一方的規則は、分裂した制度がコンプライアンスコストとスケジューリング不確実性を高める理由を実証しています。EU AI法のリスクベース行列は異なる国家安全機関と共存し、単一建造仕様で複数の登録機関を満足させることをより困難にしています。
セグメント分析
自律性レベル別：完全自律への段階的進化
部分自律システムは2024年の売上高の74.35%を占め、船舶所有者が自動衝突回避と動的位置保持を監督するブリッジクルーを可能にする段階的強化を好む証拠です。完全自律艇は今日の自律航行船舶市場のわずかな部分を表しているにもかかわらず、19.58%のCAGRで拡大をペーシングしています。DARPAの無人Defiantの背景は、居住区画の排除がペイロードを解放し運航費を削減することを確認しています。IMOの4段階分類は、運航事業者が船上サポートから遠隔監督、最終的に無人航路に移行する際の後付けを指導しています。規制明確化の拡大とセンサーコストの下落は、完全自律航行がパイロットプロジェクトから定期航路に移行する変曲点を示しています。
自律技術プロバイダーは陸上制御、暗号化リンク、デジタル船団ツインを初期ハードウェア費用を相殺するサブスクリプションパッケージにバンドルしています。遠隔運航者訓練カリキュラムが出現し、新しい海事キャリアパスを創出しています。保険引受業者は部分自律と完全自律リスクプールをますます分離し、予測可能な取引でのより完全な自動化への設備投資案件を強化しています。より多くの自律航行船舶市場参加者が運航データを収集するにつれ、長距離無人航行への信頼が高まり、2020年代後半までに段階的に多数シェアをより高い自律性階層に移行させるでしょう。
注記: レポート購入時に全個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
コンポーネント別：ソフトウェア革新がハードウェア統合を推進
レーダーアレイ、統合ブリッジ、推進制御が安全運航のために強制的であるため、ハードウェアは依然として2024年支出の62.78%を占めています。しかし機械学習モデルがテラバイト規模の水文気象データを取り込んでエッジでの航路推奨を提供するため、ソフトウェア収益は約3倍速く成長しています。L3Harrisなどの企業は、単一コンソールから全艦隊を統括するAMORPHOUS C2スイートを出荷し、船団管理者を魅了する効率性プレイです。ハードウェアOEMは現在、第三者がセンサーを交換することなく知覚や経路計画モジュールを更新できるよう、アプリケーションプログラミングインターフェースを公開し、運航者のライフサイクルコストを低下させています。
標準化されたオープンアーキテクチャキットは後付け事業を促進し、2028年以降にアップグレード向け自律航行船舶市場規模が30億米ドルマークを超えると、このセグメントが新造パッケージを上回る可能性があります。一方、ベンチャー支援企業はクラウドベースシミュレーションを活用して検証時間を短縮しています。船団が生ログを構造化訓練セットに変換するにつれ、ソフトウェア開発者は最小限の海上試験で行動ツリーを反復でき、性能改善を加速し、コードを主要価値推進要因として固めています。
船舶タイプ別：防衛成長が貨物優勢を上回る
貨物プラットフォームは固定航路と予測可能な運航サイクルを活用して、2024年売上高の41.12%を占めました。しかし防衛運航者は、海軍が分散型でリスク耐性資産を求めるため、最急勾配の17.80%のCAGRを占めています。米海軍のHell Hounds飛行隊とオーストラリアの6隻の任意有人水上艦艇取得決定は、この勢いを強調しています。軍事顧客は、自律性が任務持続力を延長するか人員曝露を低下させる場合、しばしばより高い単位コストを受け入れます。対照的に貨物所有者は、燃料節約、より少ない乗組員、気象遅延回避を通じたROIを強調しています。
旅客船と洋上船舶は安全基準と世論認識のため慎重な採用者のままですが、北欧の限定容量フェリーは最終的な取り込みを示唆しています。水路測量から洋上風力メンテナンスドローンまでの特殊目的艇は、数週間無人で待機する能力から恩恵を受け、ニッチ役割向け自律航行船舶市場規模を拡大する運航上の優位性です。
エンドユーザー別：政府意欲拡大による商業支配
商業船団は世界定期船ネットワークが即座のコスト削減インセンティブを持つため、2024年売上高の70.50%を獲得しました。船団運航者は主に航路最適化と乗組員削減経済学のために自律性を統合しています。政府購入者、特に防衛は、地政学的摩擦が海軍を無人パトロールと監視に押しやるため、15.74%のCAGRで予算を拡大しています。デュアルユースプラットフォームは民軍格差を狭めます；夜明けの港湾警備ドローンが正午までに貨物検査にシフトする可能性があります。
官民コンソーシアムはテストデータの結合、安全ケース検証の加速、規制当局のより広範な免除発行支援により、R&D予算を拡張しています。コンポーネント共通性への軍事影響は、民間採用者の単位コストを低下させ、自律航行船舶市場をさらに拡大する可能性が高いです。
注記: レポート購入時に全個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
推進システム別：電動システムが脱炭素化を推進
従来のディーゼル設備は主にバッテリーエネルギー密度が不足する長距離航海を支えるため、81.40%のシェアで支配しています。それでも完全電動ユニットは、港湾電化と沿岸航路でのより厳格な排出上限に支えられて、18.56%のCAGRを追跡しています。ノルウェーのバッテリーフェリー、Yara Birkelandの貨物航行、Wärtsiläのハイブリッドが牽引力を示しています。ハイブリッドアーキテクチャは移行経路を提供し、外洋でバンカーを削減し、排出制御区域で静音電動モードに切り替えます。
グリーン水素やアンモニアを燃焼する燃料電池デモンストレーターは10年末までの納期で建造スロットに入っています。代替燃料の自律航行船舶市場シェアが拡大するにつれ、推進サプライヤーはエネルギー管理ロジックを自律性スタックに直接統合し、航行点ETAに対する充電状態を最適化しています。
地域分析
アジア太平洋は製造深度、協調的政府助成、Samsung Heavy Industriesの無人1,500km航海[2]Samsung Heavy Industries, "Successful 1,500 km Autonomous Voyage," samsungshi.comなどの成功事例により、2024年に38.98%の売上高シェアを記録しました。中国のJin Dou Yun 0 Haoは建造で20%、燃料消費で15%を従来同業者と比較して節約し、コストベネフィット前提を検証しました。日本のMEGURI2040連合は、共通テスト航路の下で造船所、通信、ソフトウェアスタートアップを整合させる地域の体系的アプローチを実証しています。
中東・アフリカセグメントは最速の14.01%のCAGRで拡大しています。UAEはその船舶登録簿で初の地平線越え無人水上艇であるFugro's Pegasusを承認し、アブダビ港ではスマートタグ運航をパイロット実施しています。遠隔操縦艇用のドバイの特注制御は官僚的摩擦を減らし、湾岸を世界ベンダーにとって魅力的なサンドボックスにしています。
ノルウェーの先駆的バッテリーフェリーと積極的船級協会関与により、欧州は自律航行船舶市場の注目すべきシェアを保持しています。EUの併存するAIと海事安全規則は世界基準の確立を目指しています。北米は米海軍支出、カナダ北極物流、シリコンバレーの接続エコシステムに支えられて影響力を保っています。これらの地域での防衛と民間展開の収束は強化フィードバックループを提供します：防衛資金が初期R&Dを刺激し、商業運航者がより低い単位コストで成熟したコンポーネントを採用します。
競争環境
市場は中程度の集中度を示しています。完全電動Yara Birkelandで実証されたKongsberg ABのエンドツーエンドスタックが、その主導的地位を確立しています。Wärtsiläはハイブリッドパワートレインとデジタル船舶制御を結合し、継続収益を生成する複数年サービス契約を締結しています。ABBの推進電気から完全自律への転換は、垂直統合競争を強調しています。
L3Harrisは複数ドメインにわたって450隻以上の無人艇を納入し、複数船舶制御スイートを配備し、規模の経済性と成長するソフトウェア年金を提供しています。Sea Machines Roboticsなどのニッチチャレンジャーはタグとバージ用のプラグアンドプレイキットに集中し、Marine AIは第三者センサーに取り付ける知覚モジュールを販売しています。接続アグリゲーター（KVH IndustriesとIntellian）は、VSAT、Starlink、5Gルーターをマネージドサービス契約にバンドルすることでロックインを構築しています。[3]KVH Industries, "Hybrid VSAT-Starlink Solution for Pacific Basin," kvh.com
戦略的動きには、KongsbergのSamsung HeavyとのLNGキャリア提携、Wärtsiläのゼロエミッションパワーモジュール向け2億ユーロ（2億3,116万米ドル）プール、ABBのハイブリッド沿岸貨物デモンストレーターが含まれます。規制当局がコード、ハードウェア、通信にまたがるエンドツーエンド安全ケースを要求するため、参入障壁が上昇しています。既存企業はレガシー認証とサービスネットワークを活用し、ソフトウェア第一の新規参入者が後付け取引を獲得してもシェアを防御しています。
自律航行船舶業界リーダー
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Kongsberg Gruppen ASA
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Rolls-Royce plc
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Wärtsilä Corporation
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HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
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BAE Systems plc
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2024年2月：トルコのTersan造船所は、ノルウェーのフェリー運航会社Fjord1 ASから4隻のバッテリー駆動自律両頭フェリー建造契約を獲得しました。
- 2023年5月：Kongsberg Maritime（Kongsberg Gruppen ASA）は、ノルウェー沿岸の貨物船で遠隔・自律技術を実証しました。この実証は海上で実施された最も先進的な自律ナビゲーションテストの一つとして認識されました。
世界の自律航行船舶市場レポート範囲
国際海事機関（IMO）は海事自律水上船舶（MASS）を、程度の差はあれ人間の相互作用から独立して運航できる船舶と定義しました。船舶における4段階の自律性を特定し、以下のように定義しています：第1段階：いくつかのプロセスが自動化された船員によって運航される船舶。第2段階：遠隔制御船舶、船員が乗船して異なる場所から制御・運航される。第3段階：遠隔制御船舶、船員が乗船せずに異なる場所から制御・運航される。第4段階：自ら意思決定と行動決定を行う運航システムを持つ完全自律船舶。市場調査の軍事セグメントには自律船舶と無人水上艦艇が含まれます。
自律航行船舶市場はタイプ、用途、地域別にセグメント化されています。タイプ別では、市場は部分自律型、遠隔制御船舶、完全自律型にセグメント化されています。用途別では、市場は商業用と軍事用にセグメント化されています。このレポートは、異なる地域の主要国における自律航行船舶市場の市場規模と予測もカバーしています。各セグメントについて、市場規模は価値（米ドル）ベースで提供されています。
| 部分自律型 |
| 遠隔制御型 |
| 完全自律型 |
| ハードウェア |
| ソフトウェア |
| 貨物船 |
| 旅客船 |
| 洋上支援・エネルギー |
| 防衛 |
| 特殊目的 |
| 商業用 |
| 政府・軍事 |
| 完全電動 |
| ハイブリッド |
| 従来型 |
| 北米 | 米国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | 英国 | |
| ドイツ | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| ロシア | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| その他南米 | ||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | ||
| その他中東 | ||
| アフリカ | 南アフリカ | |
| その他アフリカ | ||
| 自律性レベル別 | 部分自律型 | ||
| 遠隔制御型 | |||
| 完全自律型 | |||
| コンポーネント別 | ハードウェア | ||
| ソフトウェア | |||
| 船舶タイプ別 | 貨物船 | ||
| 旅客船 | |||
| 洋上支援・エネルギー | |||
| 防衛 | |||
| 特殊目的 | |||
| エンドユーザー別 | 商業用 | ||
| 政府・軍事 | |||
| 推進システム別 | 完全電動 | ||
| ハイブリッド | |||
| 従来型 | |||
| 地域別 | 北米 | 米国 | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| 欧州 | 英国 | ||
| ドイツ | |||
| フランス | |||
| イタリア | |||
| ロシア | |||
| その他欧州 | |||
| アジア太平洋 | 中国 | ||
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| オーストラリア | |||
| その他アジア太平洋 | |||
| 南米 | ブラジル | ||
| その他南米 | |||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | |||
| その他中東 | |||
| アフリカ | 南アフリカ | ||
| その他アフリカ | |||
レポートで回答される主要質問
2025年の自律航行船舶市場規模はいくらでしたか？
自律航行船舶市場規模は2025年に69億6,000万米ドルに達しました。
2030年まで最も速く成長するセグメントは何ですか？
完全自律型船舶が2025年から2030年にかけて最速の19.58%のCAGRを記録すると予測されています。
なぜアジア太平洋が最大の地域市場なのですか？
韓国、中国、日本が強力な造船能力と自律試験への手厚い政府支援を結合しているため、アジア太平洋が支配的地位を占めています。
自律航行船舶はどのように脱炭素化目標を支援しますか？
自律性は速度と電力管理を最適化し、短距離海運航路でバッテリー電動またはハイブリッド推進を実現可能にし、長距離航海での燃料消費を削減します。
主要な規制ハードルは何ですか？
断片化した船籍国規則とサイバーセキュリティ枠組みが未解決のままで、国際航路での大規模商業展開を遅らせています。
競争力学を形成する主要プレイヤーは誰ですか？
Kongsberg Gruppen ASA、Wärtsilä Corporation、Rolls-Royce plc、HD Hyundai Heavy Industries、BAE Systems plcが現在の展開をリードしており、通信・衛星プロバイダーは信頼性の高い接続性において戦略的重要性を保持しています。
最終更新日:
