無人戦闘航空機市場規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 14.99 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 26.21 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 11.82% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligence による無人戦闘航空機市場分析
無人戦闘航空機（UCAV）市場規模は2025年に149億9,000万米ドルと評価され、2030年までに262億1,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率11.82%を示しています。防衛省が予算を拡大し、自律的概念を戦術に組み込み、AI対応チーミングプロジェクトを試作品から発注に移行させることで需要が加速しています。北米のリードは、1,000機の協調戦闘航空機計画などの大規模米国プログラムから流れています。同時に、アジア太平洋地域の二桁成長は、中国、インド、韓国における急速な戦力近代化を反映しています。固定翼設計、ターボプロップ推進、6〜24時間滞空プロファイルは、航続距離、ペイロード、ライフサイクルコストのバランスを取るため、艦隊の意思決定を継続的に支えています。並行して、小型化された精密弾薬、低遅延衛星リンク、自己学習自律性が性能限界を押し上げ、使用事例を広げ、無人戦闘航空機市場全体における競争の激しさを高めています。
- 運用高度別では、30,000フィート以下のプラットフォームが2024年の無人戦闘航空機市場シェアの64.39%を占めた一方、30,000フィート以上の機体は2030年まで年平均成長率11.45%で成長する予定です。
- 航続距離別では、200〜1,000kmの範囲が2024年の無人戦闘航空機市場規模の53.64%を占めました；1,000km以上の到達距離を持つシステムは2030年まで年平均成長率12.76%で拡大します。
- 滞空時間別では、6〜24時間の機体が2024年の無人戦闘航空機市場で49.45%のシェアを獲得した一方、24時間超のクラスは年平均成長率11.33%で進歩しました。
- タイプ別では、固定翼機が2024年に89.13%のシェアで圧倒的優位を示しました；回転翼型は最高の年平均成長率14.47%を記録しました。
- エンジンタイプ別では、ターボプロップ駆動機が2024年に61.72%のシェアで首位に立ち、ハイブリッド電動または水素ソリューションが年平均成長率16.24%で成長しました。
- エンドユーザー別では、空軍が2024年に73.23%の収益を指揮しました；海軍・海兵隊航空が最高の年平均成長率13.19%を示しています。
- 地域別では、北米が2024年の無人戦闘航空機市場シェアの42.51%を占めた一方、アジア太平洋地域は2030年まで年平均成長率12.36%を投稿しています。
世界無人戦闘航空機市場トレンドと洞察
推進要因影響分析
| 推進要因 | 年平均成長率予測への(〜)%影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 一線空軍による有人-無人チーミング （MUM-T）戦術の制度化 | + 3.1% | 北米、欧州、日本、韓国、オーストラリア | 中期（2〜4年） |
| 人工知能対応群れと ロイヤルウィングマン能力の統合 | + 2.8% | 北米、中国、欧州先進軍 | 中期（2〜4年） |
| 視線外（BLOS）制御のための高スループット Ka/Ku/LEO SATCOM の世界展開 | + 2.5% | 堅牢な衛星インフラを持つ地域 | 短期（≤2年） |
| クラスIII UCAV向け精密誘導弾薬の 小型化 | + 2.3% | 北米、イスラエル、同盟パートナー | 中期（2〜4年） |
| 世界的な防衛予算増加と軍事 近代化プログラム | + 2.1% | アジア太平洋、北米、中東に 特に重点を置いたグローバル | 長期（≥4年） |
| 自律システムの需要を促進する 地政学的緊張と地域紛争の高まり | + 1.9% | インド太平洋、東欧、中東に 集中したグローバル | 短期（≤2年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
有人-無人チーミング戦術の制度化
正式な有人-無人チーミング（MUM-T）への運用シフトはもはや概念的なものではありません；それは取得契約、訓練シラバス、さらには前線飛行隊の機体番号命名法にまで書き込まれています。米国は協調戦闘航空機（CCA）プログラムを通じて初期のペースを設定し、2028年までに1,000機以上の自律ウィングマンを求める2024年4月の並行契約をアンドゥリルとゼネラル・アトミクスに授与しました。新しく割り当てられた名称-YFQ-42A「ガンビット」とYFQ-44A「フューリー」-は、これらのドローンを従来の「F シリーズ」分類法の内側に置き、かつて有人戦闘機にのみ予約されていた役割を占めることを示しています。
大西洋を挟んで、英国は2024年4月にQinetiQ、国防科学技術研究所、英国海軍が自律バンシー・ジェット80と共に350ノットでジェット練習機を編隊飛行させた際にそのアプローチを検証しました。その出撃からの教訓は現在、目標ベースの自律性と電子攻撃の柔軟性を強調する自律協調プラットフォーム（ACP）概念に直接フィードされています。類似の戦術的転換が欧州大陸で進行中です-フランス-ドイツ-スペインの将来戦闘航空システム（FCAS）を通じて-そしてインド太平洋地域では、オーストラリアのMQ-28ゴーストバットがデモンストレーターから運用資産へと進化しています。総合的に、これらのプログラムはMUM-Tが一線航空戦力計画の中核要素になったことを確認しています。
AI対応群れ能力の統合
2025年初頭のデモンストレーションでは、UCAV群れが偵察、電子攻撃、運動攻撃の役割を自律的に調整する様子が示され、分散アルゴリズムが比例コストを増加させることなく戦闘質量を生成する方法を説明しました。Saabの AUKUS プロジェクト・コンバージェンス試験では、BlueBearのオープンアーキテクチャ・ミッション・システムを使用して飛行中にアルゴリズムを「ホットスワップ」し、調達機関が専用機体よりもソフトウェアの再利用性を優先する可能性を暗示的に明らかにしました。テンペスト50群れドローンに対する米国空軍の1億米ドルの Firestorm Labs への授与は、アルゴリズム行動が厳格な交戦規則を満たすことができるという制度的信頼を確認しています。関連する推論は、将来の輸出入札が初期機体仕様よりもソフトウェア更新頻度をより重く重視する可能性があり、消費者電子機器の更新論理を防衛調達にもたらすことです。
高スループットSATCOMの世界展開
高スループット衛星コンステレーションは現在、戦域を超える距離での信頼できる視線外（BLOS）制御を支えており、無人資産が遠隔基地から発進しながらも、拡張任務の全期間にわたって積極的制御下にとどまることを可能にしています。ゼネラル・アトミクスは2024年11月、MQ-20アベンジャーが海軍管制ステーションを介して並行衛星リンク-飛行コマンド用の1チャネル、センサーデータ用の別チャネル-を経由して指令自律操縦を実行したと報告し、敵がいずれかの経路を妨害した場合の回復力を実証しました（ゼネラル・アトミクス・プレスリリース）。この二重パイプ・アーキテクチャは、運用者がミサイル脅威圏外に地上管制ステーションを再配置しながら状況認識を犠牲にしないことで、作戦コンセプトの計画を暗示的に変化させます。
精密誘導弾薬の小型化
グループ2-5ドローン向けの6ポンド ノースロップ・グラマン ハチェット滑空兵器の認定成功は、致死力が機体サイズから切り離されつつあることを強調し、航空機ペイロードクラスと戦略的関連性の間の歴史的関連を侵食しています。軽量UCAVがメートルレベルの精度で点標的を無力化することを可能にすることで、軍は急増作戦中の柔軟性を高め、プラットフォームベースではなく数量ベースの攻撃計画アプローチを採用できます。この傾向はまた、レガシーと新規の小径弾薬の両方に対応できるモジュラー貯蔵管理システムに付加価値を置き、それにより既存のドローン在庫の耐用年数を延長します。
下流効果は、同じマガジンスペースがより多くのエフェクターを収容できるため、サプライチェーン計画者が貯蔵・輸送フットプリントを再評価しなければならず、物流予算編成に微妙に影響することです。任務特化弾頭のアディティブ製造の採用拡大は、兵器庫が製造と保守機能を融合したハイブリッド製造・貯蔵ノードに進化する可能性を示唆しています。
制約影響分析
| 制約 | 年平均成長率予測への(〜)%影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 視線外ミッションのサイバーハードニング課題 | -1.8% | 世界の 争奪電磁ゾーン | 中期（2〜4年） |
| カテゴリーI UCAVに対するMTCRおよび ワッセナー協定輸出制限 | -1.5% | 世界的、 新興サプライヤーへのより重い負担 | 長期（≥4年） |
| 高推力小型エンジン向け限定量 航空タービンサプライチェーンへの依存 | -1.2% | 先進航空宇宙製造業を持つ国に 集中したグローバル | 中期（2〜4年） |
| 欧州とカリブ海FIRでの 民間航空交通統合ハードル | -0.9% | 欧州、カリブ海、および混雑した 空域を持つ地域 | 短期（≤2年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
視線外ミッションのサイバーハードニング課題
DARPAは2025年3月に組み込み推論のセキュリティとプライバシー保証（SABER）プログラムを開始し、自律制御ループにおけるデータ中毒と敵対的入力脆弱性を暴露し、サイバー妥当性が現在運用リリースの前提条件であることを確認しました（DARPA契約通知）。このイニシアチブは中核的緊張を強調しています：ミッション設計者がより豊富なデータを求める一方で、追加のセンサーと通信チャネルは攻撃表面を拡大します。その結果、主要企業はゼロトラスト・アーキテクチャとリアルタイム異常検知により多くを費やしており-非繰り返しエンジニアリングコストを高めるが、輸出顧客が検証されたサイバー保証を要求する際の競争力を強化する投資です。
MTCRとワッセナー協定輸出制限
ミサイル技術管理レジーム下のカテゴリーIペイロード-航続距離閾値は、非同盟顧客を標的とするベンダーの市場アクセスに即座の上限を課し、競争環境を効果的に形成し、非署名輸出者を優遇しています。二分環境により中国サプライヤーはシェアを拡大できる一方、西側主要企業はライセンス拒否に直面しますが、輸出型でレンジを格下げするモジュラー燃料タンクや交換可能翼などの創造的設計戦略を促進します。
結果として、可変形状や電力制限ソリューションを習得する企業は、生産ラインを重複させることなく規制分割の両側にまたがることができ、納期短縮につながる効率性があります。政策立案者は結果として非拡散目標と産業ベースの活力を調和させ、包括的拒否よりも最終用途監視に依存する段階的緩和提案につながっています。この規制の弾力性は、第二層軍の間で抑制された需要を解放する可能性があり、政策改訂が結晶化すると全体的な無人戦闘航空機市場シェアの潜在的な上向き変曲点を示唆しています。
セグメント分析
運用高度別：30,000フィート以下の戦術優位性、戦略的シフト以上
30,000フィート以下を巡航するプラットフォームは、持続可能な燃料燃焼率でISRと近接航空支援の役割を満たすため、2024年に64.39%の収益を生成しました。Bayraktar TB2やMQ-9型などの手頃な価格の機体は27時間の滞空時間を提供しながら、動的再任務割り当てに十分な敏捷性を保持しています。しかし、30,000フィート以上の高高度設計は、国家がアンチアクセスゾーン上での監視持続性を求めるため、最速の年平均成長率11.45%を投稿しています。
ステルス形状とターボジェット推進により、これらの航空機はほとんどの地対空カバレッジ上空で待機でき、対等紛争における回復力を追加します。この二重トラック需要により、製造業者はペイロードを犠牲にすることなく上限を上げるために、与圧胴体と高アスペクト翼への投資を続けています。高高度機の無人戦闘航空機市場規模は、衛星対応コマンドループに支えられて2030年までに倍増する可能性があります。
注記: Segment shares of all individual segments available upon report purchase
航続距離別：中距離主力機、長距離貫通機が加速
200〜1,000km対応のUCAVは53.64%のシェアで支配し、管理可能な物流コストで国境を越えるミッションと海上パトロールを支援しています。戦域司令官は、分散した前進基地間での迅速な再配置柔軟性を評価しています。しかし、スタンドオフ攻撃とインド太平洋到達の要件は、1,000km超クラスの成長を年率12.76%で刺激しています。マルチバンドSATCOMと効率的なタービンハイブリッドエンジンの統合がこの急増を支えており、統合防空に対する深部貫通を優先する戦術と同様です。[1] Hughes, "COTM Solutions for BLOS UAV Control," hughes.com その結果、無人戦闘航空機市場は高い巡航速度とブロードバンド接続を組み合わせる燃料効率設計へのポートフォリオ傾斜を予想しています。
滞空時間別：終日出撃がまだ支配、超持続性が地歩を固める
6〜24時間のステーション時間を提供する機体は、ほとんどのISR任務ウィンドウに合致し、乗員スケジュールを容易にすることで2024年売上の49.45%に貢献しました。それらは国境警備と対テロリズムの調達デフォルトであり続けています。電力密度の高いバッテリーと低抗力パイロンの進歩が現在、年平均成長率11.33%で24時間超コホートを推進し、回収なしで戦域全体の監視円を支援しています。米海軍研究所のハイブリッド・タイガーで実証された太陽補助翼と水素燃料電池は、次世代推進が赤外線サインを削減しながら持続性を高める方法を説明しています。燃料対ペイロードトレードオフが改善されるにつれ、特に海上と戦略的ISR顧客にとって、超長時間滞空機の無人戦闘航空機市場規模が拡大するでしょう。[2]US Naval Research Laboratory, "Hybrid Tiger UAV Endurance Results," nrl.navy.mil
タイプ別：固定翼優位性、回転翼汎用性の上昇
固定翼モデルは、優れた航続距離とペイロードにより2024年に89.13%のシェアを維持しました。その空力効率は攻撃と電子戦パッケージに適し、モジュラーベイは迅速なセンサー交換を可能にします。それにもかかわらず、回転翼またはテールシッター VTOL 概念は現在、滑走路が存在しない制限されたデッキと高山開拓地から発進するため、年平均成長率14.47%を記録しています。海軍部隊は船上補給と潜水艦狩猟役割のためのホバー安定性を評価しています。電気リフトモーターが推力重量比と騒音制御を獲得するにつれ、回転翼UCAVはかつて有人ヘリコプターが提供していたニッチミッションを請け負い、無人戦闘航空機市場を段階的に拡大するでしょう。
注記: Segment shares of all individual segments available upon report purchase
エンジンタイプ別：ターボプロップ信頼性がリード、ハイブリッドが持続性を再定義
ターボプロップは実証された燃費と簡単なメンテナンスを通じて61.72%のシェアを提供し、厳しい基地に理想的です。運用者は重いセンサーポッドを搭載して中高度で待機するための安定したトルクを信頼しています。一方、ハイブリッド電気または水素概念は、固体酸化物燃料電池とマイクロタービンの組み合わせで38.4%の推力向上を示した実験室試験の後、年平均成長率16.24%で拡大しています。熱と音響サインの削減は争奪空域での生存性を向上させ、モジュラーパワートレインはプラグアンドプレイアップグレードを支援します。2027年までのプロトン交換膜スタックの商用利用可能性がこのシフトを触媒し、無人戦闘航空機市場内で新しいベンチマークを設定する可能性があります。[3]MDPI, "SOFC-Gas Turbine Hybrid Engine Performance for UAVs," mdpi.com
エンドユーザー別：空軍バックボーン、海軍航空の急速な取り込み
空軍は、UCAVがレガシージェット戦術とコマンドネットワークにシームレスに統合されるため、2024年に73.23%の支出を制御しました。コンバットクラウド概念はキルチェーン速度を進歩させ、複数の無人ノード間でセンサーを分散させます。しかし、海軍・海兵隊部門は、MQ-25Aスティングレイなどの消耗可能な発着艦資産から海上ベース給油、ISR、対艦戦が恩恵を受けるため、年平均成長率13.19%を記録しました。デッキハンドリング試験は、無人プラットフォームが空母出撃テンポを容易にしながら塩水腐食に耐えることを実証しています。海上脅威エンベロープが拡大するにつれ、無人戦闘航空機市場は海軍が垂直回収と折り畳み翼設計により大きな予算配分を指定することを見ています。
地域分析
北米は2024年に42.51%の収益を生成し、航空システム向けの612億米ドルの米国防衛予算措置と、プラットフォーム製造を安全通信、推進、AIソフトウェアと結合する産業基盤によって推進されています。XQ-67A向けのゼネラル・アトミクスとMQ-25A向けのボーイングへの契約授与は、相補的有人-無人戦力パッケージへの持続的資本流入を示しています。長期リードコンポーネントサプライヤーは需要予測を安定化する複数年生産ロットから恩恵を受けています。
アジア太平洋地域は、中国、インド、韓国が土着の無人攻撃能力に向けて近代化資金をチャネルするため、最速の年平均成長率12.36%を投稿しています。中国の航空エンジンイニシアチブは自立を求め、FH-97ロイヤルウィングマンデモンストレーターを動力供給しながら外国ホットセクションへの依存を削減しています。日本のティルトローターとVTOL探査は、リフト対応無人システムを海上パトロール兵器庫に追加します。地域調達は争奪海上航路と群島チョークポイントのバランスを取ることを目的とし、数量と技術的洗練度で無人戦闘航空機市場を拡大しています。
欧州は、リスクを共有し、UCAVを次世代有人戦闘機に統合する多国籍協力を通じて安定した採用を維持しています。KizielmaデータをGlobal Combat Air Programmeにフィードするレオナルド-バイカル協定は、同盟艦隊間でセンサー、データリンク、兵器を収束させるより広範な推進を支えています。民間航空交通統合に関する規制調整は依然としてハードルですが、EU防衛準備勧告は集団抑止を強化するための無人戦闘航空機市場取り込みの加速を促しています。
競争環境
市場は適度な集中を示しています：5大主要企業と専門UCAV構築者が収益の約70%を制御しています。ゼネラル・アトミクス、ノースロップ・グラマン、ボーイングは規模、認証ノウハウ、輸出リーチを活用しています。イスラエル・エアロスペース・インダストリーズとBaykar Techは、実戦で実証されたコスト効率設計を通じてシェアを切り出し、予算制約のある顧客にサプライヤー多様化を説得しています。戦略的パートナーシップが増殖しています；レオナルドはロイヤルウィングマン役割でバイカルとチームを組み、UAEのEDGEはペイロードスイートを共同開発して対応可能ミッションを拡大しています。
アンドゥリルなどのソフトウェア中心の参入者は、最初にAIミッション自律性を出荷し、次にコード周辺で機体を反復することで破壊を起こしています。同社のLattice オペレーティングシステムは、協調戦闘航空機プロトタイプの米国空軍資金を獲得し、アジャイルスプリントがウォーターフォール開発サイクルを上回る方法を例示しています。サプライチェーンレジリエンスが新しい戦場として浮上しています：高推力マイクロタービン出力と複合機体ラインのコマンドは、バルク注文が実現すると配送頻度を決定します。政府は国内モータープログラムを奨励しています-インドの航空エンジン推進がその例です-外国チョークポイントから準備状態を絶縁するために。
生産傾斜が年間数十から数百への移行により、主要ベンダーはサイクル時間を半減させるデジタルツインと自動化レイアップセルに投資しています。そのような資本支出を融資できない者は、主要請負業者からサブシステムサプライヤー地位へ滑落するリスクがあり、無人戦闘航空機市場全体でピア地位を再調整しています。[4]US Department of Defense, "FY 2025 Budget Request - Defense," defense.gov
無人戦闘航空機業界リーダー
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ゼネラル・アトミクス
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中国航天科技集団公司
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BAEシステムズplc
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ノースロップ・グラマン・コーポレーション
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イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年3月：レオナルドとバイカルは、欧州のGlobal Combat Air Programme内でKizielmaロイヤルウィングマンを展開する協力を正式化しました。
- 2024年11月：ゼネラル・アトミクスとアンドゥリルは、USAF CCA パス上のドローンウィングマンプロトタイプの重要設計審査を完了しました。
- 2024年7月：オーストラリア空軍は初のMQ-4C トリトン長距離海上ISRプラットフォームを受領しました。
- 2024年5月：ドイツ空軍は高端ISR任務向けの初回ヘロンTP UAVの初飛行を実施しました。
世界無人戦闘航空機市場レポート範囲
無人戦闘航空機（UCAV）は通常、ATGM、ミサイル、爆弾などの戦闘ペイロードを搭載する戦闘ドローンです。これらの戦闘ドローンは、戦闘ペイロードでの監視・偵察に使用されます。
無人戦闘航空機市場は、運用高度、タイプ、地域に基づいてセグメント化されています。運用高度別では、市場は30,000フィート以下と30,000フィート以上にセグメント化されています。タイプ別では、市場は固定翼と回転翼にセグメント化されています。市場規模と予測は価値（10億米ドル）で提供されています。
| 30,000フィート以下 |
| 30,000フィート以上 |
| 短距離（200km未満） |
| 中距離（200〜1,000km） |
| 長距離（1,000km超） |
| 6時間まで |
| 6〜24時間 |
| 24時間超 |
| 固定翼 |
| 回転翼（VTOL） |
| ターボプロップ |
| ターボジェット/ターボファン |
| ハイブリッド電気/水素 |
| 空軍 |
| 陸軍（地上部隊） |
| 海軍/海兵隊 |
| 統合特殊作戦コマンド |
| 北米 | 米国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | 英国 | |
| フランス | ||
| ドイツ | ||
| ロシア | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| その他南米 | ||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | ||
| イスラエル | ||
| その他中東 | ||
| アフリカ | 南アフリカ | |
| ナイジェリア | ||
| その他アフリカ | ||
| 運用高度別 | 30,000フィート以下 | ||
| 30,000フィート以上 | |||
| 航続距離別 | 短距離（200km未満） | ||
| 中距離（200〜1,000km） | |||
| 長距離（1,000km超） | |||
| 滞空時間別 | 6時間まで | ||
| 6〜24時間 | |||
| 24時間超 | |||
| タイプ別 | 固定翼 | ||
| 回転翼（VTOL） | |||
| エンジンタイプ別 | ターボプロップ | ||
| ターボジェット/ターボファン | |||
| ハイブリッド電気/水素 | |||
| エンドユーザー別 | 空軍 | ||
| 陸軍（地上部隊） | |||
| 海軍/海兵隊 | |||
| 統合特殊作戦コマンド | |||
| 地域別 | 北米 | 米国 | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| 欧州 | 英国 | ||
| フランス | |||
| ドイツ | |||
| ロシア | |||
| その他欧州 | |||
| アジア太平洋 | 中国 | ||
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| その他アジア太平洋 | |||
| 南米 | ブラジル | ||
| その他南米 | |||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | |||
| イスラエル | |||
| その他中東 | |||
| アフリカ | 南アフリカ | ||
| ナイジェリア | |||
| その他アフリカ | |||
レポートで回答される主要質問
無人戦闘航空機市場の現在価値は？
市場は2025年に149億9,000万米ドルに立ち、2030年までに262億1,000万米ドルに達する軌道にあり、年平均成長率11.82%を反映しています。
どの地域が無人戦闘航空機市場をリードしていますか？
北米は2024年に42.51%のシェアを保持し、協調戦闘航空機調達などの大規模米国防衛プログラムに支えられています。
エンジンタイプ別で最速成長を示すセグメントは？
ハイブリッド電気と水素パワートレインは、より長い滞空時間と低いサインを約束するため年平均成長率16.24%で成長しています。
有人-無人チーミング戦術は需要にどのような影響を与えていますか？
MUM-T概念は有人戦闘機を強化するより低コストのウィングマンドローンの調達を増加させ、予測年平均成長率に3.1%の正の影響を与えています。
最も急速に拡大している顧客グループは？
海軍・海兵隊航空ユーザーは、MQ-25Aスティングレイのような空母ベース給油・ISRドローンを展開するため年平均成長率13.19%を示しています。
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