| 調査期間 | 2019 - 2030 |
| 予測データ期間 | 2025 - 2030 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2023 |
| CAGR | 10.70% |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 低 |
主要プレーヤー 注：主要企業の掲載順は順位を示すものではありません。 |
Mordor Intelligenceによる自動列車制御市場分析
自動列車制御市場は、予測期間中にCAGR 10.7%を記録する見込みです。
- サポート・保守セグメントは、予測期間中により高い成長率で拡大する見込みです。サポート・保守サービスは、企業のインフラ内に設置されたATCシステムを支援します。サポート・保守サービスには、トラブルシューティング支援、問題解決、修理、旧部品の交換、既存ATCソリューションのアップグレード、施設点検・研修を含むテストシナリオ管理、およびATCソリューションへの24時間体制のサポートが含まれます。
- 鉄道信号ソリューションの標準化の進展は、現在市場に影響を与える最も重要なトレンドの一つです。標準化により、サプライヤーは、地域の安全義務を満たすために必要な相互運用性を確保しつつ、地域ソリューション構築のための共通かつ信頼性の高いプラットフォームを提供する、コアとなる標準ベースのグローバルアーキテクチャを改善することが可能になります。
- さらに、米国運輸省（USDOT）はソノマ・マリン地区における鉄道路線の拡張に注力しています。このプロジェクトに対し、FTA（貨物輸送協会）は鉄道省に2,250万米ドルの資金を提供しました。中国企業がブラジルとの間で2件の鉄道プロジェクトに署名し、ブラジル東部バイア州に大規模な鉄道関連インフラプロジェクトを建設することから、中国はATC市場にとって有望な機会を創出すると予測されています。
- 例えば、インドのような国では、IBEFによると地下鉄が鉄道市場の70%以上を占めるようになると見込まれており、郊外回廊、高速列車システム、官民パートナーシップを通じて実施される貨物路線プロジェクトなどの新たな鉄道分野への100%外国直接投資が認められています。
- 米国に拠点を置くSIL4 Systemsは、自動列車防護（ATP）および自動列車制御（ATC）を実現するための車載組み込み制御システムを開発しています。同社はイベントレコーダーを搭載しつつATPおよびATCにも対応するデュアルパーパスプラットフォームを提供しています。さらに、デュアルWiFi、GPS、3G、デュアルギガビットイーサネット（GbE）ポートなど、多様な車両通信手段を提供しています。
- 中国のサプライヤーが中国国外でプロジェクトを獲得する一方、小規模な競合他社のグループが各鉄道輸送プロジェクトの一部を争っており、競争が激化しています。欧州鉄道交通管理システム（ERTMS）および通信ベース交通制御（CBTC）の要件を満たすシステムには多大な潜在性があります。
- しかしながら、高い初期投資と定期的なメンテナンスの必要性が、今後数年間にわたりグローバルな自動列車制御市場の成長を抑制する可能性があります。ただし、中国やインドなどの人口密集したアジア経済圏における自律型列車の普及拡大が、今後数年間にわたり自動列車制御市場を円滑に推進し続けると期待されています。
グローバル自動列車制御市場のトレンドとインサイト
ポジティブ・トレイン・コントロール（PTC）技術が市場の支配的シェアを占める
- ポジティブ・トレイン・コントロール（PTC）は、列車の移動許可、速度制限、転轍機の位置、作業区域の場所、その他の運行データなどの重要情報を継続的に提供する、最新技術の複合システムです。安全な停止距離を算出するために、機関車と貨車の組み合わせ、地形、重量と速度、信号の状態を考慮する必要があります。
- グローバルな貨物鉄道は、事故の主要原因である線路、設備、人的ミスへの対処に絶え間なく取り組み、無事故の未来を目指し続けています。今後の安全性向上はより困難になり、新たな異なるソリューションが必要となります。人的ミスへの対処を目的としたポジティブ・トレイン・コントロール（PTC）の広範な導入は、貨物鉄道における安全性と効率性向上の新たな時代への扉を開くことになります。
- 例えば、2020年1月時点で、PTCはクラスI PTC路線マイルの98.5%の大部分で稼働しており、一部のクラスI鉄道は米国全土のネットワークへの完全導入を計画しています。これは、線路起因の事故が米国における列車事故全体の27%を占めているためです。
- また、貨物鉄道は2009年から2018年の間に線路起因の事故率を26%削減しました。さらに、年平均250億米ドルという記録的な投資が行われており、PTC技術はその重要な触媒となっています。
- 高いスケーラビリティと強化された効率性を提供するSiemensのTrainguard Sentinelソリューションは、産業、鉱業、または貨物事業者のニーズに最適に対応するよう設計されています。このシステムにより、サービス回復の強化、安全性の向上、優れた信頼性とサポート予測が実現します。
北米が最大の市場規模を占める
- 北米は、地域市場に大きく貢献する先進経済国である米国とカナダで構成されています。この地域が大きな市場シェアを持つ主な理由の一つは、技術の早期導入とこの地域における共有サービスのグローバル化です。
- 米国では、設備に起因する列車事故が全事故の14%を占めています。設備起因の事故率は2009年以降11%低下しています。鉄道車両の改良、高度な設備点検技術、業界全体の資産管理プログラムがこの安全性向上に貢献しています。
- この地域の強固な財政基盤により、各国は主要なATCソリューションおよび技術に多額の投資を行うことが可能です。この地域の主要な成長ドライバーは、貨物インフラの改良・建設および高速鉄道路線に焦点を当てたプロジェクト数の増加です。
- さらに、2008年の鉄道安全改善法および連邦鉄道局（FRA）が発行した対応規制により、旅客鉄道および主要貨物鉄道は2018年12月31日までに主要な大部分の路線にポジティブ・トレイン・コントロール（PTC）を導入することが義務付けられました。2008年のRSI法は、ATCソリューションがPTCの中核であることから、米国におけるATCソリューションおよび関連技術の導入を促進しました。
- 全米鉄道協会によると、人的要因による事故が列車事故の最大カテゴリーを形成し38%を占めており、米国運輸省によれば2019年に米国で937件の鉄道死亡事故が記録されています。個人要因による事故率は2009年以降3%低下しています。厳格な従業員研修と疲労管理プログラムは、鉄道がこれらの事故を減少させるために実施する取り組みのほんの一例であり、PTCはそれらの取り組みに対する追加的なバックアップ保護層を提供しています。
- また、この地域では自動列車制御市場への大規模な投資が見られます。例えば、米国運輸省および連邦鉄道局によると、2015年までに2,300マイル以上の線路および4,500両以上の機関車へのPTC導入に64億米ドルが費やされており、総費用は2020年には100億米ドル以上に増加すると推定されています。
競合状況
自動列車制御市場は高度に細分化されており、複数の主要プレーヤーで構成されています。各社は市場でのプレゼンスを拡大するために、拡張、合意、新製品発売、合弁事業、買収、パートナーシップなど様々な戦略を採用しています。グローバルな自動列車制御市場で現在活動している主要競合他社には、General Electric Company（GE）、Hitachi、Bombardier、Siemens、Thales、Kyosan Electric Manufacturing Ltd（Kyosan）、Toshiba Corporation（Toshiba）、Alstom SA（Alstom）、Tech Mahindra、WSP、Cisco Systems（Cisco）、Mermec、Advantech、Mipro、ADLINK Technologyなどがあります。
- 2020年2月 - BombardierとケベックのCaisse de dépôt et placement du Québec（CDPQ）は、前者の鉄道事業をフランスのAlstomに売却する覚書（MoU）に署名しました。BombardierとカナダのCDPQは、Bombardier TransportationにおけるそれぞれのBombardier Transportationへの持分をAlstomに売却します。企業価値は82億米ドルと評価されています。CDPQはBombardier Transportationの30%の株式を保有しています。
- 2019年5月 - ADLINK Technology, Inc.は、鉄道業界におけるリアルタイム映像・グラフィックス分析アプリケーション向けに設計された、最新の堅牢なファンレスNVIDIA Quadro組み込みAIoT（AIおよびIoT）プラットフォームAVA-5500を発売しました。多様なアプリケーション要件に対応するため、AVA-5500はM12コネクタ経由の追加USB 2.0×2ポートおよび2.5インチSATA 6Gb/sドライブベイ×2を備えたバリアントと、+12VDC電源入力のみをサポートするバージョンで提供されています。
自動列車制御業界リーダー
-
ADLINK Technology Inc.
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WSP Global Inc.
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Thales Group
-
General Electric Company
-
Toshiba Corporation
- 注：主要企業の掲載順は順位を示すものではありません。
グローバル自動列車制御市場レポートの調査範囲
自動列車制御（ATC）は、外部入力に応じた速度制御機構を含む鉄道向け列車防護システムの総称カテゴリーです。ATCシステムは複数の車内信号技術を組み合わせる傾向があり、旧来の自動列車停止技術で見られた硬直的な停止ではなく、より細かい減速パターンを使用します。ATCは自動列車運転（ATO）とも組み合わせて適用でき、通常はシステムの安全クリティカルな部分とみなされています。。
国際公共交通連合（UITP）の自動化グレード（GoA）システムは、列車制御システムに割り当てられた責任レベルに応じて自動化の程度を定義しています。本レポートにはさらに以下が含まれます：。
- 自動列車防護（ATP）は、基本的な安全に責任を持つ運転および全設備であり、ブレーキを自動的に使用することで赤信号の冒進、衝突、速度超過を防止します。ATPを備えた路線は（少なくとも）GoA1に相当します。
- 自動列車運転（ATO）は、不完全または完全な自動列車操縦および無人運転機能を保証します。ATOシステムは、ドアの閉鎖を除く運転士のすべての機能を実行します。運転士はドアを閉めるだけでよく、進路が開いていれば列車は自動的に次の駅へ移動します。これはGoA2に相当します。
- 自動列車制御（ATC）は、進路設定や列車制御などの通常の信号扱い業務を自動的に実行します。ATOとATCシステムが協調して、定められた時刻表の許容範囲内で列車を管理します。運転士はおらず、列車を誘導するための乗務員も配置されておらず、GoA4に相当します。
- 自動化グレード4では、ATCシステムは連動装置、自動列車監視、軌道空き検知、通信機能を含む総合信号システム内で動作します。
サービス別
| コンサルティング |
| 統合・導入 |
| サポート・保守 |
技術別
| ポジティブ・トレイン・コントロール（PTC） |
| 通信ベース列車制御（CBTC） |
| 自動列車制御（ATC） |
| その他の技術 |
地域別
| 北米 |
| 欧州 |
| アジア太平洋 |
| 中南米 |
| 中東・アフリカ |
| サービス別 | コンサルティング |
| 統合・導入 | |
| サポート・保守 | |
| 技術別 | ポジティブ・トレイン・コントロール（PTC） |
| 通信ベース列車制御（CBTC） | |
| 自動列車制御（ATC） | |
| その他の技術 | |
| 地域別 | 北米 |
| 欧州 | |
| アジア太平洋 | |
| 中南米 | |
| 中東・アフリカ |
レポートで回答される主要な質問
現在の自動列車制御市場規模はどのくらいですか？
自動列車制御市場は、予測期間（2025年～2030年）中にCAGR 10.7%を記録する見込みです。
自動列車制御市場の主要プレーヤーは誰ですか？
ADLINK Technology Inc.、WSP Global Inc.、Thales Group、General Electric Company、Toshiba Corporationが自動列車制御市場で事業を展開する主要企業です。
自動列車制御市場で最も成長が速い地域はどこですか？
アジア太平洋地域が予測期間（2025年～2030年）中に最も高いCAGRで成長すると推定されています。
自動列車制御市場で最大のシェアを持つ地域はどこですか？
2025年において、北米が自動列車制御市場で最大の市場シェアを占めています。
本自動列車制御市場レポートはどの年を対象としていますか？
本レポートは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の自動列車制御市場の過去の市場規模を対象としています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の自動列車制御市場規模の予測も掲載しています。
自動列車制御業界レポート
Mordor Intelligence™ 業界レポートが作成した、2025年の自動列車制御市場シェア、規模、収益成長率に関する統計データ。自動列車制御の分析には、2025年から2030年の市場予測展望および過去の概要が含まれています。無料レポートPDFダウンロードとして、この業界分析のサンプルを入手してください。