オーストラリアの貨物輸送市場規模・シェア分析：成長動向と予測（2024年〜2029年）

オーストラリアの貨物輸送市場動向

バルク貨物が市場を牽引

オーストラリア全土で鉄道で輸送される貨物の量は減少し、現在、シドニーとメルボルンの間で鉄道で輸送されている製品はわずか2%です。これは、高速道路を走る車両の増加によって引き起こされる汚染と安全上の問題に対する懸念によるものです。鉄道は、全国の鉱業および資源会社にとって人気のある交通手段であり続けています。2021-22年のインフラ・運輸研究経済局(Bitre)の数字によると、線路への強力な民間投資により、バルク品の72%が生産されました。鉄鉱石、石炭、その他の商品は、陸路で輸送されるのが12%であるのに対し、鉄道で輸送される商品は12%でした。

しかし、トラック輸送は、非ばら積み貨物の輸送で大きな牽引力を得ました。これは、食事、飲料、野菜、郵便物、工業製品、およびその他のほとんどの商品を含む大きなカテゴリです。2021-22年までに、列車は国内の非ばら積み貨物の16.7%を運び、車両は79.8%を運びました。内航も1970年代半ばの13%以上から現在は4%未満と劇的に減少しています。

他の高CV石炭の供給源とは対照的に輸送コストが安いことを考えると、日本、韓国、台湾は高CVのオーストラリア産石炭の重要な顧客です。2020年1月から9月までの輸入はパンデミックの影響で前年同期比で減少しましたが、2021年の同時期にこれらの国へのオーストラリア産石炭の出荷量は大幅に増加しました。日本は2021年1月から9月までに8,230万トンの石炭を購入し、オーストラリアは5,950万トンを占めています。

インフラ投資の増加

オーストラリアには、公的部門から資金提供を受けたイニシアチブの強力なパイプラインがあります。オーストラリア北部の主要都市や重要な貨物・輸送回廊では、道路、鉄道、空港、エネルギー、社会インフラに関する大規模なプロジェクトが計画されています。2022-23年度の政府予算は、道路や鉄道プロジェクトへの数十億ドルを含む、国内の重要なインフラプロジェクトに10年間で179億豪ドル(121億3000万米ドル)を拠出することを約束しています。2021年から2025年の間に、主要な公共インフラへの総投資額は2,180億豪ドル(1,476億7,000万米ドル)を超えると推定されています。2023年に開通予定のニューサウスウェールズ州にある168億豪ドル(113億8,000万米ドル)のWestConnex全33kmの交通高速道路は、オーストラリア最大のインフラプロジェクトの1つです。また、国内最大の公共交通プロジェクトであるシドニーメトロと、国内初の完全自動化された地下鉄システムも含まれています。

オーストラリア政府は、ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、クイーンズランド州、西オーストラリア州、南オーストラリア州、タスマニア州、ノーザンテリトリー、オーストラリア首都特別地域の政府と協力して、さまざまな陸上交通インフラプロジェクトを支援することが期待されています。オーストラリア政府は、2021年から2022年までの今後10年間で、ローリング・インフラ・パイプラインを通じて、オーストラリア全土の陸上交通インフラに1,100億豪ドル(745億1,000万米ドル)を費やし、資金の大部分はインフラ投資プログラムから調達されます。このプログラムは、交通渋滞を緩和し、地域の接続性を高め、国内の貨物問題を解決し、オーストラリア人をより早く、より安全な状態で帰国させ、より強く、より回復力のあるオーストラリアを作るという政府の大きな目標の一部です。