| 調査期間 | 2019 - 2030 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2025) | USD 5.05 Billion |
| 市場規模 (2030) | USD 6.96 Billion |
| CAGR (2025 - 2030) | 6.63 % |
| 市場集中度 | Medium |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
オーストラリアの鉄道貨物輸送市場分析
オーストラリアの鉄道貨物輸送市場規模は、2025年に50億5,000万米ドルと推定され、予測期間（2025〜2030年）の年平均成長率（CAGR）は6.63%で、2030年には69億6,000万米ドルに達すると予測されている。
- サプライチェーンの本質は、原材料を完成品に変え、目的地に届ける個人、企業、商品、サービスのネットワークを包含している。この複雑な網は、生産者、輸送業者、税関職員、貿易業者、検査官など、多様な参加者に依存している。鉄道輸送は極めて重要な役割を果たしており、農場、鉱山、都市、港湾から国内および国際市場への貨物の移動を簡素化している。
- しかし、オーストラリア全土の鉄道による貨物輸送量は微々たるレベルにまで減少しており、業界の専門家は、オーストラリアが排出量目標を達成できないと警告している。この不足の主な原因は、オーストラリアがトラックへの依存度が高く、トラックは広く普及しているが、汚染を引き起こしていることである。
- 鉄道サービスは道路輸送より30％～40％遅いペースで運行されているが、業界の専門家は、トラックと競争するためには、ドア・ツー・ドアの価格（出発地と目的地から鉄道線路までの輸送を含む）を20％～40％安くしなければならないと主張している。
- 調査によると、全国規模で貨物のわずか1％をトラックから鉄道に移行するだけで、年間約7,190万米ドルの節約になるという。これらの節約は、環境破壊の減少、道路状況の改善、公害に関連した健康状態の改善から生じている。さらに、このような転換は、約33万トンのCO2排出量の削減にもつながる。
- 経済成長を促進し、民間投資を誘致するため、オーストラリアは貨物関連のインフラ強化の必要性を認識している。4,400万米ドルの内陸鉄道インターフェイス改善プログラムは、より効率的な鉄道ベースのサプライチェーンを構築し、交差する国鉄路線を改善することを目的としたプロジェクト・アイデアに道を開いている。
- オーストラリアの鉄道貨物は、鉄鉱石と石炭が輸出の80％以上を占めている。この優位性により、鉄道は国内貨物全体の49％近くを占める、国の主要貨物輸送機関となっている。オーストラリアの広大な土地にまたがり、東部と西部の海岸線を結ぶ大陸横断鉄道は、世界最大級の貨物列車ルートとなっている。
- 予測によると、鉄道貨物は鉄鉱石と石炭の需要に支えられ、2024年に全盛期を迎える。しかし、2037年までは徐々に減少し、その後2050年まで高原が続くと予想されている。この傾向は、世界的な鉄鋼生産の停滞と、発電のための太陽・風力エネルギー重視の高まりに起因する。逆に、州間の非バルク鉄道貨物は、オーストラリア国内の人口増加を反映し、着実に増加すると予想される。
オーストラリア鉄道貨物輸送市場の動向
オーストラリアの鉄道貨物輸送市場をリードしているのは国内部門である。
オーストラリアでは、鉄道貨物システムは主に鉄鉱石や石炭などのバルク商品を扱っており、輸送の大半は国内で行われている。鉄鉱石と石炭の輸出は、オーストラリアの鉄道貨物の80％以上を占めており、鉄道がオーストラリアの物流において極めて重要な役割を果たし、国内貨物輸送のほぼ半分（49％）を占めていることを物語っている。
オーストラリアの広大な鉄道網は、大陸横断鉄道のような重要な路線によって強調され、全国を横断する貨物の輸送を巧みに行っている。ビクトリア州における鉄道による穀物輸送は大幅に急増し、2023年7月から12月までの輸送量は2022年の同時期と比較して95％増加し、2023年7月から2024年3月までの輸送量は前年同期比で57％増加した。
この増加は、州内の鉄道による穀物輸送量が50万トン増加したことを意味する。注目すべきは、標準的な3,000トンの穀物列車（約120万米ドル）は、地域の道路から70台のBダブルトラックを排除するのに相当するということだ。このようなインフラは、バルク商品を生産現場から港湾や流通センターまで効率的に運ぶ。
2024年5月、オーストラレーシア鉄道協会（ARA）は、オーストラリア政府とオーストラリア鉄道軌道公社（ARTC）の双方から10億米ドルを超える投資を受け、大きな弾みをつけた。この資金は、オーストラリアの重要な鉄道インフラの回復力と信頼性を強化することを目的としている。
この投資は、豪州政府が今後4年間、インフラ投資プログラムの下、重要な鉄道プロジェクトに対して132億米ドルを拠出するという、より広範なコミットメントの一部である。ARAは特に、全長8,500キロメートルに及ぶ全国鉄道網の重要な区間の改良に10億米ドル以上を投入し、企業や家庭の安全かつ効率的な物資輸送を確保することを決定したことを喜ばしく思う。
内陸鉄道ネットワークは、ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州、クイーンズランド州の農村部を横断する1,600kmの鉄道貨物回廊を通じて、メルボルンとブリスベンを結ぶ野心的なプロジェクトを進めている。この回廊は、オーストラリアの成長産業と、メルボルン、ブリスベン、ニューサウスウェールズの主要な港湾・物流拠点をシームレスに結び、パークスの街を通ってさらに西へ延びることを目指している。
オーストラリアの鉄道製造業を強化するため、新たに設立された全国鉄道産業調整局（Office of National Rail Industry Coordination：ONRIC）が統一国家戦略の陣頭指揮を執る。この構想は、1,420万米ドルを投じた全国鉄道製造計画を展開するオーストラリア政府のコミットメントに沿ったものである。
結論として、オーストラリアの鉄道貨物部門は、大量の商品を効率的に輸送し、農村部の産業を支えることで、国の経済において重要な役割を果たしている。内陸鉄道網や全国鉄道製造計画などの大規模な投資や戦略的プロジェクトは、鉄道インフラ強化へのコミットメントを強調するものである。こうした努力により、鉄道貨物の継続的な成長と信頼性が確保され、全国の企業や地域社会に利益をもたらしている。
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コンテナタイプが市場を席巻
コンテナ貨物は道路輸送や海上輸送とシームレスに統合され、ロジスティクスの効率性と柔軟性を高める。この統合により、国際貿易と国内流通網の両方が強化される。電子商取引の急増により、信頼性の高い商品輸送、特に消費財の輸送に対する需要が高まっています。コンテナ貨物は、電子商取引で一般的なパレット詰め貨物や小口貨物を巧みに扱う。
さらに、コンテナ鉄道貨物は、トンキロ当たりの炭素排出量が少なく、道路輸送に比べて環境に優しい選択肢として浮上している。このような環境配慮は、持続可能性の目標や、ロジスティクスの環境フットプリントを軽減するための規制の後押しと共鳴するものである。オーストラリア最大の貨物鉄道事業者であるオーライゾンは、年間2億5,000万トン以上のコンテナ貨物や石炭、鉄鉱石、農産物などのバルク商品を全国に輸送している。
このオーストラリアの巨大輸送会社は、広大な鉄道・道路網を通じて総合的な貨物・ロジスティクス・ソリューションを提供し、鉱山業者や一次生産者と国際・国内市場を結んでいる。オーライゾンは、より広範な輸送・ロジスティクス部門とともに、オーストラリアの輸出を強化し、鉱業のような資源多消費産業に活力を与え、国のサプライチェーンの強靭性を強化する上で極めて重要な役割を果たしている。
ニューサウスウェールズ運輸省の報告書は、2031年の需要5万9,000TEUを満たすためには、ECPの能力を1万2,000TEU増加させる必要があると強調した。同報告書はまた、現在のECPのキャパシティ問題を考慮すると、空のコンテナに関連する非効率性が年間1億米ドルのコストにエスカレートする可能性があると警告している。オーストラリアの鉄道貨物輸送では、コンテナ輸送（複合一貫輸送）が脚光を浴びている。
他の輸送手段との統合、電子商取引の成長、インフラの進歩、技術の進歩、環境面での利点、政府の後押し、経済的な動きといった要因が、市場におけるコンテナ貨物の重要性の急成長を裏付けている。
結論として、オーストラリアにおけるコンテナ貨物への依存度の高まりは、現代のロジスティクスにおけるコンテナ貨物の重要な役割を浮き彫りにしている。様々な輸送モードと統合できるコンテナ輸送の能力は、環境面でのメリットや電子商取引の成長との整合性と相まって、貨物輸送の将来における重要なプレーヤーとして位置づけられている。
インフラと技術の進歩が続き、政府の継続的な支援により、コンテナ輸送はロジスティクス業界の効率性と持続可能性をさらに高め、国内外の貿易を確実に支えることになる。
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オーストラリア鉄道貨物輸送業界の概要
オーストラリアでは、連邦政府と州政府が鉄道ネットワーク・インフラを主に所有しており、民営の鉄道会社はわずかである。豪州鉄道貨物輸送市場の主要プレーヤーには、オーライゾン・ホールディングス・リミテッド（Aurizon Holdings Limited）、パシフィック・ナショナル・ホールディングス（Pacific National Holdings Pty Ltd）、サザン・ショートホール鉄道（Southern Shorthaul Railroad）、SCTロジスティック（SCT Logistic）、KTIトランスポート（KTI Transport）などがある。
サービス・プロバイダーは、規制要件が厳しいことなどから、競争の激化に直面している。提供する商品を多様化し、地域的プレゼンスを拡大するため、事業者は積極的にMA取引を行っている。
結論として、オーストラリアの鉄道貨物輸送市場は、政府の所有権が大きく、規制上の要求と戦略的MAによって競争が激化しているのが特徴である。
オーストラリア鉄道貨物輸送市場のリーダー
-
Aurizon Holdings Limited
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Pacific National Holdings Pty Ltd
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Southern Shorthaul Railroad
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SCT Logistic
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KTI Transport
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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オーストラリア鉄道貨物輸送市場ニュース
- 2023年12月オーストラリアにとって画期的な動きとして、アーク・インフラストラクチャー社は、自律走行型鉄道コンテナ貨車のプロトタイプを発表した。このお披露目は、同社のケンウィック鉄道貨物施設でのデモンストレーションで行われ、政府や業界関係者が出席した。Hiivrレールのコンセプトは、将来のウェストポートを視野に入れたもので、コンテナの迅速な移動を促進することを目的としている。船舶から荷揚げされたコンテナは、複合一貫輸送ターミナル・ネットワークに直接輸送され、わずか数時間以内に顧客に提供される。さらに、Hiivr Railワゴンは、現在スペースの制約に直面しているインターモーダルロケーションを最適化する可能性を秘めている。
オーストラリア鉄道貨物輸送産業セグメント
積荷の積み込み地や積荷ステーションから積荷の積み下ろし地まで、貨物は鉄道で輸送される。石炭、建築資材、鉄、鋼鉄など、これらの製品は大きくて重いことが多い。大型商品の輸送とともに、鉄道貨物市場はこんなサービスも提供している。サービス・プロバイダーは、付加価値サービスとロジスティクスを提供する。積み込みや書類作成、荷下ろし、サービス、梱包などはその一部である。その結果、鉄道貨物輸送市場の成長が促進される。
オーストラリアの鉄道貨物輸送市場は、貨物の種類（コンテナ輸送（インターモーダル）、非コンテナ輸送、リキッドバルク）、仕向地（国内および国際）、サービスの種類（輸送および輸送に付随するサービス）で区分される。当レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、オーストラリアの鉄道貨物輸送市場の市場規模および予測を金額（米ドル）で提供しています。
| サービス | 交通機関 |
| 運輸関連サービス（鉄道車両・線路の保守、貨物の入替、保管） | |
| 貨物の種類 | コンテナ輸送（インターモーダル輸送を含む） |
| コンテナ化されていない | |
| 液体バルク | |
| 行き先 | 国内 |
| 国際的 |
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オーストラリア鉄道貨物輸送市場調査FAQ
オーストラリアの鉄道貨物輸送市場の規模は？
オーストラリアの鉄道貨物輸送市場規模は、2025年には50.5億米ドルに達し、年平均成長率6.63％で成長し、2030年には69.6億米ドルに達すると予測される。
現在のオーストラリア鉄道貨物輸送市場の規模は？
2025年には、オーストラリアの鉄道貨物輸送市場規模は50億5,000万米ドルに達すると予想されている。
オーストラリア鉄道貨物輸送市場の主要プレーヤーは？
Aurizon Holdings Limited、Pacific National Holdings Pty Ltd、Southern Shorthaul Railroad、SCT Logistic、KTI Transportがオーストラリア鉄道貨物輸送市場で事業を展開する主要企業である。
このオーストラリアの鉄道貨物輸送市場は何年をカバーし、2024年の市場規模は？
2024年のオーストラリア鉄道貨物輸送市場規模は47億2000万米ドルと推定される。この調査レポートは、オーストラリアの鉄道貨物輸送市場の過去市場規模を調査し、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の市場規模を掲載しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年のオーストラリア鉄道貨物輸送市場規模を予測しています。
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オーストラリア鉄道貨物輸送産業レポート
Mordor Intelligence™の産業レポートが作成した2025年のオーストラリア鉄道貨物輸送市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。オーストラリア鉄道貨物輸送の分析には、2025年から2030年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
