アジア太平洋地域の充電式電池市場規模・シェア分析 - 成長、トレンド、および予測（2025年〜2030年）

アジア太平洋地域の充電式電池市場のトレンドと洞察

リチウムイオン電池が最も急速に成長

• 様々な電池技術の中で、リチウムイオン電池（LIB）は充電式電池市場を支配し、予測期間中に急速な成長を示す見込みです。他の電池タイプに対する人気の高まりは、優れた容量対重量比、長い保存寿命、メンテナンス需要の低減、および価格の急落に起因しています。
• リチウムイオン電池は従来の鉛酸電池に対していくつかの技術的優位性を誇っています。鉛酸電池が通常400〜500サイクルを提供するのに対し、充電式リチウムイオン電池は5,000サイクルを超えることができます。さらに、リチウムイオン電池はメンテナンスや交換の頻度が少なくて済みます。また、放電サイクル全体を通じて一定の電圧を維持し、接続された電気部品の効率を長期間確保します。
• アジア太平洋地域の主要プレーヤーはリチウムイオン電池に多額の投資を行い、研究開発と規模の経済に注力しています。この競争の激化がリチウムイオン電池価格を押し下げてきました。技術の進歩、製造の最適化、および原材料コストの低下により、リチウムイオン電池の平均価格は2013年の780米ドル/kWhから2023年には139米ドル/kWhへと急落しました。予測では、2025年までに約113米ドル/kWh、2030年までに80米ドル/kWhへのさらなる低下が示唆されています。地域別では、中国が2023年に126米ドル/kWhという最低平均電池パック価格を記録しました。中国での激しい国内競争により、メーカーは急増する電池需要を取り込むために生産を拡大しました。このような電池コストの低下傾向は、すべての電池の中で魅力的な選択肢となる可能性があります。
• 歴史的に、リチウムイオン電池は携帯電話やノートパソコンなどの民生用電子機器に電力を供給してきました。最近では、主に環境への影響の低減により、ハイブリッド車、バッテリー電気自動車（BEV）の全範囲、および再生可能エネルギーにおけるバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）に適用されるようになっています。
• 例えば、グリッドスケールのBESSは、ネットゼロ排出の達成において極めて重要です。短期的なバランシングとグリッド安定性から長期的なエネルギー貯蔵および停電後の復旧まで、不可欠なサービスを提供します。国際エネルギー機関（IEA）は、グリッドスケールのバッテリーエネルギー貯蔵がエネルギー貯蔵成長を牽引すると予測しています。2022年、中国は年間グリッドスケールバッテリー貯蔵追加量11.21GWの42%以上、合計4.81GW以上を占めました。2025年までに主にリチウムイオン電池を使用した30GW以上のBESSを設置する計画を持つ中国の野望は、BESSの将来の急成長、ひいてはアジア太平洋地域における充電式電池の需要急増を示しています。
• 2023年12月、韓国財務省は今後5年間でリチウム電池産業に38兆韓国ウォンを投入する計画を発表し、正式な実施は2024年に設定されました。1兆韓国ウォンの振興基金の設立とともに、韓国は研究開発に736億韓国ウォンを投入し、国内リチウム電池生産のための重要鉱物の備蓄を強化しています。これらの動きは、電池の再利用とリサイクルエコシステムの育成努力と相まって、リチウムイオン電池セクターを活性化し、充電式電池市場を強化する見込みです。
• 2024年3月、Panasonic Groupは円筒形リチウムイオン電池生産のためにIndian Oil Corporation Ltd（IOCL）との合弁事業を発表しました。インドにおける二輪・三輪車およびBESSへの需要見込みに牽引されたこの事業は、地域のリチウムイオン電池製造トレンドの拡大を裏付けています。
• 軽量性、急速充電能力、長い充電サイクル、コストの低下、および業界の進歩を考慮すると、リチウムイオン電池は予測期間中にアジア太平洋地域の充電式電池市場において最も急速に成長する電池技術として台頭する見込みです。

インドが著しい成長を見込む

• 電気自動車（EV）の普及拡大、民生用電子機器の需要急増、およびエネルギー貯蔵ソリューションを推進する政府の取り組みに牽引され、インドの充電式電池市場は著しい成長の瀬戸際にあります。市場拡大の要となる充電式電池の需要急増は、民生用電子機器分野におけるスマートフォン、ノートパソコン、その他のポータブルデバイスの広範な普及に主に起因しています。
• さらに、インド政府の電動モビリティへの積極的な推進が、特にEVセグメントにおける充電式電池の需要を増幅させています。国際エネルギー機関（IEA）のデータはこのトレンドを浮き彫りにしており、インドにおけるバッテリー電気自動車（BEV）の販売台数が2023年に約82,000台に急増し、前年比70%という著しい増加を記録したことを指摘しています。インド政府が2030年に向けて野心的な目標を設定しており、新規登録の乗用車の30%、バスの40%、商用車の70%、そして二輪・三輪車の80%を電動化することを目指していることから、充電式電池、特にリチウムイオン型の需要は急増する見込みです。
• 電気自動車向けの先進化学電池（ACC）の輸入依存を低減し、国内製造を強化するため、インド政府は2021年初頭に生産連動型インセンティブ（PLI）スキームを導入しました。5年間にわたる21億2,000万米ドルの多額の支出を伴うこのスキームは、50GWhの容量を目標とし、さらに5GWhのニッチなACC技術に重点を置いた競争力のあるACC電池製造体制を国内に確立することを目指しています。PLIスキームは、実際の販売に基づく付加価値達成率と適用される補助金（kWh当たり）によって決定される生産連動型補助金を提供します。2022年までに、Reliance New Energy Solar Limited、Hyundai Global Motors Company Limited、Ola Electric Mobility Private Limited、およびRajesh Exports Limitedの4社がこのスキームの下でインセンティブを確保し、国内電池セル生産の促進に対する政府のコミットメントを裏付けています。
• インドの成長するエネルギー貯蔵需要と持続可能なソリューションへの移行を活かし、国内外のプレーヤーがインドの充電式電池市場に多額の投資を行っています。例えば、2022年4月、電池分野の主要プレーヤーであるExide Industriesは、約7億1,800万米ドルの投資でカルナータカ州にリチウムイオンセル製造工場を建設する計画を発表しました。6GWhの容量からスタートするこの施設は2024年までに稼働する予定で、その後の年には12GWhの統合リチウムイオン電池施設への拡張計画があります。
• 別の注目すべき動きとして、電池技術スタートアップのLog9 Materialsが2023年4月にベンガルール市ジャックールにインド初のリチウムイオンセル製造施設を開設しました。50MWhの容量からスタートし、Log9は2025年第1四半期までにセル製造で1GWh、電池パック製造で2GWhへの拡大という野心的な計画を持っています。2024年3月、GoodEnough Energyはジャンムー・カシミールにインド初のバッテリーエネルギー貯蔵ギガファクトリーを2024年10月までに稼働開始する計画を発表しました。初期の7GWh施設への15億インドルピー（1,807万米ドル）の投資と、2027年までに容量を20GWhに引き上げるための30億インドルピー（3,700万米ドル）の予定支出を伴うGoodEnoughの施設は、業界に大きな影響を与え、年間500万トン以上の炭素排出量を削減する可能性があります。このギガファクトリーは、2023年の約176GWから2030年までに再生可能エネルギー容量を500GWに拡大するというインドの野心的な目標に沿っています。これらの取り組みをさらに強化するため、インド政府はバッテリー貯蔵プロジェクトの推進に携わる企業に4億5,200万米ドル相当のインセンティブを提供しています。
• 広大な消費者基盤、支援的な政府政策、および電池製造における進歩により、インドの充電式電池市場は近い将来に堅調な成長を遂げる見込みです。