アジア太平洋リチウムイオン電池市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2026年〜2031年）

アジア太平洋リチウムイオン電池市場のトレンドと洞察

自動車用電池セグメントは最も急成長するセグメントになると予想される

自動車セクターは、近い将来においてリチウムイオン電池の主要な最終ユーザーセグメントの一つになると予想されています。電気自動車の普及は、アジア太平洋地域におけるリチウムイオン電池産業の成長に大きな弾みをもたらすと見込まれています。

現在、ハイブリッド化および電動化の度合いが高まるさまざまな車両タイプが利用可能となっています。ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車、電気自動車（EV）など、多様な車両タイプが存在します。

先進国・途上国を問わず、電気自動車の採用は高い成長率で増加しています。例えば、中国自動車工業協会（AMMA）によると、2020年に中国は電気自動車（EV）の最大市場となり、推定112万台のバッテリー電気自動車（BEV）が販売されました。予測期間中も世界最大の電気自動車市場であり続けると予想されています。

同様に、2021年時点でインドはすでに他の途上国とともに世界のEV販売をリードする国の一つとなっており、公共交通インフラのEV対応への転換をすでに開始しています。

インドでは、政府のe-モビリティ推進を背景に、リチウムイオン電池の国内製造が急増しています。インド政府は2030年までに電動車両比率30%の達成を目指しています。また、2019年7月にはEV購入予定者への所得税免除を発表し、EVに対する物品・サービス税（GST）を12%から5%に引き下げました。2019年3月には、2024年までの5年間の段階的製造プログラム（PMP）を伴うクリーンで持続可能なモビリティ推進のため、変革的モビリティおよびバッテリー貯蔵に関する国家ミッションの設立を政府が承認しました。

アジア太平洋地域のバッテリー電気自動車市場は、政府の手厚い支援を背景とした多数の競合企業の存在により大きく牽引されています。例えば、中国は新エネルギー車（NEV）購入に関するインセンティブを2022年まで延長しました。

Alibabaなど一部の非自動車系企業も、国内で急成長するEV市場に参入しています。例えば、2021年1月にAlibaba Groupは、SAIC Motorとの提携のもと、IMブランド（インテリジェンス・イン・モーション）で2つの電動モデルを国内に投入しました。これらの車両用バッテリーセルはCATLが供給しています。

発売された2モデルのうち、1台は電動セダン、もう1台は電動SUVです。セダンは先行して発売される予定で、2021年4月の「オートチャイナ2021」でプレセールが開始され、SUVは2022年に市場投入される見込みです。同社は、車両に93 kWhのバッテリーが搭載される可能性があり、115 kWhのバッテリーもオプションとして提供されると発表しています。これにより、セダンはNEDCサイクルで最大874 kmの航続距離を実現する可能性があります。このような今後の電気自動車は、予測期間中に同地域におけるリチウムイオン電池の需要を増加させると見込まれています。

現在の市場環境において、政策支援は電気自動車の普及促進において重要な役割を果たすと期待されています。政策支援は、消費者にとって車両を魅力的なものにし、投資家のリスクを低減し、メーカーが大規模に電気自動車を開発することを促すことで市場成長を可能にします。これにより、予測期間中にアジア太平洋地域におけるリチウムイオン電池の需要が押し上げられると期待されています。

中国が市場需要を牽引

アジア太平洋地域には、豊富な天然資源および人的資源を有する複数の成長経済が存在します。中国とインドは、再生可能エネルギーおよびEVに対する政府の政策レベルの支援、ならびに民生用電子機器への需要を生み出す中間層人口の増加を背景に、リチウムイオン電池企業にとって主要な投資先となると予想されています。

インドでは、政府のe-モビリティ推進を背景に、リチウムイオン電池の国内製造が急増しています。インド政府は2030年までに電動車両比率30%の達成を目指し、目標達成に向けた政策・プログラムを策定してきました。例えば、2021年には政府が進行中のFAME-II（電気自動車の迅速な普及と製造-II）スキームを改正し、ガソリン動力の二輪車と電動二輪車の価格差を縮小するため、電気自動車への補助率をINR 10,000/kWhからINR 15,000/kWhに引き上げました。

中国自動車工業協会（AMMA）によると、2020年に中国は電気自動車（EV）の最大市場となり、推定25万1,000台のプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）および112万台のバッテリー電気自動車（BEV）が販売されました。予測期間中も世界最大の電気自動車市場であり続けると予想されています。

中国はさらに、2030年までに世界のEV市場の57%のシェアを占めて支配的地位を維持すると予想されています。同国におけるEVの採用は、充電インフラの整備によってさらに促進されています。IEAによると、中国は2020年までに500万台のEVに対応するため、バッテリー交換ステーション1,200か所および公共アクセス可能な充電器50万基の整備を目標としていました。

電気自動車の採用拡大はクリーンエネルギー政策と軌を一にしています。需給ギャップを縮小するため、中国政府は自動車メーカーによる輸入車の規制緩和を計画しています。

これにより、技術的に高度な機器・車両への需要が高まり、リチウムイオン電池の需要増加につながると期待されています。