東南アジア充電式バッテリー市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年〜2030年）

東南アジア充電式バッテリー市場のトレンドとインサイト

自動車セグメントが市場を支配すると予測

• 東南アジアでは、自動車アプリケーションが近い将来、充電式バッテリー、特にリチウムイオンバッテリーの主要セグメントとして台頭する見込みです。同地域における電気自動車（EV）の普及拡大により、充電式バッテリーの需要が大幅に増加する見通しです。この変化は主に、ガソリンや天然ガスを含む燃料価格の変動と、各国における排出規制への関心の高まりによって推進されており、従来型車両からの移行が促進されています。
• さらに、鉛酸バッテリーは自動車産業のスターティング・ライティング・イグニション（SLI）アクセサリーにおいて重要な役割を果たしています。これらのSLIバッテリーは、車両のエンジン始動に不可欠な強力な初期バーストを供給します。ディープサイクルバッテリーよりも小型で軽量であるため、その需要は継続すると予測されており、短期的に東南アジアの充電式バッテリー市場を支えることになります。
• ASEANオートモーティブフェデレーションのデータによると、インドネシア、マレーシア、タイが東南アジアの自動車販売をリードしています。2023年、インドネシアは100万台以上の車両販売でトップとなり、マレーシアとタイがそれぞれ約80万台と77万5,000台でこれに続きました。このような堅調な車両販売は、充電式バッテリーの普及を後押しすると予測されています。
• 近年、電気自動車（EV）は東南アジアで注目を集めています。いくつかの主要国が2025年から2050年にかけてのEV義務目標を設定または更新しています。例えばフィリピンは、2030年までに総車両の21%をEVにすること（公共交通を重視）、2040年までに50%にすることを目指しています。フィリピン電気自動車協会（EVAP）は、セクターへのインセンティブ、より明確な規制、およびEVメリットへの認識向上を背景に、2030年のEV普及予測を30万台から100万台に引き上げました。
• インドネシアは2025年までに自動車販売の20%をEVにすることを目標とし、2030年までに国内で60万台のEVを生産する目標を掲げています。これらの野心的な目標は、販売、生産、充電ステーションを含むEVサプライチェーン全体にわたるマイルストーンに転換され、充電式バッテリーの需要を促進する可能性があります。
• マレーシアはEV製造セクターの育成に積極的に取り組み、EVバッテリー生産への注目すべき投資を誘致しています。例えば、2023年8月、Eve Energy Malaysiaはクダ州クリムにある国際円筒形バッテリー工業団地の一部として、4億2,230万米ドル（19億3,000万マレーシアリンギット）のバッテリー製造施設の起工式を行いました。電動二輪車向けの21700フォーマット円筒形リチウムイオンバッテリーを生産する予定のこの施設は、2026年の稼働開始を目指しています。
• 2023年8月、インドネシアは米国の電気自動車大手テスラが同国でのリチウムバッテリー材料生産への投資を検討していることを明らかにしました。公式発表が近く予定されています。インドネシアはテスラと交渉中であり、EV電池に不可欠な豊富なニッケル埋蔵量を活用して、バッテリー製造および自動車生産への投資を誘致することを目指しています。
• これらの動向を踏まえ、自動車セクターは今後数年間、東南アジアの充電式バッテリー市場をリードする見通しです。

タイが著しい成長を示す見込み

• タイは自動車セクターへの投資の主要な目的地として際立っています。過去50年間で、タイは自動車部品の単なる組立から、東南アジア最大の自動車生産・輸出拠点へと発展しました。電気自動車（EV）生産の急増により、タイの充電式バッテリー産業は自動車メーカーからの投資増加に支えられ、着実な成長が見込まれています。
• タイ電気自動車協会（EVAT）の報告によると、タイはバッテリー電気自動車（BEV）の登録台数が著しく急増し、2023年には約10万219台に達し、2022年比で380%という印象的な増加を記録しました。この勢いを継続し、2024年2月末までにタイは約2万2,278台の新規BEVを登録し、充電式バッテリーの需要をさらに拡大させました。
• EV購入者向けの政府インセンティブおよびメーカー向けの支援措置が、タイにおけるEVの普及を大幅に促進しました。例えば、国内生産EVに対して新たに導入された購入補助金制度は、東南アジアのEV生産拠点となるというタイの野心を示しています。2024年から2027年にかけて実施されるEV3.5スキームの下、政府は1台あたり5万タイバーツ（1,397.02米ドル）から10万タイバーツ（2,794.04米ドル）の補助金を提供し、EV産業の育成と外国投資の誘致への取り組みを示しています。
• タイは2030年までに全車両販売の30%をEVにすることを目指しており、地域のEV生産大国になるというビジョンと一致しています。このような野心は、タイを充電式バッテリー市場の将来的な拠点として位置づけ、バッテリーメーカーに有利な機会を提供しています。
• さらに、タイランド4.0プログラムの下、政府はクラウドコンピューティングやビッグデータなどの先進技術を統合しており、データセンターひいてはバッテリーへの需要の高まりを示しています。
• バッテリーメーカーはタイでの事業拡大に積極的に取り組んでいます。注目すべき例として、BMW Groupが2024年3月にラヨーン県で「第5世代」高電圧バッテリー施設の建設を開始しました。BMWの既存の自動車工場に統合されたこの4,000平方メートルの組立施設は、特に2025年後半に予定されているBEVの展開に向けて、同社の電動化戦略を強化する予定です。BMWはこのプロジェクトに4,200万ユーロ以上を投資することを約束しています。
• これらのダイナミクスを踏まえ、タイは今後数年間、東南アジアの充電式バッテリー市場をリードする見通しです。