東南アジア二次電池市場規模

東南アジア二次電池市場概要

東南アジア二次電池市場分析

東南アジアの二次電池市場規模は2024年にUSD 4.35 billionと推定され、2029年にはUSD 7.02 billionに達すると予測され、予測期間中（2024-2029）には10.06%のCAGRで推移すると予測される。

  • 中期的には、リチウムイオン電池価格の下落、電気自動車の普及拡大、再生可能エネルギー分野の拡大が、予測期間中の東南アジア二次電池市場を牽引するとみられる。
  • 一方、電池の現地生産に必要な原材料の埋蔵量が不足していることが、予測期間中の市場成長の妨げになるとみられる。
  • とはいえ、新しい電池技術や先進的な電池化学物質の開発が進んでいることから、東南アジアの二次電池市場には大きなビジネスチャンスが生まれる可能性が高い。
  • 中でもタイは、予測期間中に大きな成長を遂げる可能性が高い。

著しい成長を遂げるタイ

  • タイは自動車分野への投資先として傑出している。過去50年間、タイは単に自動車部品を組み立てるだけの国から、東南アジア随一の自動車生産・輸出拠点へと発展してきた。電気自動車（EV）の生産が急増する中、タイの二次電池産業は、自動車メーカーからの投資の高まりに後押しされ、着実な成長を遂げようとしている。
  • タイ電気自動車協会（EVAT）の報告によると、タイではバッテリー式電気自動車（BEV）の登録台数が顕著に急増し、2023年には約10万219台に達し、2022年から380％という驚異的な伸びを記録した。この勢いは続き、2024年2月末までにタイでは約22,278台のBEVが新規登録され、二次電池の需要がさらに高まっている。
  • EV購入者に対する政府の優遇措置とメーカーに対する支援策が、タイでのEV導入に大きく拍車をかけている。例えば、新たに導入された国産EVの購入補助金制度は、タイが東南アジアのEV生産ハブになるという野心を強調している。2024年から2027年まで実施されるEV3.5計画では、政府は1台当たり5万バーツ（1397.02米ドル）から10万バーツ（2794.04米ドル）の補助金を提供し、EV産業の育成と外国投資の誘致に力を入れていることを強調している。
  • タイは2030年までに自動車販売台数の30％をEVにすることを目指しており、地域のEV生産大国になるというビジョンと一致している。このような野心は、タイを二次電池市場の将来のハブとして位置づけ、電池メーカーに有利な機会を提供する。
  • さらに、タイ政府は「タイランド4.0計画のもと、クラウド・コンピューティングやビッグデータといった先端技術の統合を進めており、データセンター、ひいては電池の需要が高まることを示唆している。
  • 電池メーカーはタイでの事業を積極的に拡大している。注目すべき例はBMWグループで、2024年3月、ラヨーンに「第5世代高電圧バッテリー施設の建設を開始した。BMWの既存の自動車工場に統合されたこの4,000平方メートルの組立工場は、同社の電動化戦略、特に2025年後半に計画されているBEVの展開を強化する。BMWはこの事業に4,200万ユーロ以上を投じている。
  • こうした動きを踏まえると、タイは今後数年間、東南アジアの二次電池市場をリードしていく構えだ。
東南アジア二次電池市場：バッテリー電気自動車（BEV）販売台数：タイ、2020年～2024年（2月まで）

東南アジア二次電池産業概要

アジア太平洋地域の二次電池市場は細分化されている。同市場の主要企業（順不同）には、パナソニック株式会社、BYD Company Ltd.、GSユアサコーポレーション、East Penn Manufacturing Co.、LiRON LIB Power Pte Ltd.などがある。

東南アジア二次電池市場のリーダーたち

  1. Panasonic Corporation

  2. BYD Company Ltd.

  3. GS Yuasa Corporation

  4. East Penn Manufacturing Co.

  5. LiRON LIB Power Pte Ltd.

  6. *免責事項:主要選手の並び順不同
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東南アジア二次電池市場ニュース

  • 2024年4月タイおよびASEAN地域初のリチウムイオン電池ギガファクトリーであるアミタ・テクノロジーは、タイ国内の電気自動車（EV）エコシステムの強化に取り組んでいる。このコミットメントには、川上から川下までのバッテリー製造プロセス全体を監督することが含まれる。アミタ・テクノロジーの親会社であるエナジー・アブソリュートは、この動きがEV産業を強化し、タイを世界のEVハブとして極めて重要な位置に置くという政府の戦略に沿ったものであることを強調している。同社は、原材料となる鉱物の製錬に課題を抱えていたが、リチウムイオン電池の基本部品であるセルの製造方法を考案することに成功した。現在、工場は毎時1ギガワットの生産能力を誇り、主に地元の電気バスメーカーにバッテリーを供給している。しかし、将来を見据え、市場の需要やさらなる拡張の可能性に応じて、2025年末までに毎時4ギガワットまで生産能力を引き上げる計画だ。
  • 2024年3月中国の電池メーカーSVOLT Energyは、タイのチョンブリ県シーラチャに新設した工場で電気自動車（EV）用電池パックの量産を開始した。同工場は年間約6万個のモジュールとパックの生産能力を誇る。このタイの工場で生産されるバッテリーパックは、Hozon New Energy Automobile社（Neta Auto社の親会社）やGreat Wall Motor社のOra、Tank、Havalなどのブランドの新エネルギー自動車（NEV）に搭載され、すべて現地で組み立てられる。同工場には、バッテリーモジュールを生産する専用ラインと、モジュールをバッテリーパックに組み立てる専用ラインの2つの生産ラインがある。報告によると、現地で生産されるバッテリーモジュールは、現在中国から輸入されているLFP（リチウム鉄リン酸塩）化学を特徴とする同社の「L600シリーズセルを使用している。

東南アジア二次電池市場レポート-目次

1. 導入

  • 1.1 研究の範囲
  • 1.2 市場の定義
  • 1.3 研究の前提

2. エグゼクティブサマリー

3. 研究方法

4. 市場概要

  • 4.1 導入
  • 4.2 2029年までの市場規模と需要予測（米ドル）
  • 4.3 最近の動向と動向
  • 4.4 政府の政策と規制
  • 4.5 市場の動向
    • 4.5.1 ドライバー
    • 4.5.1.1 電気自動車の普及拡大
    • 4.5.1.2 リチウムイオン電池のコスト低下
    • 4.5.2 拘束
    • 4.5.2.1 バッテリーの現地生産に必要な原材料の不足
  • 4.6 サプライチェーン分析
  • 4.7 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
    • 4.7.1 サプライヤーの交渉力
    • 4.7.2 消費者の交渉力
    • 4.7.3 新規参入の脅威
    • 4.7.4 代替製品・サービスの脅威
    • 4.7.5 競争の激しさ
  • 4.8 投資分析

5. 市場セグメンテーション

  • 5.1 テクノロジー
    • 5.1.1 鉛蓄電池
    • 5.1.2 リチウムイオン
    • 5.1.3 その他の技術（NiMh、Nicdなど）
  • 5.2 応用
    • 5.2.1 自動車用バッテリー
    • 5.2.2 産業用バッテリー（動力用、据置用（通信用、UPS、エネルギー貯蔵システム（ESS）など）
    • 5.2.3 ポータブルバッテリー（家電製品等）
    • 5.2.4 その他のアプリケーション
  • 5.3 地理
    • 5.3.1 タイ
    • 5.3.2 インドネシア
    • 5.3.3 ベトナム
    • 5.3.4 マレーシア
    • 5.3.5 フィリピン
    • 5.3.6 シンガポール
    • 5.3.7 ミャンマー
    • 5.3.8 その他の東南アジア

6. 競争環境

  • 6.1 合併、買収、合弁事業、提携、契約
  • 6.2 主要プレーヤーが採用した戦略
  • 6.3 企業プロフィール
    • 6.3.1 Panasonic Corporation
    • 6.3.2 BYD Co.Ltd.
    • 6.3.3 GS Yuasa Corporation
    • 6.3.4 East Penn Manufacturing Co.
    • 6.3.5 LiRON LIB Power Pte Ltd.
    • 6.3.6 Samsung SDI Co. Ltd
    • 6.3.7 LG Chem Ltd.
    • 6.3.8 Clarios, LLC.
    • 6.3.9 Exide Industries Ltd
    • 6.3.10 Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co. Ltd.
    • 6.3.11 Leoch International Technology Limited
  • 6.4 その他の著名な企業リスト（会社名、本社、関連製品とサービス、連絡先など）
  • 6.5 市場ランキング/シェア（％）分析

7. 市場機会と将来の動向

  • 7.1 新しい電池技術と先進電池化学の開発の進歩
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東南アジア二次電池産業区分

  • 二次電池は、使用後に電力を補充し、放電と再充電を何度も繰り返すことができるように設計されたエネルギー貯蔵装置である。消耗したら交換しなければならない使い捨て電池とは異なり、充電式電池は何度も再利用できるため、費用対効果が高く、環境にも優しい。これらの電池には、リチウムイオン、ニッケル水素、鉛蓄電池などさまざまな化学物質があり、それぞれ小型電子機器から電気自動車まで、さまざまな用途に適した異なる性能特性を備えている。
  • 東南アジアの二次電池充電器市場は、技術、用途、地域に区分される。技術別では、市場は鉛蓄電池、リチウムイオン、その他の技術（NiMh、Nicdなど）に区分される。用途別では、自動車用電池、産業用電池（動力用、定置用（通信、UPS、エネルギー貯蔵システム（ESS）など）、携帯用電池（家電など）、その他の用途に区分される。また、主要国別の東南アジア二次電池市場規模や予測も掲載しています。本レポートでは、上記すべてのセグメントについて、収益（米ドル）ベースの市場規模と予測を提供しています。
テクノロジー
鉛蓄電池
リチウムイオン
その他の技術（NiMh、Nicdなど）
応用
自動車用バッテリー
産業用バッテリー（動力用、据置用（通信用、UPS、エネルギー貯蔵システム（ESS）など）
ポータブルバッテリー（家電製品等）
その他のアプリケーション
地理
タイ
インドネシア
ベトナム
マレーシア
フィリピン
シンガポール
ミャンマー
その他の東南アジア
テクノロジー 鉛蓄電池
リチウムイオン
その他の技術（NiMh、Nicdなど）
応用 自動車用バッテリー
産業用バッテリー（動力用、据置用（通信用、UPS、エネルギー貯蔵システム（ESS）など）
ポータブルバッテリー（家電製品等）
その他のアプリケーション
地理 タイ
インドネシア
ベトナム
マレーシア
フィリピン
シンガポール
ミャンマー
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東南アジア二次電池市場調査FAQ

東南アジアの二次電池市場の規模は？

東南アジアの二次電池市場規模は2024年に43.5億米ドルに達し、年平均成長率10.06%で2029年には70.2億米ドルに達すると予測される。

現在の東南アジアの二次電池市場規模は？

2024年には、東南アジアの二次電池市場規模は43.5億米ドルに達すると予想される。

東南アジア二次電池市場の主要プレーヤーは？

Panasonic Corporation、BYD Company Ltd.、GS Yuasa Corporation、East Penn Manufacturing Co.、LiRON LIB Power Pte Ltd.が東南アジア二次電池市場で事業を展開している主要企業である。

この東南アジア二次電池市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？

2023年の東南アジア二次電池市場規模は39.1億米ドルと推定される。本レポートでは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の東南アジア二次電池市場の過去市場規模を調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の東南アジア二次電池市場規模を予測しています。

最終更新日:

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東南アジア二次電池産業レポート

Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2024年東南アジア二次電池市場シェア、規模、収益成長率の統計。東南アジアの充電式電池の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。