アセアン内陸水路貨物輸送市場規模・シェア分析：成長動向と予測（2024年～2029年）

ASEAN内陸水路貨物輸送市場の動向

コンテナ輸送の需要が市場を牽引

• ASEANの内陸水運市場は、持続可能性と貿易活動の拡大に対する需要の高まりが主な要因となっている。ASEAN諸国の経済は目覚しい成長を遂げ、世界貿易への参加を強化している。この拡大は、シームレスで信頼性の高い物資輸送の重要性を浮き彫りにした。
• ASEAN諸国は積極的に世界貿易を推進し、多様なパートナーと協定を結んできた。コンテナ輸送は、このような国際貿易の急増とともに成長してきた。コンテナを活用することで、企業は国境を越えた輸送を合理化し、貿易を促進し、経済協力を強化している。
• ASEANの数カ国は製造業の中心地として台頭し、輸出向けのさまざまな商品を生産している。コンテナ輸送は、これらの製品に信頼性と安全性の高い輸送手段を提供する。エレクトロニクス、自動車、繊維製品、消費財などの主要セクターは、世界市場に到達するためにコンテナ輸送に大きく依存している。
• ASEANの地域統合へのコミットメントは、ASEAN経済共同体（AEC）のようなイニシアティブを通じて明らかである。AECは、域内全域における商品、サービス、投資の自由な移動を促進することを目的としている。この一体化の推進は、ASEAN域内の貿易を活発化させるだけでなく、コンテナ輸送の必要性も高めている。
• 寧波舟山港集団によると、2024年1月から5月までの中国の港湾のコンテナ処理量は1億3,280万TEUで、2022年から8.8％増加した。上海港のコンテナ処理量は2,090万TEUで前年比8.6％増、寧波舟山港は1,580万TEUで同6.5％増となった。
• ASEAN諸国は、貨物処理の最前線にいる。世界銀行とSPグローバル・マーケット・インテリジェンスが共同で作成したコンテナ港湾パフォーマンス指数（CPPI）によると、世界の上位25港のうち18港がアジアにあり、そのうち11港が東アジア、4港が西アジアにある。

シンガポールの港が新記録を樹立、世界貿易における優位性を反映

内陸の水路が限られているにもかかわらず、シンガポールは世界貿易の最前線に立つ高度で効率的な港湾システムを誇っている。世界有数の繁華性を誇るシンガポール港は、国際貿易において極めて重要な地位を占めている。

2023年、シンガポール港は3,901万TEUという記録的なコンテナ処理能力を達成し、2021年に記録した3,757万TEUを上回った。さらに、船舶の入港トン数も大幅に増加し、初めて30億GT（総トン数）の大台を超えた。これは、2022年から9.4%という顕著な急上昇を示し、2023年には30.9億GTという新記録を達成した。

2023年の時点で、新たに運用が開始されたチュアス港フェーズ1の8つのバースが機能している。さらに、フェーズ2の埋め立て工事は70％完了した。港の好調な業績と連動して、貨物取扱量は一貫した成長を示し、2023年の取扱量は5億9,170万トンに達し、2022年の5億7,822万トンから増加した。