香港荷役・海上貨物取扱市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

香港荷役・海上貨物取扱市場のトレンドとインサイト

海上貨物の増加が市場を牽引

世界最大規模の船舶登録数の一つを誇り、高品質な海事サービスの全スペクトルを提供する活発な海事クラスターを有する香港は、著名な国際海事センターとしての地位を確立しています。発展した好立地の港湾インフラから恩恵を受けています。さらに、物流に多くの輸送を伴うグローバル貿易の主要拠点でもあります。香港船舶登録（HKSR）が使用する船舶登録制度は、中国本土が使用するものとは異なります。香港は2021年に世界第6位の貿易経済圏であり、船主、貨物オーナー、トレーダーの強い存在感の中、効率的な港湾によって国際貿易が大幅に促進されました。長年にわたり、香港は船舶管理、船舶ブローキング、船舶金融、海上保険、法律を含む海事サービスクラスターの継続的な拡大を遂げてきました。

2021年末時点で、香港はパナマ、リベリア、マーシャル諸島に次ぐ世界第4位の船舶登録地です。香港船舶登録局は、2022年9月時点で総計1億2,800万総トン（GT）の登録船舶を報告しました。香港の港湾は2021年に世界第9位のコンテナ港にランクされ、上海、シンガポール、寧波・舟山、深圳、広州、青島、釜山、天津に次ぐ位置にありました。

政府の施策は海事物流企業を支援しています。例えば、香港政府は米国、英国、オランダ、デンマーク、ノルウェー、ドイツを含む多数の国と二重課税防止協定（DTA）を締結しています。低税率構造、強固な制度的枠組み、海事サービスクラスターにより、香港は外国船主にとって最有力の選択肢と見なされています。

海上輸送セクターにおける技術的進歩

海事産業は、繰り返し発生する管理上の問題に対処し生産性を向上させるため、新技術を積極的に採用しています。香港初のコンテナターミナルオペレーターであるHITは、遠隔操作式ラバータイヤドガントリークレーン（RTGC）および自動コンテナスタッキングシステムを導入しました。葵青港の29基のクレーンにはそれぞれ監視カメラとセンサーが設置されており、完全な精度を確保し、運用の安全性と効率性を向上させています。欧州最大の港であるロッテルダム港も、自律走行車両を活用して業務を合理化する革新的なアプローチをテスト中です。よりスムーズな交通の流れを実現するため、先頭車両の直後を自動化されたトラック群が走行するトラックプラトゥーニングが現在テストされています。

スマート港湾の開発は最近、中国本土から強力な支持を受けています。例えば、深圳蛇口の馬湾港は昨年11月に改修・変革プロセスを完了し、ブロックチェーン、人工知能、スマート港湾、グリーン・低炭素アップグレードを組み込み、粤港澳大湾区（GBA）初の5G対応スマート港湾となりました。もう一つの重要なマイルストーンは、南沙港自動化ターミナルのフェーズIVの完成であり、GBAで初めて稼働するものとなりました。最新のIoTセンサー、5Gネットワーク、各種AI対応リソースがターミナルの強化された機能の一部です。このアップデートにより、現場での完全自動化コンテナクレーンおよびインテリジェント誘導車両の使用も可能となりました。